Sent-Luis-San-Fransisko temir yo'li 1630 - St. Louis-San Francisco Railway 1630
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2014 yil noyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Frisco 1630 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Frisco 1630, 2014 yil iyul oyida Illinoys temir yo'l muzeyidagi ekskursiyalar orasida | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Sent-Luis-San-Fransisko temir yo'li 1630 saqlanib qolgan 2-10-0 "Dekapod "turi parovoz[1] egalik qiladi va boshqaradi Illinoys temir yo'l muzeyi yilda Union, Illinoys. Frisco 1630 hozirda Amerikada xizmat ko'rsatadigan ikkita ishlaydigan dekapodlardan biridir; ikkinchisi avvalgi Buyuk G'arbiy 90 da Strasburg temir yo'l yo'li tashqarida Strasburg, Pensilvaniya.
Tarix
Lokomotiv 1918 yilda qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi foydalanish uchun Rossiya kabi sinf Ye lokomotiv. Biroq, u 200 ga yaqin boshqa lokomotivlar bilan birga AQShda qoldi, chunki Bolsheviklar hukumati keyin ular uchun to'lay olmadi Rossiya inqilobi. Bu konvertatsiya qilingan 5 fut (1,524 mm) Rossiya yo'l o'lchagichi 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov. Qayta o'lchagandan so'ng, dvigatel USRA va 1147 raqamlangan. Ko'p o'tmay, u foydalanish uchun qisqa muddatga ijaraga berildi Pensilvaniya temir yo'li. 1920 yilda lokomotiv Sent-Luis - San-Frantsisko temir yo'li, qaerda u aralash transport vositasi sifatida ishlatilgan. 1951 yilda lokomotiv sotildi Eagle-Picher, uni tortib olish uchun ishlatgan qo'rg'oshin ma'dan konidan ularni eritish zavodiga.
1967 yilda lokomotiv Illinoys temir yo'l muzeyi, yilda Union, Illinoys u erda ular 1972 yilda uni qayta tiklashni boshladilar va 1974 yilda uni operatsion holatiga qaytarishdi.[2] Muzeyga kelganidan bir muncha vaqt o'tgach, dvigatel o'zining Eagle Picher ko'rinishidan Frisco ko'rinishiga qaytdi. Lokomotiv 2004 yilda ishdan chiqarilgan va olti yildan ortiq vaqt davomida ta'mirlanib, federal buyurtma asosida qayta qurilganidan so'ng, 2013 yil 30 oktyabrda ish holatiga qaytarilgan.[3] 2014 yil Xotira kuni dam olish kunida lokomotiv ekskursiya xizmatiga qaytdi. 2016 yilda lokomotiv silindrni kapital ta'mirdan o'tkazdi, bu esa bug 'bo'limi kuratori Nayjel Bennettning so'zlariga ko'ra "lokomotivni" 1970-yillarda IRMga birinchi kelganidan buyon kuchliroq qilgan ". Lokomotiv, 2016 yilgi Xotira kuniga bag'ishlangan dam olish kunida, kamida 25 yil ichida bug 'lokomotivi tomonidan boshqariladigan eng uzun daromadli yuk poezdlaridan biri bo'lgan muzeydagi 135 ta bo'sh ko'mir vagonlarini olib ketdi, dedi Bennet.[4]
2019 yil 14 sentyabr kuni kechqurun Museum Showcase Weekend-da, dvigatel yaqinda tiklangan J. Neils Lumber Co. 5 (aka Shay 5) bilan ikki boshli harakatga keltirildi, chunki bu Illinoys temir yo'l muzeyida birinchi marta dublka ko'rilgan edi. uzoq vaqt.
Ommaviy madaniyat
- Lokomotiv 1982 yildagi teleserial epizodida ba'zi ketma-ketliklarda paydo bo'ladi Amerika o'yin uyi, "Nikolay Nikelbining har qanday do'sti mening do'stimdir."
- 1992 yilda filmda lokomotiv paydo bo'ldi O'zlarining ijarasi shuningdek, 1991 yilda filmda lokomotiv paydo bo'ldi Chaqaloq IRM-da suratga olingan transport sahnalarida.[5]
Adabiyotlar
- ^ "Sent-Luis-San-Fransisko temir yo'li 1630". Illinoys temir yo'l muzeyi.
- ^ "Sent-Luis-San-Frantsisko temir yo'li 1630-yilgi egalik tarixi". Buxoriy lokomotiv haqida ma'lumot.
- ^ Bennett, Nayjel (2013 yil 31 oktyabr). "Bug 'bo'limi 10-30-13 Yuqori va past darajadagi haddan tashqari darajalar". Illinoys temir yo'l muzeyi.
- ^ Bennett, Nayjel (2016 yil 19-iyun). "Buxoriy bo'limi yangilanishi - 2016 yil bahor". Illinoys temir yo'l muzeyi.
- ^ "IRM-da to'plamda". Illinoys temir yo'l muzeyi.
Tashqi havolalar
- Frisco 1630-ni qayta tiklash
- Buxoriy lokomotivlar Bug 'temir yo'llari