Tuckerton temir yo'li - Tuckerton Railroad

The Tuckerton temir yo'li (hisobot belgisi TRR) edi a temir yo'l operatsiya qilingan Nyu-Jersi 1871 yildan 1936 yilgacha Janubiy Nyu-Jersi temir yo'li 1937 yildan 1940 yilgacha liniyaning bir qismini boshqargan.[1][2]

Tuckerton temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisTuckerton
Mahalliyo'rta qirg'oq Nyu-Jersi
Ishlash sanalari1871–1940
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Tuckertonni qora rangda ko'rsatgan janubiy Nyu-Jersining temir yo'l xaritasi

Tarix

19-asr

1871 yilda Tuckerton temir yo'li (TRR) qurilgan Oqlar ga Tuckerton 50 lb. temir yo'l bilan. Ikkita 4-4-0 o'tin yoqish dvigatellari buyurtma qilingan. Tuckerton stantsiyasining yonidan Edge Kov bo'yidagi qirg'oqqa dam oluvchilarni olib boradigan paroxodlarga ulanish uchun yo'l qurildi. Long Beach oroli yoz oylarida. Keyinchalik Pemberton va Nyu-York temir yo'llari bilan aloqalar Pensilvaniya temir yo'li (PRR) va Nyu-Jersi janubiy temir yo'li (NJS), keyingi qismi Nyu-Jersining markaziy temir yo'li, (CNJ) Uaytingsda qilingan. Uaytzindan qirg'oq tomon yo'l trassaning bir qismini kesib o'tadi Pine Barrens mintaqa.

1872 yilda Toms daryosi va Waretown temir yo'li (TR&W) qurilgan va Waretown Jct da TRR bilan jismoniy jihatdan bog'langan. va NJSga ijaraga berildi.

1872 yildan 1874 yilgacha Tuckerton RR Takertondan 55 milya masofada joylashgan poezdlar bo'ylab harakatlangan Toms daryosi TR&W orqali huquqlar orqali.

1874 yilda TRR rasmiylari yo'lni qurish variantlarini muhokama qildilar Trenton.

1879 yilda TR&W kompaniyasi kengaytmani qurdi Barnegat, TRR bilan parallel ravishda 2 milya bo'ylab yugurish.

1881 yilda PRR Uaytingsdan Toms daryosigacha va ko'rfazning narigi tomoniga yo'l qurdi Dengiz bo'yidagi park va Bay Head Jct. bilan ulanish uchun NY & LB. Bu Long Beach orolining shimolidagi kurortlarni ochdi Filadelfiya tirbandlik.

1884 yilda 3-sonli dvigatel, o'tin o'rniga ko'mir yoqish uchun buyurtma berildi Bolduin Long Beach temir yo'lining rejalashtirilgan qurilishini boshqarish.

1885 yildan 1886 yilgacha Long Beach temir yo'li magistralga ko'tarilib, estakada qurildi Manaxavkin Long Beach oroliga. U orolda 60 funt sterlingli temir yo'l bilan qurilgan Barnegat shahri ga Plyajdagi makon va PRRga ijaraga berildi.

1887 yilda Uaytings orqali uzoq yo'ldan norozilik 32 millik yorliqni rejalashtirishga olib keldi Medford Long Beach oroliga vaqtni qisqartirish uchun Manaxavkinga, ammo chiziq qurilmagan. Xuddi shu yili TRR kabus sotib oldi.

1889 yilda 4-sonli lokomotivga buyurtma berildi, yana 4-4-0 ko'mir yoqadigan dvigatel. 1-sonli dvigatel ko'mirga aylantirildi. 2-raqamni qayta qurish va chetga chiqish kerak edi. 3-sonli ish ortiqcha ishlanganligi haqida xabar berilgan. PRR-dan foydalanilgan №5 kombayn va №6 murabbiy.

