Amerikalik yassi trek - American Flat Track - Wikipedia

2019 AFT SuperTwins chempioni Briar Bauman

Amerika Yassi yo'l bu Amerika mototsikl poygalari seriyali.[1] Tomonidan tashkil etilgan va sanktsiyalangan poyga seriyasi Amerika mototsiklchilar assotsiatsiyasi (AMA) 1954 yilda dastlab musobaqaning beshta alohida shaklini, shu jumladan milni qamrab olgan axloqsizlik izi poyga, yarim mil, short-trek, TT balandligi va yo'l poygalari.[2][3] Chempionat AQShda o'tgan asrning 50-yillaridan 1970-yillarning oxirigacha bo'lgan eng yaxshi mototsikl poygalari seriyasidir.

2016 yilgi mavsumdan so'ng, seriyaning sanktsiyalovchi organi bo'lgan AMA Pro Racing, qayta tashkil etilgan sinf tizimini e'lon qildi va shuningdek, tadbir formatini qayta ko'rib chiqdi. Qayta tuzilgan sinf tizimi AFT SuperTwins premier klassidan, yosh ko'tarilayotgan yulduzlar uchun AFT Singles sinfidan va ishlab chiqarishga asoslangan 649-800cc juft silindrli dvigatellardan iborat AFT Production Twins sinfidan iborat.

Tarix

Xarli va Hindiston

1932 yilda AMA mototsikl ishlab chiqaruvchilariga kirishga ruxsat beruvchi "A" sinfidagi axloqsizlik yo'li chempionati "deb nomlangan poyga sinfiga ruxsat berdi. prototip texnika.[2][4] 1933 yilda AMA oddiy mototsiklchilar uchun mototsikl poygalarini arzonroq qilish maqsadida ko'cha-ko'yda mototsikllarga ega bo'lgan "Class C" deb nomlangan yangi sinfni taqdim etdi.[2][5] Buyuk depressiya davrida ishlab chiqaruvchilar poyga byudjetini qisqartirganda, bu A sinfidagi musobaqalarning oxiriga etkazildi va C sinfidagi chempionat eng muhim chempionatga aylandi.[2] AMA 1935 yilda hindistonda joylashgan Woodsie Castonguay-ga o'zining birinchi S toifasidagi milliy chempioni, 1938 yilda esa A toifasidagi so'nggi chempioni bo'lgan.[iqtibos kerak ] Ikkinchi Jahon Urushidan oldingi yillarda C sinfidagi chempionat o'zaro kuchli raqobatni kuchayishiga yordam berdi Xarli-Devidson va Hind, davrning ikkita yirik amerikalik ishlab chiqaruvchilari.[6] Ikkinchi Jahon urushi paytida 1942-1945 yillarda o'tkazilgan chempionatlar bo'lmagan.

1946 yildan 1953 yilgacha AMAning buyuk chempioni bitta musobaqa natijalariga ko'ra tantanali ravishda o'tkazildi, Springfield Mile Illinoys shtatidagi yarmarka poyga yo'li.[2] Yon valfli dvigatellar maksimal siljishi 750cc bo'lgan, ammo yuqori valfli dvigatellar 500cc bilan cheklangan edi.

1954 yilda Buyuk milliy chempionat turkumi to'rt xil musobaqa turlarini namoyish etdi: uchta musobaqa (Mile, Half-mile, TT) tuproq yo'llarida, to'rtinchisi esa asfalt qoplamali yo'llarda o'tkazildi.[2] 1953 yilda hind mototsikllari kompaniyasining yo'q bo'lib ketishi bilan Harley-Devidson zavodi seriyada hukmronlik qilish uchun qoldi. Harley-Devidson chavandozi Djo Leonard 1954 yilda birinchi Buyuk Milliy chempionatida g'olib chiqqan va avtopoygadagi kariyerasiga o'tishdan oldin yana ikki marta bu unvonga sazovor bo'lgan. 1958 yildan 1961 yilgacha Harley-Devidson uchun ketma-ket to'rtta chempionlikni qo'lga kiritgan Kerrol Resweber birinchi to'rt karra chempion bo'ldi. 1961 yildan шорт-trek musobaqalari Chempionatning bir qismiga aylandi; ushbu musobaqalarda 250 funt hajmdagi ko'chirish chegarasi bor edi.

