Yamaha motor kompaniyasi - Yamaha Motor Company

Koordinatalar: 34 ° 43′29 ″ N 137 ° 52′38 ″ E / 34.7246951 ° N 137.8773371 ° E / 34.7246951; 137.8773371

Yamaha Motor Company, Limited

Sifatida sotilgan	TYO: 7272
Sanoat	Avtomobil
Tashkil etilgan	1955 yil 1-may; 65 yil oldin (1955-05-01)
Bosh ofis	Ivata, Shizuoka , Yaponiya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon	Butun dunyo bo'ylab
Asosiy odamlar	Xiroyuki Yanagi (Rais & Vakil direktor) Yoshihiro Hidaka (Prezident & Vakil direktor)
Mahsulotlar	Mototsikllar, qatnovchi transport vositalari va skuterlar, dam olish vositalari, qayiqlar, dengiz dvigatellari, qor mototsikllari, kichik traktorlar, shaxsiy suv kemalari, elektr bilan ishlaydigan velosipedlar, avtomobil dvigatellari, uchuvchisiz uchish vositalari, golf aravalari
Egasi	Yamaha korporatsiyasi (9.92%) Toyota (3.58%)
Xodimlar soni	52,664 (2014 yil 31-dekabr holatiga)
Filiallar	Minarelli MBK
Veb-sayt	global.yamaha-motor.com

Yamaha Motor Company Limited (ヤ マ ハ 発 動機 株式会社, Yamaha Xatsudki Kabushiki-gaisha) a Yapon ishlab chiqaruvchisi mototsikllar, dengiz mahsulotlari, masalan, qayiqlar va tashqi motorlar va boshqa motorli mahsulotlar. Kompaniya 1955 yilda ajralib chiqqanidan so'ng tashkil etilgan Yamaha korporatsiyasi (ammo Yamaha korporatsiyasi hali ham 2019 yilga kelib 9,92% bilan eng yirik xususiy aktsiyador hisoblanadi),^[1] va bosh qarorgohi Ivata, Shizuoka, Yaponiya. Kompaniya 2012 yilga kelib 109 ta konsolidatsiyalangan sho'ba korxonalari orqali rivojlanish, ishlab chiqarish va marketing ishlarini olib boradi.^[2][3]

Boshchiligidagi Genichi Kavakami, kompaniyaning asoschisi va birinchi prezidenti Yamaha Motor 1955 yilda o'zining birinchi mahsuloti YA-1ni ishlab chiqarishni boshladi. 125 kubikli mototsikl uchinchi o'rinni egalladi Fuji tog'i O'z sinfida ko'tarilish poygasi.

Kompaniya mahsulotlariga quyidagilar kiradi mototsikllar, skuterlar, motorli velosipedlar, qayiqlar, suzib yuradigan qayiqlar, shaxsiy suv hunarmandchiligi, suzish havzalari, yordamchi qayiqlar, baliq ovlash kemalari, tashqi dvigatellar, 4 g'ildirak ATVlar, dam olish off-road transport vositalari, karta dvigatellar, golf aravalari, ko'p maqsadli dvigatellar, elektr generatorlari, suv nasoslari, qor mototsikllari, kichik qor otuvchilar, avtomobil dvigatellari, uskuna ustalari, aqlli texnika, sanoat uchun ishlatiladigan uchuvchisiz vertolyotlar, uchun elektr energiya bloklari nogironlar aravachalari va dubulg'a. Kompaniya shuningdek, har xil turdagi mahsulotlarni olib kirish va sotish, sayyohlik biznesini rivojlantirish va dam olish, dam olish maskanlari va tegishli xizmatlarni boshqarish bilan shug'ullanadi. Yamaxaning mototsikl savdosi dunyoda ikkinchi o'rinda turadi^[4]va Yamaha suv transport vositalarini sotish bo'yicha dunyoda etakchi hisoblanadi.^[5]

Tarix

Boshlanishi: 1955 yil

Yamaxaning mototsikl bo'limi 1955 yilda tashkil etilgan bo'lib, unga Genichi Kavakami rahbarlik qilgan. Yamaxaning dastlabki mahsuloti 125 tsikli (7,6 kubometr) ikki tsiklli, bitta silindrli mototsikl edi YA-1, bu nemis nusxasi edi DKW RT 125. YA-1 boshidanoq poygada raqobatbardosh muvaffaqiyatga erishdi va nafaqat tog'da 125 santimetrli sinfni yutdi. Fuji Ascent, shuningdek, o'sha yili All Japan Autobike Endurance Road poygasida birinchi, ikkinchi va uchinchi o'rinlar bilan shohsupani supurib chiqdi.^[6] Poygadagi dastlabki yutuqlar Yamaxaning ohangini belgilab berdi, chunki mototsikl poygalarining ko'plab turlarida raqobat kompaniyaning butun tarixi davomida asosiy urinishi bo'lib kelgan, bu ko'pincha kuchli raqobat bilan kuchaygan. Honda, Suzuki, Kavasaki va boshqa yapon ishlab chiqaruvchilari.

