Yaponiyaning qurilish sanoati - Construction industry of Japan

In qurilish maydoni Kavasaki, Kanagava

The Yaponiyaning qurilish sanoati ning katta tarkibiy qismidir Yaponiya iqtisodiyoti iqtisodiy ishlab chiqarish va bandlik nuqtai nazaridan. Uning tarixi mamlakatning feodallar davrida poytaxt barpo etilishidan tortib, iqtisodiy modernizatsiya va imperatorlik boshqaruvi orqali, bugungi kunga qadar Yaponiyaning urushdan keyingi yillardagi tiklanish va katta iqtisodiy kengayish bilan bog'liq bo'lgan umumiy iqtisodiy yo'lini aks ettiradi. Yaqinda ushbu sohaga yirik tadbirlarga tayyorgarlik ta'sir ko'rsatdi, eng muhimi 2020 yilgi yozgi Olimpiada va barqarorlikka intilish. Zamonaviy muammolarga mehnatga kirishni ta'minlash va siyosiy korrupsiyaga qarshi kurash kiradi.

Tarix

Klassik va feodal davr

Yaponiyada qurilish sanoatining birinchi jismoniy rekordidir Xoryuji, 607 yilda qurib bitkazilgan buddistlar ibodatxonasi va hozirda dunyodagi eng qadimgi yog'och bino hisoblanadi. Zamonaviy sanoat bilan taqqoslanadigan narsalarni boshlashni ko'rish mumkin Edo, hozir Tokio, davomida Edo davri. 17-asrga kelib, Edo dunyodagi eng katta shahar bo'lib, uning aholisi milliondan oshdi.[1] Edo duradgorlari, xususan Sankin-ktai(参 覲 交代) tizim, talab qilinadigan daimyo, feodallar, o'zgaruvchan yillarni Edoda o'tkazish.[2] Osaka, Edo va sayohat stantsiyalarida rivojlanish darajasi shundan iborat ediki, qurilish materiallari bilan barqaror ta'minotni ta'minlash uchun daraxtlarni kesish bo'yicha qoidalar o'rnatilishi kerak edi.[2] Quyi sinflar uchun odatiy uy-joy - bu tez-tez rekonstruksiya qilinishini kutgan yog'ochli binolar.[2][3] Chastotasi tufayli katta yong'inlar, qayta qurish kutilgan edi va hatto Edo hayotining bir qismi sifatida nishonlandi.[2][3]

Dastlabki zamonaviy va imperatorlik davri

In Meyji davri, 1867 yildan 1912 yilgacha sanoatni rivojlantirish va G'arb amaliyotini o'zlashtirishga intilib, hukumat Yaponiyada birinchi qurilish pudratchilarini ishlab chiqaradigan infratuzilma dasturlarini boshladi, ularning ba'zilari bugungi kunda ham yirik qurilish firmalari sifatida mavjud.[1] Evropa va Qo'shma Shtatlar muhandislari G'arbning qurilish texnikalarini joriy qildilar va binolar G'arbiy me'moriy uslubda qurildi.[1] Ushbu davrda jamoat ishlari loyihalari asosida kompaniyalar bilan shartnoma tuzildi tanlov savdolari tizimlar.[1]

Ushbu davr Yaponiyada o'zining me'moriy natijalarini birinchi rasmiy tadqiqotlar o'tkazdi zilzilalar. 19-asrning oxiridagi dastlabki sa'y-harakatlar mamlakatning kashshof seysmologik jamiyatlari va arxitektura muhandisligi talabalari tomonidan zilzilalarning oqibatlari va ularning binolarga ta'sirini o'rganib chiqdi.[4] Yaponiyaning birinchi qurilish kodeksi 1919 yilda qabul qilingan va keyingi yillarda qo'shilgan zilzila va shamol shikastlanishining oldini olishga yordam beradigan qoidalarni o'z ichiga oladi.[4]

Quyidagi imperiya davri Yaponiya qurilish firmalarining xorijdagi mustamlaka mulklarida infratuzilma qurilishida ishtirok etganini ko'rdilar, masalan, Koreya va Manchukuo. Ular avtomobil yo'llari, temir yo'llar, portlar va aloqa tarmoqlari, shuningdek turli sanoat va harbiy inshootlarni o'z ichiga olgan ko'plab loyihalarni qamrab oldi.[1][5]