Angliya bosqini

1960-yillarda rivojlanib borayotgan Amerika mototsikl bozorida savdoni kuchaytirishga intilayotgan ingliz ishlab chiqaruvchilari chempionatda raqobatlasha boshladilar. Dik Mann uchun milliy unvonga sazovor bo'ldi BSA 1963 yilda, bu xorijiy ishlab chiqaruvchining birinchi g'alabasini belgilagan.[7] Tantana bilan to'rt yil ichida uchta Buyuk Milliy chempionligini yutadi Gari Nikson 1967 va 1968 yillarda ketma-ket unvonlarni yutish va Gen Romero 1970 yilda yana bir unvonga sazovor bo'ldi.[8][9]

Yaponlar keladi

1969 yildagi yangi qoidalar havo vana dvigatellari uchun joy almashtirish jazosini bekor qildi; axloqsizlik yo'llarida birinchi marta tormoz tizimiga ruxsat berildi. Angliya mototsikl sanoati yapon ishlab chiqaruvchilarining qattiq texnologik raqobati oldida qulashidan oldin, Mann BSA uchun ikkinchi tojni 1971 yilda qo'lga kiritadi. 1973 yilda, Yamaxaningniki Kenni Roberts Yaponiya kompaniyasi uchun birinchi Grand National chempionligini yutadi.[10] 1973 yildan boshlab qisqa shor-treklar uchun joy almashtirish chegarasi 360 kubgacha ko'tarildi, ammo ko'p silindrli ikki zarbli dvigatellar baribir 250 kub bilan cheklandi.

1975 yilda chempionat to'liq homiylikni qo'lga kiritdi R.J. Reynolds tamaki va nomi bilan tanilgan Camel Pro seriyasi.[11] 1979 yildan 1982 yilgacha seriyalar nomi berildi Uinston Pro seriyasi, 1983 yilda Camel brendiga qaytdi.[12][13]

1976 yilda axloqsizlik yo'llari dvigatellari maksimal ikki tsilindr bilan cheklangan; 1977 yilda short-trek dvigatellari 250 funt bilan cheklangan va bitta silindr bilan cheklangan edi. 1977 yilgi mavsumdan keyin Yamaha jamoasi Buyuk milliy chempionatni tark etganida, Harley-Devidson yana bir bor seriyada hukmronlik qilish uchun qoldi.[10] 1983 yilga kelib, Buyuk milliy chempionat Amerikada ikki g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli axloqsizlik poygalarining eng yaxshi ishtirok etadigan shakli bo'ldi.[14] Bu kabi chempionatning eng yuqori nuqtasi bo'ladi, masalan, boshqa mototsikl poygalari motokros va avtoulov poygalari mashhurligi sababli kirlarni kuzatishni engib chiqa boshladi.[15]

Temi Jo Kirk 1983 yilda GNC ball to'plagan birinchi ayol bo'ldi. 1984 yilda, Honda chempionatga kirdi va Riki Grem chempionlikni qo'lga kiritishi bilan Xarli-Devidsonni bo'g'ib qo'ydi. Honda tomonidan ketma-ket uchta milliy chempionat bo'lib o'tdi Bubba Shobert ular 1987 yilda chekinishidan oldin, Harley-Devidsonni yana bir bor seriyaning yagona yirik ishlab chiqaruvchisi sifatida qoldirdilar.[16] 1984 yilda short-trek qoidalari to'rt zarbli dvigatellar uchun 500cc siljish chegarasini berdi.

