1840-yillarda AQSh shtatining defoltlari - U.S. state defaults in the 1840s

1840-yillarda davlatning defoltlari (Qo'shma Shtatlarda) edi AQSh shtatlari tomonidan sukut bo'yicha sodir bo'lgan Arkanzas, Illinoys, Indiana, Luiziana, Merilend, Michigan, Missisipi, Pensilvaniya va hududi Florida. Oxiri inflyatsion 1834-1839 yillar va davr 1837 yilgi vahima dan kredit qarz berishning keskinlashishiga olib keldi Angliya banki. 1841 yilga kelib, AQShning yigirma olti shtatidan o'n to'qqiztasi va uchta hududning ikkitasi obligatsiyalar chiqargan va davlat qarzini olgan.[1] Ulardan yuqorida aytib o'tilgan davlatlar va hududlar to'lovlarni to'lamaslikka majbur bo'ldilar. Oxir oqibat to'rtta davlat qarzlarining hammasini yoki bir qismini rad etdi, uchtasi esa jiddiy qayta muzokaralardan o'tdi.[2]

Ajratish muhimdir davlatning defoltlari va bankrotlik.[3] A sukut bo'yicha qarz shartnomasi bo'yicha majburiyatlarning buzilishi bo'lib, u a suveren qilish huquqiga ega,[3] o'tishidan oldin, ayniqsa 14-tuzatish.[4] The 1933 yil Arkanzas shtabi 14-tuzatma qabul qilingandan so'ng, federal sudning shtatlar ustidan hokimiyati kuchayganligi sababli, davlat uchun juda qiyin bo'lar edi.[4] Aksincha, bankrotlik federal qonunlarga binoan sudyaning nazorati ostida qarz majburiyatlarini muntazam ravishda tartibga solish uchun yuridik jarayondir.[3] AQShning bankrotlik to'g'risidagi qonunchiligida davlatga bankrotlik e'lon qilish huquqini beradigan hech qanday qoidalar mavjud emas.[3]

Shtatlar transport investitsiyalarini moliyalashtirish hamda yangi banklar ochish uchun kapital jalb qilish uchun qarz olishgan. Shimoliy shtatlar, masalan, Pensilvaniya va Merilend, O'rta G'arbni Atlantika okeanidagi portlarga ulash uchun kanallar qurish orqali qarz oldi. O'rta g'arbiy shtatlar, shu jumladan Ogayo shtati, Indiana, Illinoys va Michigan, butun mintaqada temir yo'llar va kanallar qurdi, Janubiy Shtatlar esa zaiflashgan bank tizimini takomillashtirish uchun yangi banklarni moliyalashtirish uchun kapital yig'di. Davlat qarzining aksariyati, birinchi navbatda, AQShdan tashqaridagi partiyalarga qarz edi Evropa.[5] Davlat qarzlari asosan 1840 yillarning oxiriga kelib to'liq to'langan, garchi uni qaytarib berishga majburlovchi to'g'ridan-to'g'ri sanktsiyalar qo'llanilmagan. Shtat defoltlari 1841 yilgi Bankrotlik to'g'risidagi qonunni qabul qilishga ilhom berdi, garchi ushbu Qonun davlatlarning o'ziga tegishli bo'lmasa ham,[6] va tez orada 1843 yilda bekor qilindi.[7]

Inflyatsiya davri 1837 yilgacha

1834-1837 yillarda davlat defoltlariga qadar bo'lgan yillar inflyatsiya darajasiga qadar bo'lgan 1837 yilgi vahima. Chet elga yuborilgan paxta va boshqa eksport narxlari o'sib bormoqda. Savdo orqali va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadi obligatsiyalar, Qo'shma Shtatlar kapitalning kuchli oqimiga ega edi Angliya banki va boshqa Evropa partiyalari. Katta miqdordagi infratuzilma sarmoyalari AQShga pul qiymatining haddan tashqari oqimi bilan amalga oshirildi. Qo'shma Shtatlarning g'arbiy kengayishining katta qismi temir yo'llar va kanallarni chet eldan moliyalashtirish hisobiga amalga oshirildi. Tashish samaradorligini oshirish odamlarning Sharqiy sohilidagi yirik portlardan uzoqlashishini osonlashtirdi.[8]