1891 yilda № 2 dvigatel qayta tiklanmadi va uning o'rniga TRR yana 4-4-0, № 5 sotib oldi

1892 yilda TRR 9 ta vagon va 11 ta yengil vagonlarga egalik qildi. LBI trafigi kutilganidan kamroq deb qayd etildi va TRR uchun resurslarning pasayishiga olib keldi.

1893 yilda yana yorliq rejalashtirilgan. 1893 yildagi vahima yangi yo'nalishlar bo'yicha bo'lajak munozaralarni to'xtatdi. Barnegat Siti filiali Pensilvaniya temir yo'l (PRR) tomonidan olib qo'yilgan va undagi barcha poezd qatnovi to'xtatilgan.

1894 yilda Long Beach Railroad rasman tarqatib yuborildi va ikki qismga bo'lindi.

Manaxavkindan Barnegat shahar tugunigacha va janubiy qismdan Plyaj Xeyvengacha bo'lgan ulanish yo'li Filadelfiya va Beach Haven temir yo'li sifatida qayta tashkil etildi. Keyinchalik ushbu yo'nalish PRRga ijaraga berildi.

Shimoliy qismi Barnegat temir yo'li sifatida qayta tashkil etildi. PRR barcha harakatlanuvchi tarkibga egalik qiladi.

Manahawkin va Long Beach Transport kompaniyasi Barnegat Siti Junctiondan Barnegat Siti tomon poezdlarni boshqarish uchun yaratilgan, chunki PRR (va shu tariqa TRR) Barnegat Siti shahriga endi poezdlar qatnamaydi.

1894 yilda 1 va 2-sonli TRR dvigatellari bekor qilindi.

1895 yilda Tuckertonda sodir bo'lgan yong'in № 3 va 4 dvigatellariga zarar etkazdi va faqatgina 5-sonli dvigatel xizmatda qoldi.

1900 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish orqali PRR o'rtasida tashkil etilgan Kamden va Beach Haven. Qaytib kelish chiptasi uchun yo'l haqi $ 2 qilib belgilandi. Keyingi yillarda Plyaj-Xeyvenga poezdda ketayotganlar orasida mualliflar oilasi ham bo'lgan Ketrin Drinker Bouen.[3] U oilasining yillik iyun oyidagi yozgi uyiga sayohatini quyidagicha ta'rifladi: "... biz uchun Filadelfiyadan Camdenga paromda tushish boshlandi, keyin changli, shlakli mashinalar, biz ko'prik va ko'rfazga etib borgunimizcha juda tiqilinch. kimdir eshikni ochganday, hayot beruvchi havo to'satdan paydo bo'ldi. "[4]

Yigirmanchi asr

Tuckerton RR-ni o'ng tomonda ko'rsatadigan 1911 PRR chiziqlari xaritasi

1908 yilda PRR Manahawkin & Long Beach transport kompaniyasining Barnegat temir yo'lini izlanish shartlari tufayli ijaraga olganligini bekor qildi. Endi TRR ushbu yo'nalishni yana ishlaydi.

1910 yilda 25 yoshdagi 3-sonli dvigatel o'rniga 4-4-0 amerika uslubidagi yangi 6-sonli dvigatel paydo bo'ldi.

1912 yilda yuk tushumlari yo'lovchilar tushumlaridan oshib keta boshladi.

1913-yilda, Uitings va Plyaj-Xeyven o'rtasida yo'lovchilar oqimi asta-sekin o'sib borishi sababli uch marta sayohat rejalashtirilgan edi. PRR TRR bilan hamkorlik qildi va yoz oylarida Whitings va Beach Haven o'rtasida blok signal tizimini o'rnatdi. Qish oylarida uskunalar olib tashlandi va keyingi mavsum uchun saqlandi. "Uaytings" dagi trek qayta konfiguratsiya qilindi va "vye" yo'q qilindi. Dvigatellarni burish uchun aylanadigan stol o'rnatildi. Whitings-dan Manahawkin-ga yo'nalish bo'yicha tezlik chegaralari 60 MPH darajasida PRR-ning Kamdenga yo'nalishiga to'g'ri keldi.

