Uorren temir yo'li - Warren Railroad
 | Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. (2016 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Mahalliy | Uorren okrugi, Nyu-Jersi |
| Ishlash sanalari | 1851–1945 |
| Voris | Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l |
| Texnik | |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov |
| Oldingi o'lchov | 6 fut (1,829 mm) |
| Uzunlik | 18,827 milya (30,299 km) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Uorren temir yo'li edi a temir yo'l yilda Uorren okrugi (Nyu-Jersi), qismi sifatida xizmat qilgan Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l 1856 yildan 1911 yilgacha bo'lgan asosiy yo'nalish.
Tarix
Uorren temir yo'li 1851 yil 12 fevralda Nyu-Jersi shtatining maxsus xujjati bilan ijaraga olingan. Delaver, Lackawanna va G'arbiy temir yo'l ning (DL&W) terminali Delaver daryosi ga Xempton, Nyu-Jersi, ustida Nyu-Jersining markaziy temir yo'li (CNJ), ikki temir yo'lning birlashishini kutib turibdi. Temir yo'lning tashkil etilgan sanasi 1853 yil 4 mart edi va qurilish o'sha iyun oyida boshlangan.
Terrain Uorrenni qurish uchun qimmatga tushirdi, bu katta miqdordagi qazish ishlari, uchta katta ko'prik va ikkita tunnelni talab qildi.
DL&W temir yo'lda 1856 yil 28 mayda ish boshladi Delaver, Nyu-Jersi, Xemptonga va CNJ orqali Jersi Siti tomon davom etmoqda. DL&W rasmiy ravishda 1857 yil oktyabr oyida Uorren temir yo'lini ijaraga oldi.
Dastlab treklar edi 6 fut (1,829 mm) DL & W ning Pensilvaniya treklari bilan doimiy ravishda o'lchash moslamasi. A uchinchi temir yo'l CNJ-ga qo'shildi 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov trek
1856 yilda temir yo'l ochilganda, Van Nest Gap Tunnel hali tugallanmagan va vaqtinchalik yo'l ishlatilgan. Tunnel 1862 yil sentyabr oyida qurib bitkazildi va vaqtinchalik yo'l olib tashlandi.
DL&W va CNJ o'rtasida birlashish bo'yicha muzokaralar to'xtadi va 1868 yil 10-dekabrda DL&W kompaniyasi ijara shartnomasini imzoladi. Morris va Essex temir yo'li (M&E), 1869 yil 1-yanvardan kuchga kirdi. Keyin DL&W o'zlarining asosiy yo'nalishini CNJ dan M&E ga yangi kavşakla o'zgartirdi. Vashington, Nyu-Jersi. Uorren temir yo'li to'g'ridan-to'g'ri DL & W ning avvalgi terminalidan edi Delaver daryosi CNJ ga, uning M&E ga yo'nalishi aylanma edi. Bundan tashqari, Vashington va Xempton (keyinchalik Xempton filiali deb nomlangan) o'rtasidagi qism foydasiz deb topildi.
M & E dastlab o'lchamlari bo'yicha qurilgan 4 fut 10 dyuym (1,473 mm), lekin edi konvertatsiya qilingan ga 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm1866 yil iyulda. DL&W ijaraga berilgandan so'ng, 1869-1870 yillarda Vashingtondan sharqqa Xobokengacha 66 milya (106 km) masofada uchinchi temir yo'l qo'shildi. DL & W-ning Skrantondan Vashingtongacha bo'lgan treklari aylantirildi 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) 1876 yil 27-mayda. Keyinchalik M&E-dagi foydalanilmagan uchinchi temir yo'l olib tashlandi.
The Lackawanna kesilgan sinflar va egri chiziqlarni minimallashtirish va Uorren temir yo'lining operatsion muammolaridan qochish uchun qurilgan. Chiqib ketish 1911 yilda tugatilib, DL&W ning yangi magistraliga aylandi. Bu Uorren temir yo'lidan va g'arbiy qismdagi M&E liniyasidan pastga tushdi Port-Morris Junction nomi bilan tanilgan tarmoqqa Lackawanna Old Road, temir yo'lning pasayishi boshlanadi.
1945 yilda DL & W rasmiy ravishda Uorren temir yo'lini sotib oldi. 1955 yilda Xempton filialida yuk tashish xizmati tugadi; bu yo'nalishda ishlagan so'nggi poezd 1956 yilda ishchi poezd bo'lgan. 1958 yilda bu yo'l rasmiy ravishda tark qilingan. Xemptondagi katta Changewater truss ko'prigi va 31-yo'l ko'prigi 1959 yil aprel oyida olib tashlangan. Izlanish 1963 yilgacha saqlanib qolgan Eri Lackawanna barchasini olib tashladi.
Diane bo'roni 1955 yilda Delaver va Manunka Chunkdagi liniyaga katta zarar etkazgan. Tez orada PRR tutashuvidan voz kechildi. Old Road filiali keyinchalik Vashingtondan Delavergacha kuzatilgan.
1968 yilda Oksford (Nyu-Jersi) yaqinidagi bo'ron ziyonlari temir yo'lning yo'q qilinishiga olib keldi. Qolgan barcha kuzatuvlar 1970 yil aprelga qadar Vashington va Delaver o'rtasida olib tashlandi. Portlend elektrostantsiyasidan ko'mir poezdining orqaga ko'tarilishi uchun kerak bo'lganligi sababli, Vashingtonga janubdagi yo'nalish uzilganidan keyin trek bir muncha vaqt Delaverda qoldi. Keyinchalik 1980 yilga qadar Delaver shtatidagi truss ko'prigiga qisqartirildi. Taxminan 15 yil oldin ko'mir poezdlari truss ko'prigida orqaga qarab yurishgan.
Aloqalar
Boshqa temir yo'llardan Uorren temir yo'li bilan ikkita aloqa o'rnatildi.
The Blerstaun temir yo'li Delaver shtatidagi Uorren temir yo'liga ulanishdan 1877 yilda ochilgan Blerstaun. Blerstaun temir yo'li qisman magistral yo'l bo'lsa-da Nyu-York, Susquehanna va Western Railroad va Lehigh & New England Railroad, Delaverdan Xaynesburggacha bo'lgan qism shunchaki 1928 yilda tashlab qo'yilgan Delaver filiali deb ataladigan vestigial filial liniyasi edi.
The Belvidere Delaver shtatidagi temir yo'l (Bel Del) shimolga cho'zilgan Belvidere, Nyu-Jersi, 1864 yil 16-mayda ochilgan Manunka Chunkdagi Uorren temir yo'li bilan bog'lanish uchun. Pensilvaniya temir yo'li operatsiya qilingan Sharqiy Stroudsburg, Pensilvaniya, kuzatuv huquqlari orqali. 1952 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish to'xtatildi va Belvidere shimolidan tutashgan joyga olib borilgan yo'llar yuvilib ketdi Diane bo'roni 1955 yilda.
The Lehigh va Hudson daryosi temir yo'li janubidagi Uorren temir yo'li ostidan o'tib ketdi Bridvil, almashinuvsiz.
Adabiyotlar
- Jon Drennan. "Olti metrlik o'lchov bo'yicha: asl Uorren temir yo'lida yurish" (PDF). Uch davlat temir yo'l tarixiy jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 21-noyabrda.
- "Lackawanna temir yo'li". Eri Lackawanna tarixiy jamiyati.
- Richard Palmer. "Ular Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'lda o'lchovni o'zgartirgan kun". Crown Lake Review.