1970-yillarda va 1980-yillarda katta milliy chempionat AMA kabi axloqsiz trek poygachilari kabi jahon chempioni yo'l poygachilari uchun qulay mashg'ulot maydoniga aylandi. Kenni Roberts, Freddi Spenser, Eddi Louson va Ueyn Reynni barchasi g'alaba qozonish uchun davom etdi 500 funt sterlingli poyga bo'yicha jahon chempionati.[17] 1970-yillarning oxiridagi mototsikl yo'llari poygasi texnologiyasida kuchi o'sha kunning ramkalari va shinalari uddalay oladigan quvvatdan yuqori dvigatellar mavjud edi.[18] Natijada paydo bo'lgan g'ildirakning aylanishi axloqsizlik yo'lini minishni eslatuvchi minish uslubini yaratdi, bu erda orqa g'ildirakni bir tomonga siljitish mototsiklni burchak atrofida boshqarish usuli sifatida ishlatiladi. Bu mototsikllarini siljitishga odatlanib qolgan amerikalik axloqsizlik poygachilari uchun katta afzallik bo'ldi. Sifatida Gran-pri mototsikl poygasi uning oqimiga aylandi MotoGP orqa g'ildirakning siljishini cheklovchi elektron tortish boshqaruvi bilan formulalar, avvalgi axloqsizlik izlovchilarining afzalligi pasayib ketdi.

Harley hukmronlikka qaytadi

Honda jamoasi 1987 yilda ketganidan so'ng, Harley-Davidson zavodining poyga jamoasi chavandoz bilan seriyada ustunlik qildi Skott Parker o'n bir yil ichida to'qqizta milliy chempionatda g'olib bo'lish.[19] Ushbu davrda axloqsizlik trassasi poygasi pasayishni davom ettirdi, qisman mototsikl va avtoulov poyga mototsikllarini to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchilardan sotib olish mumkin bo'lganligi sababli, axloqsizlik yo'llari poygachilari qo'lda qurilishi kerak edi.[15]

Qayta qurish

1986 yilda AMA mototsikl poygalarining o'zgaruvchan tabiatini tan oldi, bu Buyuk milliy chempionatni faqat axloqsizlik bilan ketma-ket ketma-ketlikka aylantirdi; avtoulov-poyga turlari alohida chempionatga aylantirildi va oxir-oqibat AMA Superbike chempionati. O'sha mavsumda Tuya nomlangan ikkala seriyani ham sanksiya qildi Camel Pro Dirt Track seriyali va Camel Pro Road Racing Series.[20]

1987 va 1988 yillarda homiylik strategiyasi yana o'zgardi va Camel Pro seriyasi Buyuk milliy va Superbike chempionatlarining tanlangan turlariga asoslangan holda ma'lum bir seriyaga ishora.[21]

1987 yilgi yangi qoidalar axloqsizlik poygalarida ikki zarbli dvigatellarni taqiqladi; bitta silindrli dvigatellarning maksimal siljishi 600cc ga, ikkilik silindrli esa 750cc chegaraga ega edi. 1989 yildan beri faqat ikki silindrli dvigatellarga mil va yarim millik harakatlarda ruxsat berildi. 1989 yildan buyon Camel Pro Series Buyuk milliy chempionat uchun homiy sifatida qayta tiklandi; homiylik 1992 yilgi mavsum oxirigacha davom etdi.[22] Shuningdek, yosh chavandozlarni sportga jalb qilish uchun mo'ljallangan axloqsizlik yo'llari bo'yicha yangi sinflar joriy etildi va mototsiklchilar ishlab chiqaruvchilar tomonidan osonlikcha sotib olinadigan mototsikllar bilan raqobatlashishni osonlashtirish maqsadida mashinalar uchun yangi qoidalar qabul qilindi.[15][23][24] Buyuk milliy chempionat endi Qo'shma Shtatlarda poyga seriyasining eng yaxshi seriyasiga aylanmagan bo'lsa-da, uning sodiq izdoshlari bor.[15]

2002 yilda bitta silindrli dvigatellar 550cc (push-rod) yoki 505cc (OHC) bilan cheklangan; egizak silindrli sinf kengaytirilib, ishlab chiqarish dvigatellari 1250 kubgacha ko'tarildi.