1914 yilda materikdan Long Beach oroliga birinchi avtomobil ko'prigi qurib bitkazildi.

1915 yilda TRR shahar atrofidagi temir yo'lni sotib oldi MP54 PRR murabbiyi, u 7-raqamga aylanadi.[5]

1917 yilda Birinchi Jahon urushi qirg'oqqa yo'lovchilarning katta pasayishiga olib keldi.

Takerton temir yo'l kompaniyasining ulushi 20. dekabr 1918 yil

1918 yilda Birinchi Jahon urushi sababli Amerikadagi barcha temir yo'llarning federal nazorati Tuckerton temir yo'liga ta'sir ko'rsatdi. 4-6-0 raqamli 7-sonli dvigatelga buyurtma berildi. 4-sonli dvigatel sotildi.

1923 yilda Barnegat temir yo'lidan rasman voz kechildi. Treklar tezda olib tashlandi. Yo'lovchilar hajmi asta-sekin tushib ketdi.

1925 yilda yuk tonnaji yangi uchun harakatlanuvchi tsement, qum, plomba va tosh bilan deyarli ikki baravarga ko'paytirildi 9-sonli NJ davlat shosse TRR ga parallel bo'lgan.

1926 yilda yo'lovchilar hajmi tez pasayib ketdi.

1927 yilda 7-sonli murabbiy PRR-ga qaytib, 389-sonli PRRga aylandi.[6]

1929 yilda yil davomida yo'lovchilarning jami 1920 yildagi ko'rsatkichlarning atigi 20 foizini tashkil etdi. Binoning qurilishi tufayli TRR o'rtacha yuk tashish tonnajiga ega edi Long Beach oroliga olib boradigan avtomobil yo'llari. 4-4-0 turidagi 14-sonli ikkinchi qo'l vosita sotib olindi. Qolgan yo'lovchilar qarz olgan PRR-ga joylashdilar MPBM54 yo'lovchi-bagaj-pochta kombinati, odatda № 5208.[7]

1930 yil TRR rentabelligining so'nggi yili bo'ldi.

1931 yilda avtobus qatnovi Manahavkin shahridagi Plyaj Xeyvengacha poezdlar uchun PRR bilan muvofiqlashtirildi. 5-sonli TRR kombayni demontaj qilindi. 6-sonli murabbiy kabus sifatida ishlatilgan, ammo oxir-oqibat chetda qoldi va boshqa ishlatilmadi. 14-sonli dvigatel uning yon tomoniga o'girildi, ammo ta'mirdan chiqarildi, faqatgina avtoulovning o'tish joyida avtohalokat yuz berdi va bu uni butunlay ishdan chiqardi. Rejalashtirilgan yuk poezdlari xizmati tugadi; chiziqdagi barcha harakatlar endi faqat poezd buyurtmasi bilan amalga oshirildi.

1932 yilda ba'zi TRR yo'lovchi poezdlari kuniga o'rtacha 2 yo'lovchini qayd etishgan.

1933 yilda TRR garovga qo'yildi va banklarning nomi "Camden xavfsiz depozit va ishonchli kompaniyasi "aksariyat uskunalarda temir yo'l nomi bilan bo'yalgan. Long Beach oroliga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish kun bo'yi to'xtatildi. Dam olish kunlari xizmat davom etdi.

1935 yil 16-noyabrda Long-Bich oroli hududida nor'estr bo'roni yuz berdi.[8] 7-sonli dvigatel, yuk poezdi bilan to'lqinlar relslar ustidan parchalanishiga qaramay, ko'prik bo'ylab Plyaj Xeyvendan materik tomon yo'l oldi. Ertasi kuni to'lqin shishishi Long Beach oroliga olib boradigan ko'prikni yuvib yubordi, natijada barcha xizmatlar tugadi va orolda yolg'iz va bo'sh gondol mashinasini bosib qoldi. Gondola avtomobili yuk mashinalari bilan olib ketilgan, tanasiga bir marta va yuk mashinalariga ikkinchi safariga.

