Eronda avtomobilsozlik sanoati - Automotive industry in Iran

IKCO Samand Eronda ishlab chiqarilgan va Eronning birinchi "milliy avtomobili" deb nomlangan avtomobil.

Eronning avtomobilsozlik sanoati eng faol uchinchi o'rinda turadi mamlakat sanoati, undan keyin neft va gaz sanoati, Eron YaIMning 10% va YaIMning 4% ni tashkil etadi ishchi kuchi (700,000 kishi).[1][2][3][4]

Eron ostida yiliga 200 ming dona ishlab chiqaradigan muhim avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirdi Muhammad Rizo Shoh Pahlaviy rejimi. Ammo keyin Eron inqilobi tufayli 1979 yilda ishlab chiqarish keskin kamaydi Eron-Iroq urushi va xalqaro sanktsiyalar. 2000-yillarning boshidan Eronda avtomobil ishlab chiqarish keskin o'sib bordi. Eronning avtomobil ishlab chiqarishi 2007/2008 yillarda 1 milliondan oshdi. Bugungi kunda Eron Dunyodagi eng yirik 20-avtomobilsozlik va Osiyodagi eng yiriklaridan biri bo'lib, yillik ishlab chiqarish hajmi 1,6 milliondan oshadi.[5] 2009 yilda Eron avtomobillar ishlab chiqarish o'sishi bo'yicha Xitoy, Tayvan, Ruminiya va Hindiston yonida beshinchi o'rinni egalladi.[6][7] OICA statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2013 yilda ishlab chiqarish hajmi 750,000 avtomobillar va tijorat transportlariga kamaydi.[8]

2001 yil holatiga ko'ra, 13 ta davlat va xususiy avtomobil ishlab chiqaruvchi korxonalar mavjud edi Eron, ulardan ikkitasi -Eron Xodro va Saypa - bu mahalliy ishlab chiqarishning 94 foizini tashkil etdi. Mamlakatda eng keng tarqalgan avtomobil brendini ishlab chiqargan Iran Khodro Peykan, uning o'rnini 2005 yilda Samand - 2001 yilda bozorning 61% bilan hali ham kattaroq edi, Saypa esa o'sha yili Eronning umumiy ishlab chiqarish hajmining 33% ga hissa qo'shdi.[9] Iran Khodro eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi Osiyo. U o'rnatdi qo'shma korxonalar 4 qit'adagi xorijiy sheriklar bilan.

Eronlik ishlab chiqaruvchilar hozirda oltita turli xil transport vositalarini, shu jumladan yo'lovchi avtomobillari, 4WD, yuk mashinalari, avtobuslar, mikroavtobuslar va pikaplarni ishlab chiqarishmoqda. Ushbu sektorda to'g'ridan-to'g'ri 500 ming kishi ishlaydi (ishchi kuchining taxminan 2,3%) va boshqa ko'plab sohalar. Mahalliy mahsulotning taxminan 75% yengil avtomobillarga to'g'ri keladi, pikaplar keyingi eng katta toifaga kiradi, ularning ulushi 15% ni tashkil qiladi.[10]

Tarixiy rivojlanish

Shuningdek qarang: Eron iqtisodiyoti va Avtomobil sanoati
Eronga olib kelingan birinchi avtobus (Qajar davri)
Peykan 1967–2005 yillarda sobiq Eronda ishlab chiqarilgan asosiy mashina

1960-yillarda texnik nou-xauga ega bo'lmagan va o'z avtomobillarini ishlab chiqara olmaydigan Eron g'arbiy firmalarni mahalliy avtomobilsozlik sanoatini boshlash uchun taklif qildi. O'shandan beri Eron o'z-o'zidan avtomobillarni loyihalashtirish va yig'ish uchun o'z ichki sanoatini rivojlantirdi, shu jumladan yangi avtoulov zavodi Kashan. O'rtacha operatsion marj beshta yirik Eron avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan 2011 yilda 1 foizga 13 foizdan 12 foizgacha pasaygan.[11] Eron avtomobilsozlik sanoatining ettita rivojlanish bosqichi quyidagilardan iborat:[12][13]

1. Majlis (G'arb yordami bilan)1969–1989
2. Ehtiyot qismlar sanoatini rivojlantirish1990 yil - hozirgi kunga qadar
3. Avtomatik dizayn1975 yil - hozirgi kunga qadar
4. Ommaviy ishlab chiqarish1975 yil - hozirgi kunga qadar
5. Eksport bazalarini yaratish2006[14][15] - sovg'a
6. Ommaviy avtomatik eksport2008[16]- hozirgi
7. Uyni rivojlantirish va undan foydalanish Platformalar2012–2016, oldinga[17]

Yil bo'yicha tarixiy ishlab chiqarish

YilMa'lumotlar0—0,5 million0,5-1 million1-1,5 million1,5—2 million
197035,000 
1980161,000 
199044,665 
2000277,985 
2005817,200 
2006904,500 
2007997,240 
20081,051,430 
20091,395,421 
20101,599,454 
20111,648,505 
20121,000,890 
2013743,647 
20141,090,846 
2015982,337 
20161,164,710 
20171,515,396 
20181,342,000 


Bozor va mahalliy ishlab chiqarish

Shuningdek qarang: Eron demografiyasi va Eronda xususiylashtirish
Eron Xodro Yaqin Sharqdagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi. 4 qit'ada xorijiy sheriklar bilan qo'shma korxonalar tashkil etdi.
Iran Khodro 2019 mahsuloti.