Yamaha xalqaro musobaqada 1956 yilda Katalina Gran-prisiga kirganida, yana YA-1 bilan oltinchi o'rinni egallagan edi. YA-1dan keyin 1957 yil YA-2, yana 125 santimetrlik ikki zarba, lekin ramka va to'xtatib turish yaxshilangan.^[7] 1957 yildagi YD-1 YA-2 ga o'xshash, ammo kattaroq va kuchliroq dvigatelga ega 250 kuplik ikki zarbli ikki silindrli mototsikl edi. Ushbu velosipedning ishlash versiyasi bo'lgan YDS-1 250 sm uzunlikdagi ikki zarbli egizakni pastki trubkali beshik ramkasida joylashtirdi va yapon mototsiklidagi birinchi beshta tezlikni uzatishni taklif qildi.^[8] Ushbu davrda Yamaha o'zining birinchi dengiz motorini taklif qildi.

Yamaha Motor Company 1955 yil 1-iyulda (Yaponiya) tashkil etilgan bo'lib, uning ishlash segmenti mototsikllarida mavjudligini ta'kidladi. Bu yil 2020 yil biz 65 yoshni yakunlaymiz va ushbu muhim voqeani nishonlash uchun YAMAHA 1-iyul kuni 65-Yamaha kunini o'tkazadi. Bu yil Yamaha kuni uchun "Meros" mavzusi sifatida tanlandi - shu bilan YAMAHA o'z mijozlari bilan brend aloqasini yaxshilashni rejalashtirmoqda.

1960-yillarda muvaffaqiyat va o'sish

1963 yilga kelib Yamaxaning ikki zarbli dvigatelga va poyga musobaqalariga bo'lgan sadoqati Belgiya GP-dagi birinchi g'alabasi bilan o'z samarasini berdi va u erda ular 250 funt sterlingni qo'lga kiritdilar. Sotishdagi muvaffaqiyat yanada hayratlanarli edi va Yamaha ushbu davrda 1964 yilda Tailanddan va 1968 yilda Gollandiyadan boshlangan xalqaro sho'ba korxonalarini tashkil qildi. 1965 yilda kompaniyaning flagmani bo'lgan 305 kublik ikki zarbli egizak ozod qilindi. qatorga turish. Unda yonishdan oldin to'g'ridan-to'g'ri benzinga yog 'quyadigan alohida yog' ta'minoti mavjud edi (an'anaviy ravishda chavandozlar benzinni ikki zarbli dvigatelga to'ldirishdan oldin, oldindan benzinga moyni aralashtirishlari kerak edi). 1967 yilda diapazonga yangi kattaroq siljish modeli qo'shildi, bu 350cc ikki zarbli egizak R-1.

1968 yilda Yamaha birinchi to'rt zarbli XS-1 mototsiklini ishlab chiqardi. The Yamaha XS-1 "Triumph Bonneville" va "BSA Gold Star" singari mashhur britaniyalik velosipedlarning siljishi va ishlashiga tenglashtiradigan 650cc to'rt zarbli egizak edi. Yaponiyaning boshqa ishlab chiqaruvchilari tobora to'rt silindrli to'rt zarbli mashinalarga borgan sari bir vaqtning o'zida Yamaha ikki zarbli chiziq va to'rt zarbli egizaklar bilan davom etdi, bu tendentsiya 1969 yilda afsonaviy CB-750 to'rtta zarbasi bilan Honda boshchiligida. -silindr tsikli.

To'rt zarba davri boshlanadi: 1970-yillar

Yamaha 1976 yilgacha boshqa yapon brendlariga o'zlarining ko'p silindrli to'rt zarbasi bilan javob bermaydi. The XS-750 (va keyinchalik 850), milning so'nggi qo'zg'aysaniga ega bo'lgan 750 kubikli uch silindrli mashina Hondaning velosipedidan deyarli etti yil o'tgach ishlab chiqarildi. Yamaxaning birinchi to'rt silindrli modeli XS-1100 1978 yilda yana milya qo'zg'aysan bilan ta'qib qilingan.^[9] Raqiblariga qaraganda og'irroq va turistik yo'nalishga ega bo'lishiga qaramay, u chidamlilik poygasida g'alabalarning ajoyib qatorini yaratdi.

1970-yillarda, shuningdek, off-road poyga va dam olish uchun mo'ljallangan birinchi off-road velosipedlari ko'rilgan. Yamaha axloqsiz velosiped texnologiyasining dastlabki kashfiyotchisi bo'lgan va 1973 yilda "Monoshock" savdo belgisi ostida birinchi bitta zarbali orqa suspenziyani taqdim etgan.^[10] U 1974 yilda ishlab chiqarilgan Yamaha YZ-250 modelida paydo bo'ldi, u hali ham ishlab chiqarilmoqda va uni Yamaxaning eng uzoq davom etadigan modeli va nomiga aylantirdi.