Shimoliy shtatlar

Pensilvaniya va Merilend bu muvaffaqiyatni ko'rib chiqdilar Eri kanali Nyu-York va O'rta G'arbiy qishloqlarni Atlantika okeanidagi portlarga ulashda.[5] Yangi kanal qurish uchun sarmoyalar qimmatga tushdi, ammo yo'lning narigi tomonida joylashgan savdo imkoniyatlarida yaxshi qoplandi. Pensilvaniya ham, Merilend ham shunga o'xshash transport infratuzilmasi qurilishini moliyalashtirish uchun Evropa guruhlaridan qarz olishni boshladilar. 1841 yilga kelib, Merilend transport maqsadlarida foydalanilgan 11 million dollardan ko'proq mablag 'bilan jami 12 million dollardan sal ko'proq qarz yig'di. Merilendga nisbatan Pensilvaniya shtatida transportning boshqa maqsadlarga transport vositalarining ulushi pastroq edi, ammo umumiy qarzdorligi Merilendnikidan qariyb uch baravar ko'p edi. Transport sarmoyasi qarzdorligi 1841 yilga kelib Pensilvaniyada 30 million dollardan oshdi.[9]

O'rta g'arbiy shtatlar

The O'rta g'arbiy shtatlar Shimoliy Shtatlarga o'xshash transport infratuzilmasini oshirish uchun qarz olishgan, ammo bu davrda O'rta G'arbda temir yo'l transportining asosiy usuli edi. Bu vaqtda kanallar ham tashkil etilayotgandi. O'rta g'arbiy shtatlarning deyarli barcha qarzlari transportdan foydalanish uchun qilingan. O'rta G'arbiy shtatlar Pensilvaniya va Merilendga qaraganda ancha kichik hajmda qarz oldi va Illinoys, Indiana, Michigan va Ogayo shtatlari o'rtasida jami 37 million dollarga etdi.[9]

Janubiy shtatlar

The Janubiy shtatlar qarz olish vositalarida boshqa millat bilan taqqoslaganda ancha farq qilar edi. O'sha paytda Janubiy bank tizimi shimolga nisbatan kichik va ahamiyatsiz edi. Amerika zayomlari xorijiy va ichki tomonlarga kapitalni jalb qilish uchun chiqarildi. Olingan kapital yangi banklarni moliyalashtirishga va allaqachon tashkil etilgan banklarga kapitalning o'sishiga imkon berish uchun ishlatilgan.[9]

Yiqilish sabablari va defolt

1836 yilda Angliya Banki banklarda saqlanayotgan pul qiymatining kamayib borayotgan zaxiralarini ko'paytirishga yordam berish uchun mamlakat ichkarisida ham, chet el tomonlarida ham kredit berishni kuchaytirishga qaror qildi. Ochiq erkin savdo iqtisodiyoti tufayli ichki banklar raqobatdan orqada qolishdan qo'rqib, Angliyada amalga oshirilgan foiz stavkalari o'zgarishlarini kuzatishga majbur bo'ldilar.[10] Talab paxta keskin pasayib ketdi, 1837 yil boshiga kelib paxta narxi 25% ga tushdi. Xalqning katta qismi, ayniqsa janubi, qishloq xo'jaligi savdosiga juda bog'liq edi. O'simliklarning barqaror bo'lmagan narxlari o'sha paytda janubda dahshatli ta'sir ko'rsatgan edi.[8] Umuman olganda, AQShda kreditning qattiqlashtirilishi keng tarqalgan halokatli ta'sirga ega edi, chunki Evropadan katta miqdordagi kapital oqimi bilan olib kelingan infratuzilma investitsiya loyihalari tugallanmagan va qo'shimcha moliyalashtirilmagan.

Effektlar

Evropalik partiyalar tomonidan beriladigan kreditlarning qisqarishi Qo'shma Shtatlarda ko'plab tugallanmagan va moliyalashtirilmagan infratuzilma investitsiya loyihalarini olib keldi. Pensilvaniya va Merilenddagi kanallar O'rta G'arbdagi ko'plab temir yo'llar bilan birga qurib bitkazilmagan. Tez orada janubiy banklar muvaffaqiyatsizlikka uchradi va butun mamlakat bo'ylab obligatsiyalarni to'liq qaytarib berolmadi.

