Til daryosi temir yo'li - Tongue River Railroad

The Til daryosi temir yo'li mintaqani bog'laydigan Janubiy Montanada taklif qilingan temir yo'l liniyasi edi Ashland, Montana bilan BNSF temir yo'li shimolga chiziq; loyihaning ishlash muddati davomida turli marshrutlar o'rganildi. Loyiha birinchi bo'lib 1980-yillarda taklif qilingan, ammo rivojlanish va rejalashtirish bosqichlaridan hech qachon chiqib ketmagan.

Dastlabki urinishlar 1981-1998 yillar

Tongue daryosi temir yo'lining birinchi mujassamlashishi 1981 yilda boshlangan, uchta kompaniya, DS Cartage Corporation, Otter Creek transport kompaniyasi va Vashington Energiya Kompaniyasining sho'ba korxonasi bo'lgan Transport Properties Inc., taxminan 80 mil (130 km) qurish uchun konsortsium tuzgan. dan temir yo'l Maylz Siti, Montana, qaer bilan Burlington Shimoliy temir yo'li Montana shtatidagi Montco ko'mir kompaniyasi Billings Billings katta er usti ko'mir konini qurishni rejalashtirgan Ashlandga.[1][2] Reja 1986 yilda tasdiqlangan Davlatlararo savdo komissiyasi, lekin hech qachon qurilmagan.[3]

1980-yillarning oxirlarida ko'mir narxlarining pasayishi natijasida temir yo'lning rejalari tuzildi.[4] Biroq, amalga oshirish sifatida Toza havo to'g'risidagi qonun Montananing janubidagi bunday oltingugurtli ko'mirdan foydalanishni talab qiladigan ko'mir yoqadigan elektr stantsiyalari, ishlab chiqaruvchi Mayk Gustafson boshchiligida taxminan 117 million dollarga baholangan 177 milya (285 km) yo'nalish bo'yicha qayta tiklangan taklif.[4] The Yuzaki transport kengashi (STB) Miles Siti-dan ushbu yo'nalishni tasdiqladi Birney, Montana, 1996 yilda.[3][4]

2007 yildan hozirgi kungacha

Biroq, temir yo'l hali ham qurilmagan edi va 2007 yilga kelib uchinchi yo'nalish paydo bo'ldi, bu yo'nalishni tugatadi Dekan, Montana mavjud bo'lgan BNSF liniyasi poezdlarni janubga Maylz-Siti yo'nalishidagi temir yo'l yo'nalishi bo'ylab olib borgan.[3] Ushbu 130 milya (210 km) yo'nalish Tong daryosi liniyasiga mavjud ko'mir tashish uchun ham, marshrut bo'ylab yangi konlarga ham xizmat ko'rsatishga imkon berdi.[3] 2007 yil oktyabr oyida STB marshrutni ma'qulladi va marshrutning janubiy uchida yo'lning boshlang'ich 17 milya (27 km) qismida qurilishni boshlash uchun ruxsat oldi.[3] Ikki yil o'tgach, rejalashtirilgan qurilish to'xtatildi, ammo 2009 yil iyul oyida Montana Baliq va yovvoyi tabiat departamenti Til daryosining baliq ovlash tarmog'i orqali qurish uchun qulaylik yaratish haqidagi iltimosini rad etganida.[5]

2010 yil mart oyida Montana shtati Otter Creek ko'mir traktlarini ijaraga berishga rozi bo'ldi Arch ko'mir Endi 171 km masofani bosib o'tgan loyihaning yana oldinga siljishiga imkon beradi.[6] 2011 yil iyul oyida loyiha huquqlari ishlab chiquvchi Gustofsondan Arch Coal, BNSF va Forrest Mars, sobiq bosh direktor Mars, Inc.[7] Egalik o'zgarishi bilan, Marsning Birni yaqinidagi shaxsiy fermasidan o'tmaslik uchun bu yo'nalish yana Ashlendga kesildi.[7]

2011 yil dekabr oyi oxirida 9-apellyatsiya sudi STB-ga Til daryosi liniyasi uchun atrof-muhitga ta'sir qilish to'g'risidagi yangi bayonotni tayyorlashni, shuningdek marshrutning ikki qismi uchun qurilish ruxsatnomalarini ko'rib chiqishni buyurdi.[8] Qaror, tuzilgan koalitsiyadan so'ng qabul qilindi Shimoliy tekisliklarning resurslar bo'yicha kengashi, shahar Forsit, Montana, Birlashgan transport ittifoqi va xususiy shaxs Mark Fix STB tomonidan marshrutni ilgari tasdiqlashiga qarshi chiqdi.[8]

