Yepoon temir yo'l stantsiyasi - Yeppoon railway station
| Yepoon temir yo'l stantsiyasi | |
|---|---|
 Yeppoon stantsiyasi, taxminan 1991 yil | |
| Manzil | Jeyms ko'chasi, Yepoon, Livingstone shirasi, Kvinslend, Avstraliya |
| Koordinatalar | 23 ° 07′42 ″ S 150 ° 44′34 ″ E / 23.1283 ° S 150.7429 ° EKoordinatalar: 23 ° 07′42 ″ S 150 ° 44′34 ″ E / 23.1283 ° S 150.7429 ° E |
| Rasmiy nomi | Yeppoon stantsiyasi binosi |
| Turi | davlat merosi (qurilgan) |
| Belgilangan | 2008 yil 18 aprel |
| Yo'q ma'lumotnoma. | 602563 |
| Muhim davr | 1900-yillar |
  Kvinslenddagi Yeppoon temir yo'l stantsiyasining joylashishi  Yeppoon temir yo'l stantsiyasi (Avstraliya) | |
Yepoon temir yo'l stantsiyasi meros ro'yxatiga kiritilgan Temir yo'l stansiyasi Jeyms ko'chasida, Yepoon, Livingstone shirasi, Kvinslend, Avstraliya. Bu qo'shildi Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 2008 yil 18 aprelda.[1]
Tarix
1867 yilda aholisi Rokxempton General Surveyor-dan markaziy Kvinslend qirg'og'idagi eng yaqin nuqtada, ular plyajda bir kun dam olishlari mumkin bo'lgan shaharni belgilashni so'rab, petitsiyani imzoladilar. Yeppoon, keyinchalik "Bald Hills" nomi bilan tanilgan bo'lsa-da, 1868 yil 30-aprelda Rokxempton uchun sug'orish joyi sifatida shahar zahirasi deb e'lon qilingan bo'lsa-da, ko'p yillar davomida unga kirish qiyin bo'lgan, ammo suv o'tkazgichlar bilan birinchi yo'l 1878 yilda qurilgan. bilan raqobatda Emu parki (1869 yil 9-yanvarda shahar zaxirasi deb e'lon qilingan), u erda erni g'arbiy g'arbdan nufuzli Rokhempton ishbilarmonlari va bosqinchilar egallab olishgan. Ushbu ikkita kurort shahar Kvinslendda birinchilardan bo'lib, birinchilardan bo'lgan Katta to'siqli rif lagun.[1]
Yeppoon hududini birinchi bo'lib o'troqchilar va selektorlar joylashtirdilar va rivojlantirdilar. Birinchi er savdosi 1873 yil 4-avgustda o'tmishdagi chorvachilik va investor P. F. Makdonald sotilgan 17 ta blokdan 15 tasini va mahalliy tanlovchilar ikkitasini sotib olganida bo'lib o'tdi. Yeppoon shaharchasi tepaliklar chizig'ining ostidagi tik tepaliklar orasidagi bo'shliqda yotar edi va nam havoda u botqoqlangan edi. Yagona yirik korxona - Yeppoon Shakar plantatsiyasi bo'lib, u o'zining yigirma yillik hayoti davomida yo'llar va temir yo'llarning etishmasligi tufayli nogiron bo'lib qoldi. Yomg'ir yog'ishi Rokhamptonga yoki Emu bog'iga qaraganda ko'proq va serhosil tuproq bilan qishloq xo'jaligi zonasiga aylandi, shahar e'lon qilingan kundan boshlab 10 yil ichida selektorlar egallab oldi va uning atroflari yaylov uchun ishlatildi.[1]
1880-yillarning boshlari tumanga o'zgarishlar kiritdi, chunki odamlar shaharchaga ko'proq qiziqish bildira boshladilar. 1881 va 1884 yillar orasida, asosan, 30 ta shaharchani sotib olganlar asosan ushbu hudud aholisi edi. Ushbu partiyalar 1873 yilda birinchi sotuvda sotilmagan edi. 1881 yilda qo'shimcha shahar maydoni o'rganilganda, ammo bu lotlarning barchasi 1885 yilga qadar tugagan edi.[1]