Yamaha 1960 va 1970-yillarda poyga musobaqalarini bir nechta formatlarda o'sib borishda davom ettirdi. 1970-yillarning o'n yilligi XT500 birinchisini yutish Parij-Dakar mitingi 1979 yilda.^[11]

1980-yillar: diversifikatsiya va innovatsiyalar

1980 yilga kelib iste'molchilarning afzalliklari va atrof-muhitni tartibga solish kombinatsiyasi to'rtta zarbani tobora ommalashtirdi. Suzuki ularni ishlab chiqarishni yakunladi GT ikki zarbali seriyali, shu jumladan 1977 yilda suv bosimi bilan sovutilgan ikki zarbli 750cc GT-750 flagmani. Kavasaki, 1970 yillar davomida katta muvaffaqiyatlarga erishgan ikki zarbali uch baravar 250cc, 350cc, 500cc va 750cc'lik 1980 yilda yo'l-yo'lakay ikkita zarbani ishlab chiqarish tugadi. Yamaha bu tendentsiyani to'xtatdi va 1980-yillarga kelib ko'chada ikki zarbani takomillashtirish va sotishda davom etdi. Ushbu velosipedlar ikki zarbaning pastki og'irligidan foydalanib, mukammal ishlashga erishish uchun ishlab chiqarilgan, yo'naltirilgan, suv bilan sovutilgan egizak silindrli mashinalar edi. 1980 yilgi RZ-250^[12] ushbu seriyaning ajdodi edi. The RZ-350, eng katta joy almashtirish modeli, 1980-yillarning mashhur velosipedlari bo'lgan va 1990-yillarning boshlarida ba'zi mamlakatlarda sotishda davom etgan.

1980-yillar davomida mototsikl sanoati asta-sekin ko'pgina rollarda yaxshi ishlashga mo'ljallangan bir nechta asosiy, ammo ko'p qirrali modellarni yaratishdan, xususan, nishlarda ustunlik qilish uchun ishlab chiqarilgan ko'plab ixtisoslashgan mashinalarni taklif qilishdan asta-sekin o'tdi. Bunga poyga va tomoshalarda ko'cha bo'ylab sayr qilish, sayohatlar, motokros poygalari, enduro va ko'ngilochar off-road minish va kruizlar kiradi. Yamaha UJMlarning nisbatan kam sonidan tarvaqaylab ketgan (Universal yapon mototsikli ) o'n yillikning boshida, o'n yil oxirida bir nechta aniq belgilangan bozorlarda juda katta miqdordagi takliflar to'plamiga qadar.

1981 yilgi XV750 havo sovutgichli V-egizak to'rt taktli dvigatel va kreyser uslubi bilan jihozlangan va bu yapon kreyseri uslubidagi birinchi mototsikllardan biri bo'lgan. 1980-yillarning oxiriga kelib Yamaha turli xil siljishlarda va dvigatel konfiguratsiyalarida o'nlab kreyser uslubidagi velosipedlarni taklif qildi.

RZV500 birinchi "repli-racers" dan biri edi, Kenni Roberts tanlovi GP velosipedining yaqin nusxasi bo'lib, u V4 konfiguratsiyasida 500cc siljishdagi suyuq sovutgichli ikki zarbli dvigatelni, shuningdek, perimetri ramkasi va to'liq qoplama bilan jihozlangan.^[13]

Ko'cha uchun yanada ommabop va amaliy yuqori samarali model 1985 yilda taqdim etilgan FZ750. Bu to'rt silindrli 750 silindrli to'rt silindrli innovatsion model edi. Bu Yamaha taniqli bo'lgan besh valfli silindr boshiga ega bo'lgan birinchi mototsikl edi. Bundan tashqari, 45 daraja oldinga silindrsimon blok va quti qismli po'latdan yasalgan perimetri ramkaga ega edi. FZ ishlab chiqarish 1991 yilgacha davom etdi.

Ishlashga yo'naltirilgan yana bir velosiped bu edi Yamaha RX-Z, 1985 yilda kiritilgan, ikki zarbli yalang'och sport velosiped sifatida Yamaha RX-135 va Yamaha RD-135, shassisi va platformasini qarzga oldi. Dastlab beshta tezlikni uzatish va orqa barabanli tormozli qattiq diskli tormozli rotor bilan jihozlangan, u Malayziya va Singapurda mashhur bo'lgan. Bozorda bir necha yil ishlagandan so'ng, dvigatel olti pog'onali uzatishni o'rnatish bilan birga yangi asboblar paneli va boshqaruv paneli kalitlari, shuningdek, o'zaro faoliyat burg'ulash bilan oldingi disk tormoz rotorini o'rnatdi, orqa qismi esa barabanli tormozlar. Dizayn 2004 yilda yangilanmaguncha o'zgarmadi, orqa chiroqlar esa qarz oldi Yamaha Y125Z va yangi faralar. Bundan tashqari, u katalitik konvertor bilan o'rnatildi, bu esa uning ot kuchini 19 ot kuchiga kamaytirdi. Biroq, maksimal tork o'zgarishsiz qoldi, ammo pastroq moment dastlabki modellarga nisbatan yaxshilandi. Oldingi RX-Z mototsikllarining ayrim egalari uchish paytida muammolarga duch kelishlari mumkin, chunki tajribasiz chavandoz birinchi vitesni ko'tarishga harakat qilganda dvigatel to'xtab qolishi mumkin. Biroq, muammo yangi modelda hal qilindi. Malayziyada ushbu velosiped ko'cha poygachilari bilan bog'langan va ko'plab malay filmlarida namoyish etilgan. 2011 yilda, 26 yildan so'ng, u to'xtatildi.

