Talillin (lokomotiv) - Talyllyn (locomotive) - Wikipedia

Talillin
Talylin №1 Tywyn iyun 2009.jpg da
Talillin da Tywyn Wharf temir yo'l stantsiyasi 2009 yilda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiFletcher, Jennings va Co.
Ishlab chiqarish raqami42
ModelS sinfi
Qurilish sanasi1864
Jami ishlab chiqarilgan1
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-4-0ST, keyinroq 0-4-2ST
O'lchov2 fut 3 dyuym (686 mm)
Haydovchi dia.2 fut 4 dyuym (711 mm)
Keyingi dia.1 fut 9 dyuym (533 mm)
Dingil masofasi
  • Birlashtirilgan: 4 fut 0 dyuym (1,22 m)
  • Loko: 8 fut 0 dyuym (2.44 m)
Uzunlik5.50 m ichida 18 fut 0,5
Loko vazni11 uzun tonna 18 cwt (26,700 lb yoki 12,1 t)
13,3 qisqa tonna
Qozon bosimi160 funt / dyuym2 (1,10 MPa)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi8 5⁄8 × 16 dyuym (219 mm × 406 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat5,781 funt (25,72 kN)
Karyera
OperatorlarTalylin temir yo'li
Raqamlar1

Talillin a tor o'lchagich parovoz. U tomonidan qurilgan Fletcher, Jennings va Co. 1864 yilda va hali ham faol xizmat ko'rsatadigan eng qadimgi lokomotivlardan biridir. Bu etkazib berildi Talylin temir yo'li 1864 yil 24 sentyabrda va ushbu temir yo'lda yurishni davom ettirmoqda.[1]

Tarix

Eng dastlabki fotosuratlaridan biri Talillin 1895 yilgacha olingan va asl egar tanki ko'rsatilgan

Talillin temir yo'li o'z kontseptsiyasidan boshlab bug 'tashiydigan temir yo'l sifatida qurilgan inglizlarning tor torli birinchi liniyasi edi. Kompaniya ochilishi uchun ikkita lokomotivga buyurtma berdi, Talillin va Dolgoch. Ikkalasi ham qurilgan Fletcher, Jennings va Co. ning Uaytxeyven Ikki xil dizaynga qaramay. Talillin kompaniyaning shimolga etkazib bergan birinchi buyurtmasi edi Uels va plastinka ramkalari bilan qurilgan birinchi tor gabaritli lokomotiv.[2] U kompaniya tomonidan qurilgan S sinf dizayn, garchi u o'z sinfining birinchi a'zosi bo'lgan bo'lsa-da, undan kamroq o'lchov bilan qurilgan 2 fut 8 dyuym (813 mm).[1]

Egar tanli lokomotiv dastlab a sifatida etkazib berildi 0-4-0ST ochiq idishni bilan. Temir yo'lda o'tkazilgan dastlabki sinovlar shuni ko'rsatdiki, bu g'ildirakning joylashishi qabul qilinmaydigan vertikal tebranishga olib keladi va 1867 yil yanvar oyida Talyllyn bir juft orqadagi g'ildirakni o'rnatib, uni 0-4-2ST ga o'zgartirib, ishlab chiqaruvchisiga qaytarib berildi. Keyinchalik temir yo'l ustaxonalarida taksi o'rnatildi Pendre.[2]

Talillin 1904 yilda Tywyn Wharf stantsiyasida
Talillin da Aberginolvin stantsiyasi 1999 yilda, yashil jigarni ko'tarib yurgan

Konvertatsiyasining g'ayrioddiy xususiyatlaridan biri Talillin g'ildirakning 0-4-2 tartibiga, orqaga qarab o'qi ramkaga qattiq o'rnatilib, natijada umumiy g'ildiraklar bazasi 8 futga teng. Aksariyat 0-4-2 lokomotivlari orqadagi g'ildiraklar ramkadan mustaqil ravishda aylanib o'tishga qodir bo'lganlar, shunday qilib uzoq turg'un g'ildiraklar bazasini yaratishdan qochishadi. Joylashtirish uchun Talllin 'uzunlikdagi g'ildiraklar bazasi, Talyllyn temir yo'lining o'lchagichi 2 ft 3½in va 2 ft 4in oralig'ida oshirildi.[1]

Lokomotiv Fletcher Jenningsga 1900 yil atrofida ikkinchi marta qaytarilgan edi, ammo bu tashrif sababi yozilmagan. Ko'p yillar davomida Pendrada ta'mirlash va takomillashtirish ishlari olib borildi, shu jumladan kabinaga o'zgartirishlar kiritildi, teplovozning old qismiga oyoq paneli va qum qutisi o'rnatildi. Tomonidan taqdim etilgan yangi ramkalar to'plami W.G Bagnall Shuningdek, yana 1900 yilda Pendreda jihozlangan.[1]

Talillin dastlabki temir yo'lning umr bo'yi xizmatida qoldi. Ikkinchi Jahon urushi davrida u juda yomon ta'mirlangan holatga tushib qolgan edi, chunki bu ikki lokomotiv orasida eng ommabop bo'lgan va undan tez-tez foydalanilgan.[1] Nihoyat 1945 yilda uning qozonxonasi va olov qutisi ishlatib bo'lmaydigan yoki qo'shimcha ta'mirdan chiqarilishi aniqlanganda iste'foga chiqarilgan. Bu vaqtda lokomotiv hali ham o'zining asl 1864 qozonini olib yurgan edi.[2]

Saqlash

1951 yilda Talillin temir yo'li qutqarilgandan so'ng, Talillin tekshirilib, iqtisodiy ta'mirdan tashqari ekanligi aniqlandi. Biroq, temir yo'lning boyligi yaxshilanishi bilan kapital ta'mirlashni ko'rib chiqish mumkin bo'ldi. 1957 yilda teplovoz Gibbons birodarining Lenches ko'prigidagi Brierly Hill muhandislik ishlariga yuborildi Pensnet[3] to'liq yangilanish uchun. Yangi qozon, saddletank va bunker qurildi va Talillin 1958 yilda xizmatga qaytdi.[2]

Badiiy adabiyotda

Talillin, bilan birga Dolgoch, ichida ko'p marta paydo bo'lgan Temir yo'llar seriyasi kitoblar tomonidan Uilbert Avdri, va Tomas va Do'stlar Televizion shou, unda u belgi uchun asos bo'lgan Skarloey.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Boyd, Jeyms I.C. (1988). Talillin temir yo'li. WildSwan nashrlari. ISBN  0906867460.
  2. ^ a b v d Boyd, Jeyms I.C. (1965). O'rta Uelsdagi tor temir yo'l temir yo'llari. Oakwood Press.
  3. ^ Bate, Jon L.H. (2001). Pendre Sidingsning xronikalari: dunyodagi birinchi temir yo'llarni saqlash jamiyatining shaxsiy hisobi: Talllin temir yo'lini saqlash jamiyati 1950-2000. Temir yo'l romantikalari. ISBN  190062205X.