CubCrafters CC19-180 XCub - CubCrafters CC19-180 XCub

CC19-180 XCub
RolYengil samolyotlar
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiCub Crafters
Kirish2016 yil iyun
HolatIshlab chiqarishda (2016)
Raqam qurilgan20 (2016 yil iyul)
Birlik narxi
AQSH$ 297,500 (2016)
Dan ishlab chiqilganCubCrafters Carbon Cub EX

The CubCrafters CC19-180 XCub bu Amerika engil samolyotlar tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan CubCrafters ning Yakima, Vashington, 2016 yil iyun oyida taqdim etilgan. Samolyot to'liq va uchishga tayyor holda etkazib berilmoqda.[1][2]

Rivojlanish

XCub - bu rivojlanish CubCrafters Carbon Cub EX, yanada yuqori ko'rsatkichlarga ega va undan ham ko'proq narsani o'z ichiga oladi uglerod tolasi tuzilishda. U o'z nasabini 1949 yilgi vintage bilan bog'laydi Piper PA-18 Super Cub dizayn.[1][2]

XCub olti yil davomida, 2010-2016 yillarda maxfiy ravishda ishlab chiqilgan va shu paytgacha ommaviy ravishda e'lon qilinmagan Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) FAR 23 turdagi sertifikatlash tugallangan edi. Sertifikatlash jarayoni kompaniyaning ichki resurslaridan foydalangan holda yakunlandi va hech birida qatnashmadi venchur kapitali, kreditlar yoki mijozlarning depozitlari.[1][2]

Kecha va kunduz uchun sertifikat turi vizual parvoz qoidalari FAA tomonidan 2016 yil 2 iyunda berilgan.[3] CC19-180 2017 yil 17 dekabrda Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi tomonidan va 2018 yil avgustda Kanada va Yaponiyada sertifikatlangan.[4][5]

2019 yil 26 martda samolyot FAA tomonidan sertifikatlangan asosiy samolyot toifasi, kompaniya oshkor qilmagan sabablarga ko'ra.[6]

Dizayn

Samolyotda V- konsol mavjud.mahkamlangan yuqori qanotli, ikki o'rindiqli o'rindiqtandem yopiq kokpit eshiklari orqali kirish mumkin, sobit alyuminiy otilgan an'anaviy qo'nish moslamasi va bitta dvigatel traktor konfiguratsiyasi.[1][2]

Samolyot payvandlangan holda tayyorlanadi CNC-freze 4130 po'lat uchuvchi sirtlari yopilgan holda trubka doping qilingan samolyot matolari. Uning 34,3 fut (10,5 m) qanotining maydoni 174,8 kv. (16,24 m)2) va o'rnatish qopqoq. Boshqaruv moslamalari kabellar o'rniga, burama naychalar orqali boshqariladi aileron V-struts ichida ishlaydigan naychalar. Standart dvigatel 180 ot kuchiga ega (134 kVt) Kutilayotgan O-360-C1 (CC363i) to'rt zarba quvvat manbai, haydash a Xartzell Trailblazer kompozit, doimiy tezlikni pervanesi. 2019 yil iyulda 215 ot kuchiga ega (160 kVt) versiya a Yaqinda IO-390 (CC393i) dvigatel va Hartzell Pathfinder uch pichoqli pervanesi taqdim etildi. Yangi quvvat qurilmasi uchun yangi kovling va to'siqlar kerak.[1][7][8]

Samolyotning bo'sh og'irligi 1,216 funt (552 kg) va og'irligi 2300 funt (1000 kg) ni tashkil etadi, bu esa foydali yukni 1084 funt (492 kg) ni tashkil etadi.[7]

Maksimal brüt og'irlikda talab qilinadigan parvoz va qo'nish masofasi 170 fut (52 m) sifatida ko'rsatilgan.[7]

2020 yilda ishlab chiqaruvchi dizaynning yangi versiyasi - NXCub tomonidan sertifikatlangan, (Nosewheel XCub) bilan uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi, faqat. bilan mavjud Yaqinda IO-390 (CC393i) dvigatel.[9]