1990-yillar: Performance velosipedlari va ajralib chiqadigan brendi

1998 yilda Yamaha YZF 'R1' deb nomlangan 1000 silindrli to'rt silindrli yo'l velosipedini sotdi, ushbu model vites qutisi dizaynining yangi uslubini taqdim etdi, bu esa dvigatel / uzatmalar qutisi uzunligini qisqartirishga imkon berdi. Bu, o'z navbatida, dvigatelni oldinga siljish uchun oldinga joylashtirishga imkon berdi, bu esa qisqa g'ildirakka asoslangan ramkada ishlashni yaxshilash uchun mo'ljallangan.^[14]

1995 yilda Yamaha kompaniyasi yaratilishini e'lon qildi Yulduzli mototsikllar, Amerika bozorida o'zining kreyser seriyali mototsikllari uchun yangi brend nomi. Boshqa bozorlarda Star mototsikllari hali ham Yamaha brendi ostida sotilmoqda. Bu AQShda eng katta va eng daromadli bo'lgan kreyser bozori segmentiga yaqinroq tovar identifikatorini yaratishga urinish edi.

2000-yillar: kengaytirish va konsolidatsiya

2007 yilda Yamaha kompaniyasi Filippin korporativ nomi ostida Yamaha mototsikllarini ishlaydi va tarqatadi Yamaha Motor Philippines, Inc., barcha qit'alarda faoliyat yuritadigan dunyo bo'ylab 20 dan ortiq sho'ba korxonalaridan biri.

Yamaha XS650 vertikal-egizak

Yamaha kichik dvigatel ishlab chiqaruvchisi sotib oldi Subaru sanoat quvvat mahsulotlari dan Subaru 2017 yil oktyabrida. Subaru dvigatellari maysazorlar, generatorlar va suv nasoslari bilan ishlaydi va shu vaqtdan boshlab Yamaha deb nomlandi.

Mototsikl poygalarining muhim voqealari

Uch karra yirik chempionat g'olibi Kenni Roberts 1981 yil Germaniya Gran-prisida.

Yilda mototsikl poygalari Yamaha 39 ta jahon chempionatida g'olib chiqqan, shulardan 7tasida MotoGP va oldingi 500 santimetrlik ikki zarbli sinfda 10, va 1 dyuym Jahon Superbike. Bundan tashqari, Yamaha 208 g'alabasini qayd etdi Men oroli TT^[15] va g'alabalar ro'yxatini boshlang Sidecar TT 40 bilan.^[15] O'tgan Yamaha chavandozlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: Jarno Saarinen Giacomo Agostini, Bob Xanna, Xeyki Mikkola, Bryus Anstey, Kenni Roberts, Eddi Louson, Ueyn Reynni, Jeremi McGrath, Stefan Merriman, Deyv Moline, Yan Xatchinson, Fil o'qing, Chad Rid, Ben Spies va Xorxe Lorenso. Ularning hozirgi tarkibi to'qqiz karra jahon chempionidan iborat Valentino Rossi va Maverick Vinales.

The Yamaha YZ450F g'olib bo'ldi Supercross bo'yicha AMA chempionati ketma-ket ikki yil, 2008 yilda Chad Rid va 2009 yil Jeyms Styuart bilan. Yamaha birinchi bo'lib ishlab chiqarishni qurdi monoshok motokros velosiped (1975 yil 250 va 400, 1976 yilda 125 ta) va suv bilan sovutilgan motokros ishlab chiqarish velosipediga ega bo'lganlardan biri (1977 ish velosipedlarida, 1981 yengil velosipedlarda). Yamaxaning birinchi motokros musobaqasi - to'rt zarbli velosiped YZ400F, 1998 yildagi AQSh tashqi chempionatida fabrika haydovchisi Dag Anri bilan g'olib chiqdi.

1962 yildan beri Yamaha yo'l poygalarini ishlab chiqardi Gran-pri har qanday litsenziyaga ega yo'l poygachisi sotib olishi mumkin bo'lgan mototsikllar. 1970 yilda fabrikadan tashqari xususiy jamoalar 250 kubometrlik Jahon chempionatida Buyuk Britaniya bilan ustunlik qilishdi Rodni Gould a unvoniga sazovor bo'lish Yamaha TD2.