Urushdan keyingi davr

1945 yilda, Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, Qo'shma Shtatlar davrida qurilish sohasi zarar ko'rdi Yaponiyaning ishg'oli vayron qilingan Yaponiya shaharlarida zarur bo'lgan qayta qurish ko'lamiga qaramay. Sanoat infratuzilmasi Yaponiya ichkarisidan Xitoy va Filippin kabi dushmanning sobiq hududlariga urushni qoplash uchun ko'chirildi.[5] Bundan tashqari, tsement kabi qurilish resurslari ishlab chiqarish chegaralariga bo'ysungan yoki AQSh harbiy bazalarini qurish uchun rekvizitsiya qilingan.[5] 1948 yilga kelib ushbu yondashuv Yaponiya sanoatini rivojlantirish foydasiga tark etildi. Yaponiya Qo'shma Shtatlardan texnologiyalarni qabul qila boshladi va jismoniy infratuzilmani qayta qurish va asosiy sanoat tarmoqlari, ayniqsa, undan keyin sezilarli darajada kengaydi Koreya urushi 1950 yilda.[5] Bu Yaponiyaning davlat byudjetining 40 foizigacha 1990 yillarga qadar qurilish loyihalariga yo'naltirilgan qurilish shovqiniga olib keldi. Ushbu davrda muhim loyihalar qatoriga suv omborlari, davlat uylari va transport infratuzilmasi kiradi.[5]

Stadion tasviri
The Nippon Budokan dastlab 1964 yilgi Olimpiada uchun qurilgan va bugungi kunda taniqli sport, musiqa va tadbirlar arenasi.

The 1964 yil yozgi Olimpiya o'yinlari, Osiyoda o'tkazilgan birinchi Olimpiya o'yinlari Yaponiyaning urushdan keyin tiklanishini namoyish etishda muhim voqea bo'ldi va qurilish sohasi uni tayyorlashda katta ishtirok etdi. O'ttizta joy ishlatilgan va Olimpiadani o'tkazish uchun sarflangan mablag 'taxminan o'sha yili butun respublika byudjetiga teng bo'lgan.[6] Tadbirni kutish bilan bir qatorda bir qator infratuzilma loyihalari, jumladan avtomobil yo'llari, zamonaviylashtirish ishlari yakunlandi Haneda aeroporti va birinchi marshrutni yakunlash Shinkansen Tokio va Osaka o'rtasida.[6][7]

Zamonaviy xususiyatlar

Iqtisodiy ta'sir

2018 yilda Yaponiya qurilish sanoati Yaponiyaning YaIMga 28,4 trillion iyen miqdorida hissa qo'shdi. Shu vaqt ichida sohada qisqa muddatli o'sish omillari tayyorgarlikni o'z ichiga oladi 2019 regbi bo'yicha jahon chempionati va 2020 yilgi yozgi Olimpiada, rag'batlantirish xarajatlari va tabiiy ofatlarni bartaraf etish loyihalari.[8][9] Ushbu davr mobaynida, kapital xarajatlar sanoat boshqa sohalardagi xarajatlar o'sishidan sezilarli darajada oshib, o'sib bordi.[9]

Biroq, Yaponiyaning qurilish sanoati katta bo'lishiga qaramay, ishchi kuchi etishmasligidan aziyat chekmoqda va bu Yaponiyaning eng kam ishlab chiqaradigan tarmoqlaridan biriga aylanmoqda. Buning sabablari orasida kichik ishchi kuchi va malakali ishchilarning to'rtdan biri 60 yoshdan yuqori bo'lgan sanoat uchun o'rtacha yosh.[9] Bu sohaning ishlab chiqarish hajmini o'sish imkoniyatlariga to'sqinlik qilmoqda.[10] Bunga qarshi turish uchun sanoat robotlashtirish kabi avtomatlashtirishga sarmoya kiritishga va yosh ishchilarga yoki chet eldagi ishchilarga murojaat qilish orqali ishchi kuchini kengaytirishga intildi.[8]

Barqarorlik

Energiya samaradorligi va issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish Yaponiya hukumatining maqsadi bo'lib, natijada energiyadan foydalanish bo'yicha milliy standartlar hamda mahalliy hukumatlar tomonidan belgilangan emissiya standartlari yaratildi.[8] Texnologik yondashuvlar, shu jumladan minimal CO2 emissiyasi yoki energiya tejaydigan qurilish materiallari bilan ishlab chiqarilgan yig'ma uylar ham mavjud.[11]

