Toyota Massy Dyna - Toyota Massy Dyna - Wikipedia

The Toyota Massy Dyna (ト ヨ タ ・ マ ッ シ ー ダ イ ナ ナ) - bu to'rt tonnalik o'rtacha yuk mashinasi. Toyota 1969 yildan 1979 yilgacha. U uchta o'rinni egallashi mumkin edi.

Shassi Toyota tomonidan ishlab chiqilgan, Toyota Auto Body sho'ba korxonasi korpusni loyihalashtirgan. Hino Motors dvigatel, transmissiya va debriyaj bo'yicha ishlarni amalga oshirdi. Massy Dyna (QC10) 1969 yil sentyabr oyida joriy qilingan.[1] Massy Dyna nomi kichikroq bo'lsa-da Toyota Dyna yuk mashinasi, shuningdek taksichli dvigatel dizayni, uning mexanikasi besh tonnalikka yaqin edi DA / FA100 yuk mashinalari. Eshiklar aslida kattaroq DA115 seriyali kabover modellari bilan o'rtoqlashdi. Dastlab u an bilan jihozlangan ichki oltita 4507-cc DQ100 Xino dizel dvigatel, 105 PS (77 kVt) bilan.[2] 130 PS (96 kVt) benzin F seriyali Dvigatel (3878 santimetr), shuningdek, uning tarkibiga kiradigan model edi FC10 shassi kodi.[3] Benzinli versiya asosan o't o'chiruvchi vosita sifatida ishlatilgan, chunki uning yuqori yoqilg'i sarfi tijorat foydalanuvchilari uchun qiziq emas edi.[4]

Shuningdek, yuk mashinasi biroz engilroq 3,5 tonnalik modelda, shuningdek uzoqroq g'ildiraklar bazasi 3,845 mm (151,4 dyuym) bilan ishlab chiqarilgan. Uzoq model uni oldi QC15 shassi kodi.[2] Oddiy versiyada g'ildiraklar bazasi 3445 mm (135,6 dyuym), umumiy uzunligi esa 6,350 mm (250 dyuym).[3] Shuningdek, 3,045 mm (119,9 dyuym) g'ildirak bazasida va ko'pincha samosval sifatida qurilgan qisqa g'ildiraklar bazasi modeli mavjud edi. QC12 shassi kodi. 1972 yilga kelib DQ100 dvigateli yangilandi va 3200 rpm tezlikda 110 PS (81 kVt) ishlab chiqarildi.[5]

1975 yil mart oyida Massy Dyna yangilandi va uning nomi "Toyota Massy Dyna Cargo" ga o'zgartirildi. Ishlab chiqarish quvvati 4,5 tonnaga etkazildi, yangi EH100 dizel dvigateli (hanuzgacha Xinodan) 5871 kubometrni tashkil etdi va 145 PS (107 kVt) ni taklif qildi. Shuningdek, yuk mashinasi juda yengil yuz pardasini oldi: endi panjara qora rangga emas, balki oq rangga bo'yalgan va faralar atroflari biroz o'zgartirilgan. Dingil masofasi 4000 mm ga (157,5 dyuym) oshdi va yangi dvigatel bilan birgalikda bu yangi shassi kodini anglatadi: EC20.[6] EC20-da, shuningdek, uchta o'chirish moslamasi mavjud.[4] Shuningdek, benzinli motorlar mavjud edi FC20, dizel EC20 dan bir oy o'tgach paydo bo'ldi. Bu 4,2 litrni tashkil etadi 2F dvigatel 36 PS / min da 140 PS (103 kVt) bilan. Qisqa g'ildiraklar bazasi versiyasi (dastlab FC12 / QC12) endi EC22 / FC22 deb nomlangan.[7] 1976 yil mart oyida Massy Dyna yana bir oz o'zgarishlarga duch keldi, shunda idishni panjaralari kengaytirildi. Bir vaqtning o'zida qo'shimcha uzunlik oralig'idagi qo'shimcha model qo'shildi.[4] 1979 yil Tokiodagi avtoulov ko'rgazmasi paytida Massy Dyna, hech qachon kuchli sotuvchi bo'lmagan, Toyota sho'ba korxonasi Xino foydasiga to'xtatilgan edi. Ranger.

Adabiyotlar

  1. ^ "5-band: Yangi yuk mashinalarini yaratish". Toyota kompaniyasining 75 yilligi. Toyota Motor Co.. Olingan 2013-01-16.
  2. ^ a b 愛 さ れ る 車 づ り。 ト ヨ タ タ は あ す に に い ど み ま す。 [Sevimli avtomobil ishlab chiqarish. Toyota ertaga qarshi turishga jur'at etadi.] (katalog) (yapon tilida), Toyota Motor Co., 1972, p. 7
  3. ^ a b "Massy Dyna". Toyota kompaniyasining 75 yilligi: avtoulovlar nasablari. Toyota Motor Co.. Olingan 2013-01-16.
  4. ^ a b v Marshrut ★ ZERO. "【マ ッ シ ー ダ ナ】 ト ヨ タ 最後 の 中型 ト ラ ッ ク" [Toyota-ning so'nggi o'rta yuk mashinasi: Massy Dyna]. 旧式 商用車 図 鑑 [Eski tijorat transporti ensiklopediyasi] (yapon tilida). Olingan 2013-01-16.
  5. ^ 自動 車 ガ イ ド ド ブ ッ ク: Yaponiya avtotransport vositalari uchun qo'llanma 1972—73 (yapon tilida), 19, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1972-10-23, p. 232
  6. ^ 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Avtomobil uchun qo'llanma 1975 ~ 76] (yapon tilida), 22, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1975-10-31, p. 200, 0602-509072-2228
  7. ^ Avtomobil uchun qo'llanma 1975 ~ 76, p. 266