2008 yilda, IDRO SAIPA mahsulotning 54 foizini va Eron Khodro mahsulotning 46 foizini tashkil etishi haqida xabar berdi.[18] Garchi avtoulovlarni ishlab chiqaruvchilar ro'yxatiga kiritilgan Fond birjasi, hukumat hali ham ikkala kompaniyaning taxminan 40 foiziga egalik qiladi.[19] 2010 yil iyul oyida hukumat Eron Khodro va Saipa kompaniyalarining yana 18 foiz ulushini jami 2 milliard dollarga sotdi va ikkala kompaniyadagi ishtirokini 20 foizga tushirdi.[20][21] Avgust oyida IranPrivatization Organization tomonidan ikkala bitim bekor qilingan. Bitimlarni bekor qilish uchun aniq bir sabab ko'rsatilmagan, ammo tahlilchilar bloklar sotilgan narxlarga nisbatan norozilik eng katta sabab deb o'ylashadi.[22] Norasmiy hisob-kitoblar sektorning qarzdorligini keltirib chiqaradi Eron banklari 100 trillion rial (4 milliard dollar) ga teng.[23]

Kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari Azhitechs,[24] Bahman guruhi, Raxsh Xodro, Kerman Motors, Kish Xodro, Raniran, Traktorsazi, Shahab Khodro va boshqalar birgalikda atigi 6% ishlab chiqargan. Ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchilar mamlakatda tijorat va xususiy faoliyatda ishlatiladigan mototsikllar, yo'lovchi avtoulovlari, furgonlar, mini yuk mashinalari, o'rta yuk mashinalari, og'ir yuk mashinalari, mikroavtobuslar, katta hajmdagi avtobuslar va boshqa og'ir avtomobillarni o'z ichiga olgan ko'plab avtomobillarni ishlab chiqaradilar. Eron Khodro Diesel avtobus, yuk mashinalari va furgonlar ishlab chiqarishda bozorning ustun ulushiga ega (+ 70%).[1]

7 million yo'lovchi avtoulovlari, avtobuslari va yuk mashinalari parkiga ega bo'lgan Eron 2006 yilda dunyodagi eng yirik 16-avtomobil ishlab chiqaruvchisi va Osiyoda eng yiriklaridan biri bo'lib, yillik ishlab chiqarish hajmi 1 million donadan oshiq va 2009 yilda 1,3 million donani tashkil etdi,[25] natijada butun dunyoda ishlab chiqarilayotgan transport vositalarining deyarli 1,5 foizi va har 10 kishiga 1 avtomobil to'g'ri keladi.[10]2010 yilga kelib Eronning parki 11,5 million avtomobilga, 2014 yilga kelib 14 millionga etdi (ularning yarmi eskirgan).[23][26][27]

2008 yilda ishlab chiqarilgan yengil avtomobillarning 60 foizidan foydalaniladi tabiiy gaz yoqilg'i sifatida yoki ikki yoqilg'i bo'ladi, qolgan 40 foiz esa oddiy benzin bilan ishlaydi (2008). Sanoat duch keladigan ba'zi muammolar avtoulovlarni sekin etkazib berish, sotishdan keyingi xizmatlarning etishmasligi va ayrim avtomobillarni ishlab chiqarishda past sifatdir.[28][29] Eronda avtomobil ishlab chiqarish 1998-2008 yillarda 445 foizga oshdi.[1] 2013 yil iyul oyida AQSh tomonidan kiritilgan sanktsiyalar Eron kompaniyalariga mahalliy avtomobillar ishonadigan transport vositalarini olib kirishga to'sqinlik qildi; bu Eronning mintaqaning eng yaxshi avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida o'z o'rnini Turkiyaga berishiga sabab bo'ldi.[30][31][32] Sababli sanktsiyalar ehtiyot qismlarida Frantsiya "s Peugeot va Renault, Eronda avtomobillar ishlab chiqarish 2012 yilda 40 foizga kamaydi, undan keyin 2014 yilda biroz tiklanib oldi Jenevadagi vaqtinchalik kelishuv.[33] 2014 yilda Eron avtomobilsozlik kompaniyalari 1 090 846 dona avtomobil va tijorat transport vositalarini ishlab chiqarishdi, ulardan 925 975 tasi engil va 164 871 tasi boshqa transport vositalaridir.[34]

