Taktik aeronavigatsiya tizimi - Tactical air navigation system

DB Systems Model 900E TACAN antennasidan foydalangan holda AQSh havo kuchlarining odatdagi TACAN sayti

A taktik aeronavigatsiya tizimi, odatda qisqartma TACAN, a navigatsiya harbiy samolyotlar foydalanadigan tizim. U foydalanuvchini podshipnik va masofani (qiyalik oralig'idagi yoki gipotenuzali) erga yoki kema stantsiyasiga etkazib beradi. Bu aniqroq versiyasidir VOR /DME ta'minlovchi tizim rulman va oralig'i uchun ma'lumot fuqaro aviatsiyasi. TACAN tizimining DME qismi fuqarolik uchun foydalanish mumkin; da VORTAC VOR bo'lgan ob'ektlar birlashtirilgan TACAN bilan fuqarolik samolyotlari VOR / DME ko'rsatkichlarini qabul qilishlari mumkin. TACAN bilan jihozlangan samolyotlar avionika marshrut navigatsiyasi uchun ham ushbu tizimdan foydalanishi mumkin aniq bo'lmagan yondashuvlar qo'nish maydonlariga. The kosmik transport TACAN navigatsiyasidan foydalanish uchun mo'ljallangan, ammo keyinchalik yangilangan bunday vositalardan biridir GPS o'rnini bosuvchi sifatida.[1]

Odatda TACAN bortidagi foydalanuvchi panelida kanalni sozlash uchun (kerakli sirt stantsiyasining tayinlangan chastotasiga mos keladigan), uzatish / qabul qilish (T / R, ikkala rulman va diapazonni olish uchun) yoki faqat qabul qilish uchun ishlash rejimini (REC, rulmanni olish uchun, lekin masofani emas). Keyinchalik bu imkoniyat havoga-havo rejimiga (A / A) qo'shilib, havodagi ikkita foydalanuvchi qiyalik oralig'idagi ma'lumotni olish imkoniyatiga ega bo'ldi. O'rnatishga qarab, "Havo-havo" rejimi oraliqni, yopilishini (boshqa qurilmaning nisbiy tezligini) va yotoqni ta'minlashi mumkin,[2] garchi havo-havo rulmani erdan havoga nisbatan sezilarli darajada aniqroq emas. Faqatgina TACAN jihozlangan samolyot faqat VOR stantsiyasidan o'z ma'lumotlarini ololmaydi.

Tarix

TACAN belgisi yoniq aviatsiya jadvallari

TACAN navigatsiya tizimi evolyutsiyasidir radio transponder inglizlarga tegishli bo'lgan navigatsiya tizimlari Obo tizimi ning Ikkinchi jahon urushi. Qo'shma Shtatlarda ko'plab aviakompaniyalar harbiy samolyotlar uchun TACAN ishlab chiqarishga jalb qilingan. Hoffman Laboratories Div. ning Hoffman Electronics Corp. - Harbiy mahsulotlar bo'limi[3] (hozirda NavCom Defence Electronics)[4] 1950-yillarning oxiridan boshlab AQShda hozirgi TACAN tizimini ishlab chiqishda etakchi bo'lgan.

Ishlash

TACANni umuman VOR / DME tizimining harbiy versiyasi deb ta'riflash mumkin. U ishlaydi chastota 960-1215-band MGts. TACAN rulman birligi standart VOR ga qaraganda aniqroq, chunki u 15 chastotali va 135 gigagertsli ikkita chastotali printsipdan foydalanadi va chunki UHF uzatish signallari egilishga qaraganda kamroq moyil bo'ladi VHF.