2006 yilda Buyuk milliy chempionat ikkita alohida ketma-ketlikka bo'lingan: Buyuk milliy chempionatdagi yakkalik (short-trek va TT musobaqalari uchun) va Buyuk milliy chempionat egizaklari (yarim mil va mil yo'nalishlari uchun); umumiy unvon berilmadi, garchi 2007 yilda u bo'lgan amalda ikkala chempionatda ham g'olib bo'lish evaziga chempion. Bir silindrli dvigatellar 450cc bilan cheklangan edi.

2010 yildan buyon Buyuk mamlakat chempioni unvoni tiklandi va eng ko'p ochko to'plagan chavandozga berildi. Sportga yangi ishlab chiqaruvchilar kirib kelmoqdalar. 2010 yilda Ducati o'zining birinchi GNC g'alabasini qo'lga kiritdi. 2013 yil 24 avgustda uch xil OEM 1972 yildan beri birinchi marta shohsupaga ko'tarildi. Bir hafta o'tgach, Harley-Devidson 1987 yildan beri birinchi marta shohsupaga chiqa olmadi.

2017 yil uchun Buyuk milliy chempionat Amerika tekis yo'lakay chempionati deb o'zgartirildi. Shuningdek, mototsikllarning tasnifi, logotipi, poyga formati va qoidalariga o'zgartirishlar kiritildi. NBCSN asosiy dam olish kunlari oralig'ida kechiktirilgan chempionatni efirga uzatadi va barcha jonli tadbirlarni NBC Sports Gold-dagi TrackPass orqali olish mumkin.

Tadbirlar

  • Milya: Uzunligi taxminan bir mil uzunlikdagi oval shaklidagi axloqsizlik yo'lida poyga. Mavjudligi sababli poygalar ommalashib ketdi ot poygasi mamlakat bo'ylab joylar va odatda ot poygalari mavsumi davomida o'tkaziladi.[3] Ushbu hodisalar, odatda, hind mototsiklining FTR750 va Harley-Davidson XG750R kabi katta dvigatel siljishlariga ega bo'lgan mototsikllarga yordam beradi. Musobaqalar odatda soatiga 140 milgacha bo'lgan ko'plab qo'rg'oshin o'zgarishlariga ega.
  • Yarim mil: milya poygasiga o'xshash tadbir, shuningdek, oval shaklidagi axloqsizlik yo'lida qisqa masofa bilan o'tkazildi. Masofa bo'lishiga qaramay, treklarning uzunligi har xil bo'lishi mumkin, chunki ular ko'pincha bir xil joylarda o'tkaziladi Qonunbuzarlar dunyosi avtomobil voqealari.
  • Qisqa trek: Uzunligi taxminan chorak mil uzunlikdagi oval shaklidagi axloqsizlik yo'lida poyga.[3] Ushbu qattiq kurslar yopiq joylarda, masalan, joylarda o'tkazildi Xyuston Astrodom va shunga asoslangan engilroq mototsikllarga ustunlik bering ikki zarba motokros texnika.
  • TT tik otashin: tartibsiz shakldagi axloqsizlik yo'nalishida o'tkaziladigan poyga, unda odatda bitta o'ng burilish va bitta sakrash mavjud.[3] Ushbu tadbir engilroq mototsikllarni qo'llab-quvvatlaydi, ammo kattaroq mototsikllar ham muvaffaqiyatli bo'ldi. TT bosh harflari "Tourist Trophy" degan ma'noni anglatadi, uning nomi ko'chma yuridik mototsikllar sayyohlik mototsikllari deb atalgan paytdan boshlab o'z nomini olgan, shuning uchun sayyohlik kubogi ko'cha-ko'y mototsikllari sinfini bildirgan.