Eronda avtomobillarning yarmidan ko'pi 10 yoshdan oshgan (2009).[35] Hukumat mahalliy avtoulov parkini yangilashga intildi va rasmiylar talabni qondirib, har yili eskirgan 200 mingga yaqin avtoulovlarni yo'ldan olib chiqishni maqsad qildilar.[10] Hisob-kitoblarga ko'ra 2007 yilda talab 1,5 million avtomobilni tashkil etdi, ularni mahalliy ishlab chiqaruvchilar qondira olmadilar.[36] Yalpi milliy mahsulotdagi avtomobilsozlik sanoatining ulushi ikki foizni, jahon bozorlarida Eronning avtomobil ishlab chiqarish darajasi 1,7 foizni tashkil etadi (2008).[37] Ilgari xaridorlar transport vositalarini naqd pul bilan sotib olishgan bo'lsa, hozirda yangi sotiladigan avtomobillarning yarmidan ko'pi moliya kompaniyalari yoki lizing asosida sotib olinadi.[38]

Mototsikllar

2010 yilga kelib Eronda 8 milliondan ortiq mototsikl mavjud edi[39] va har kuni 1500 mototsikl ro'yxatdan o'tish raqamlarini oladi. Mototsikllar 30% ni tashkil qiladi Tehronda havoning ifloslanishi.[40] Mahalliy ishlab chiqarilgan mototsikllar mos keladi Evro 2 standart va ular katalizatorli transduserlardan ham foydalanmaydi, dunyo hozirda ko'rib chiqmoqda Evro 5 mototsikllar uchun standart.[40]

Eksport

2007 yilda Eron avtomobillari eksporti taxminan 500 million dollarni tashkil etdi.[41] Eron avtomobillari eksporti 2009 yil mart oyiga qadar 1 milliard dollarga yetdi.[42] Umumiy ishlab chiqarish 2012 yilga kelib 1,13 million donaga ko'tarilishi kutilmoqda (2010 yilga kelib eksport hajmi 200 million dollar) va 2013 yilga qadar eksport qilinadigan 60 ming dona.[43][44]

Avto ehtiyot qismlar

Shuningdek qarang: IDRO kompaniyasining avtomobilsozlik filiallari va Eron kompaniyalari ro'yxati
IKCO EF dvigatellari to'rt silindrli dvigatellardir. EF7 seriyali Eron Khodro Powertrain Company (IPCO) va Germaniyaning F.E.V GmbH tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan.

Sapco va Sazeh Gostar tegishli sotib olish qurollari Eron Xodro va Saypa (Eronning ikkita yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi).[4] Eronning avtomobil ehtiyot qismlari sanoati taxminan 1200 ta kompaniyadan (15000 ta zavod) iborat bo'lib, ular tarkibiga transport vositalari ishlab chiqaruvchilariga va mustaqil firmalarga tegishli kompaniyalar kiradi. Sanoat ikkita asosiy tarmoqdan iborat: avtoulov ishlab chiqaruvchilari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradigan original uskunalar ishlab chiqaruvchi (OEM) etkazib beruvchilar va avtoulovlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradigan bozordan keyingi qismlar ishlab chiqaruvchilar (AMPM).[45] 39 dan ortiq mamlakat Eronni sotib oladi avto ehtiyot qismlar (2008).[10][46] 2014 yil holatiga ko'ra, mamlakat bo'ylab yiliga 240 ming tonna ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta shinalar ishlab chiqaruvchi qism ishlab turibdi. Ular ichki g'ildiraklarga bo'lgan ehtiyojning 70 foizini qondiradi (yiliga 11 million dona shinalar).[47] 2015 yil holatiga ko'ra Eron bozoridagi avtoulov ehtiyot qismlarining 60% xorijiy mamlakatlardan import qilinadi.[48] Aksariyat avtomobillar Eronda xorijiy ishlab chiqaruvchilarning litsenziyasi asosida ishlab chiqariladi va bu juda muhim importga bog'liq pistonlar, silindr boshlari, vanalar, boshlanuvchilar, alternatorlar, xavfsizlik yostiqchalari ga kompyuter chiplari (shu jumladan) dvigatelni boshqarish bloklari va sensorlar ).[49][50] Ommaviy axborot vositalari IRGC avtosanoat bilan hamkorlik qiladi (shu jumladan 32 mahalliy qism ishlab chiqaruvchilar ) ushbu kamchiliklarni bartaraf etish.[51][52]

Tadqiqot va rivojlantirish

Shuningdek qarang: Eron sanoati, Eronda venchur kapital va Eronda fan va texnika

Turli xil mavjud Ilmiy-tadqiqot ishlari ham davlat, ham xususiy sektor loyihalari. Ushbu loyihalar tadqiqotlari asosan Eronning mahalliy bozori va uning o'ziga xos muammolariga qaratilgan. Mahalliy dizaynlashtirilgan va ishlab chiqarilgan dizel, benzinli va maxsus CNG dvigatellarining yangi liniyalari ishlab chiqarilmoqda. Eronning kelajakdagi bozori uchun gibrid va elektr transport vositalarida ham ba'zi tadqiqotlar olib borilmoqda. Bunga qo'shimcha ravishda nanotexnologiya bakteriyalarga qarshi o'tiradigan joylar, tirnalishga qarshi bo'yoq, hidrofob shisha oynalar, parvarish qilinmaydigan havo filtrlari, dog'larga qarshi panellar, nano-katalitik konvertorlar va sifat standartlarini va mijozlar ehtiyojini qondirish maqsadida ishlab chiqarish liniyalariga joriy etish bo'yicha izlanishlar olib borilmoqda. tarkibida soqol moylari bo'lgan nano-olmos.[53][54]

