Vardø kemasi transportiga xizmat ko'rsatish markazi - Vardø Vessel Traffic Service Centre

Vardø kemasi transportiga xizmat ko'rsatish markazi (Norvegiya: Vardø trafikksentral; qo'ng'iroq belgisi: NOR VTS), shuningdek, nomi bilan tanilgan Norvegiya okean mintaqasi kemalari transport xizmati, a kemalar harakati xizmati shahrida joylashgan Vardø yilda Vardø, Norvegiya. U kema qatnovini kuzatish uchun javobgardir boshlang'ich bo'ylab Norvegiya eksklyuziv iqtisodiy zona (EEZ), shu jumladan atrofdagi joylar Jan Mayen va Svalbard. Buning uchun alohida mas'uliyati bor plombalarning ichiga Hammerfest va Sveagruva.

Shimoliy VTS bo'yicha takliflar 2000 yilda paydo bo'lgan va rejalar 2003 yilda tasdiqlangan. Stantsiya 2007 yil 1 yanvarda ish boshladi va birgalikda joylashgan Vardø radiosi. Bu yangi vazifa edi trafikni ajratish sxemasi va favqulodda vaziyat tortma qayiq xizmat. 2010 yildan beri NOR VTS orqali kengroq hududni kuzatib borish imkoniyati paydo bo'ldi AISSat oxir-oqibat a ga olib keladigan yo'ldosh burjidir yer stantsiyasi Vardoda qurilmoqda. 2010 yildan beri NOR VTS muvofiqlashtirdi Navariya XIX.

Tarix

Markazni tashkil etish fonida Norvegiya qirg'oqlari bo'ylab harakatlanadigan, asosan ruslar tomonidan dengizga tashilgan neft tankerlari harakatini kuzatish zarurati bo'lgan. Rossiya va Norvegiya neftni to'kib tashlashni rejalashtirish va o'qitish bo'yicha hamkorlik qildilar Barents dengizi 1994 yildan beri.[1] Norvegiya va Barents dengizini qamrab oluvchi VTS bo'yicha takliflar ming yillik boshlarida bo'lib, dastlab Shimoliy Norvegiyani qamrab olishga mo'ljallangan edi. Sohil ma'muriyati bir nechta mumkin bo'lgan joylarni taklif qildi, masalan Honningsvåg, Lydingen, Reytan yilda Bodo, Tromsø va Vardø.[2] Uni Vardodan topish uchun argumentlar uni Vardø Radiosi bilan birgalikda topish imkoniyati edi.[3] Lodning va Xonningsvag qirg'oq ma'muriyatining mintaqaviy vakolatxonalari joylashganligi sababli taklif qilingan.[4]

Muhokamaning yana bir o'lchovi ushbu bino harbiy yoki fuqarolik bo'lishi kerakligi edi. Agar harbiy operatsiya o'tkazilsa, u shubhasiz Reitan-ga joylashtirilgan bo'lar edi Norvegiyaning qo'shma shtab-kvartirasi.[5] Sohil ma'muriyati harbiy harakatlar fuqarolik harakati kuzatuvini olib borish uchun yaroqsiz ekanligini aytib, operatsiyalar fuqarolik bo'lishi kerakligini ta'kidladi. Tomonidan buyurtma qilingan hisobot Baliqchilik va qirg'oq ishlari vazirligi Honningsvåg eng mos sayt degan xulosaga keldi. Hisobotda Sohil ma'muriyatining mintaqaviy vakolatxonalari joylashganligi sababli shaharning kuchli dengiz vakolatlari ta'kidlangan. Vazir Sveyn Lyudvigsen qaror atrofida o'girildi. U "strategik" joylashishni va bu qishloq-siyosiy ta'sirga ega bo'lishini ta'kidladi. Qurilish 134 millionga rejalashtirilgan Norvegiya kroni.[4]

Muassasa 2007 yil 1-yanvarda ishga tushirildi,[6] va rasmiy ravishda 23 yanvarda ochilgan.[1] Dastlab VTSga janubdan okean ustidan yurisdiktsiya berildi Rorvik. Markaz ikki xodimni qabul qildi.[6] 1 iyuldan Vardodan qirg'oq bo'ylab transportni ajratish sxemasi (TTS) joriy etildi Rost, NOR VTS bilan trafikni kuzatish uchun o'rnatilgan. Tomonidan tasdiqlangan Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO), TTS 5 mingdan oshgan majburiy tankerlar yalpi tonna odatda qirg'oqdan 80-50 km (43 dan 27 nmi) gacha bo'lgan ajratilgan marshrutni bosib o'tish.[7] NOR VTSga, shuningdek, qirg'oq ma'muriyati va Sohil xavfsizligi.[8]

