Las Nubes-ga boring - Tren a las Nubes

Ushbu maqola sayyohlik yo'lovchi poezdlari xizmati haqida. Xalqaro temir yo'l liniyasi uchun qarang Salta - Antofagasta temir yo'li.
Las Nubes-ga boring
Tren a las nubes logo.png
Tren nubes trenesarg.jpg
Birinchi sayohat paytida poezd
yopilgandan so'ng, 2015 yil aprel
Umumiy nuqtai
Xizmat turiMeros
HolatFaol
MahalliySalta viloyati
Birinchi xizmat1948; 72 yil oldin (1948)
Amaldagi operator (lar)Sociedad del Estado Tren a las Nubes [1]
Sobiq operator (lar)Ferrokarriller Argentinos
Veb-sayttrenalasnubes.com.ar
Marshrut
BoshlangSalta
To'xtaydi20
OxiriLa Polvorilla
Yo'l bosib o'tgan masofa217 kilometr (130 milya)[2]
O'rtacha sayohat vaqti8 soat (dam olish joylarini hisobga olgan holda)
Xizmat chastotasiXaftada bir marotaba
Foydalanilgan satr (lar)Umumiy Belgrano temir yo'li C-14 filiali
Bortdagi xizmatlar
Umumiy ovqatlanish korxonalariHa
Texnik
Yo'l o'lchagichi1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich
Trek egasi (lar) iSalta hukumati

The Las Nubes-ga boring (Inglizcha: Bulutlarga boring) - bu turistik poezd xizmati Salta viloyati, Argentina. Ushbu xizmat sharqiy qism bo'ylab harakatlanadi Salta - Antofagasta temir yo'li chiziq ning Belgrano temir yo'li (shuningdek, "C-14" liniyasi sifatida ham tanilgan) Argentinaning shimoli-g'arbiy qismi bilan Chili chegara And 4220 metrdan (13,850 fut) baland tog 'tizmasi o'rtacha dengiz sathidan yuqori,[3] The dunyodagi beshinchi baland temir yo'l. Dastlab iqtisodiy va ijtimoiy sabablarga ko'ra qurilgan, hozirda, avvalo, sayyohlarni qiziqtiradi meros temir yo'li Biroq, arzonroq chiptalar mahalliy aholi uchun transport vositasi sifatida poyezddan foydalanish uchun ham mavjud.[4]

Umumiy nuqtai

Temir yo'l liniyasida 29 ta ko'prik, 21 ta tunnel, 13 ta viyaduk, 2 ta bor spirallar va 2 zigzaglar.[5][6] Dizayn qarori tufayli foydalanmaslik pin-pinion tortish uchun marshrutni oldini olish uchun ishlab chiqish kerak edi tik sinflar.[7] Zigzaglar poezdga tog 'yonbag'riga parallel ravishda oldinga va orqaga qarab ko'tarilishga imkon beradi.

Har haftaning shanba kuni soat 07: 05da Saltadan jo'naydi va yarim tunda qaytadi,[8] garchi ko'pchilik sayyohlar 8 soatlik bir tomonlama sayohatni amalga oshiradilar va boshqa yo'llar bilan qaytadilar. Poezd ovqatlanish vagonlari, bar vagonlari, birinchi tibbiy yordam zonasi va 170 yo'lovchiga mo'ljallangan ikkita yo'lovchi vagonlaridan tashkil topgan, ammo vaqt o'tishi bilan ularning soni 400 ga ko'payishi kutilmoqda.[9]

Ayni paytda poyezd jo'nab ketmoqda Salta 15 soat, 434 kilometr (270 milya) atrofida sayohat uchun stantsiya Polvorilla viyaduk, dengiz sathidan 4220 m (13,850 fut) balandlikda joylashgan.[10] Egri viyadukning uzunligi 224 m (735 fut) va balandligi 64 m (210 fut) dir.[11] Poyezd Saltadan chiqib ketgach, avval u ichiga kiradi Valle de Lermava keyin Quebrada del Toro, ga yetmasdan oldin puna.[12] Yo'lda ko'plab to'xtash joylari mavjud, ba'zilarida hunarmandlarning mollari sotiladigan bozorlar va mahalliy oshxonalar taqdim etiladigan mahalliy aholi mavjud.[5]

Tarix

Boshlanish

Richard Maury (chapdan uchinchi) temir yo'l ishchilari bilan.

