Broker (planer) - Brokker (glider) - Wikipedia

Broker
Rolbitta o'rindiq yelkanli samolyot
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiAlek Grey va V. J. Bukanen
Birinchi parvoz1922
Raqam qurilgan1

The Broker (yopishgan taxallus, planer boshqa ismga ega bo'lmagan) bu bitta bortli planer bo'lib, unda o'tkazilgan birinchi britaniyalik sirpanish chidamliligi musobaqasida qatnashgan Itford tepaligi 1922 yilda. a qanotini birlashtirdi Fokker D.VII jonsiz bilan Bristol F.2 Fighter fyuzelyaj. U so'nggi kunning qattiq shamollarida yaxshi uchib, uchinchi uzoq parvozga erishdi.

Rivojlanish

1922 yil avgustda Daily Mail Gazeta kuchsiz, og'ir havo samolyotlari bilan uzoq vaqt parvoz qilgani uchun 1000 funt mukofot taklif qildi. Musobaqa. Tomonidan tashkil etilishi kerak edi Royal Aero Club, saytni kim tanlagan (Itford Hill, Sasseks Janubiy Downs yaqin Lewes ) va sana (16-21 oktyabr). Bu raqiblarga o'z yozuvlarini loyihalashtirish, qurish va tashish uchun olti hafta vaqt berdi.[1][2] O'n uchtasi o'z vaqtida etib keldi va ulardan biri raqib raqami 31 bo'lgan Broker laqabli samolyot edi.[3]

Dastlab hazilga o'xshash narsa sifatida qaraldi,[4] Broker edi, chunki uning nomi Bristol va Fokker samolyotlarining birlashishini taklif qildi. Xususan, a-ning yuqori qanoti Fokker D.VII Enginsizlar bilan turmush qurgan fyuzelyaj a Bristol Fighter. Uni Alek Grey va U. J. Buchenen oxirlarida qolgan ikkita arzon va keraksiz samolyotlardan yig'ishdi. Birinchi jahon urushi; qanotlari va fyuzelyajlari har birining narxi 5 / - (25 p), asosan 8/6 (42,5 p) doping va kontrplak uchun,[5][6] jami 18/6 yoki 92,5 p.[3] Fokker D.VII qanoti Birinchi Jahon urushi qatnashchilarining ko'pchiligiga nisbatan afzalliklarga ega edi, chunki u qalinni ishlatadigan kam sonli kishilardan biri edi. plyonka. Bularning afzalliklari faqat urush oxiriga kelib paydo bo'ldi, keyin esa faqat Germaniya: tizimli ravishda, ular ichki tomondan mustahkamlanishi mumkin edi va eng muhimi, ular odatdagidek ingichka qanotlarga qaraganda pastroq tortishish va yuqori ko'tarishni hosil qilishdi, ayniqsa hujumning yuqori burchaklarida.[7]

Brokerda D.VII qanoti shunchaki to'rtburchaklar kesimdagi Bristol fyuzelyajining yuqori qismiga mahkamlanib, yuqori qanot konsol monoplan. Yerni tozalashga muhtoj bo'lgan pervanel bo'lmaganligi sababli, Fighterning baland pog'onasi pastki qismdan tashqarida o'rnatilgan g'ildirak juftiga almashtirildi longons. Bristolning endi bo'sh burni yangi, bitta kavisli qoplama bilan o'ralgan edi.[4][5]

Operatsion tarixi

Broker Iford uchrashuviga kech keldi va oxirgi kunga qadar uchib ketilmadi. Uning birinchi uchirilishi muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo keyingisi 90 daqiqadan ko'proq parvozni faqat zulmat bilan yakunladi, bu haftaning uchinchi uzoq parvozi.[3][8] Oxirgi kunning kuchli shamollarida og'ir brokerning nisbatan barqarorligi, boshqa raqobatchilar bilan taqqoslaganda pastligi qanot yuklari, qayd etildi. Grey qabul qildi Royal Aero Club eng uzoq uchish uchun 50 funt sterling mukofot.[5][6]

Musobaqadan so'ng Grey uni oldi Solsberi tekisligi u erda testlarni o'tkazishi kerak edi Havo vazirligi uchuvchilarni tayyorlash dasturlarida planyorlarning yaroqliligi to'g'risida.[9] 1923 yil 28-avgustda samolyot halokatli planer halokatida yo'qolgan. Uchuvchi Nevil Charlz Valtho, Broker yaqinidagi tog 'yonbag'rida to'xtab qolganida, uchuvchi kabinadan tashqariga chiqarib tashlangan. Pyusi.[10][11] Bu birinchi halokatli planer halokati edi Angliya beri Persi Pilcher 1899 yilda vafot etdi.

Texnik xususiyatlari

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: 1
  • Uzunlik: 25 fut 10 dyuym (7.87 m) bu standartning uzunligi Bristol F.2 Fighter; Broker qisqaroq bo'lar edi
  • Qanotlari: (8,93 m) ning uzunligi 29 ft 4 ga teng Fokker D.VII: tasvirlar Fokker qanotining butun ishlatilganligini anglatadi[4]
  • Havo plyonkasi: qalin va ishlab chiqilganlarga tegishli Göttingen tomonidan Prandtl[7]
  • Brutto vazni: Taxminan 500 funt (227 kg)[6]


Adabiyotlar

  1. ^ Ellison, Norman (1971). Britaniya planerlari va yelkan samolyotlari. London: A & C Black Ltd. p. 16. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  2. ^ "Gliding musobaqasi". Parvoz. 1922 yil 28-sentyabr. 559.
  3. ^ a b v Ellison 1971 yil, p. 71
  4. ^ a b v Latimer Nidxem, KX (1932 yil 14-oktyabr). "O'n yil oldin planer dizayni" (PDF). Yelkanli samolyot va planer. 3 (18): 209. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 30 sentyabrda.
  5. ^ a b v "Britaniya sirpanish musobaqasi". Parvoz. № 26 oktyabr 1922. 626, 629-betlar.
  6. ^ a b v Slater, A.E. (1962 yil oktyabr). "Birinchi Britaniyalik uchish musobaqasi" (PDF). Yelkanli samolyot va planer. 13 (5): 310. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 24 martda.
  7. ^ a b Anderson, Jon D. Jnr. (1997). Aerodinamika tarixi. Kembrij: Kembrij universiteti uyi. 261-4 betlar. ISBN  978-0-521-66955-9.
  8. ^ "25 yil orqaga" (PDF). Yelkanli samolyot va planer. 15 (10): 3. 1947 yil oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 30 sentyabrda.
  9. ^ "Parvoz, parvoz va havoda suzib yurish". Parvoz. 1922 yil 7-dekabr. 717.
  10. ^ "Yengil samolyot va planer yozuvlari". Parvoz. № 6 sentyabr 1923. p. 536.
  11. ^ "Bizning o'z qarashimiz" (PDF). Yelkanli samolyot va planer. 1 (27): 213. 1931 yil mart. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 30 sentyabrda.