Mintaqadagi birinchi temir yo'l liniyasi ochildi Vestvud 1867 yilda Rokhemptondan o'ttiz milya (ellik kilometr) uzoqlikda joylashgan. Bu chiziq 1872 yilda qirg'oq chegaralaridan tashqariga chiqib, Zumrad 1879 yilda Markaziy G'arbiy temir yo'l G'arbga qarab tobora kengayib bordi Longreach 1892 yilda va izolyatsiya qilingan temir yo'l tizimi bo'lib qoldi, 1903 yilgacha janubiy Kvinslend temir yo'llarida temir yo'llar bilan aloqasi yo'q edi. Shimoliy qirg'oq temir yo'l liniyasi ularni bog'ladi.[1]
Yilda Brisben ga temir yo'l liniyasi Sandgeyt 1882 yil may oyida tugatilgan, keyinchalik kengaytirilgan Shornliffe, aholiga plyajga kirish huquqini berish. Bu dengiz bo'yidagi omon qolgan oz sonli stantsiyalardan biridir; boshqalar, shu jumladan Pialba, Urangan, Klivlend, Sautport, Tvid boshlari va Coolangatta buzib tashlangan.[1]
Ushbu janubiy muvaffaqiyatdan so'ng, Emu Parkdagi dam olish uylarining Rokhempton egalari ham temir yo'lni xohlashdi. Ularning murojaatlari muvaffaqiyatli bo'ldi va a temir yo'l liniyasi dan qurilgan Shimoliy Rokhampton temir yo'l stantsiyasi Emu Parkiga 1885 yilda tasdiqlangan va 1888 yil dekabrda ochilgan. Chunki temir yo'l ko'prigini qurish qiymati tufayli Fitsroy daryosi, Emu Parkiga temir yo'l Shimoliy Rokhemptonda boshlangan va asosiy Rokhampton temir yo'l stantsiyasiga qadar cho'zilmagan; shuning uchun u ham uzilib qolgan temir yo'l liniyasi edi. Dengiz bo'yidagi yo'lovchilardan tashqari, temir yo'l Lakes Creek Meatworks va oltin qazib chiqarishda ham xizmat qilgan Cawarral va Yangi Zelandiya Gulli. Bu Emu Parkida bayram trafikini oshirishni va shaharcha tez o'sishini ta'minladi.[1] 1899 yilda Rockhampton Junction temir yo'l liniyasi Emu Park temir yo'l liniyasini Archer Park temir yo'l stantsiyasiga (hozirgi Archer Park temir yo'l muzeyi ) orqali Fitzroy daryosining janubiy tomonida Aleksandra temir yo'l ko'prigi.
Yeppoon aholisi va Shakar plantatsiyasi Yeppoon-ga qadar cho'zilib ketishdi, chunki temirsiz sayohatchilar poezdga borishni davom ettirdilar Tanbi, keyin Yeppoonga murabbiy. 1890 yilda Yepoonga temir yo'l koridori bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi va 1900 yilda ikkinchi marotaba o'tkazildi. Yeppunga qadar kengaytma tasdiqlandi va Sleipner (Yangi Zelandiya Gulli) dan besh kilometrlik birinchi qism. Chalmers tog'i 1908 yil noyabrda ishchilar, materiallar va metallni tashish uchun ochilgan. Yeppoongacha bo'lgan 27 kilometr (17 milya) 1909 yil 20-dekabrda, Rojdestvo trafigi vaqtida ochilgan. Rasmiy ochilish Kvinslend gubernatori, Janob Uilyam MakGregor 1910 yil 21-yanvarda.[1]
1909 yilda yo'lovchilar stantsiyasi, dvigatellar uchun saroy va vagon saroyi qurilgan. 1910 yilda posilkalar va bagaj xonasi qo'shilgan. 1943 yilga kelib majmua tarkibida tovar saroyi, stantsiya boshlig'i uyi, soqchilar turar joyi, haydovchilar turar joyi, vilka va yuk ko'tarish pandusi mavjud edi. . Tovarlar ombori 1966 yilda rilyard ichiga ko'chirilgan.[1]
Yeppoon va Emu Parkga sayyohlik xizmatlari faqat yo'lovchilar uchun mo'ljallangan Rokxemptondagi Archer Park temir yo'l stantsiyasidan jo'nab ketdi. Shuningdek, boshqa yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Morgan tog'i, Sent-Lourens va Makkay, stantsiya 1970 yil fevral oyida yopilgan.[1]