TACANning masofani o'lchash komponenti fuqarolik DMElari bilan bir xil ko'rsatkichlar bilan ishlaydi. Shuning uchun talab qilinadigan stantsiyalar sonini kamaytirish uchun TACAN stantsiyalari tez-tez VOR moslamalari bilan birgalikda joylashgan. Ushbu birgalikda joylashgan stantsiyalar sifatida tanilgan VORTAKLAR. Bu fuqarolik ma'lumotlari uchun VOR va harbiy ma'lumotlarga oid TACAN va harbiy / fuqarolik masofalarini o'lchash ma'lumotlaridan iborat stantsiya. TACAN transponderi DME funktsiyasini alohida birgalikda DMEga ehtiyoj sezmasdan bajaradi. Chunki antennaning aylanishi .ning katta qismini hosil qiladi azimut (podshipnik) signal, agar antenna ishlamay qolsa, azimut komponenti endi mavjud emas va TACAN faqat DME rejimiga tushiriladi.

Aniqlik

A VORTAC Germaniyada o'rnatish; TACAN antennasi markazdagi eng baland antenna.

Nazariy jihatdan TACAN o'sishni 9 baravar oshirishi kerak aniqlik VOR bilan taqqoslaganda, ammo operatsion foydalanish faqat taxminan 3 baravar o'sishni ko'rsatdi.[5]

135 Gts azimut komponentining aniqligi 3,47 km masofada ± 1 ° yoki ± 63 m.[6] DME qismining aniqligi FAA 9840.1 1982 ga muvofiq 926 m (0,500 nmi) yoki qiyalik oralig'i masofasining 3 foizini tashkil qilishi kerak.[6] va FAA N8200.121

TACAN stantsiyalari 390 dengiz miliga qadar masofani ta'minlashi mumkin.[iqtibos kerak ]

Zamonaviy TACANlar ancha aniqroq. Hozirgi talab, stantsiya va ko'chma tizimlarda IFR tomonidan sertifikatlanadigan portativ TACANga ega bo'lishdir. TACANning eng so'nggi zamonaviy versiyasi sinovdan o'tkazildi va kelajakdagi havo harakatini boshqarish tizimlarining zaxira nusxasi bo'lishi mumkin va hatto zaxira nusxasini tizimlarga birlashtirishi mumkin.

O'tmishdagi TACANlar antennani loyihalashda mavjud bo'lgan bo'shliqlarni engib o'tish uchun kosmosda yaxshi signalni ta'minlash va ularning zarurligini ta'minlash uchun yuqori chiqish quvvatiga (10 000 vattgacha) ishongan.[iqtibos kerak ] 200 mil masofa. Texnologiyalarning rivojlanishi bilan antennalar dizayni yuqori daromadli antennalar, ancha sayoz nulllar va engil qurilish bilan yaxshilandi. Endi 400 vattli TACAN DME transmitteri bilan 200 nmi diapazonga ega bo'lish mumkin, bu TACAN paketini ancha kichikroq, portativ va ishonchli qiladi (quvvatning pasayishi ham issiqlikni pasaytiradi, bu esa elektronikaning ishlash muddatini uzaytiradi).

Birinchisida Space Shuttle parvoz, Capcom Jozef P. Allen ekipajga o'zlarining TACANlari 111-kanal signallari ustiga qulflanganligi haqida xabar berishdi Sankt-Peterburg, FL 250 milya masofada.

TACAN tobora kichrayib bormoqda: TACANning to'liq qamrovi endi 4000 funtdan kam og'irlikdagi bitta treylerda olib yuriladigan va bir soat ichida ikki kishi tomonidan o'rnatiladigan tizimda ta'minlanishi mumkin. TACAN Transceivers endi tushlik qutilari kabi kichik bo'lishi mumkin (to'liq qamrovi va diapazoni bilan) va antennalar 800 funtdan 100 funtgacha tushirilishi mumkin.