Yamaha shuningdek, kross poygalari va motokroslar kabi bir nechta poyga yo'nalishlarida bir nechta professional ATV chavandozlariga homiylik qiladi. Yamaha krossda Bill Ballans boshqargan YFZ450 bilan muvaffaqiyatga erishdi va 2000 yildan beri 9 ta to'g'ri g'oliblikni qo'lga kiritdi. Yamaxaning yana bir yirik chavandozi Traci Cekko 2000 yilda birinchi bo'lib YFZ450 ni 7 martagacha bosib o'tdi. ATV motokrosida Yamaha Dastin Nelson va Pat Braun bilan muvaffaqiyatga erishdi, ikkalasi ham YFZ450da poyga qiladilar. Pat Braunning eng yaxshi mavsumi 2007 yildagi 3-o'rin unvoni bo'lsa, Nelson Yamaha / ITP Kvadrokrosda ikkita 1-o'rinni egallagan, biri 2006 yilda, ikkinchisi 2008 yilda.

Formula-1

Yamaha 1989 yildan 1997 yilgacha Formula One dvigatellarini ishlab chiqardi Zakspeed jamoasi, 1991 yilda Brabxem BT60Y, 1992 yilda Iordaniya 192, 1993 yildan 1996 yilgacha Tirrel va 1997 yilda Oklar A18. Ular hech qachon poyga yutishmagan, ammo haydovchilar ham shu qatorda Damon tepaligi, Ukyo Katayama, Mark Blundell va Mika Salo ular bilan ba'zi maqbul natijalarga erishdi. Biroq, ularning dvigatellari ko'pincha ishonchsiz edi va odatda juda kuchli emas deb hisoblanardi.

Formula-1 jahon chempionati natijalari

(kalit)

Yil	Ishtirokchi	Shassi	Dvigatel	Shinalar	Haydovchilar	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Ballar	WCC
1989	G'arbiy Zakspeed poygasi	891	Yamaha OX88 3.5 V8	P		BRA	SMR	MON	MEX	AQSH	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		0	Bosimining ko'tarilishi
					Bernd Shnayder	Qaytish	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Qaytish	DNPQ
					Aguri Suzuki	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
1991	Avtoulovni rivojlantirish	Brabxem BT59Y Brabxem BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P		AQSH	BRA	SMR	MON	MUMKUN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		3	9-chi
					Martin Brundl	11	12	11	EX	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	11	Qaytish	9	13	12	10	5	DNQ
					Mark Blundell	Qaytish	Qaytish	8	Qaytish	DNQ	Qaytish	Qaytish	Qaytish	12	Qaytish	6	12	Qaytish	Qaytish	DNPQ	17
1992	Sasol Jordan Yamaha	Iordaniya 192	Yamaha OX99 3.5 V12	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		1	11-chi
					Stefano Modena	DNQ	Qaytish	Qaytish	DNQ	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	DNQ	Qaytish	15	DNQ	13	7	6
					Maurisio Gugelmin	11	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	15	10	14	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish
1993	Tyrrell Racing Organization	Tyrrell 020C Tirrel 021	Yamaha OX10A 3.5 V10	G		RSA	BRA	Yevro	SMR	ESP	MON	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		0	Bosimining ko'tarilishi
					Ukyo Katayama	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	17	Qaytish	13	Qaytish	10	15	14	Qaytish	Qaytish	Qaytish
					Andrea de Sezaris	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	DSQ	10	Qaytish	15	Bosimining ko'tarilishi	Qaytish	11	Qaytish	13	12	Qaytish	13
1994	Tyrrell Racing Organization	Tirrel 022	Yamaha OX10B 3.5 V10	G		BRA	PAC	SMR	MON	ESP	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	Yevro	JPN	AUS		13	7-chi
					Ukyo Katayama	5	Qaytish	5	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	6	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7	Qaytish	Qaytish
					Mark Blundell	Qaytish	Qaytish	9	Qaytish	3	10	10	Qaytish	Qaytish	5	5	Qaytish	Qaytish	13	Qaytish	Qaytish
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tirrel 023	Yamaha OX10C 3.0 V10	G		BRA	ARG	SMR	ESP	MON	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	Yevro	PAC	JPN	AUS	5	8-chi
					Ukyo Katayama	Qaytish	8	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7	Qaytish	Qaytish	10	Qaytish		14	Qaytish	Qaytish
					Gabriele Tarquini														14
					Mika Salo	7	Qaytish	Qaytish	10	Qaytish	7	15	8	Qaytish	Qaytish	8	5	13	10	12	6	5
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha OX11A 3.0 V10	G		AUS	BRA	ARG	Yevro	SMR	MON	ESP	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		5	8-chi
					Ukyo Katayama	11	9	Qaytish	DSQ	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7	8	10	12	Qaytish
					Mika Salo	6	5	Qaytish	DSQ	Qaytish	5	DSQ	Qaytish	10	7	9	Qaytish	7	Qaytish	11	Qaytish
1997	Danka o'qlari Yamaha	Oklar A18	Yamaha OX11C / D 3.0 V10	B		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	Yevro	9	8-chi
					Damon tepaligi	DNS	17	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	9	12	6	8	2	13	Qaytish	7	8	12	Qaytish
					Pedro Diniz	10	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	8	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7	Qaytish	13	5	13	Qaytish