2011 yilda Nanotexnologiyalar tashabbusi kengashi Livanga Pishgaman-Nano-Aria kompaniyasi (PNACO) tomonidan ishlab chiqarilgan bir qator "uy qurilishi" nanoSIM asosidagi motor moylarini eksport qilish rejalarini e'lon qildi; bu nano asosli moylar dvigatelning emirilishini, yonilg'i sarfini va dvigatel haroratini pasaytiradi. 2009 yilda Isfaxon Texnologiya Universiteti tadqiqotchilari yo'l transport vositalarida, shuningdek potentsial samolyotlarda, quyosh batareyalarida va boshqa mahsulotlarda foydalanish uchun zanglamaydigan po'latdan korroziyaga chidamli kuchli, ammo engil nanosteelni ishlab chiqdilar.[30][31][32]

2016 yildan boshlab Eronda ushbu sohada ma'lum ilmiy-tadqiqot loyihasi yo'q edi avtonom avtoulovlar.

To'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar va import

Shuningdek qarang: Eronga to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar
Saypa dizel Yangi Budsun NB8 (o'ngda) va Saypa Dizel Budsun (chapda) va

Eronda engil va og'ir avtomobillarni faol ravishda ishlab chiqaradigan 25 dan ortiq avtoulovlar mavjud. Kabi kompaniyalar bilan qo'shma korxonada Lyuksgen (Tayvan), BYD (Xitoy), Peugeot, Citroen (Frantsiya), Volkswagen (Germaniya), Nissan (Yaponiya), Toyota (Yaponiya), Kia Motors (Janubiy Koreya), Proton (Malayziya), Chery (Xitoy) va Renault (Frantsiya), BMW, Mercedes Benz (Germaniya), Daewoo va Hyundai (Janubiy Koreya) kabi ko'plab engil va og'ir transport vositalarining ishlab chiqaruvchilari paydo bo'ldi.[10][27][45] Italiya avtomobilsozligi Fiat ishlab chiqarishni boshlash rejalari haqida ham ma'lum qildi Siena 2008 yilda Eronda sedan.[43]

Chery Automobile (Xitoy) 2007 yil avgust oyida 370 million AQSh dollari miqdoridagi qo'shma korxonani tuzdi Eron Xodro, Eron G'arbiy va Janubiy Osiyo bozorlari uchun avtomobillar ishlab chiqarish uchun. Chery Automobile ushbu korxonaning 30 foizini, Khodro esa 49 foizini egallashi kerak. Kanadalik Solitak oldingi kompaniya, tashabbusning qolgan 21 foizini ushlab turishdir. Zavod Eronning shahrida bo'ladi Babol.[55] Anhui Ankai avtomashinasi (shuningdek, Xitoy) 2008 yil yanvar oyida ARG-Diesel Eron bilan 51,35 million evroga teng bo'lgan 600 ta avtobus etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. Bitim 2008 yil oktyabrgacha yakunlanishi kerak.[55]

Eron har yili ichki transport uchun 4000 ga yaqin avtobusga muhtoj. 1970-yillardan boshlab Eron Germaniya Mercedes va MAN, shuningdek Shvetsiya Scania va Volvo kabi bir qator turli avtobuslarni ishlab chiqaradi, u butun Osiyo bo'ylab eksport qildi.[56] Daewoo avtobusi Korporatsiyasi va Eron avtomobilsozlik kompaniyasi Ardebil Sabalan Xodrou-Mayvan Eronda avtobuslar ishlab chiqarish uchun birlashdilar. 2010 yil mart oyiga qadar qurilishi rejalashtirilgan zavod yiliga 2000 ta avtobus ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'lib, ochilishidan keyingi 18 oy ichida 800 ga yaqin shahar va shaharlararo avtobuslar ishlab chiqarishi mumkin edi. Shartnoma asosida dvigatellar va vites qutilari Janubiy Koreyada ishlab chiqarilishi kerak edi. Ishlab chiqarish tobora ko'proq qismlarning 60 foizini ishlab chiqaradigan Eronga yo'naltirilishi mumkin edi.[56]

2016 yildan va xalqaro sanktsiyalarni bekor qilish, Peugeot, Mercedes va Toyota kabi 40 ga yaqin xorijiy avtomobilsozlar Eronni o'zlarining ME va mintaqaviy eksportlari uchun markaz sifatida ishlatishni o'ylashadi.[57]

Import

Shuningdek qarang: Eronga import bojlari

Avtomobillar importi 2002 yilda 184 million dollardan 2007 yilda 1,5 milliard dollarga ko'tarildi.[42]2006 yilda hukumat engil avtomobillar uchun avtomobil importi tariflarini 90 foizga tushirdi va shu vaqtdan beri mamlakatda import qilinadigan transport vositalarining katta oqimi kuzatilmoqda.[27] Mahalliy ishlab chiqarish darajasi pastligi va talab yuqori bo'lganligi sababli og'ir transport vositalari importi uchun tarif darajasi 20 foizdan ham pastroq. Natijada, hozirgi kunda Eronga turli xil xorijiy brendlar import qilinmoqda.[27]

Xalqaro sanktsiyalar bekor qilingandan so'ng, frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi Renault 2016 yilda Eronga 93000 dan ortiq avtomobillarni (to'liq ishlab chiqarilgan va CKD bloklari) import qildi.[58]

PSA Eron bozorining 30 foizini qamrab oladi,[59] Renault ulushi esa 5% ni tashkil qiladi.