Birinchi Rokhampton-Yeppun poezdida 128 yo'lovchi uchib, ikkinchi darajali yo'l haqi uchun uch shilling va o'n pens to'lashdi. Yoqilgan Boks kuni 1910 yilda Yeppoon sohilidagi an'anaviy musobaqalarda 700 kishi qatnashdi. Katta guruh pikniklari dam olish kunlari to'liq poezdlarni Yeppunga olib kelishdi. 1924 yilda temiryo'lchilarning plyajdagi pikniklari juda katta bo'lgan, unda 3500 kishi qatnashgan. Yo'l haqi yo'lovchidan ancha arzon bo'lgan temir yo'l, barcha sinflarga Yepoonni ochdi va tez rivojlanishga olib keldi. Betti Cosgrove yozgan: "20-asrga qadar juda kam sonli ishchi odamlar Yeppoonga borgan", ammo u Emu Parkga qaraganda ancha bag'rikengroq va mehmondo'st muhit bilan mashhur bo'ldi. Yeppunodagi poezd 2-jahon urushidan keyin Yeppoonga sayohat qilishning asosiy vositasiga aylandi.[1]
Yeppoon temir yo'l stantsiyasining plyajdan bir kilometr uzoqlikda joylashganligi dam oluvchilarga qulaylik uchun emas, balki yuklarni tashish uchun edi. Shaharning chekkasidagi tekis erlarda bu mahsulotni, shu jumladan majmuaning g'arbiy qismida hovliga qo'yiladigan mollarni yuklashga imkon berdi. Uning pozitsiyasi aholini va mehmonlarni "poezd bilan uchrashishdan" qaytarolmadi, odat Rokhampton murabbiyi bilan uchrashishdan davom etdi. Yo'lovchilar qiziqish uyg'otdi va odamlar poezd kelishi uchun "kiyinishdi".[1]
Ananas tumanda asosiy ekin bo'ldi va asosiy yuk tashildi. 1953 yilda konserva zavodi ochildi Koongal, Rokxempton, unga ananaslar to'silgan. Yopilganda ananaslar konserva zavodiga temir bilan bog'langan Northgate ommaviy tashish uchun moslashtirilgan vagonlarda.[1]
1917 va 1923 yillarda Yeppoonda qizlar uchun maktab-internatlar ochilgan va bu oilalarga imkoniyat yaratgan Markaziy G'arbiy temir yo'l liniyasi qizlarini to'g'ridan-to'g'ri Yeppoonga yuborish. Ning eng qo'rqinchli davrida 2-jahon urushi, qachon a Yapon istilosi yaqinda bo'lib tuyuldi, St Faiths maktabi evakuatsiya qilindi Barkaldin 1942 yil fevral oyida temir yo'l orqali g'arbga yuborilgan qizlar, ko'rpa-to'shaklar, stollar, pianino va qutilar bilan. Sent-Ursula kollejining pansionatlari xuddi shunday Longreachdagi bizning ayollar kollejimizga ko'chirildi.[1]
Rokhempton tumanida taxminan 70,000 amerikalik qo'shinlar bo'lgan, tuman ichidagi qo'shin harakatlari avtomobil yo'llari bilan amalga oshirilgan, ammo ta'tilda bo'lgan askarlar poezdga homiylik qilgan. 1942 yil 20-sentabr, yakshanba kuni Rokxemptondan chiqib ketadigan barcha dengiz poyezdlari bekor qilindi, chunki keyinchalik ko'chib o'tayotgan qo'shinlarni tashish uchun chiziqlar va harakatlanuvchi tarkib bo'lishi kerak edi. Yangi Gvineya. Lager joylari 1943 yil martgacha tinch edi.[1]