Operatsion tarixi

2016 yil iyun oyida samolyotni baholash parvozidan keyin ko'rib chiqishda, AOPA sharhlovchi Deyv Xirshman shunday xulosaga keldi: "153 milya tezlikda samolyotning eng yuqori tezligi ta'sirchan, ammo mamlakat pilotlari uchun yanada ahamiyatliroq bo'lgan narsa - bu juda tejamkor kruiz sharoitida ishlashning qulayligi va moslashuvchanligi. Haqiqiy havo tezligida Masalan, 120 milya / soat tezlikda XCub uchuvchisi yoqilg'ining yoqilishini 6 gph / soatgacha qisqartirishi va to'liq avangardagi sakkiz soatlik chidamliligiga (50 galon) ega bo'lishi mumkin. Oddiy 100 km / soatlik Super Cub kruizida XCub 1000 ta masofani bosib o'tishi mumkin. nizom millari ... XCub samolyotda uchish uchun zavq bag'ishlaydi va tashqi va tashqi tomondan estetik jihatdan jozibali. Panelning oqilona joylashuvi, yo'lovchilar uchun mo'ljallangan o'rindiqlar va omborxonalar uni xaridorlari va ular qadrlaydigan xususiyatlarini biladigan odamlar tomonidan qurilganligini ko'rsatadi. "[2]

2016 yil iyun oyidagi boshqa parvozlarni ko'rib chiqishda AVweb kompaniyasidan Pol Bertorelli shunday dedi: "XCub po'lat yoki Cubning an'anaviy bungee tishli vositalaridan ko'ra alyuminiyga ega. Bu men uchun vahiy edi, chunki alyuminiy ortiqcha teginish energiyasini yaxshi yutadi; u juda kam energetik Noto'g'ri yo'naltirilgan teginish energiyasini qaytarish uchun po'latdan yoki portlatilgan bintlardan ko'ra. Bu teginishda o'ziga xos tuyg'u paydo bo'lishiga olib keladi. Agar siz ozgina tezroq ekanligingizni bilsangiz va sakrab o'tishni bilsangiz, bu shunchaki kichkina, ammo keskin emas qirrali temir po'lat yoki bungees slingasi, aksincha, hech qanday yonma-yon ko'zoynaklarsiz qat'iy surish. Bu juda ishonchni kuchaytiradi, chunki bu kichik pog'onalar juda yomon bahor-po'latdan sakrashni to'xtatish uchun katta nazorat kiritishlarini talab qilmaydi. . "[10]

Da AirVenture 2016 yil iyul oyida kompaniya 20 ta XCub sotilganligini e'lon qildi.[11]

2016 yil iyul oyidagi sharhda, Uchish jurnali Yozuvchi Pia Bergqvist odatda samolyotni maqtagan, ammo qopqoq mexanizmida xatolarni aniqlagan va natijada plyonkalarning joylashishi bilan tovush balandligi o'zgargan. U shunday deb yozgan: "Bir oz ko'nikishni talab qiladigan narsa bu qanotli mexanizm. Qopqoqchalar kokpitning yuqori chap burchagida katta tutqich bilan o'rnatiladi. Tutqichning joylashuvi unga kirishni osonlashtiradi va har bir qopqoqni sozlash sirpanishning oldini olish uchun chandiqda. Birinchi qanotni holatiga keltirish uchun mandalni bo'shatish uchun tirgakni ushlashdan oldin biroz oldinga siljish kerak, ammo ikkinchi va uchinchi tirqishlar uchun tutqich bo'shashmasdan oldin orqaga tortish kerak. Qarama-qarshi harakatlarga ko'nikish uchun bir nechta yondashuvlar kerak edi. Yangi tirqishli qopqoq dizayni qanotning pastki qismidan havo qopqog'i yuzasi bo'ylab oqishiga imkon beradi. Qo'shimcha ko'tarilish bilan balandlik har bir qopqoqni sozlash bilan balandlikni oshiradi . [Kompaniya prezidenti Rendi] Lervold menga qanotlarni qo'shmasdan oldin biron bir burni tushirilgan trim bilan uchishni maslahat berdi. Ushbu texnikani qo'llamasdan, juda sekin ketishini oldini olish uchun har bir chiziqdan keyin qayta javob berish kerak edi. "[12]

