Oq va Tompson № 3 - White and Thompson No. 3

Oq va Tompson №3
Oq va Tompson №3 ikki kishilik uchuvchi qayiq.jpg
RolUchish qayig'i
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiOq va Tompson
DizaynerNorman Tompson
Birinchi parvoz1 avgust 1914
Kirish1914
Asosiy foydalanuvchiRoyal Naval Air Service
Raqam qurilgan9
Dan ishlab chiqilganOq va Tompson № 2

The Oq va Tompson № 3 edi a Inglizlar uchar qayiq ning Birinchi jahon urushi. Dastlab prototip Buyuk Britaniya atrofidagi havo poygalarida qatnashish uchun ishlab chiqilgan bo'lsa, shunga o'xshash yana sakkizta samolyot ishlab chiqarilgan Royal Naval Air Service.

Loyihalash va ishlab chiqish

1914 yilda White and Thompson Company Limited kompaniyasi Bognor Regis, Eksklyuziv litsenziya egalariga aylangan Angliya Kurtiss o'tgan yili Buyuk Britaniya uchun uchadigan qayiqlar, ikki xil uchar qayiqni qurishga qaror qildi: bitta dvigatel va kattaroq ikki motorli mashina. Ular musobaqada ishtirok etishlari kerak edi Daily Mail O'sha yilning 10 avgustida boshlanishi rejalashtirilgan dengiz kemalari uchun 5000 funt sterling Angliya davri.[1][2]

Birinchi bo'lib bitta motorli mashina qurib bitkazildi Oq va Tompson №2 uchar qayiq.[3] Bu ikki baytli, tekis bo'lmagan oraliq edi itaruvchi ikki qanotli 120 ot kuchiga ega (90 kVt) Beardmore - qurilgan Austro Daimler yuqori va pastki qanotlar orasiga o'rnatilgan dvigatel. Uning qurilishi subpudrat shartnomasi bo'lgan korpus S. E. Sonders, misdan tikilgan edi maun (yoki Konsuta ) yog'och ramkadan o'tib, ikki kishilik ekipajni yonma-yon kokpitda olib bordi.[2][4][5] U birinchi bo'lib 1914 yil 1-avgustda uchib ketdi, ammo taassurot qoldirdi Royal Naval Air Service Evropadagi vaziyat tufayli,[2] 4 avgustda Angliya Germaniya bilan urush e'lon qilgani bilan.

Sakkizta shunga o'xshash uchadigan qayiq uchun buyurtma tayinlandi Oq va Tompson №3. Ularning qanot uchlari yumaloq va dum qanotlari kattaroq bo'lib, prototipning yuqori qanotlari markaziy qismining ustiga o'rnatilgan markaziy fin yuzasi qanotlarning ustidagi ikkita kichik sirt bilan almashtirilgan edi. Ishlab chiqarish samolyoti 120 ot kuchiga ega Beardmore dvigateli bilan jihozlangan, biroq bitta samolyotga 150 ot kuchiga (112 kVt) o'rnatilgan Hispano-Suiza.[6]

Operatsion tarixi

Bomba javonlari bilan jihozlangan prototip ishonchli va ommabop bo'lib, 1915 yil iyun oyida halokatga uchraguncha RNAS tomonidan boshqarilgan.[2][7] Birinchi ishlab chiqarish samolyoti etkazib berildi № 1 otryad RNAS 1915 yil 7 fevralda. o'rnatilgan bo'lishi mumkin bo'lgan 3-sonli uchuvchi qayiqlar Lyuis qurol kabinaning port tomonida piyodalarga qarshidengiz osti kemasi Buyuk Britaniyada ham, Frantsiyada ham turli xil bazalardan patrul xizmatlari (bitta kuch bilan Gollandiya va internirlangan) va keyinchalik o'qitish uchun.[8][9]

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Prototipning texnik xususiyatlari

Old o'ng chorak ko'rinish.

Ma'lumotlar Bognorning qayiqlari [8]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: (8,38 m) 27 fut 6 dyuym
  • Qanotlari: 45 fut 0 dyuym (13,72 m)
  • Balandligi: 10 fut 5 dyuym (3.18 m)
  • Qanot maydoni: 400 kvadrat fut (37 m.)2)
  • Havo plyonkasi: RAF 6[10]
  • Bo'sh vazn: 1600 funt (726 kg)
  • Brutto vazni: 2,400 funt (1,089 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Austro-Daimler 120 ot kuchi 6 ta silindrli suv bilan sovutilgan pistonli dvigatel, 120 ot kuchiga ega (89 kVt)
  • Pervaneler: 4 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 70 milya (110 km / soat, 61 kn)
85 milya (74 kn; 137 km / soat) - ishlab chiqarish samolyoti
  • Chidamlilik: 6 soat
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 3300 40 soniyada 10000 fut (3048 m)
  • Qanotni yuklash: 6 funt / kvadrat metr (29 kg / m)2)
  • Quvvat / massa: 0,05 ot kuchiga / lb (0,082 kVt / kg)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Izohlar

  1. ^ Parvoz, 1914 yil 17-iyul, p. 731.
  2. ^ a b v d London 1996, p. 71.
  3. ^ Goodall 1995, p. 28.
  4. ^ Parvoz, 1914 yil 11 sentyabr, 933-935 betlar.
  5. ^ London 1994, p. 73.
  6. ^ Bryus 1957, 650-651 betlar.
  7. ^ Goodall 1995, 28-29 betlar.
  8. ^ a b London 1996, p. 72.
  9. ^ Thetford 1978, p. 433.
  10. ^ Goodall 1995, p. 29.

Adabiyotlar

By Uilyam Lionel Uayli, ustidan №3 Solent tomonga qarab Vayt oroli, harbiy kemalar g'arbiy o'tish yo'li orqali Portsmut samolyotning asoslanganligini taxmin qilish RNAS Calshot.
  • "Buyuk Britaniyaning Royal Aero Club: a'zolarga rasmiy xabarnomalar ", Parvoz, 1914 yil 17-iyul, p. 731.
  • "Oq va Tompson uchadigan qayiqni sinovdan o'tkazish ". Parvoz, 1914 yil 7-avgust, p. 834.
  • ""Dumaloq Britaniya" mashinalari ". Parvoz, 1914 yil 11-sentyabr, 933-935-betlar.
  • ""Dumaloq Britaniya" mashinalari ". Parvoz, 9 oktyabr 1914 yil, 1014–1016 betlar.
  • Bryus, J. M. British Airplanes 1914–18. London: Putnam, 1957 yil.
  • Gudoll, Maykl H. Norman Tompsonning ishi. Tunbridge Uells, Buyuk Britaniya: Air-Britain, 1995 y. ISBN  0-85130-233-5.
  • London, Piter. "Orol kashshoflari; Vayt orolida samolyot ishlab chiqarish". Havo ixlosmandlari, № 56, 1994 yil qish. Stamford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN  0143-5450. 71-77 betlar.
  • London, Piter. "Bognorning qayiqlari: Norman Tompsonning samolyoti". Havo ixlosmandlari, № 66, 1996 yil noyabr-dekabr. Stemford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN  0143-5450. 70-75 betlar.
  • Thetford, Ouen. 1912 yildan buyon Britaniya dengiz samolyoti. London: Putnam, To'rtinchi nashr, 1978 yil. ISBN  0-370-30021-1.

Tashqi havolalar