Yo'lovchilarning eng yuqori soni 1950 yilda 40.083 yo'lovchiga to'g'ri kelgan. Ikkinchi jahon urushidan keyin avtoulovga egalik qilish keng tarqalgandan so'ng, Rokxempton-Yeppun yo'li yaxshilandi va temir yo'lda yo'lovchilarning sayohati pasayib ketdi. 1964 yilda Emu Parkga xizmat yopildi va vokzal binosi buzildi. Shuningdek, 1964 yilda Yeppoonga ish kuni davomida xizmat ko'rsatish 1970-yillarda olib tashlangan temir yo'l vagonlari va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishi bilan ta'minlandi. 1970-yillarga qadar barcha ob-havoning yopiq yo'li yo'q edi Drummond tizmasi temir yo'l liniyasi g'arbiydan "rouseabout's Bondi" unvoniga sazovor bo'lgan Yeppoonga dam olish transportining eng yaxshi usuli bo'lib qolishini ta'minlash. O'shandan beri ushbu liniya vaqti-vaqti bilan yuk yoki sayyohlik xizmatlari uchun ishlatilgan. Vaqti-vaqti bilan maxsus merosga sayohatlar 1980-yillarning boshlarida qilingan.[1]
2004 yilda Kvinslend temir yo'li ananas trafigi avtomobil transportiga qo'yilishini va Yeppoon liniyasi yopilib, demontaj qilinishini e'lon qildi. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, mumkin bo'lgan shahar / turistik xizmat hayotga yaramaydi. 2007 yil o'rtalarida relslarni, shpallarni, signallarni va boshqa infratuzilmani olib tashlash ishlari boshlandi.[1]
Tavsif
Stansiya majmuasi Jeyms ko'chasining shimoliy tomonida, asosiy savdo uchastkasining g'arbiy qismida joylashgan.[1]
Yo'lovchi stantsiyasi uzoq gable - gofrirovka qilingan galvanizli temir peshtoqli, to'rtburchaklar bilan qoplangan plyonkali bino "fasya Ko'chaning tom tomoni cho'zilib, qattiq ustunlar yordamida yog'och ustunlarga o'rnatiladigan soya hosil qiladi qavslar. Katta dekorativ qavslar ostida ma'lum vaqt oralig'ida joylashgan quloqchalar. Pastak bino beton pog'onalarga o'rnatiladi. Beton zinapoyalar eshiklar eshigiga olib boradi, kichkina yog'och qo'nish joyi chiptalar va yuk idorasining oynali oynasi yonida joylashgan. Binodan bir necha metr narida, qumtoshli ikkita uzun zinapoyaning tepasida, bino uzunligining yarmi (g'arbiy uchi) bo'ylab beton yugurish bilan qoplangan. Ba'zi panelli eshiklar qolmoqda, ammo chiptalar va yuk idorasining eshigi yuvinuvchi toymasin eshik bilan almashtirildi. Windows - bu to'rtburchak kolonial kanat. Platforma tomoni tekis tirgaklar va beton asoslari bo'lgan yog'och ustunlarda qo'llab-quvvatlanadigan kavisli soyaga ega. Sharqiy uchida bo'lim forkliftni saqlash joyini yaratish uchun panjara bilan o'ralgan. Stansiya binosi o'tirgan platforma beton qirrali va ko'k metall shag'al bilan ishlangan tuproq bilan ishlangan va qora harflar bilan "YEPPOON" so'zi yozilgan bitta o'rindiq o'rindig'i bilan jihozlangan. Ikkita o'xshash o'rindiqlar binoning ko'cha tomonida joylashgan. Binoning har ikki tomonida devorga burchak ostida o'rnatiladi, to'q yashil rangga bo'yalgan va baland harflar bilan bej rangga bo'yalgan bo'lib, "YEPPOON" nomli binoga mos keladi.[1]
Binoning g'arbiy qismida joylashgan chiptalar va yuk tashish idorasi devorlari va shiftlari til va truba taxtalari bilan o'ralgan to'rtburchaklar shaklida katta bo'shliqdir. Xonaning g'arbiy qismida belning balandligi uchun shkaflar to'plami o'rnatilgan. Uning to'rtta eshigi va seyfi markazda, kutish xonasiga o'tadigan deraza tagida joylashgan. Devorga o'rnatilgan yog'och tokchalar oynaning o'ng tomonida joylashgan. Xonada zamonaviy va o'ziga xos jihozlar va jihozlar aralashmasi mavjud. Ikkita panelli yog'och eshiklar maydonchaga yuqoridan to'rtburchaklar fanarlari ochiq. Ikkita deraza platformaga, ikkitasi ko'cha tomonga ochilgan.[1]