Hududda temir yo'l barpo etish imkoniyati 1889 yildayoq o'rganila boshlandi va 1916 yilgacha tik gradiyentlar va qattiq erlarni hisobga olgan holda chiziqning maqsadga muvofiqligini tahlil qilgan ko'plab tadqiqotlar o'tkazildi. Argentinaning shimoliy qismini And tog'lari bo'ylab Chili bilan bog'lash niyatida temir yo'l qurilishi rasman 1921 yilda boshlangan.[13] The La Polvorilla viaduct, chiziqning eng balandi, 1932 yil 7-noyabrda tugatilgan.

Marshrut tomonidan ishlab chiqilgan Amerika muhandis Richard Maury,[14] (keyinchalik Salta shahrida vafot etgan) va uning nomiga stansiyalardan biri berilgan.[15] To'liq temir yo'l 1948 yil 20 fevralda, ko'plab kechikishlar va asoratlar va ish falaj bo'lgan 2 yillik davrdan so'ng ochilgan.

Bu yo'nalish 1960-yillarning boshlarida talabalar Salta-Antofagasta temir yo'lida poezd vagonlari ichidan sayohat qilganlarida, o'sha paytdagi bug 'teplovozining bug'larini tez-tez ko'rsatib turgandan so'ng, bu sovuq tog' havosi bilan birgalikda katta bug 'plyonkalarini hosil qilgan. Keyinroq ushbu kadrlar taqdim etildi Klarin gazetasi deb nomlangan hujjatli filmni suratga olish Las Nubes-ga boring Filmdagi bug 'bulutlari tufayli (Bulutlarga poezd). Ferrokarriller Argentinos Keyinchalik (FA) sayyohlarni yanada jozibador qilish uchun ushbu nomni qabul qildi.[13][16] Bu marshrut 1972 yildan beri sayyohlar tomonidan rasmiy ravishda a sifatida ishlatila boshlandi meros temir yo'li.[13]

Xususiylashtirish

Davlatga tegishli kompaniya Ferrokarriller Argentinos xizmatni 1990-yillarning boshlariga qadar ishlatgan xususiylashtirish jarayoni tomonidan amalga oshirildi Karlos Menem ma'muriyati Tren de las Nubesga a ga imtiyoz berdi xususiy 1991 yilda ushbu liniyani egallab olgan mahalliy operator.[13]

2005 yilda poezd 3500 m balandlikda to'xtadi va yo'lovchilar vertolyotlar yordamida evakuatsiya qilindi. O'shandan beri Milliy va viloyat hukumatlari 60 km (37 milya) o'rnini bosgan holda liniyani qayta qurishdi treklar va "Ekotren" xususiy kompaniyasiga Tren a las Nubes poezdini ekspluatatsiya qilish uchun yangi imtiyoz berish.[17] Poezd yana jamoatchilik uchun 2008 yil 6 avgustda ochildi,[17][18]

Qayta tiklash

Qayta tiklashdan keyin vagonning ichki qismi

2014 yil iyul oyida Abra Muñano yaqinida, 80 km (50 mil) balandlikda 4000 metr (13000 fut) balandlikda poezd relsdan chiqib ketdi. yetmasdan oldin San-Antonio de los-Kobres. Taxminan 400 yo'lovchini poezddan evakuatsiya qilish kerak edi.[19][20] Hodisadan so'ng Salta hukumati xavfsizlik buzilganligini aytib, "Ekotren" bilan shartnomani bekor qildi. Ushbu voqealardan so'ng, xizmat qayta milliylashtirildi va viloyat ushbu xizmatni ekspluatatsiya qilishni va texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi.[21]