Yoqilg'i miqdorini aniqlash

Asosiy maqolalar: 2007 yil Eronda gazni me'yorlashtirish rejasi, Eronda ekologik muammolar va Eronda yoqilg'i kontrabandasi

2015 yildan boshlab, Eronda 15 million avtomobil uchun 3200 yoqilg'i quyish shoxobchasi mavjud.[60] Talab. Tomonidan qo'llab-quvvatlanadi yoqilg'i narxlarini belgilash bozor darajasidan ancha past. Yoqilg'i narxining ikkita sxemasi mavjud, ulardan biri subsidiyalanmagan. Har oy malakali avtoulov egalariga ma'lum miqdordagi subsidiya qilingan litr benzin ajratiladi (taksilarga ajratmalar ancha yuqori). Eronda doimiy subsidiyalanmagan benzin narxi IR7000 / litr (taxminan 37 AQSh sent / litr) va yuqori darajadagi IR8000 / litr benzinni tashkil etadi, ammo subsidiyalangan ekvivalentlar IR4000 / litr va IR5000 / litrga teng, navbati bilan.[iqtibos kerak ] Mamlakatning mo'l-ko'l neft zaxiralari hukumatga narxlarni past darajada ushlab turishga imkon berdi (Eron OPEKning ikkinchi yirik eksportchisi). Biroq, arzon narxlar isrofgarchilikka va benzinning qo'shni davlatlarga noqonuniy olib o'tilishiga olib keldi kurka, Pokiston va Afg'oniston.[10] 10 trillion rial (1 milliard dollar) qiymatidagi 1,8 milliard litr neft mahsulotlari noqonuniy olib o'tilmoqda Eron yiliga.[61]

Eronning cheklangan miqdordagi qayta ishlash imkoniyatlarini hisobga olgan holda, so'nggi yillarda neft mahsulotlarida etishmovchilik mavjud bo'lib, Eronga kuniga taxminan 100000 barrel (16000 m) import qilinishi kerak.3/ d) 2006/07 yillarda. Natijada, ko'plab siyosatchilar orasida narxlarni ko'tarish zarurligi tan olindi va bosqichma-bosqich o'sish amalga oshirildi. Biroq, ular inflyatsiyaning mavjud darajasidan orqada qolishga moyil edilar va benzin narxlarini ko'tarish siyosiy jihatdan qiyinligini hisobga olsak, arzon yoqilg'i bilan ta'minlash o'rta muddatli istiqbolda davom etishi mumkin, bu esa transport vositalarini sotib olishni rag'batlantiradi. Shunga qaramay, hukumat 2007 yil iyun oyida benzinni 12 sent / litrgacha ko'targanligi va yoqilg'i normasini belgilash, transport vositalarining egalarini juda xafa qildi. Shaxsiy avtomobil egalariga oyiga maksimal 120 litr (dekabrdagi tahrirdan keyin) ajratadigan siyosat 2008/09-yil oxirigacha amal qiladi.[10]

CNG

Shuningdek qarang: Eronda energiya

2008 va 2009 yillarda Eron hukumati yonilg'i siyosatini benzindan konvertatsiya qilish rejasi doirasida CNG infratuzilmasiga 3 milliard dollardan ortiq mablag 'sarfladi. CNG.[62] Tabiiy gaz zaxiralari bo'yicha dunyodagi Rossiyadan keyin ikkinchi o'rinni egallagan Eron, 2011 yilda tabiiy gaz transport vositalarida dunyoda etakchiga aylandi, bu yo'lda 2,9 millionga yaqin yo'l bosib, mos ravishda Argentina, Braziliya va Hindiston ortida joylashgan Pokistonni chekkasiga qo'shib oldi. (Boshqa mamlakatlar singari yoqilg'ini subsidiyalash va targ'ib qilmaydigan AQSh 16-o'rinni egallaydi).[63] Pokistonda bitta yonilg'i quyish stantsiyasiga 856 ta avtomobil to'g'ri kelsa, Eronda bir yonilg'i quyish stantsiyasiga 1262 ta transport vositasi to'g'ri keladi.[63]

Istiqbollari

Eronda ishlab chiqarilgan yangi avtoulovlarni yuk mashinalari bilan tashish
Shuningdek qarang: Eronning maqsadli subsidiya rejasi
Eron avtoulovi prognozi (Manba: EIU)[10]200720082009201020112012
Yengil avtomobillarni yangi ro'yxatdan o'tkazish ('000)1,2941,4471,5631,6691,8061,962
Yengil avtomobillar zaxirasi (1000 aholiga)94107119133146159