Foyda

TACAN antennasi yoqilgan USS Rali (LPD-1) bilan chaqmoq uning ustiga cho'zilgan

Azimut va diapazon birliklari bitta tizimda birlashtirilganligi sababli oddiyroq o'rnatishni ta'minlaydi. VORga qaraganda kamroq joy talab qilinadi, chunki VOR katta kontrafakt va juda murakkab bosqichli antenna tizimini talab qiladi. Nazariy jihatdan TACAN tizimi binoga, katta yuk mashinasiga, samolyotga yoki kemaga joylashtirilishi va qisqa vaqt ichida ishlay olishi mumkin. Havodagi TACAN qabul qiluvchisi havo-havo rejimida ishlatilishi mumkin, bu esa ikkita hamkorlikdagi samolyotga o'zlarining nisbiy rulmanlarini va masofalarini topishga imkon beradi.

Kamchiliklari

Harbiy maqsadlarda foydalanish uchun asosiy kamchilik - bu chiqindilarni boshqarish qobiliyatining etishmasligi (EMCON ) va yashirincha. Dengiz kuchlari TACAN operatsiyalari samolyot kemani topishi va qo'nishi uchun mo'ljallangan. Shifrlash mavjud emas, dushman shunchaki TACAN bilan jihozlangan kemaga hujum qilish uchun berilgan masofa va podshipnikdan foydalanishi mumkin. Ba'zi TACAN-lar "Faqat talab" rejimidan foydalanish imkoniyatiga ega, ular faqat samolyot kanalida so'roq qilinganida uzatiladi. Ehtimol, TACAN o'rniga o'xshashga o'xshash differentsial GPS tizimi bilan almashtiriladi Mahalliy hududlarni ko'paytirish tizimi JPALS deb nomlangan. The Birgalikda aniqlik kiritish va qo'nish tizimi dushmanni aniqlashni oldini olish uchun tutib olish ehtimoli past va samolyot tashuvchisi versiyasidan foydalanish mumkin avtoulov operatsiyalar.

Qo'shma Shtatlarda ishlatiladigan ba'zi tizimlar 900 RPM aylanadigan antennadan foydalangan holda uzatiladigan signalni modulyatsiya qiladi. Ushbu antenna juda katta bo'lgani uchun va kuniga 24 soat aylanishi kerak, bu ishonchliligi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Zamonaviy tizimlarda harakatlanuvchi qismlarsiz elektron aylanish (mexanik aylanish o'rniga) ishlatiladigan antennalar mavjud.

Kelajak

Hozirda ishlatilayotgan boshqa barcha turdagi samolyotlarning radio navigatsiyasi singari, ehtimol TACAN ni GPS kabi ba'zi bir kosmik navigatsiya tizimi almashtiradi.[7]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Gudman, J.L .; Propst, C.A. (2008), "GPS-navigatsiyadan kosmik xizmatga kirish uchun operativ foydalanish", Lavozimi, joylashuvi va navigatsiya simpoziumi, 2008 yil IEEE / ION (2008 yil may oyida nashr etilgan): 731–743, doi:10.1109 / PLANLAR.2008.4570031, hdl:2060/20080014095, ISBN  978-1-4244-1536-6
  2. ^ Rockwell International (1992 yil 7-iyul). "Ikki tomonlama TACAN ma'lumotli ma'lumotlarning past tezligidan foydalangan holda samolyot uchrashuvi". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 12 iyunda.
  3. ^ Raketalar va raketalar, 1959 yil 20-iyul, 5-jild, yo'q. 30, p. 127.
  4. ^ http://www.navcom.com/ NavCom Defence Electronics
  5. ^ Albert Xelfrik (2009). "Avionika printsipi 5-nashr" (kitob). Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  6. ^ a b Transport departamenti va mudofaa vazirligi (2002 yil 25 mart). "2001 yilgi Federal Radionavigatsiya tizimlari" (PDF). Olingan 27-noyabr, 2005.
  7. ^ Transport departamenti va mudofaa vazirligi (2002 yil 25 mart). "2001 yilgi Federal Radionavigatsiya rejasi" (PDF). Olingan 2 avgust, 2006.

Tashqi havolalar