STB-ni ko'rib chiqish doirasida, 2012 yil iyun oyida boshqaruv kengashi Tongue River Railroad-dan 2007 yil tasdiqlanganidan beri rejalar va marshrutlarning o'zgarishi munosabati bilan yangi ariza berishni talab qildi.[9] 2012 yil dekabr oyida Tongue River Railroad Ashland va BNSF liniyalari o'rtasida 68 milya (68 km) qisqa yo'l uchun yangi ariza chiqardi. Colstrip, Montana, Miles Siti o'rniga.[10] Temir yo'lning so'zlariga ko'ra, marshrut ilgari ko'rib chiqilgan, ammo baland navlar tufayli rad etilgan; ammo, poezdlarda taqsimlangan quvvatning rivojlanishi buni amalga oshirishi mumkin edi.[10] Maylz Siti yo'nalishi uchun 490 million dollar o'rniga yangi yo'nalish 416 million dollarga baholandi.[10]

STB-ning atrof-muhitga ta'siri bo'yicha so'nggi tadqiqoti dastlab 2013 yilda yakunlanishi kutilgandi, ammo 2015 yil apreliga qadar kechiktirildi,[11] kengash yakuniy qaror qabul qilishdan oldin EIS loyihasini jamoatchilik muhokamasi uchun e'lon qilganida.[12] Kengash har ikkala yo'nalishda haftasiga 26 ta poezdda yiliga taxminan 20 million tonna ko'mir tashiydigan beshta alternativani va shuningdek, taklif qilingan ikkita yo'nalishni o'rganib chiqdi.[12]

2015 yil noyabr oyida Tongue River Railroad "ruxsat olish jarayonini to'xtatib turish to'g'risida iltimosnoma yubordi", dedi BNSF vakili, Otter Creek traktlarida ko'mir koni qurilishi davlat tomonidan tasdiqlanishi kechiktirilganiga asoslanib.[13] Dastlab ishlab chiqarishni 2017 yilda boshlashi kutilgan Otter Creek koniga Montana atrof-muhitni muhofaza qilish departamenti tomonidan 2015 yil mart oyida ruxsat berilmagan, chunki Arch Coal kompaniyasining arizasida o'sha paytda yuzlab kamchiliklar bo'lgan.[13] STB nihoyat 2016 yil aprel oyida Arch Coal bankrotligini aytib, so'rovni rad etdi.[14]

Adabiyotlar

  1. ^ "MONTANA MAYDONI KO'MIR MENI VA DEMIR YO'LIDA AXTAR JANGDA". The New York Times. 1984 yil 5-avgust. Olingan 22 dekabr 2012.
  2. ^ "STB Til daryosi temir yo'lining atrof-muhitga ta'siri to'g'risida yakuniy bayonotni to'ldirdi". Poezdlar jurnali. 2006 yil 16 oktyabr. Olingan 22 dekabr 2012.
  3. ^ a b v d e "Til daryosining temir yo'li yakunlandi". Poezdlar jurnali. 2007 yil 10 oktyabr. Olingan 25 aprel 2015.
  4. ^ a b v "Temir yo'l rejasi Montananing tabiiy maydonini ajratadi". The New York Times. 1998 yil 13-dekabr. Olingan 25 aprel 2015.
  5. ^ "Til daryosi temir yo'lini to'siq kutmoqda". Poezdlar jurnali. 2009 yil 13-iyul. Olingan 25 aprel 2015.
  6. ^ "Ko'mirni ijaraga olish Tongue River Railroad yo'lini tozalaydi". Poezdlar jurnali. 2010 yil 22 mart. Olingan 25 aprel 2015.
  7. ^ a b "Milliarder Til daryosi temir yo'lining bir qismini sotib oldi". Billings gazetasi. 20 Iyul 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 25 aprelda. Olingan 25 aprel 2015.
  8. ^ a b "Sud Til daryosi temir yo'lining yangi ekologik ekspertizasini o'tkazishni buyurdi". Poezdlar jurnali. 2012 yil 4-yanvar. Olingan 25 aprel 2015.
  9. ^ "Tongue River Railroad Co. STBga qayta ko'rib chiqilgan ariza yuborish uchun". Progressiv temir yo'l. 19 Iyun 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 25 aprelda. Olingan 25 aprel 2015.
  10. ^ a b v "Montananing Tongue River temir yo'li uchun yangi yo'l tanlandi". Poezdlar jurnali. 2012 yil 20-dekabr. Olingan 25 aprel 2015.
  11. ^ "Til daryosi temir yo'lining qurilishi keyingi kechikishlar bilan bog'liq". Poezdlar jurnali. 2014 yil 21-iyul. Olingan 25 aprel 2015.
  12. ^ a b "STB jamoatchilik fikri uchun Til daryosining atrof-muhitni o'rganishini nashr etdi". Poezdlar jurnali. 2015 yil 20 aprel. Olingan 25 aprel 2015.
  13. ^ a b "Montananing Til daryosi temir yo'li to'xtatildi". Poezdlar jurnali. 2015 yil 30-noyabr. Olingan 3 fevral 2016.
  14. ^ Franz, Jastin (2016 yil 27 aprel). "STB Tong River River Railroad dasturini rad etdi". Poezdlar. Olingan 29 aprel, 2016. (obuna kerak)