Buyuk Britaniya hukumatlari uchun guruchni Bengaliyadan import qilish uchun transport kemalari (1800-1802) - Transport vessels for the British Governments importation of rice from Bengal (1800–1802) - Wikipedia
1799 va 1800 yillarda Britaniyada ob-havo tufayli hosil etishmovchiligi ularni majbur qildi Britaniya hukumati ga guruchni Bengaliyadan import qiling xalq tartibsizliklariga qarshi turish. 1799 va 1800 yillardagi bug'doy o'rim-yig'imlari mos ravishda o'rtacha qariyb to'rtdan uch qismini tashkil etdi. Non narxi keskin ko'tarilib, non tartibsizligiga olib keldi; ba'zi tartibsizliklar Frantsiya inqilobini chaqirishdi.[1]
Chunki inglizlar East India kompaniyasi (EIC) Angliya va Hindiston o'rtasidagi barcha savdo-sotiq bo'yicha qonuniy monopoliyaga ega edi, hukumat EIC-ni shu bilan shug'ullanishi kerak edi transport kemalari. EIC 1800 yil dekabridan 1801 yil fevraligacha guruchni olib kelish uchun Angliyadan suzib ketish uchun 14 785 tonnani tashkil etgan 28 ta kemani ijaraga oldi.[2] Bengaliyadan guruch olib kelish to'g'risidagi qaror 1795–1796 yillarda xuddi shunday dasturni takrorladi. O'sha paytda dasturda kamida 14 ta kemalar qatnashgan, ulardan biri frantsuzlar qo'lga olingan va uchtasi dengizda yo'qolgan.
1800-1802 dasturida kemalarning aksariyati 1801 yil oxiri va 1802 yil boshlari oralig'ida qaytib kelishdi. Bitta yuk butun yuklari bilan yo'qolgan, ikkinchisi shikastlangan va yuklarining ko'p qismi yo'qolgan.
Imperator Rossiyalik Pol I, kontekstida Qurolli betaraflikning ikkinchi ligasi va inglizlar 1798 yilgi O'rta er dengizi kampaniyasi, 1800 yil 18-noyabrda Britaniyaning Rossiyaga etkazib berishiga embargo qo'ydi. Ruslar Rossiya portlarida 200 ga yaqin ingliz kemalarini tortib olishdi, 4000-5000 ga yaqin ekipaj a'zolarini qamoqqa tashladilar va 1500000 funt sterlingni Angliya mulkiga o'tkazdilar. Embargo 1801 yil 28 maygacha davom etdi va Boltiqbo'yi bilan don savdosini to'xtatdi. Bu o'z navbatida Buyuk Britaniya hukumatining 1800 yil noyabrida Boltiqbo'yiga muzlik va ob-havo sharoitlari ruxsat berilgandan so'ng dengiz kuchlarini yuborish to'g'risida qaror qabul qilishiga olib keldi.[1]
Bengaliyadan guruch olib kelish maqsadida ijaraga olingan 28 ta kemadan tashqari, keyinchalik boshqa kemalar ham guruchni olib kelishdi. "Sharqiy Hindistonga savdo qilayotgan Angliya savdogarlarining birlashgan kompaniyasi" 1802 yil 25 martda 28,966 qop guruchni sotishga taklif qildi. Guruch kirib keldi Travers, Melvill qasri, Skelton qasri va Mornington.[3] 1802 yil 30 martda Sharqiy Hindiston (EIC) bilan savdo qiladigan Birlashgan Savdogarlar Kompaniyasining Direktorlar sudi 22 aprelda sotuvga olib kelgan 37 ming qop guruchni sotishlarini e'lon qildi. Xind, Umid, Minerva, Ceresva Bellona.[4] Umid da ishga tushirilgan edi Kalkutta 1801 yil boshida va ehtimol u birinchi safari bo'lishi mumkin bo'lgan yo'l bilan Britaniyaga guruch olib borish uchun shug'ullangan.