AFT SuperTwins

Chempionat

Briar Bauman 2020 yilgi Springfild milida AFT SuperTwins to'plamini boshqaradi. Surat: Brayan J Nelson

AFT SuperTwins dunyo bo'ylab mototsikl poygasining eng yuqori cho'qqisi hisoblanadi va 1954 yilda professional darajalar Buyuk milliy chempionat sifatida rasmiylashtirilgandan buyon boshlangan. Ushbu sinfdagi chavandozlar elita jamoalari va har bosqichda qatnashadigan eng mahoratli sportchilarning birligini anglatadi. AFT musobaqasi. Ularning har biri maxsus qurilgan, ikki silindrli mototsikllarda 90 dan ortiq ot kuchiga ega bo'lgan bar-barni 140 mph dan yuqori tezlikda harakatlantiradi, ko'pincha marra chizig'iga chiziladi va poyga g'olibini aniqlash uchun fotosuratni talab qiladi. Ushbu sinfdagi mototsikllar eng yangi motosport texnologiyasini o'z ichiga oladi va ularni eng tez ikki g'ildirakli sportchilar axloqsizlik bilan boshqarishadi.

Texnik xususiyatlari

  • Ot kuchi: 90+
  • Minimal og'irligi: 310 funt.
  • Eng yuqori tezlik: 140+ MPH
  • 0-60 milya: 4 soniya ichida
  • Shinalar: Dunlop, 19 dyuymli, maxsus ishlab chiqarilgan tekis shinalar
  • Yoqilg'i: VP Racing Fuels C10 qo'rg'oshinsiz
  • Kerakli dvigatellar: AFT egizaklar musobaqasida faqat AMA Pro Racing tomonidan yozma ravishda tasdiqlangan 4 silindrli ikki silindrli dvigatellar qatnashishi mumkin. Bunga ko'cha mototsikllari uchun mo'ljallangan ishlab chiqarish dvigatellari va faqat poyga dvigatellari kiradi.
  • Dvigatelning o'zgarishi: cheklovlar bilan 649cc - 900cc
    • Ishlab chiqarish dvigatellari: Dastlab 750cc dan past bo'lgan dvigatellar zerikib va ​​silab turishi mumkin, lekin oxirgi siljish sifatida 750cc dan oshmasligi mumkin.
    • Faqatgina poyga dvigatellari: Dvigatellar 750 silindrdan oshmasligi mumkin, ular maksimal silindr uchun 0,045 dyuymni tashkil etadi. Faqatgina suyuq sovutgichli poyga dvigatellari 750 sm dan oshmasligi mumkin. Haddan tashqari ish haqi yo'q.

AFT yakkaliklari

AFT Singles klassi yosh axloqsizlikni rivojlantirish uchun mo'ljallangan, chunki chavandozlar AFT egizaklari safiga borishda o'z mahoratini oshirmoqda. Kelgusi raqobatchilar ishlab chiqarishga asoslangan 450 silsilali bitta silindrli mototsikllarda o'zlarining belgilarini 60 ot kuchiga ko'tarishni taklif qilishadi. 115 milya / soat tezlikda poyga, ertangi kun yulduzlari Honda, Husqvarna, Kavasaki, KTM, Suzuki, Yamaha va Zaeta ishlab chiqargan mototsikllarda kurash olib borishmoqda.

AFT yakkalik musobaqasi 2020 yilgi Springfild shot-trekida.

Texnik xususiyatlari

  • Ot kuchi: 60+
  • Minimal og'irligi: 230 funt.
  • Eng yuqori tezlik: 115+ MPH
  • 0-60 milya: 4 soniya ichida
  • Shinalar: Dunlop, 19 dyuymli, maxsus ishlab chiqarilgan tekis shinalar
  • Yoqilg'i: VP Racing Fuels C10 qo'rg'oshinsiz
  • Kerakli dvigatellar: AFT Singles musobaqasida faqat AMA Pro Racing tomonidan homolog qilingan 4 silindrli bitta silindrli mototsikllardan foydalanish mumkin. AMA Pro Racing faqat mototsikl ishlab chiqaruvchilar yoki ularning distribyutorlari yoki tayinlangan vakillarining homologligi uchun arizalarni ko'rib chiqadi. Mototsikl tasdiqlangandan so'ng, u texnik qoidalarga mos kelmaydigan vaqtgacha ishlatilishi mumkin.
  • Dvigatelning siljishi: 251 - 450cc 4 silindrli bitta silindrli dvigatellar.
  • Bir silindrli dvigatelning barcha siljishlari mutlaqdir, ortiqcha yuk tashishsiz.
  • Bir silindrli dvigatellar zaxira teshiklari va qon tomirlarini saqlab turishlari kerak.