Xizmat operatori sifatida Salta hukumati bilan Tren a las Nubes 2015 yil mart oyiga qadar yana qatnashi e'lon qilindi,[22][23] xizmat 2015 yil 4 aprelgacha qayta ishlamay boshlagan bo'lsa-da. 8 oylik yopilish paytida Milliy hukumat ham, Salta hukumati ham temir yo'l shuningdek harakatlanuvchi tarkib.[24] Ushbu ta'mirlash uchun murabbiylar viloyat tomonidan yuk tashish kompaniyasi bilan birga yangilangan Belgrano Cargas, Alta-Kordova ustaxonalarida esa teplovozlar ta'mirlandi.[1]

2017 yil avgust holatiga ko'ra yo'nalishlarning aksariyati (> 80%) avtobuslarda. [25]

Galereya

  • Yaqinda temir yo'l ko'prigidan o'tgan poezdni tiklash.

  • 13 viyaduktdan birini kesib o'tgan poezd.

  • La Polvorilla hunarmandlar bozori bilan viaduct.

  • Qayta tiklangan poezdlar bo'yalgan Argentinalik treneslar jigar.

  • 40-milliy marshrutga parallel ravishda EcoTren jigarida poezd.

  • Ovqatlanish aravasining ichki qismi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "El tren más famoso del país vuelve a las nubes", Perfil, 2015 yil 1-aprel
  2. ^ Ma'lumotlar, xarita va km da Las Nubes-ga boring veb-sayt
  3. ^ El Tren va Las Nubes - El Sol, 07 aprel 2015 yil
  4. ^ Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños - La Gaceta, 2015 yil 04-fevral
  5. ^ a b Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes - Xush kelibsiz Argentina
  6. ^ Las Nubes-ga boring - Salta Argentina
  7. ^ El recorrido Arxivlandi 2017-06-28 da Orqaga qaytish mashinasi - Nas Nesni o'rgatish
  8. ^ Horarios - Tren a las Nubes, 2015 yil
  9. ^ Vuelve a functionionar el Tren a las Nubes - Telam, 2015 yil 03 aprel
  10. ^ Un tren para tocar el cielo - Perfil
  11. ^ VIADUCTO LA POLVORILLA - Jonli Argentina
  12. ^ Les poezdlar sayyohlik ob-havosi - Tren a las Nubes - Routard
  13. ^ a b v d Historia del Tren a las Nubes - Portal de Salta
  14. ^ Tren de las Nubes - Argentinaga tashrif buyuring.
  15. ^ Richard Fonteyn Mauri haqida ma'lumot - Genealogy.com
  16. ^ Tarix - Nas Nesni o'rgatish
  17. ^ a b "El Tren a las Nubes volvió en las alturas del paisaje salteño"., La Nación, 2007 yil 7 oktyabr
  18. ^ Las-nubes uchun treninglar: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla ", Klarin
  19. ^ "Descarriló el" Tren de las Nubes "va 400 ta pasajerosni evakuatsiya qilish", Klarin, 2014 yil 19-iyul
  20. ^ ", Qit'a, 2014 yil 20-iyul
  21. ^ "Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes", Infobae 23 Iyul 2014
  22. ^ "Yo'q, biron bir mashqlar Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015", El Tribuno, 2014 yil 15 oktyabr
  23. ^ "Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños", Crónica Ferroviaria, 2015 yil 4-fevral
  24. ^ Después de ocho meses, volvió el el Tren a las Nubes - La Nacion, 2015 yil 5-aprel
  25. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2017-06-28 da. Olingan 2017-07-04.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) "Tren a las Nubes" veb-sayti, 14 avgust 17-da tashrif buyurdi

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 24 ° 46′37 ″ S 65 ° 24′41 ″ V / 24.7769 ° S 65.4114 ° Vt / -24.7769; -65.4114