| Kema | Ustoz | Berten (bm )[Izoh 1] | Agent yoki egasi |
|---|---|---|---|
| Faol | Jon Greitin Smit | 500 | |
| Automasia | Entoni Kertis | 960 | Prinsep va Saunders |
| Betsi, yoki Betsi | Charlz Xuper | 208 | |
| Bellona | Edvard Qo'zi | 472 | |
| Berrington | Jon Kars | 816 | Prinsep va Saunders |
| Bridgewater | Jorj Lukin | 799 | Prinsep va Saunders |
| Ceres | Tomas Todd | 455 | Tomas Xoll |
| Graf-Sent-Vinsent | Richard Uilyams | 341 | Prinsep va Saunders |
| Eliza | Frensis Xolman | 268 | Prinsep va Saunders |
| Tajriba | Jon Nelson Vayt | 560 | Robert Vigram |
| Gangalar | Forster Braun | 458 | Prinsep va Saunders |
| Grant | Uilyam Peacoke | 497 | Prinsep va Saunders |
| Xind, yoki Xinde | Uilyam Keytlin | 400 | |
| Sadoqatli | Frensis Uolton | 526 | Prinsep va Saunders |
| Malabar[Izoh 2] | Tomas Kent | 884 | Prinsep va Saunders |
| Minerva | Jorj Richardson | 780 | Jon Atkins |
| Nutwell | Jon Kristal[3-eslatma] | 378 | Prinsep va Saunders |
| Qat'iylik | Nataniel Daunik | 341 | Prinsep va Saunders |
| Gul | Kristofer Kaymer | 801 | Jon Kimer |
| Skarboro | Jon Skot | 429 | Charlz Kensington |
| Ser Edvard Xemilton | Endryu Robertson | 500 | Robert Anderson |
| Ser Jon Borlase Uorren | Uilyam Jeyms Devis | 369 | Prinsep va Saunders |
| Suffolk[4-eslatma] (№1) | Jon Robinson | 430 | Prinsep va Saunders |
| Suffolk (№2) | Jon Luqo | 400 | Prinsep va Saunders |
| Temza | Beevy Eilbek | 690 | Metyu Oq |
| Uilyam Dent | Giles Musson | 500 | Jon Atkins |
| Uilyam Pitt | Richard Ouens | 798 | Entoni Kalvert |
| Yosh Nikolay | Richard Silbi | 400 | Prinsep va Saunders |
Izohlar, iqtiboslar va ma'lumotnomalar
Izohlar
- ^ Burten kema o'lchamining o'lchov o'lchovidir va kema olib yurishi mumkin bo'lgan yukning mutlaq tonajiga aylanmaydi. Hammasi shuni anglatadiki, kattaroq yuk ko'tarilgan kema, kichikroq yuk ko'taruvchiga qaraganda ko'proq yuk ko'tarishi mumkin.
- ^ Yong'in yo'q qilindi Malabar yilda Madrasalar Yo'llar 1801 yil 3-avgustda u uyga bog'langan edi. Uning 12-13000 qop guruch yuklari yo'qolgan.
- ^ Kristal 1801 yil 15 avgustda safar paytida g'arq bo'ldi.
- ^ Suffolk safarining oxiriga yaqin Kornuolda qirg'oqqa haydab chiqarilgan. U qayta ishlangan, ammo yukning faqat bir qismi saqlanib qolgan.
Iqtiboslar
- ^ a b Neyman va Kington (1992), p. 187.
- ^ Hardy (1800), p. 217.
- ^ "№ 15458". London gazetasi. 2 mart 1802. p. 232.
- ^ "№ 15467". London gazetasi. 30 mart 1802. p. 337.
Adabiyotlar
- Xardi, Charlz (1800). Hurmat xizmatida ishlaydigan kemalar reestri. United East India Company, Ikki kompaniya ittifoqidan 1707 yilda, 1760 yilgacha: Sayohatlar, tonaj, qo'mondonlar va stantsiyalar sonini belgilash. Oxirgi davrdan to hozirgi kungacha boshqaruvchi egalar, asosiy ofitserlar, jarrohlar va o'qituvchilar; ularning suzib o'tishi va kelish sanalari bilan: shuningdek, Sharqiy Hindiston tijoratida qiziqish uyg'otadigan ko'plab xususiyatlarni o'z ichiga olgan ilova..
- Neyman, J .; Kington, J. (1992). "Ob-havo ta'sir ko'rsatgan buyuk tarixiy voqealar: 10-qism, 1799 va 1800 yillarda Britaniyada hosil etishmasligi va Buyuk Britaniyaning 1800 yilda Boltiqbo'yiga dengiz kuchlarini yuborish to'g'risida qarori". Amerika Meteorologiya Jamiyati Axborotnomasi: 187–199.