Boshqa sohalar singari, avtomobilsozlik ham etishmayotganlikdan aziyat chekmoqda to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar (FTI) va kapital importi. The xususiylashtirish jarayon sekin harakat qilmoqda (2008). O'n yil davomida 2014 yilgacha bo'lgan davrda davlat firmalarining taxminan 80% xususiylashtirilishi kerak edi, bundan tashqari 2004 yilda Konstitutsiyaning 44-moddasiga o'zgartirish kiritildi. 2014 yil may oyida Tasnim axborot agentligi Eron rahbari Abdollah Puri Xusseyniydan iqtibos keltirdi. Xususiylashtirish tashkiloti, Eron yangi yilda 186 ta davlat kompaniyalarini xususiylashtirishi haqida aytgan (2014 yil 21 mart kuni Eronda). Uning so'zlariga ko'ra, ushbu 27 ta kompaniyaning har biri bozor qiymati 400 million AQSh dollaridan oshgan. 2010 yilda hukumat Eron Xodko va Saypadagi ishtirokini taxminan 20% gacha qisqartirdi, ammo kelishuvlar o'sha yili Eron Xususiylashtirish Tashkiloti tomonidan bekor qilindi.[64]

Xalqaro sanktsiyalar, yuqori inflyatsiya, tomonidan kuchaygan yoqilg'i narxining ko'tarilishi va iste'molchilarning pasaygan talablari yo'lovchi avtoulovlari segmentining o'sishini pasaytirdi, ammo infratuzilmaning rivojlanishi bilan bir qatorda sanoat o'sishi tijorat transport vositalari segmentida talabni kuchaytirmoqda.[43] Sanktsiyalar, shuningdek, ehtiyot qismlar importi uchun qiyinchiliklar tug'dirdi va avtomobil ishlab chiqaruvchilari narxini oshirdi. Eng yomoni, har yili hukumat tomonidan belgilanadigan avtomobillarning zavod sotish narxi 2006 yildan beri juda oz o'zgardi.[65] Mutaxassislar, shuningdek subsidiyalarni olib tashlash 2013 yilgacha avtomobilsozlik tarmog'ining rentabelligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.[66]

2013 yilda joriy etilgan sanktsiyalar eksportga jiddiy ta'sir ko'rsatdi, bu 2011-2012 yillarda ikki baravarga ko'payib, 50 mingga yaqin avtomobilni tashkil qildi. Bu IKCO-ni 2013 yil oktyabr oyida Rossiya Federatsiyasiga yiliga 10 ming dona avtomobil sotishni boshlash rejalarini e'lon qilishga undadi. An'anaviy eksport bozorlariga Suriya, Iroq, Jazoir, Misr, Sudan, Venesuela, Pokiston, Kamerun, Gana, Senegal va Ozarbayjon kiradi.[31][32][64]

2015 yilda o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra, Eronda avtomobillar ishlab chiqarish 28 foizga oshadi Birgalikdagi Harakat Rejasi.

2015 yilda hukumat mahalliy avtomobillarni sotib olish uchun 7120 dollargacha kreditlar ajratdi (foiz stavkasi 16-18% gacha). O'zini qoplash muddati eng ko'p etti yil yoki 84 ta to'lashdir.[67]