Sobiq kutish xonasi chiptalar va yuk idoralariga qo'shni bo'lib, sharqiy uchiga eshik ochilgan holda yog'och taxtalar bilan platforma tomonidan yopilgan. Unda chiptalar va yuk tashish shoxobchasi ochilgan.[1]
Uydagi hamma qavatlar xonasi - bu binolarning tashqi tomoniga ochiladigan markazlashtirilgan ikki qavatli yog'och eshiklari bo'lgan katta ochiq maydon. G'arbiy devor to'rtta javon bilan o'ralgan. Tomi va devorlari til va truba taxtalari bilan o'ralgan. Zamin yog'och taxtalardan iborat. Platforma tomonidagi devor ochiq ramkalarga ega.[1]
Binoning sharqiy qismida platforma tomon eshiklari ochilgan erkak va ayol hojatxonalar joylashgan.[1]
Meros ro'yxati
Yeppoon Station Building ro'yxatda keltirilgan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 2008 yil 18 aprelda quyidagi mezonlarga javob berdi.[1]
Bu joy Kvinslend tarixining evolyutsiyasi yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Yeppoon temir yo'l stantsiyasi Kvinslend tarixining namunalarini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega. Filial liniyasining terminali 1909 yilda ochilgan bo'lib, dengiz kurortiga temir yo'l xizmati ko'rsatilishining muhim dalilidir. Rokhampton va butun Markaziy G'arbiy Kvinslenddan yo'lovchilar Yeppun xizmatidan foydalanganlar. Ushbu yo'nalish, shuningdek, sohada tog'-kon, qishloq xo'jaligi, ta'lim va cho'ponlik manfaatlariga xizmat qiladigan sohillarni rivojlantirishga hissa qo'shdi. Xususan, Yepoonni Markaziy Kvinslendga xizmat ko'rsatadigan maktab-internatlar markazi sifatida tashkil etishda muhim ahamiyatga ega edi. Bu temir yo'l kunlik sayohatchilarni dengiz bo'yiga etkazishda muhim rol o'ynagan va Archer Parkni to'ldirgan davrni eslaydi (Archer Park temir yo'l muzeyi ), ushbu temir yo'lda yo'lovchilar uchun asosiy yo'nalish.[1]
Bu joy Kvinslendning madaniy merosining noyob, kam uchraydigan yoki yo'qolib ketish xavfi ostida bo'lgan tomonlarini namoyish etadi.
Yeppoon stantsiyasining binosi, Shorncliffe va Pialba va boshqa Urangan, Klivlend, Sautport, Tweeds Heads va Coolangatta singari buzib tashlangan paytdan beri taqqoslaganda, noyob dengiz bo'yidagi kurort stantsiyasi sifatida muhimdir. Kvinslendda mavjud bo'lgan er platformasi ham kam uchraydi.[1]
Adabiyotlar
Atribut
Ushbu Vikipediya maqolasi dastlab asoslangan edi "Kvinslend merosi reestri" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (2014 yil 7-iyulda, arxivlandi 2014 yil 8 oktyabrda). Geo-koordinatalar dastlab hisoblangan "Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish chegaralari" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 5 sentyabr, arxivlandi 2014 yil 15 oktyabrda).
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Yepoon temir yo'l stantsiyasi Vikimedia Commons-da