Mahsulotlar

Umumiy nuqtai

Yamaha Motors juda ko'p tarmoqli kompaniya bo'lib, ko'plab sanoat tarmoqlari va iste'mol bozorining segmentlari uchun mahsulot ishlab chiqaradi:

• Mototsikllar: Sport velosipedlari, Yulduz Kruizer velosipedlari, velosipedlar, yo'l poygachilari va motokros poygachilari
• Yurish transporti vositalari, shu jumladan skuterlar
• Dam olish transporti vositalari: Barcha er usti transport vositalari va qor mototsikllari
• Qayiqlar: Kuchli qayiqlar, yelkanli qayiqlar (masalan, Yamaha 26, 1970-yillarda ishlab chiqarilgan yelkanli qayiq), foydali va maxsus qayiqlar
• Dengiz dvigatellari: tashqi dvigatellar, dengiz elektr motorlari, dengiz dizel dvigatellari va qattiq disklar^[16]
• Shaxsiy suv kemalari - qarang WaveRunner
• Elektr velosipedlari
• Avtomobil dvigatellari
• Ishlab chiqarishda uchuvchisiz foydalanish vertolyotlar
• Golf mashinalari
• Quvvat mahsulotlari: generatorlar, ko'p maqsadli dvigatellar, suv nasoslari va qor otuvchilar
• Suzish havzalari, suv o'tkazgichlari va basseynga tegishli uskunalar
• Aqlli texnika, shu jumladan ixcham sanoat robotlari
• Elektr nogironlar aravachalari va nogironlar aravachasining elektr qo'zg'aysan bloklari
• Yamaha qismlari va aksessuarlari, kiyim-kechak, velosiped dubulg'alari va motor moyi^[17]
• Sanoat robotlari va sirt o'rnatgichlari^[18]

Avtomobil dvigatellari

Yamaha tomonidan ishlab chiqarilgan DOHC V6 Ford Taurus SHO dvigateli

Yamaha boshqa ishlab chiqaruvchilarning transport vositalari uchun dvigatellarni ishlab chiqardi va ishlab chiqarishni boshladi Toyota 2000GT (1967). Dan silindr boshi Toyota 4A-GE dvigatel Yamaha tomonidan ishlab chiqilgan va Toyota kompaniyasining Shimayama zavodida 4A va 2A dvigatellari qatorida qurilgan.^[19]

1984 yilda Yamaha Motor Corporation rahbarlari bilan shartnoma imzoladilar Ford Motor Company ixcham 60 ° ishlab chiqish, ishlab chiqarish va etkazib berish 3.0 litr DOHC V6 uchun dvigatellar ko'ndalang 1989-95 yillar uchun ariza Ford Taurus SHO.^[20][21] 1993 yildan 1995 yilgacha SHO dvigateli 3.0 va 3.2 Litr versiyalarida ishlab chiqarilgan. Yamaha birgalikda 3.4 litr DOHC V-8 1996–99 SHO uchun Ford bilan dvigatel. Ford va Yamaha ham ishlab chiqardi Zetec-SE kichik sport avtomobili kabi bir nechta Ford avtomobillarida ishlatiladigan markali 4 silindrli dvigatellar Ford Puma.

2005 yildan 2010 yilgacha Yamaha kompaniyasi 4,4 litr V8 ishlab chiqardi Volvo. The B8444S dvigatellari ishlatilgan XC90 va S80 modellari, shuningdek Volvoning kirib borishi uchun 5.0L konfiguratsiyasiga moslashgan V8 superkarlari bilan S60. Britaniyalik sport avtomobili ishlab chiqaruvchisi Noble Volvo V8 ning ikki turbo versiyasidan ham foydalanadi M600.