AFT Production Twins

AFT Singles chavandozlari rivojlanib, AFT Twins chavandozi bo'lishni maqsad qilib qo'yganlarida, AFT Production Twins klassi kelgusi sportchilarga AFT trassasini ikki silindrli poyga velosipedida bahslashayotgan og'ir xitlar bilan raqobatlashmasdan yugurish imkoniyatini beradi. AFT Twins chempionati uchun. Ushbu sinf AFT Singles va AFT Twins sinflari o'rtasida o'tish vazifasini bajaradi.

AFT Production Twins sinfidagi 43-sonli Latus Motors Racing Harley-Davidson XG750R modelidagi Jeyms Rispoli.

Texnik xususiyatlari

  • Ot kuchi: 90+
  • Minimal Og'irligi: 310 funt.
  • Eng yuqori tezlik: 140+ MPH
  • 0-60 milya: 4 soniya ichida
  • Shinalar: Dunlop, 19 dyuymli, maxsus ishlab chiqarilgan tekis shinalar
  • Yoqilg'i: VP Racing Fuels C10 qo'rg'oshinsiz
  • Muvofiq motorlar: AFT Production Twins-da raqobatlashish uchun faqat AMA Pro Racing tomonidan oldindan yozma ravishda tasdiqlangan 4 silindrli ikki silindrli ommaviy ishlab chiqaruvchi dvigatellar. Asl dvigatel krank qutilari yoki OEM o'rnini bosuvchi vositalar ishlab chiqarish dvigateliga mos kelish uchun ishlatilishi kerak.
  • Dvigatelning siljishi: (quyidagi cheklovlar bilan 649cc - 800cc):
    • Ishlab chiqarish dvigatellari: Ishlab chiqarish dvigatellari 800 sm dan oshmasligi mumkin. Teshik va qon tomir bu maksimal siljish chegarasini bajarish uchun o'zgartirilishi mumkin.

Eshittirish

American Flat Track kompaniyasi eksklyuziv televizion hamkorlik bilan shug'ullangan NBCSN 2017 yilgi mavsumdan beri. Barcha 18 tur barcha yozda va kuzda turli kechalarda bir soatlik, kechiktirilgan teledasturlarni efirga uzatadi.

Har bir mashg'ulot jonli efirda namoyish etiladi NBC Sports Gold TrackPass.