Shuningdek qarang

Manbalar

Bepul madaniy asarlarning ta'rifi logo notext.svg Ushbu maqola a dan matnni o'z ichiga oladi bepul tarkib ish. CC-BY-SA IGO 3.0 bo'yicha litsenziyalangan. Matn olingan YuNESKOning ilmiy hisoboti: 2030 yilgacha, YuNESKO. Qanday qo'shishni o'rganish ochiq litsenziya Vikipediya maqolalariga matn, iltimos ko'ring bu qanday qilib sahifa. Haqida ma'lumot olish uchun Vikipediyadan matnni qayta ishlatish, iltimos, ko'ring foydalanish shartlari.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Resurslar - Eronning avtomobilsozlik sanoatiga umumiy nuqtai". Atieh Bahar. 2008-10-20. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-07 da. Olingan 2010-11-28.
  2. ^ "Press TV". Televizorni bosing. 2011-11-11. Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-01 da. Olingan 2012-01-21.
  3. ^ Eronning avtomobilsozlari sanksiyalar tufayli to'xtab qolishdi Arxivlandi 2017-09-05 da Orqaga qaytish mashinasi. Vashington Post, 2013 yil 14 oktyabr.
  4. ^ a b "Brsy systtm hاy الlktrunki kwdru - 1 - mrکز xwhsh hاy صnعt کltکrwnyک shکswr". Arxivlandi asl nusxasi 2015-11-17. Olingan 2015-11-20.
  5. ^ "Eron OICA o'sish jadvalida 5-o'rinni egalladi". PressTV. 2010-08-18. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 15 oktyabrda. Olingan 2010-11-28.
  6. ^ "Eron avtomobil ishlab chiqarish o'sishida 5-o'rinni egalladi". Fars yangiliklari. 2010-08-18. Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-01. Olingan 2010-11-28.
  7. ^ PWKD. "Petrol World - Eron: yoqilg'ini onlayn sotib olishni boshlash uchun mobil ilova". www.petrolworld.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2019-02-28. Olingan 2019-02-28.
  8. ^ "2013 yilgi statistika - OICA". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 11 iyunda. Olingan 10 iyun 2015.
  9. ^ "SAPCO: Eron avtomobil sanoatining bozordagi ulushi (2001 yil sentyabr)". Arxivlandi asl nusxasi 2008-06-17. Olingan 2011-05-29.. Qabul qilingan 2008 yil 14-noyabr.
  10. ^ a b v d e f g h Economist Intelligence Unit (2008 yil 18-avgust). "Eron avtoulovi prognozi". Iqtisodchi.
  11. ^ "Eron investitsiyalari bo'yicha har oylik Fevral 2011.pdf" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012-03-20. Olingan 2018-09-06.
  12. ^ "Atieh Bahar". 2008-06-17. Arxivlandi asl nusxasi 2008-06-17. Olingan 2010-11-28.
  13. ^ "Eron avtoulovi IKCO platformalar ishlab chiqish uchun universitetlar bilan hamkorlik qiladi". Payvand. Arxivlandi 2013-12-16 kunlari asl nusxasidan. Olingan 2013-12-08.
  14. ^ "Eron to'rtta yangi" Samand "avtomobillarini namoyish qildi". Digitaljournal.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2010-08-18. Olingan 2010-11-28.
  15. ^ "Eron-Xodro Senegalda Samand yig'ilishini boshlaydi". Payvand.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017-11-07. Olingan 2010-11-28.
  16. ^ "Eron avtomobillari eksporti mart oyiga qadar $ 1b ga yetishi rejalashtirilgan". Payvand.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2011-05-22. Olingan 2010-11-28.
  17. ^ "Press TV". Televizorni bosing. 2011-11-11. Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-01 da. Olingan 2012-04-12.
  18. ^ [1] Arxivlandi 2009 yil 15-may, soat Orqaga qaytish mashinasi
  19. ^ [2] Arxivlandi 2008 yil 16-dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  20. ^ "Yahoo! Yangiliklar". Sg.news.yahoo.com. Olingan 2010-11-28.
  21. ^ Shayxoleslami, Ali (2010-07-21). "Eron Saipa avtomobilsozlik kompaniyasining 18 foizini 1,6 milliard dollarga sotmoqda, deya xabar beradi Tehron birjasi.". Bloomberg. Arxivlandi asl nusxasidan 2012-11-03. Olingan 2010-11-28.
  22. ^ "Eron investitsiyalari oylik sentyabr 2010.pdf" (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2012-03-06. Olingan 2010-11-28.
  23. ^ a b "Dsstrys yiغr mjزز". iran-daily.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2014-07-14. Olingan 2014-07-05.
  24. ^ "Azhitechs rasmiy veb-sayti". Azhitechs.com. Arxivlandi asl nusxasi 2013-12-13 kunlari. Olingan 2013-12-08.
  25. ^ Eron Daily - Ichki iqtisodiyot - 06/12/07 Arxivlandi 2009 yil 18 iyun, soat Orqaga qaytish mashinasi
  26. ^ "Eron gaz bilan ishlaydigan avtomobillardan foydalanish bo'yicha 2-o'rinni egallaydi". tehran marta. 2010-09-20. Arxivlandi asl nusxasidan 2011-06-14. Olingan 2010-12-18.
  27. ^ a b v d http://www.nitc.co.ir/iran-daily/1388/3437/html/economy.htm[doimiy o'lik havola ]
  28. ^ Eron Daily - Ichki iqtisodiyot - 15.06.08 Arxivlandi 2008 yil 16-dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  29. ^ "Eronning avtomobil sifatidagi muammolari uzoq davom etmoqda". 24 oktyabr 2016 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 26 oktyabrda. Olingan 25 oktyabr 2016.
  30. ^ a b "YuNESKOning ilmiy hisoboti: 2030 yilgacha" (PDF). YuNESKO. YuNESKO. p. 399. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2017-06-30.
  31. ^ a b v "Stاd wyژh tsعh fnاwry nاnw". nano.ir. Arxivlandi asl nusxasidan 2017-02-02. Olingan 2017-01-26.
  32. ^ a b v "Eron ildiz hujayralarini tadqiq qilish uchun 2,5 milliard dollar sarmoya yotqizmoqda". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 martda. Olingan 2 aprel 2016.