Shimoliy shtatlar

Pensilvaniya ham, Merilend ham o'z portlarini O'rta G'arbiy bilan bog'laydigan kanallarni moliyalashtirish uchun Evropa manbalaridan katta miqdordagi qarz olishdi va ikkalasi ham 1837 yilgi vahima tufayli 1840 yillarning boshlarida foiz to'lovlarini amalga oshira olmadilar va majburiyatlarini bajarmasliklarini e'lon qilishlari kerak edi. Ikkala shtat ham o'sha davrda aholisi yaxshi va nisbatan boy bo'lgan, shuning uchun bir necha urinishlar natijasida ular soliqlarini barqaror darajaga ko'tarishdi va kreditlar bo'yicha to'lovlarni nisbatan tezroq davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi.[8][11]

O'rta g'arbiy shtatlar

O'rta G'arbiy shtatlar, jumladan Ogayo, Illinoys, Indiana va Michigan temir yo'l va kanallar ko'rinishida transport infratuzilmasini qurish uchun mablag 'qarz oldi. Xorijiy manbalardan moliyalashtirishning qisqarishi bilan sarmoyaviy imkoniyatlarning aksariyati barbod bo'ldi va faqat Ogayo shtati kreditlarni to'lashdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Indiana va Illinoys, agar to'lovlar hali ham ba'zi taxminlar bilan ta'minlangan bo'lsa, kreditorlar bilan loyihalarni moliyalashtirishni davom ettirish to'g'risida kelishuvlarga erishdilar. Illinoys Illinoys va Michigan kanalini o'z kreditorlariga to'lashga qaror qildi va Indiana qarzlarning yarmini to'lashga rozi bo'ldi, qolgan qismini esa Vabash va Eri kanallari ishonib topshirishdi. Michigan Illinoys va Indiana singari protseduralarga amal qildi, ammo kelishuvlar ularni umumiy qarzlarning faqat bir qismini to'lashga majbur qildi.[8][11]

Janubiy shtatlar

Janubiy shtatlarning aksariyati 1841 yilda defoltlarni keltirib chiqargan shunga o'xshash ta'sirni his qilishdi. Janubiy bankni kengaytirish vositasi sifatida tashkil etilgan ko'plab banklar juda yuqori darajada muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Sudlar davlatlar banklarga chiqarilgan obligatsiyalar uchun javobgar emas, balki to'g'ridan-to'g'ri shtatlar tomonidan chiqarilgan har qanday obligatsiyalar uchun javobgar deb qaror qildilar. Ko'pgina banklarning katta miqdordagi qarzlari bor edi va uni to'lash imkoniyati yo'q edi. Ko'pincha banklar tomonidan chiqarilgan va qo'llab-quvvatlanadigan obligatsiyalar tartibga solish me'yorlaridan tashqarida amalga oshirilib, banklarga qarzlarini qaytarish uchun imkoniyat yaratadi. Qarzni to'lash yoki rad etish shtatlar o'rtasida taqsimlandi. Luiziana va Arkanzas kabi ba'zi shtatlar qarzlarni to'lash uchun banklarni tugatgan, Missisipi va Florida singari shtatlar qarzlarini to'liq to'lashdan bosh tortgan.[8][11]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ AQSh Kongressi, Vakillar Palatasi, 1843b, Hisobot № 296, 48-49 betlar.
  2. ^ Grinat, III, Artur; Uollis, Jon Jozef; Sylla, Richard (1997 yil mart). "Qarz, defolt va daromadlar tarkibi: 1840 yillarning boshlarida Amerika davlat qarz inqirozi". Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  3. ^ a b v d Frum, Devid (2020-04-25). "Nega Mitch Makkonnell davlatlarni bankrot bo'lishini xohlaydi". Atlantika. Olingan 2020-05-03.
  4. ^ a b Ergungor, O. Emre (2017-10-12). "Shtatlar defolt qilganda: huquq va tarix saboqlari". Iqtisodiy sharh (2017–16).
  5. ^ a b McGrane, Reginald C. Chet el obligatsiyalari egalari va Amerika davlat qarzlari. Nyu-York: MacMillan, 1935 yil.
  6. ^ "1841 yilgi bankrotlik to'g'risidagi qonun | Entsiklopediya.com". www.encyclopedia.com. Olingan 2020-05-03.
  7. ^ 5 Stat. 440
  8. ^ a b v d e Jenks, Leland Xemilton (1927). Britaniya kapitalining 1875 yilga ko'chishi. Alfred A. Knopf. 66-95 betlar.
  9. ^ a b v AQSh Kongressi, Vakillar Palatasi (1843b) 296-sonli hisobot, 27-Kongress, 3-sessiya
  10. ^ Temin, Piter (1969). Jekson iqtisodiyoti. Nyu-York: W.W. Norton & Company. 122-147 betlar.
  11. ^ a b v Kettell, Tomas P. "Davlat qarzlari". Hunt's Merchants jurnali, 1847a, 17-noyabr, (5), 466-80-betlar.