Chempionlar

FaslChempionMototsiklFormatlash
1946Chet DykgraafNortonBitta axloqsizlik bo'yicha poyga Springfild mil[25]
1947Jimmi KanalXarli-Devidson
1948Jimmi KanalXarli-Devidson
1949Jimmi KanalXarli-Devidson
1950Larri XedrikXarli-Devidson
1951Bobbi XillHind
1952Bobbi XillHind
1953Bill TumanHind
1954Djo LeonardXarli-DevidsonBirgalikda avtoulov-poyga va kir-trek voqealari[25]
1955Bred AndresXarli-Devidson
1956Djo LeonardXarli-Devidson
1957Djo LeonardXarli-Devidson
1958Kerol ResweberXarli-Devidson
1959Kerol ResweberXarli-Devidson
1960Kerol ResweberXarli-Devidson
1961Kerol ResweberXarli-Devidson
1962Bart MarkelXarli-Devidson
1963Dik MannTengsiz
1964Rojer ReymanXarli-Devidson
1965Bart MarkelXarli-Devidson
1966Bart MarkelXarli-Devidson
1967Gari NiksonTantana
1968Gari NiksonTantana
1969Mert LawuillXarli-Devidson
1970Gen RomeroTantana
1971Dik MannBSA
1972Mark BrelsfordXarli-Devidson
1973Kenni RobertsYamaha
1974Kenni RobertsYamaha
1975Gari SkottXarli-Devidson
1976Jey SprinstinXarli-Devidson
1977Jey SprinstinXarli-Devidson
1978Jey SprinstinXarli-Devidson
1979Stiv EklundXarli-Devidson, Yamaha
1980Rendi GossXarli-Devidson
1981Mayk KiddXarli-Devidson, Yamaha
1982Riki GremXarli-Devidson
1983Rendi GossXarli-Devidson
1984Riki GremHonda
1985Bubba ShobertHonda
1986Bubba ShobertHondaFaqat axloqsizlik izlari[26] Katta milliy chempionat uchun avtoulov poygalari endi hisobga olinmaydi.
1987Bubba ShobertHonda
1988Skott ParkerXarli-Devidson
1989Skott ParkerXarli-Devidson
1990Skott ParkerXarli-Devidson
1991Skott ParkerXarli-Devidson
1992Kris KarrXarli-Devidson
1993Riki GremHonda
1994Skott ParkerXarli-Devidson
1995Skott ParkerXarli-Devidson
1996Skott ParkerXarli-Devidson
1997Skott ParkerXarli-Devidson
1998Skott ParkerXarli-Devidson
1999Kris KarrXarli-Devidson, ATK
2000Djo KoppXarli-Devidson, Rotaks
2001Kris KarrXarli-Devidson, Rotaks, ATK
2002Kris KarrXarli-Devidson, Rotaks, VOR, ATK
2003Kris KarrXarli-Devidson, Rotaks, VOR[27]
2004Kris KarrXarli-Devidson, Rotaks, KTM[27][28]
2005Kris KarrXarli-Devidson, KTM
2006Kenni Kulbet (Egizaklar)Xarli-Devidson2006 yildan 2009 yilgacha chempionat ikki silindrli ikkita alohida seriya bilan almashtirildi (Egizaklar) va bitta silindrli (Turmush qurmaganlar) velosipedlar. Umumiy unvon berilmagan.[25]


Egizaklar musobaqalari mil va yarim millik kurslarda, Singles musobaqalari esa short-trek va TT kurslarida o'tkazildi.[25]

Jeyk Jonson (Singllar)Suzuki
2007Kenni Kulbet
Ikkala sinfda ham g'alaba qozondi		Xarli-Devidson (Egizaklar)
Honda (Singllar)
2008Kenni Kulbet (Egizaklar)Xarli-Devidson
Jeyk Jonson (Singllar)Suzuki
2009Jared Mees (Egizaklar)Xarli-Devidson
Semmi Xelbert

Oila qurmaganlar)

Yamaha
2010Jeyk JonsonXarli-Devidson (Egizaklar)Umumiy unvon egizaklar va yakkaliklar chempionatida to'plagan ballarni birlashtirgandan so'ng, eng yuqori ko'rsatkichga ega chavandozga beriladi.[25]
Honda (Singllar)
2011Jeyk JonsonXarli-Devidson (Egizaklar)
Honda (Singllar)
2012Jared MeesXarli-Devidson (Egizaklar)
Honda (Singllar)
2013Bred BeykerXarli-Devidson (Egizaklar)
Honda (Singllar)
2014Jared MeesXarli-Devidson (Egizaklar)
Honda (Singllar)
2015Jared MeesXarli-Devidson (Egizaklar)Birlashgan chempionat (GNC1) ikkala egizak va singl voqealarini ham o'z ichiga oladi.[25]
Honda (Singllar)
2016Bryan SmitKavasaki
2017Jared MeesHindAFT egizaklaridagi Amerika tekis yo'llari chempionati
2018Jared MeesHind
2019Briar BaumanHindVance & Hines tomonidan taqdim etilgan AFT egizaklaridagi AFT chempionati