  33. ^ "Eron ishlab chiqarishni kuchaytirish orqali sanktsiyalarga qarshi turishga umid qilmoqda". Washington Post. 2013-07-17. Arxivlandi asl nusxasidan 2012-11-01. Olingan 2013-12-08.
  34. ^ "PressTV-Eron eng yaxshi 20 ta avtomobil ishlab chiqaruvchilar qatoriga kiradi". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 iyunda. Olingan 10 iyun 2015.
  35. ^ [3] Arxivlandi 2007 yil 14 iyun, soat Orqaga qaytish mashinasi
  36. ^ "Eronning avtomobilsozlik sanoati va bozori 2007". Marketsandreports.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-14. Olingan 2010-11-28.
  37. ^ "Wb sاythاy اyrnا - Irna". Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-17. Olingan 2010-11-28.
  38. ^ "Eron sarmoyasi oylik Dekabr 2011.pdf" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012-04-02 da. Olingan 2018-09-06.
  39. ^ "KARVONSAROY". Inn.ir. Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-12. Olingan 2012-01-21.
  40. ^ a b "Tehronda havo ifloslanishining 30% mototsikllarga to'g'ri keladi". Payvand.com. 2006-11-22. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 7 yanvarda. Olingan 2010-11-28.
  41. ^ http://www.iran-daily.com/1387/3317/html/economy.htm. Olingan 14 yanvar, 2009. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)[o'lik havola ]
  42. ^ a b Payvand: Eron avtomobillari eksporti mart oyiga qadar $ 1b ga yetishi rejalashtirilgan Arxivlandi 2011-05-22 da Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2008 yil 24 oktyabr.
  43. ^ a b v "Eron Autos Report 2008 yil 4-choragida bozor hisoboti, sanoat tahlili va bozor tendentsiyalari - 2008 yil 2-oktabr".. Companiesandmarkets.com. 2008-10-02. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 4-noyabrda. Olingan 2010-11-28.
  44. ^ [4] Arxivlandi 2009 yil 26 avgust, soat Orqaga qaytish mashinasi
  45. ^ a b [5] Arxivlandi 2007 yil 12 mart, soat Orqaga qaytish mashinasi
  46. ^ [6] Arxivlandi 2009 yil 29 sentyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  47. ^ "Dsstrys yiغr mjزز". iran-daily.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2014-03-03. Olingan 2014-03-03.
  48. ^ "PressTV-Eron avtomobillari importi 31 foizga o'sdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 iyunda. Olingan 10 iyun 2015.
  49. ^ "Iqtisodiyot Eron taqdirini hal qiladi". LobeLog. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 24 mayda. Olingan 10 iyun 2015.
  50. ^ "IDRO yangi texnologiyalarga investitsiya". 24 oktyabr 2016 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 26 oktyabrda. Olingan 25 oktyabr 2016.
  51. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2019-07-22. Olingan 2019-07-22.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  52. ^ https://financialtribune.com/articles/auto/99053/iran-60m-deal-for-auto-localization
  53. ^ "INIC - Yangiliklar - Nanotexnologiya Eron avtomobil sanoatida qo'llanilishini topdi". En.nano.ir. 2009-11-05. Arxivlandi asl nusxasidan 2011-07-22. Olingan 2010-11-28.
  54. ^ "Eron avtoulovlari Eronda Nano festivalida". Payvand.com. 2006-11-22. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 4 noyabrda. Olingan 2010-11-28.
  55. ^ a b MANBA: Mamlakat tijoratlari, tahr. (2008 yil 19-mart). "Eron: Litsenziyalash va intellektual mulk". Iqtisodchi razvedka bo'limi. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  56. ^ a b [7] Arxivlandi 2009 yil 3-may, soat Orqaga qaytish mashinasi
  57. ^ "Kelajak bilan bog'lash". Ish yili. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-09-07. Olingan 2016-11-03.
  58. ^ "Renault Eronga 93000 dona import qiladi". 19 dekabr 2016 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 21 dekabrda. Olingan 20 dekabr 2016.
  59. ^ Caradisiac.com. "Donald Trump va-t-il faire souffrir PSA et Renault en Eron?". Arxivlandi asl nusxasidan 2018-06-19. Olingan 2018-06-04.
  60. ^ "PressTV-'Eronda xorijiy yoqilg'i quyish shoxobchalari uchun so'rov yo'q'". Arxivlandi asl nusxasidan 2015-10-15 kunlari. Olingan 2015-10-06.
  61. ^ (PDF) http://www.iran-daily.com/1385/2597/pdf/i3.pdf. Olingan 2 avgust, 2009. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)[o'lik havola ]
  62. ^ Radcom. "IRAN NGV 2010". Ecasb.com. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 21-noyabrda. Olingan 2010-11-28.
  63. ^ a b "Neftga boy Eronda tabiiy gaz g'ildiraklarni aylantiradi". The New York Times. 2012 yil 24 oktyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 17 martda. Olingan 2013-12-08.
  64. ^ a b Ashtarian, Kioomars (2015). Eron. YuNESKOning Ilmiy hisobotida: 2030 yilgacha (PDF). Parij: YuNESKO nashriyoti. ISBN  978-92-3-100129-1. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2017-06-30. Olingan 2017-01-26.
  65. ^ "Eron investitsiyalari oylik may 2012.pdf" (PDF). www.turquoisepartners.com. 2012. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013-10-31 kunlari. Olingan 2012-07-24.
  66. ^ "Eron investitsiyalari oylik yanvar 2011.pdf" (PDF). www.turquoisepartners.com. 2011. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011-08-09. Olingan 2011-02-01.
  67. ^ "Eron Markaziy banki mahalliy ishlab chiqarilgan transport vositalari uchun maxsus kredit - HOMASA CONSULTING GROUP". homasa.ir. Arxivlandi asl nusxasi 2015-11-17. Olingan 2015-11-15.

Tashqi havolalar

Videolar