1936 yilda Tuckerton Railroad tashlab ketishni talab qildi. On-layn biznes tomonidan TRR operatsiyalariga alternativalar ko'rib chiqildi. Ehtimol, ushbu operator bo'lishi mumkin edi Nyu-Jersining markaziy temir yo'li (hisobot belgisi CNJ), Barnegatda tugagan Toms daryosi tarmog'idan foydalanadi. CNJ rad etdi, chunki Barnegatga etib borish vaqti allaqachon 8 soat bo'lgan edi, Takertonga va orqaga sayohat qo'shimcha ish soatlarini talab qilar edi va bu ozgina harakatlanadigan transport uchun foydali bo'lmas edi.

1936 yil 31-yanvarda TRRda so'nggi poezd harakatlandi.

1936 yil 26 martda, H. E. Salzberg Co., qutqaruv firmasi TRR aktivlarini ushbu liniyani ishlatish yoki qutqarish maqsadida sotib oldi.

1937 yilda Tuckertonda saqlangan 5 va 6-sonli dvigatellarni ta'mirlash ishlari boshlanganligi sababli, yangi operator Southern New Jersey Railroad Company, Inc. (SNJ) deb nomlandi. Barnegatda CNJ bilan aloqa ishlatilgan, bu esa Barnegatdan voz kechishga va Uaytings yo'nalishigacha imkon bergan. Long-Beach orolidan relslar olib tashlandi. 1938 yilda SNJ 616 dollar miqdorida ozgina foyda ko'rdi.

1939 yil 16 aprelda SNJda NRHS temir yo'l safari bo'lib o'tdi. CNJ Moviy kometa Barnegatda paydo bo'lgan uskunalar va SNJ № 5 va 6 dvigatellari murabbiylarni Takertonga olib borishdi.

1940 yilda minimal tirbandlik va yuk mashinalariga aylangan kutilgan trafik tufayli SNJdan voz kechish to'g'risida ariza topshirildi. SNJ-dagi Tuckerton uchun so'nggi daromad qutisi avtomobili 20-avgustda jo'natildi. Chiziqni olib tashlash ishlari boshlandi. 5-sonli dvigatel poezdni CNJ ning Barnegat almashinuvi tomon tortdi. Chiqib ketish tugagandan so'ng, Barnegatdagi joyda 50 yoshda bo'lgan eski 5-sonli dvigatel kesilgan.

1941 yilda SNJdan uchta vagon chiqindilaridan iborat so'nggi yuk 16 yanvar kuni Barnegatdan jo'nab ketdi.

1973 yilda Barnegatda CNJ tomonidan siding sifatida ishlatilgan TRR trassining so'nggi qismi bahorda qabul qilindi.[9]

21-asr

2007 yilda, Jersi Shore Live Steam Organization, 501c notijorat tashkiloti, Takerton temir yo'lini 1/8 ko'lamda 64 gektarlik parkda qayta qurishni rejalashtirgan. Nyu-Gretna, Nyu-Jersi.[10]

Adabiyotlar

  1. ^ Brinkkmann
  2. ^ Triz, 147-149 betlar
  3. ^ Triz, 149-150-betlar
  4. ^ Bowen, 73-74-betlar
  5. ^ Brinkkmann, p. 115
  6. ^ Brinkkmann, p. 127
  7. ^ Brinkkmann, p. 175
  8. ^ Brinkkmann, 139-140 betlar
  9. ^ Brinkkmann, p. 153
  10. ^ "tuckertonrailroad.org - Bosh sahifa". tuckertonrailroad.org. Olingan 12 aprel 2015.