UIC yo'lovchi murabbiyi turlari - UIC passenger coach types

The UIC turi X, Y va Z murabbiylar yo'lovchi murabbiylari tomonidan ma'lum jihatdan standartlashtirilgan xalqaro temir yo'l xizmatlari uchun Xalqaro temir yo'llar ittifoqi (Union Internationale des chemins de fer yoki UIC).

1961 yilda UIC Leaflet 567 da X va Y turlari aniqlandi, keyinchalik Z turi kuzatildi. Ushbu standartlashtirish xalqaro xizmatlarda temir yo'l yo'lovchilariga konforning standart darajasini ta'minlash uchun mo'ljallangan; Qolaversa, chet elda murabbiylarga texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirish ko'zda tutilgan edi. Ushbu standartlardan biri kauchuk koridor ulagichlaridan foydalanish edi o'tish joylari körük o'rniga.

UIC turi X

UIC tipidagi X-dan keyin ishlab chiqilgan ekspres-murabbiylarga asoslangan edi Ikkinchi jahon urushi tomonidan Deutsche Bundesbahn (JB). Ushbu murabbiylarning uzunligi 26,4 m bo'lgan va ularning har ikkala uchida eshiklari bo'lgan, shuningdek koridorda quyidagi bo'limlar ochilgan:

Har biri 2-sinfda 6 o'rindiqli 12 ta bo'linma
Har biri 1-sinfda 6 o'rindiqli 10 ta bo'linma

Kompozit vagonlarda odatda oltita 2-sinf bo'linmalari va beshta 1-sinf bo'linmalari mavjud edi X tipidagi murabbiylar ko'plab mamlakatlarda xizmatga kirishdilar, eng katta raqamlar JB va Italiya davlat temir yo'llari tomonidan joylashtirilgan.

UIC turi Y

UIC turi Y xalqaro ekspres murabbiy uchun frantsuz takliflariga asoslangan edi (Shnellzugvagen). X turidan muhim farqlar uning uzunligi qisqaroqligi va 2-sinfdagi o'rindiqlarning ko'pligi edi. Murabbiylar 24,5 m (80 fut) edi 4 ⁵⁄₈ in) uzun, eshiklar ham uchlarida va a koridor murabbiyi konfiguratsiya standart edi:

2-sinfdagi 8 o'rindiqli 10 ta kupe
1-sinfdagi 6 o'rindiqli 9 ta bo'linma

Frantsiya davlat temir yo'li, SNCF, xuddi shu seriyaning bir qismi sifatida qurilgan bagaj qismli kompozit murabbiylar, shpallar, ovqat mashinalari va murabbiylar bor edi.

UIC turi Z

Yangilangan sobiqDeutsche Reichsbahn UIC-Z yo'lovchi murabbiylari tomonidan boshqariladi HKX da Gamburg Hauptbahnhof, 2013 yil fevral

Ning rivojlanishi bilan Eurofima murabbiylari yangi qulaylik darajasiga erishildi; Bo'limlar soni qisqartirildi, umumiy uzunlik bir xil bo'lsa, murabbiylar ham konditsioner bo'lishdi. Ushbu murabbiylar 1976 yildan Z turiga tayinlangan. Ammo har xil temir yo'llar hali ham konditsionerlarni sotib olishni xohlamaganligi yoki X turiga (1969 yildan buyon sotib olinadigan barcha qurilmalar bo'yicha SBB) nisbatan sinflar sonini kamaytirishni istaganligi sababli, sinf. oxir-oqibat Z1 va Z2 ga bo'lingan:

Z1 = bo'limlari kamaytirilgan konditsioner murabbiylar
Z2 = bo'limlari kamaytirilgan konditsioner bo'lmagan murabbiy

ya'ni:

2-sinfdagi 6 o'rindiqli 11 ta bo'linma
1-sinfdagi 6 o'rindiqli 9 ta bo'linma

Kompozit murabbiylar odatda 6 ta 2-sinf va 4 ta 1-sinf bo'limlariga ega edilar

Eurofima murabbiyida yo'lak X va Y tiplariga xos bo'lgan buklanadigan eshiklardan pnevmatik boshqariladigan tebranuvchi-toymasin eshiklarga o'zgartirildi.

Shuningdek qarang

Manbalar

Alen Rambaud, Jan-Mark Dupuy: Encyclopédie des voitures SNCF. La vie du rail, Parij 1990 yil. ISBN 2-902808-31-3