Korruptsiya

Yaponiyaning qurilish sohasi va uning hukumati o'rtasida korruptsion deb talqin qilinishi mumkin bo'lgan bir qator o'zaro ta'sirlar mavjud. Kuzatuvchilarning ta'kidlashicha, kompaniyalar hukumatga siyosiy hissa yoki pora bergan, ayniqsa ilgari u sanoatni rivojlantirishni rag'batlantirish uchun himoya choralarini yoki rag'batlantirishni faol ravishda amalga oshirgan.[12][13] Ayniqsa qurilishda juda keng tarqalgan dango (談 合) yoki soliq to'lovchilar hisobidan pudratchilarni boyitib, loyiha xarajatlarini o'zboshimchalik bilan oshirish bo'yicha takliflarni buzish.[12] Ushbu til biriktirishda Yaponiyadagi eng yirik qurilish pudratchilari ham ishtirok etishi aniqlandi, ular tomonidan tekshirilgan Adolatli savdo komissiyasi.[14]

Taniqli kompaniyalar

2018 yilda Yaponiyaning qurilish sanoatiga 451 ming kompaniyada ishlaydigan 3,5 million xodim kirdi, ularning orasida vertikal ravishda birlashtirilgan beshta yirik firma mavjud bo'lib, ular ichki va xorijda keng ko'lamli operatsiyalarga ega:[8]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Vudoll, Brayan (1996). "Yaponiya qurilmoqda". UC Press elektron kitoblar to'plami. Olingan 2020-07-12.
  2. ^ a b v d Genadt, Ariel (2019-07-22). "Me'moriy moslashuvchanlik bo'yicha Yaponiyadan uchta dars". Arxitektura tarixlari. 7 (1): 16. doi:10.5334 / ah. 393. ISSN  2050-5833. Olingan 2020-07-14.
  3. ^ a b Kohtz, Anne (2016-10-25). "Yog'och, qolip va yapon me'morchiligi". nippon.com. Olingan 2020-07-14.
  4. ^ a b Otani, Shunsuke (2008). "Yaponiyada zilzila qurilishining muhiti". Zilzila muhandisligi bo'yicha 14-Butunjahon konferentsiyasi: 8. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  5. ^ a b v d e Stil, Uilyam (2017-07-01). "Qurilish davlatini qurish: Tsement va urushdan keyingi Yaponiya". Asia-Pacific-Journal. 15 (11). Olingan 2020-07-12.
  6. ^ a b Martin, Aleksandr (2013-09-05). "1964 yil Tokio Olimpiadasi: Yaponiya uchun burilish nuqtasi". WSJ. Olingan 2020-07-14.
  7. ^ Uayt, Robert (2014-10-10). "Olimpiya qurilishi Tokioni o'zgartirdi". The Japan Times. Olingan 2020-07-14.
  8. ^ a b v d Teh, doktor Nee-Joo (2019). "Yaponiya konstruktsiyasini o'zgartiradi 2019" (PDF). Innovate UK Global Expert Missiyasi.
  9. ^ a b v Lyussink, Doniyor; Nakagava, Izumi (2019-11-05). "Yaponiyaning keksayib qolgan va ishchi kuchidan mahrum bo'lgan qurilish sanoati iqtisodiyotga kapital turtki beradi". Reuters. Olingan 2020-07-12.
  10. ^ "Yaponiyada qurilish: 2022 yil uchun asosiy tendentsiyalar va imkoniyatlar - ResearchAndMarkets.com". BusinessWire. 2019-06-21. Olingan 2020-07-18.
  11. ^ Smit, Kerol (2008-12-29). "Gigantni ko'kalamzorlashtirish: Yaponiya qurilish sektorining izini qisqartirish". Bizning Dunyo - Birlashgan Millatlar Tashkiloti universiteti. Olingan 2020-07-16.
  12. ^ a b O'uchi, Minoru; va boshq. (2006). "Transparency International xalqaro tadqiqot hisoboti" (PDF). Transparency International. Olingan 2020-07-16.
  13. ^ Feldhoff, Tomas (2002). "Yaponiyaning qurilish lobbi faoliyati - tizimli barqarorlik va mintaqalarni barqaror rivojlantirish". ASIEN: 9.
  14. ^ Djiji, Kyodo (2019-08-07). "Yaponiyaning FTC-si antitrestlik holatlarini hal qilishda davom etayotgan to'rtta yirik pudratchidan chora ko'rishni talab qilmoqda. The Japan Times. Olingan 2020-07-17.