Toyota-dagi barcha ishlashga yo'naltirilgan silindr boshlari /Lexus dvigatellari Yamaha tomonidan ishlab chiqilgan va / yoki qurilgan. Ba'zi misollar 1LR-GUE dvigatel 2010-2012 yillarda topilgan Lexus LFA, 2UR-GSE ichida topilgan Lexus ISF, 3S-GTE dvigatel topilgan Toyota MR2 va Toyota Celica GT4 / All-Trac, 2ZZ-GE 1999-2006 yillarda topilgan dvigatel Toyota Celica GT-S va Lotus Elise 2-seriya va Toyota 4GR-FSE Lexus IS250-da topilgan dvigatel.^[22]

Yamaha shuningdek, Toyota kabi dvigatellarni sozlaydi, shuning uchun Yamaha logotiplari yoqilgan Toyota S dvigatellari.^[23]

Yamaha 1990-yillarda superkar ishlab chiqarishga ham urinib ko'rdi Yamaha OX99-11. Yamaha Formula 1 dvigatelini quvvat qurilmasi sifatida va unda Formula 1 texnologiyasiga ega bo'lish superkar sifatida ishlab chiqarilgan. Garchi ularning dvigatellari Gran-prini qo'lga kiritmagan bo'lsalar ham, 1991 yilga kelib jamoa yangi dvigatel OX99 ishlab chiqardi va nemis kompaniyasiga mashinaning dastlabki versiyasini ishlab chiqish uchun murojaat qildi. Yamaha ushbu natijadan mamnun emas edi, chunki u o'sha paytdagi sport mashinalariga juda o'xshash edi, shuning uchun u bilan bog'landi IAD loyiha ustida ishlashni davom ettirish. 1992 yil boshida, loyihada ish boshlaganidan 12 oy o'tgach, IAD avtomobilning dastlabki versiyasi bilan keldi. Mashinaning dizayni Takuya Yura tomonidan olib borilgan va dastlab bitta kreslo sifatida ishlab chiqarilgan. Biroq, Yamaha ikki kishilik transport vositasini so'radi va tandemda o'tirish tartibi taklif qilindi, bu Yamaxaning byudjet bo'yicha mototsikl ekspertizasiga mos ravishda Yamaxani loyihani o'z Ypsilon Technology-ga olib borishiga majbur qildi, unga olti oy davomida loyihani tugatish uchun berilgan; aks holda, u bekor qilinadi. Eng yomoni, bu o'sha paytdagi C guruhidagi avtomobillarga asoslangan, masalan, kokpit qulflanadigan tomga asoslangan, radikal va biroz g'azabli dizaynga olib keldi. Shuningdek, u iste'molchilar bozoriga sof Formula 1 tajribasini berishga harakat qilish uchun Formula 1 avtomobili bilan bir xil shassi bilan o'rtoqlashdi. Ammo byudjet bo'yicha IAD bilan kelishmovchiliklar Yamaxani loyihani o'zining Ypsilon Technology-ga olib borishiga olib keldi, unga olti oy vaqt berildi, aks holda u tugatiladi. Bundan ham yomoni, Yaponiya iqtisodiy tanazzul davrida edi, bu Yamaxada avtomobil uchun xaridor bo'lmaydi deb ishontirdi va shu sababli loyiha 1994 yilda ko'plab kechikishlar natijasida bekor qilindi, atigi 3 ta prototip mavjud edi.

Qor mototsikllari

Yamaha Fazer qor avtomobili

2007 yilda Yamaha to'rt qatorli zarbani faqat o'z safida ishlatgan yagona qor avtomobillarini ishlab chiqaruvchisi bo'ldi (faqat Qo'shma Shtatlarda - VK 540 modeli boshqa bozorlarda 2 martalik bo'lib qoldi). Yamaha 2003 yilda RX-1 chiqishi bilan tarkibiga 4 zarbani kiritgan edi. Ushbu 4 silindrli model bozorda birinchi bo'lib 4 yo'nalishli qor mototsikliga aylandi (bu ishlab chiqarilgan birinchi zamonaviy 4 zarbli qor mototsikl emas edi - bu sharafga tegishli Arktika mushuki uchrashishi mumkin bo'lgan ijara chanasi sifatida ishlab chiqarilgan Yellowstone Special (2000 yilda chiqarilgan) uchun Yellowstone milliy bog'i qattiq emissiya talab). Shu bilan birga, Yamaha yoqilg'i tejamkorligi va past diapazonga ega bo'lishiga qaramay, shunga o'xshash 2 zarbaga nisbatan vaznning kamligi uchun juda ko'p tanqidlarga sazovor bo'ldi. moment. Bundan tashqari, Yamaha 4-zarbli texnologiyadan foydalanib, Phazer va Venture Lite modellarida jihozlangan 80FI dvigatelni kichikroq chavandozlarga sotiladigan kichik ot kuchi modellarini taqdim etdi. Ushbu dvigatel eng yuqori ko'rsatkichlardan biriga ega edi o'ziga xos chiqish 160 HP / L bilan ishlab chiqarishda har qanday 4 zarbadan. Yamaha bunga a dan foydalanmasdan ham erishadi majburiy induksiya tizim. Yamaha, shuningdek, "4 zarbli urushlar" da muhim rol o'ynaydi, bu raqibning bir qator reklamalari Ski-Doo, kim ularga da'vo qilmoqda E-Tec - jihozlangan 2 zarb 4 zarbaga qaraganda hali ham toza va samaraliroq, Yamaha esa 4 zarba toza va ishonchli ekanligini ta'kidlaydi.