IMO va Xalqaro gidrografik tashkilot 2010 yilda Navariyani qutbli suvlarni ham o'z ichiga olgan holda kengaytirdi. Norvegiya va shuning uchun NOR VTS Navarea XIX doirasida muvofiqlashtirish uchun javobgarlikka ega bo'ldi.[9] VTS bilan birgalikda 2014 yilda tahlil bo'limi tashkil etilgan.[10]

Dastlab NOR VTS faqat qirg'oq stantsiyalaridan AIS ma'lumotlariga kirish huquqiga ega edi. Bu 2010 yilda o'zgargan AISSat-1 ishga tushirildi. Namoyish loyihasi sifatida qurilgan NOR VTS kompaniyasining mas'uliyat sohasidagi yuqori darajalarni kuzatib borish tezda ishonchli bo'ldi.[11] Dastlab telemetriya operatsiya qilingan Svalbard yo'ldosh stantsiyasi, lekin 2015 yilda VTS yonida Vardoda er usti stantsiyasi ochilib, onlayn operatsiyalarni davom ettirishga imkon berdi.[12] Burjning ortiqcha miqdorini bering, AISSat-2 2014 yilda ishga tushirilgan va AISSat-3 keyingi yil.[13]

Amaliyotlar

NOR VTS Norvegiyaning eksklyuziv iqtisodiy zonasi, shu jumladan Svalbard va Yan Mayen atrofidagi baliqchilikni muhofaza qilish zonalari doirasidagi kemalar harakati xizmatlari uchun javobgardir, ammo EEZ atrofini hisobga olmaganda Bouvetoyya. Shuningdek, u Norvegiya qit'asining asosiy chizig'idagi hududlarni o'z ichiga olmaydi, lekin tarkibiga quyidagilar kiradi hududiy suvlar bulardan tashqarida. Bundan tashqari, NOR VTS Hammerfest va Bellsundetdagi plomba moddalarini boshqaradi.[9] NOR VTS 2014 yilda 240 ming yelkanni ro'yxatdan o'tkazdi, shundan 47 mingtasi potentsial xavfli yoki ifloslantiruvchi yuk tufayli xavfli suzuvchi sifatida tasniflandi.[12]

Asosiy vazifa - qoidabuzarliklarni aniqlash maqsadida belgilangan zonada barcha kema harakatini kuzatish. Asosiy maqsad - tegishli kemalar bilan aloqa qilish va zarur choralarni ko'rish orqali baxtsiz hodisalardan saqlanish. NOR VTS beshtani yuborish uchun javobgardir tortish kemalari davlat favqulodda vaziyatlarda tortib olish xizmatini tashkil qiladi. U shuningdek Navarea XIX-dagi ob-havoni ogohlantirish va xabarlarni muvofiqlashtirish uchun javobgardir. Bu oraliqdagi suvlarni qoplaydi Grenlandiya va Norvegiya - Rossiya chegarasi shimoliy 65-chi parallel shimol. NOR VTS shuningdek, transport harakati statistikasini, shu jumladan bitta korpusli tankerlarni ham qayd etadi. VTS Islandiya bilan ma'lumot almashishni va Rossiya bilan keskin ifloslanish to'g'risida o'zaro xabarnomani saqlab qoladi. Markaz kecha-kunduz xizmat qiladi.[9]

Monitoring mahalliy, quruqlikdagi AIS zanjiri orqali amalga oshiriladi, u Arktikaning yuqori dengiz zonalarini kuzatishga imkon beruvchi AISSat yulduz turkumi bilan to'ldiriladi. NOR VTS shuningdek Rossiyadan AIS ma'lumotlarini oladi. Monitoring shuningdek orqali amalga oshiriladi qirg'oq radiostantsiyasi tomonidan boshqariladigan tarmoq Telenor Maritim radiosi va tomonidan boshqariladigan radar zanjiri Norvegiya qurolli kuchlari. Ma'lumotlar ham SafeSeaNet hisobot tizimi va uzoq masofali identifikatsiyalash va kuzatib borish.[9]