Adabiyotlar

  1. ^ Uilson, Andrea (2017 yil 13-fevral). "Amerikaning yassi poyga poygasi jonlanishi". Velosiped dunyosi. Olingan 23 fevral, 2017.
  2. ^ a b v d e f Assoc, amerikalik motosiklchi (1984 yil yanvar). Birinchi oltmish yil; Amerika mototsiklchilar assotsiatsiyasining tasvirlangan tarixi. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 1 yanvar 2011.
  3. ^ a b v d Assos, amerikalik mototsiklchi (1978 yil avgust). Musobaqalardan qutulish. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 1 yanvar 2011.
  4. ^ Assos, amerikalik mototsiklchi (1956 yil mart). O'tmish va hozirgi chempionlar. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 1 yanvar 2011.
  5. ^ "AMA tarixi". Amerika mototsiklchilar assotsiatsiyasi. Olingan 3-noyabr, 2017.
  6. ^ "Shell Thuet mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2010.
  7. ^ "Dik Mann mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 15 dekabr 2010.
  8. ^ "Gari Nikson mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2011.
  9. ^ "Gene Romero mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2011.
  10. ^ a b "Kenni Roberts mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2011.
  11. ^ Assos, amerikalik mototsiklchi (1975 yil fevral). Camel Filters kompaniyasi $ 7500 Pro Series fondini e'lon qiladi. AMA yangiliklari. Olingan 16 noyabr 2015.
  12. ^ Assos, amerikalik mototsiklchi (1978 yil dekabr). Ol Jou Tuya bilan xayrlashish. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 16 noyabr 2015.
  13. ^ Assoc, amerikalik mototsiklchi (1983 yil fevral). Camel Pro Seriese 34 musobaqani namoyish etadi. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 16 noyabr 2015.
  14. ^ Harrison, Greg (1984 yil aprel). Meni Sent-Luisda kutib oling. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 2 yanvar 2011.
  15. ^ a b v d Youngblood, Ed (1989 yil avgust). Nopok yo'lni kengaytirish. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 3 yanvar 2011.
  16. ^ "Bubba Shobert mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2011.
  17. ^ Wood, Bill (1983 yil avgust). Ueyn Reynni yulduzga olib boradigan yo'li. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 3 yanvar 2011.
  18. ^ 50 yillik moto Gran-pri (1-nashr). Hazelton Publishing Ltd, 1999 yil. ISBN  1-874557-83-7
  19. ^ "Skott Parker mototsikl shon-sharaf zalida". motorcyclemuseum.org. Olingan 4 yanvar 2011.
  20. ^ Assoc, amerikalik mototsiklchi (1986 yil fevral). Road Racing 1986 yil uchun o'z seriyasini oladi. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 16 noyabr 2015.
  21. ^ Assoc, amerikalik mototsiklchi (1986 yil oktyabr). 1987 yil Camel Pro Series qiymati 475 ming dollarni tashkil etadi. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 16 noyabr 2015.
  22. ^ Assoc, amerikalik mototsiklchi (fevral, 1989). Parad Lap. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 1 yanvar 2011.
  23. ^ Youngblood, Ed (1997 yil may). Kirlarni kuzatishni sevish uchun. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 3 yanvar 2011.
  24. ^ Parsons, Grant (1998 yil may). Faqat tomoshabin sporti emas. Amerikalik mototsiklchi. Olingan 2 yanvar 2011.
  25. ^ a b v d e f "AMA Pro Flat Track haqida". AMA Pro Racing. Olingan 24 oktyabr 2015.
  26. ^ Semmeling, Rob. "Amerika mototsikl poygalari" (PDF). 32-33 betlar. Olingan 24 oktyabr 2015.
  27. ^ a b "Karr Daytonada o'z nomini himoya qilishni boshladi". motorsport.com. 2004 yil 26 fevral. Olingan 24 oktyabr 2015.
  28. ^ "Sobiq yo'l poygachisi Kris Karr, AMA buyuk milliy chempioni". Roadracing World Publishing. 2004 yil 27 sentyabr. Olingan 24 oktyabr 2015.

Tashqi havolalar