Yamaha shuningdek, 2006/2007 yil qishda sno-xochda ko'p yillik yo'qlikni buzdi, ular sobiq boshchiligidagi zavod poyga jamoasini kiritdilar. Arktika mushuki poygachi Robbi Malinoski. Yamaha 2006 yilda WPSA Snowcross chempionatida professional qor sporti musobaqasida 4 martalik qor mototsiklini yutgan birinchi brend edi.

Hozirgi tarkib

Yamaha Motor Company Arctic Cat (hozirda Textronga tegishli) bilan hamkorlikda 1050cc 3 silindrli (135+ HP) va 998cc 3 silindrli turboşarjli (180+ HP) dvigatellarni har bir brend ostida sotiladigan hamkorlikdagi shassida ishlatish uchun etkazib beradi. ism. Tegishli ishlab chiqaruvchilar modellari o'rtasida o'xshashlik mavjud bo'lsa-da, kichik farqlarni ta'kidlash mumkin. SR Viper (Arctic Cat 7000 seriyali ekvivalenti) va SideWinder (Arctic Cat 9000 seriyali ekvivalenti) modellari Yamaha debriyajlari va ba'zi plastik korpus panellarining o'zgarishi bilan jihozlangan (masalan, rang, to'xtatib turish moslamasi, old oyna va turbomotorda sovutish moslamasi modellar). Ikkala brendning qor mototsikllari o'rtasida to'xtatib turish tartibi, shassisi, o'lchov paketi va boshqaruv pulti. Ushbu hamkorlik 2014 model yili uchun 2014 yil SR Viper va Arctic Cat 7000 seriyali qatorlarini joriy etish bilan tashkil etilgan.

2017 yilda Arctic Cat va Yamaha kompaniyasi SideWinder va 9000 seriyali qatorlarini chiqarishi bilan dunyodagi eng kuchli qor mototsiklini taqdim etdi. Tarixiy "Yaponiyada qurilgan" modellar (masalan, Apex va RS Vektorli qatorlar) va SR Viper modellarining aksariyati ishlab chiqarishdan olib tashlangan bo'lib, MSRP-da o'tgan yillardagi "ushlab turish" moslamalarini sotishni qo'llab-quvvatlashdi. Bu dilerlik markazlarini qo'llab-quvvatlash va sotilmay qolgan o'tgan yilgi ko'plab qor mototsikllarini sotish uchun sohaga yangi qadam bo'ldi.

Hozirgi vaqtda tarkib quyidagilardan iborat:

Sidewinder SRX LE (faqat bahor buyurtmasi uchun)
Sidewinder LTX LE (faqat bahor buyurtmasi uchun), LTX SE (mavsumda "Sport") va LTX DX (mavsumda "Konfor")
Sidewinder XTX LE (faqat bahor buyurtmasi uchun) va XTX SE (mavsumda "Sport")
Sidewinder BTX LE (faqat bahor buyurtmasi uchun)
Sidewinder MTX LE (faqat bahor buyurtmasi uchun)
SR Viper LTX (mavsumda)
VK 540 (mavsumda)
Sno Scoot 120 va Sno Scoot 200

Yer usti transport vositalari (ATV)

Deltabox ramkasi

Deltabox ramkasi - Yamaha markasidagi mototsikllar uchun alyuminiy quvurli ramka.

U 1985 yilda Assendagi Karlos Lavado va Martin Vimmer zavodining poygachilarida namoyish qilingan. Kadr quti shaklida (quti) yig'ilgan ikkita uchburchak (delta) shaklidagi qismlardan iborat edi. Ko'p o'tmay, ramkadan keyin boshqa sport Yamahalar ham joy oldi va boshqa markalar tomonidan juda ko'p nusxa ko'chirildi.

1985 yilda Suzuki MR-ALbox-ni taqdim etdi (Multi Rib ALuminum QUTI) uchun alyuminiy ramka bo'lgan GSX-R 1100. Suzuki DC-Albox-ni ham taqdim etdi (D.ual Cell ALuminum QUTI). Ushbu ramka Deltabox bilan ko'p o'xshashlikni ko'rsatdi. Bu Yaponiya bozoriga 1989 yilda Suzuki 250 Wolf, Evropada Suzuki RGV250.

Delta box II ramkasi 1998 yilda taqdim etilgan. Bu Deltabox-ning vorisi edi Yamaha YZF-R1. Delta qutisi II yanada kattaroq qat'iylikni ta'minladi va R1da - bu katta burilish burchagi va yaxshi orqada yurish imkonini beradi.

Delta box III 2002 yilda taqdim etilgan Yamaha YZF-R1. Delta box III yana Delta box II dan 30% qattiqroq edi. U erda orqa ramka bor edi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• Yamaha Motor India. hindiston sayti
• Yamaha mototsikllari da Curlie