AIS sun'iy yo'ldoshining asosiy operatsion maqsadi - atrof-muhitni kuzatib borish maqsadida Norvegiyaning EEZ hududida baliqchilik va kema qatnovi bo'yicha joylashishni aniqlash va yo'l ma'lumotlarini yig'ish. Kema ma'lumotlari Sohil ma'muriyati va xususan Vardø Vessel Traffic Service Center tomonidan kema harakatini nazorat qilish uchun ishlatiladi. Ma'lumotlar saqlanadi va Arktikada kemalar harakati bo'yicha aniq statistik ma'lumotlarni to'plash uchun ham ishlatilishi mumkin.[14] Yerdagi ma'lumotlarni yig'ishdan farqli o'laroq, sun'iy yo'ldosh to'g'risidagi ma'lumotlar ommaviy ravishda ochiq emas. Bunga sabab bo'lgan narsa shundaki, ba'zi baliqchilar baliq ovlash pozitsiyalarini oshkor qilishni istamaydilar va buning o'rniga AISni o'chirishni tanlashlari mumkin edi.[15] Ma'lumotlardan, shuningdek, neft to'kilishiga sabab bo'lgan har qanday kemani aniqlash uchun foydalanish mumkin. Norvegiya suvlarida har yili mingdan ortiq neft to'kilishi va noqonuniy chiqindilar mavjud. Kuzatuv sun'iy yo'ldoshlari ilgari to'kilgan suvlarni aniqlay olishgan bo'lsa, sun'iy yo'ldosh AIS monitoringi odatda aybdorni va dalil sifatida ishlatilgan ma'lumotlarni aniqlay oladi.[15]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Vikeby, Morten (2007 yil 23-yanvar). "Netpnet trafikksentral i Vardø". Norvegiya radioeshittirish korporatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 25 sentyabrda.
  2. ^ Nilsen, Svenn A. (2003 yil 2-yanvar). "Nord-Norge uchun Trafikksentral". Nordlys (Norvegiyada). p. 16.
  3. ^ Shjott-Pedersen, Karl Eirik (2002 yil 13-noyabr). "Viktig at skipstrafikken blir overvåket". Nordlys (Norvegiyada). p. 40.
  4. ^ a b Yoxansen, Erik-Magnus (2003 yil 13-may). "Trafikksentral til Vardø". Nordlys (Norvegiyada). p. 10.
  5. ^ Nilsen, Svenn A. (27 sentyabr 2002). "Kystovervåkning". Nordlys (Norvegiyada). p. 8.
  6. ^ a b "Vardø i nye overvåkerne". Nordlys (Norvegiyada). 19 yanvar 2007. p. 16.
  7. ^ Seljeset, Geyr (2007 yil 16-yanvar). "Tankerne seiler hvor de vil". Nordlys (Norvegiyada). p. 16.
  8. ^ "Slepebåtberedskapen uchun yangi avtaler". Xarstad Tidende (Norvegiyada). 2009 yil 26 yanvar. 16.
  9. ^ a b v d "Vardø kemasi transport xizmati - dengizda xavfsizlikni oshirish uchun" (PDF). Norvegiya qirg'oq ma'muriyati. 2011. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014-07-28. Olingan 2012-05-07.
  10. ^ "Nå blir sentralen i Vardø større". Finnmarken (Norvegiyada). 8 yanvar 2014. p. 15.
  11. ^ "AISSat-1 - Norvegiyaning birinchi kuzatuvchi sun'iy yo'ldoshi" (PDF). Norvegiya mudofaa tadqiqotlari tashkiloti. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 20 sentyabrda. Olingan 20 sentyabr 2015.
  12. ^ a b Stensvold, Tore (2015 yil 7-may). "Nytt sun'iy yo'ldosh yuboruvchisi va Arktis skipstrafikk va". Teknisk Ukeblad. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 15 iyulda. Olingan 20 sentyabr 2015.
  13. ^ "AISSat-1 va 2". Yerni kuzatish portali / Evropa kosmik agentligi. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 12 sentyabrda. Olingan 19 sentyabr 2015.
  14. ^ "Norsk satellitt innfrir" (Norvegiyada). Norvegiya kosmik markazi. 2011 yil 6-may. Olingan 20 sentyabr 2015.
  15. ^ a b Barshteyn, Geyr (2010 yil 29 aprel). "- Norge so'm romfartsnasjon uchun eng tarixiy dag". Dagbladet. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 11 aprelda. Olingan 11 aprel 2012.