Uch g'ildirakli velosipedning qo'nish uskunasi bilan jihozlangan NXCub modelini 2020 yilgi parvoz sharhida, KitPlanes jurnal muharriri Mark Kuk shunday deb yozgan edi: "haqiqat shundaki," haqiqiy "kubiklar kundalik samolyotni oyoq tirgaklariga aylantirganidan keyin paydo bo'lgan ko'plab uchuvchilar uchun, samolyotda NXCub singari yo'laksiz ishlashga qodir bo'lgan nosel. Aslida, ko'pchilik uchun bu ular uzoq vaqtdan beri kutgan "backwoods" samolyotidir. "[9]

Variantlar

NXCub
Sertifikatlangan, uch g'ildirakli velosipedli qo'nish vositasi modeli Yaqinda IO-390 elektr stansiyasi[9]
XCub
Sertifikatlangan, odatiy qo'nish vositasi modeli

Texnik xususiyatlari (XCub)

Ma'lumotlar Ishlab chiqaruvchi va FAA[3][7]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: bitta yo'lovchi
  • Uzunlik: 23 ft 10 dyuym (7.26 m)
  • Qanotlari: 10.46 m masofada 34 fut 4 dyuym
  • Balandligi: (2,54 m) 8 fut 4 dyuym
  • Qanot maydoni: 174,8 kv. Fut (16,24 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1,216 funt (552 kg)
  • Brutto vazni: 2,300 funt (1,043 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 49 AQSh galon (190 L; 41 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Kutilayotgan O-360-C1 to'rtta silindrli, havo bilan sovutilgan, to'rt zarba samolyot dvigateli, 180 ot kuchi (130 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli Hartzell pervanesi Trailblazer kompozit, doimiy tezlikni pervanesi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 153 milya (246 km / soat, 133 kn)
  • Kruiz tezligi: 145 milya / soat (233 km / soat, 126 kn)
  • To'xtash tezligi: 39 milya (63 km / soat, 34 kn)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 167 milya (269 km / soat, 145 kn)
  • Qator: 800 milya (1300 km, 700 nmi)
  • Chidamlilik: 6 soat
  • Xizmat tavanı: 14000 fut (4300 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1500 fut / min (7,6 m / s)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Bertorelli, Pol (2016 yil 5-iyun). "Cub hunarmandlari yangi XCub-ni chiqaradilar". AVweb. Olingan 11 iyun 2016.
  2. ^ a b v d e Xirshman, Deyv (2016 yil 6-iyun). "Backcountry syurprizi". AOPA. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 14-avgustda. Olingan 11 iyun 2016.
  3. ^ a b Federal aviatsiya ma'muriyati (2016 yil 2-iyun). "A00053SE-sonli sertifikat ma'lumot varag'i". (PDF). Olingan 11 iyun 2016.
  4. ^ "EASA turi sertifikati ma'lumot varaqasi EASA IM.A.638 2017 yil 18-dekabr kuni" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2017 yil 25-dekabrda. Olingan 24 dekabr 2017.
  5. ^ O'Konnor, Kate (4 sentyabr 2018). "Kanada va Yaponiyada XCub sertifikati". AVweb. Olingan 5 sentyabr 2018.
  6. ^ Nil, Russ (3-aprel, 2019-yil). "Cubcrafters XCub-ni ikki marta sertifikatlaydi". AVweb. Olingan 4 aprel 2019.
  7. ^ a b v d Cub Crafters. "Texnik xususiyatlari - XCub". xcub.com. Olingan 12 iyun 2016.
  8. ^ Kuk, Mark (2019 yil 15-iyul). "CubCrafters debyuti yanada kuchli XCub". AVweb. Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 17-iyulda. Olingan 17 iyul 2019.
  9. ^ a b v Kuk, Mark (29 sentyabr 2020). "KitPlanes sharhi: CubCrafters NXCub". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30 sentyabrda. Olingan 30 sentyabr 2020.
  10. ^ Bertorelli, Pol (2016 yil 11-iyun). "Men haqiqatan ham qo'pol bola emasman". AVweb. Olingan 13 iyun 2016.
  11. ^ AVweb xodimlari (2016 yil 26-iyul). "Cub Crafters 20 dona XCub sotadi, fabrikada o'qitish to'g'risida e'lon qiladi". AVweb. Olingan 27 iyul 2016.
  12. ^ Bergqvist, Pia (2016 yil 22-iyul). "CubCrafters XCub - bu mamlakatdagi ideal mashinadir". Uchish jurnali. Olingan 28 iyul 2016.

Tashqi havolalar