Bristol Gerkules - Bristol Hercules

Gerkules
Bristol-herkules east-fortune.jpg
Kesilgan Bristol Gerkules dvigateli Milliy parvoz muzeyi, East Fortune, Shotlandiya
TuriPiston samolyot dvigateli
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiBristol Airplane kompaniyasi
Birinchi yugurishYanvar 1936
Asosiy dasturlarBristol Beaufighter
Qisqa Stirling
Handley Page Halifax
Raqam qurilgan57,400
Dan ishlab chiqilganBristol Persey
Ichiga ishlab chiqilganBristol Centaurus

The Bristol Gerkules 14 silindrli ikki qatorli edi radial samolyot dvigateli Sir tomonidan ishlab chiqilgan Roy Fedden va tomonidan ishlab chiqarilgan Bristol dvigatellari kompaniyasi 1939 yildan boshlab. Bu ularning singllari orasida eng ko'p bo'lgan qisma valf (Burt-Makkolum, yoki Argil, turi) dizaynlari, ko'pchilikni quvvatlantiradi samolyot o'rtalaridaIkkinchi jahon urushi vaqt muddati.

Herkul bir qator samolyot turlarini, shu jumladan Bristolning samolyotlarini ham boshqargan Beaufighter og'ir jangchi dizayn, garchi u ko'proq ishlatilgan bo'lsa ham bombardimonchilar. Hercules shuningdek, fuqarolik dizaynlarida 735 va 737 dvigatellari bilan yakunlangan. Xendli Peyj Xastings C1 va C3 va Bristol Freighter. Dizayn shuningdek, ishlab chiqarish uchun litsenziyalangan Frantsiya tomonidan SNECMA.

Loyihalash va ishlab chiqish

Yagona singari asos qisma valf dizayni ikki baravar edi: optimal iste'molni ta'minlash va chiqindi gaz ikki qatorli radiusli dvigatelda oqim, uni yaxshilaydi hajm samaradorligi; va yuqori siqishni nisbatlariga imkon berish, shu bilan uning yaxshilanishi issiqlik samaradorligi. Ikki qatorli radiallarda silindrlarning joylashishi bir silindrga to'rtta klapanni ishlatishni juda qiyinlashtirdi, natijada barcha ikki va to'rt qatorli vana bo'lmagan barcha ikkita valfli konfiguratsiya cheklangan edi. Bundan tashqari, valfli dvigatellarning yonish kameralari vanalar, ayniqsa issiq egzoz klapanlari bilan taqqoslanmaganligi sababli, ular dvigatellarning pastroq ishlashiga imkon beradi oktan raqami bir xil siqishni nisbati yordamida yoqilg'i. Aksincha, bir xil oktanli yoqilg'idan yuqori siqishni koeffitsienti yoki supercharger bosimidan foydalanishda foydalanish mumkin, shu bilan yuqori tejamkorlik yoki quvvat ishlab chiqarishga erishish mumkin. Salbiy tomon silindrni va yengni moylashni etarli darajada ushlab turishda qiyinchilik tug'dirdi.

Bristol 750-da dastlabki yeng-vana konstruktsiyalarini taqdim etdi ot kuchi (560 kVt) sinf Persey va 500 ot kuchiga ega (370 kVt) sinf Akila ular 1930 yillar davomida etkazib berishni niyat qilgan. O'sha davrda samolyotlarning rivojlanishi shu qadar tez ediki, ikkala dvigatel ham tezda harbiy bozorning kam quvvatli qismida tugadi va katta dvigatellarni etkazib berish uchun Bristol ikkalasining ham 14 silindrli versiyasini ishlab chiqdi. Persey Geraklga, Akvila esa rivojlandi Toros.

1937 yilda Bristol Northrop Model 8A-1 ni eksport qildi A-17 bombardimonchi hujum qildi va uni birinchi Gerkules dvigatellari uchun sinov maydonchasi sifatida o'zgartirdi.[1]

Birinchi Gerkules dvigatellari 1939 yilda 1290 ot kuchiga ega (960 kVt) Gerkules I, tez orada 1,375 ot kuchiga (1025 kVt) qadar yaxshilandi Gerakl II. Asosiy versiyasi Gerakl VI 1650 ot kuchiga ega (1230 kVt) va urush oxirida Gerakl XVII 1,735 ot kuchini (1,294 kVt) ishlab chiqardi.

1939 yilda Bristol a modulli "Gerkules" uchun "birlashtirilgan" dvigatel o'rnatilishi, "kuch-tuxum ", to'liq dvigatel va kovlingni har qanday mos samolyotga o'rnatishga imkon beradi.[2]

Hammasi bo'lib 57,400 dan ortiq Gerkules dvigatellari qurilgan.

Ilovalar

Gerkules a ga o'rnatildi Vikers Varsity displeyda Newark havo muzeyi
Bristol Gerkules Kbely aviatsiya muzeyida, Praga
Bristol Gerkules dvigateli. Shilinglarda tirgaklarning yo'qligiga e'tibor bering. Har bir silindrning old tomonida ikkita egzoz porti (qisqa L shaklidagi naychalar) va orqada bitta kollektor orqali etkazib beriladigan uchta kirish porti mavjud.
Bristol Hercules XVII dvigateli

Eslatma:[3]

Texnik xususiyatlari (Herkul II)

Ma'lumotlar Lumsden.[4]

Umumiy xususiyatlar

  • Turi: 14 silindrli, ikki qatorli, zaryadlangan, havo bilan sovutilgan lamel dvigatel
  • Teshik: 5,75 dyuym (146 mm)
  • Qon tomir: 6,5 dyuym (165 mm)
  • Ko'chirish: 2360 dyuym (38,7 L)
  • Uzunlik: 53,15 dyuym (1,350 mm)
  • Diametri: 55 dyuym (1,397 mm)
  • Quruq vazn: 1,929 funt (875 kg)

Komponentlar

Ishlash

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan dvigatellar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ "Yengiga bir narsa". Parvoz, 1937 yil 7 oktyabr, p. 359.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%201270.html
  3. ^ Lumsden 2003 yildagi ro'yxat, ushbu samolyotlarning ba'zilari sinov maqsadlarida ishlatilgan, "Gerkules" asosiy elektr stantsiyasi bo'lishi shart emas.
  4. ^ Lumsden 2003, s.119.

Bibliografiya

  • Bridgman, Leonard, tahrir. Jeynning butun dunyo samolyoti 1945–1946 yy. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1946 yil.
  • Gunston, Bill. (1995) Ikkinchi jahon urushi klassik samolyotlari. Osprey. ISBN  1-85532-526-8
  • Gunston, Bill. Butunjahon Aero Motorlarining Entsiklopediyasi: Kashshoflardan to hozirgi kungacha. 5-nashr, Stroud, Buyuk Britaniya: Satton, 2006 yil. ISBN  0-7509-4479-X
  • Lumsden, Alek. Britaniya pistonli dvigatellari va ularning samolyotlari. Marlboro, Buyuk Britaniya: Airlife Publishing, 2003 y. ISBN  1-85310-294-6.
  • Oq, Grem. Ikkinchi jahon urushidagi ittifoqchi aviatsiya pistonli dvigatellari: Ikkinchi jahon urushi paytida Buyuk Britaniya va AQSh tomonidan ishlab chiqarilgan frontal samolyot pistonli dvigatellarining tarixi va rivojlanishi.. Warrendale, Pensilvaniya: SAE International, 1995 yil. ISBN  1-56091-655-9

Tashqi havolalar