Goldfild temir yo'li - Goldfields Railway - Wikipedia
| Goldfild temir yo'li | |
|---|---|
 | |
| Mahalliy | Karangaxake darasi, Mo'l-ko'l Bay  Yangi Zelandiya |
| Tijorat operatsiyalari | |
| Ism | Qismi Sharqiy qirg'oq magistral temir yo'li |
| Tomonidan qurilgan | Yangi Zelandiya hukumat temir yo'llari |
| Original o'lchagich | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) |
| Saqlab olingan operatsiyalar | |
| Muallif | Goldfields Railway Incorporated |
| Stantsiyalar | Ikki |
| Uzunlik | 6 km (3,7 milya) |
| Saqlangan o'lchov | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) |
| Tijorat tarixi | |
| Ochildi | 1905 yil (Vayxiga) |
| Yopiq | 1978 yil (Paeroa - Tauranga) |
The Goldfild temir yo'li meros temir yo'l o'rtasida ishlaydigan Vayhi va Vaykino ichida Mo'l-ko'l Bay Yangi Zelandiya mintaqasi Shimoliy orol. Bu trekning bir qismi bo'lgan trassa qismida ishlaydi Sharqiy qirg'oq magistral temir yo'li gacha Kaimai tunnel og'ish 1978 yilda uni ortiqcha qildi. Goldfields temir yo'li 1980 yilda tashkil topgan Goldfields Steam Train Society eski asosiy chiziqning bir qismini saqlab qolish uchun va to'qsoninchi yillarning o'rtalarida hozirgi nomiga o'tdi.[1]
Chiziq tarixi
Hozirda Goldfilds temir yo'li foydalanadigan marshrut dastlab orqali qurilgan Karangaxake darasi Vayxi sifatida Filial dan Paeroa ustida Temza filiali Vayhi hududida sodir bo'lgan muhim konchilik faoliyatiga temir yo'l orqali kirishni ta'minlash. Bu asosiy yo'nalish bo'lishni mo'ljallamagan edi, ammo keng ko'lamli tadqiqotlar va bir nechta yolg'on boshlanishlardan so'ng, Sharqiy sohil magistral magistralining bir qismiga aylandi. Tauranga, Te Puke va oxir-oqibat Taneua 1928 yilda. Ushbu yo'nalish halqali edi, shuning uchun uni to'g'ridan-to'g'ri yo'l yo'nalishlariga qaraganda unchalik yoqimsiz qildi, ammo Tauranga portining ahamiyati oshgani va Karangahake darasi yo'nalishi yetarli bo'lmaganligi sababli transport qatnovi o'sdi. Shunga ko'ra, yangi marshrut talab qilindi va 1978 yil 12 sentyabrda ochilgan Kaimai tunnelining to'g'ridan-to'g'ri burilishi qurildi. Karangahake darasi marshruti 1980-yillarda yopilgan va demontaj qilingan, Goldfild temir yo'lining tejamkorligi bilan Vayhi va Vaykino orasidagi 6 kilometrlik masofa bundan mustasno.[2]
Saqlanib qolgan chiziq
Vayxida stantsiya va hovli infratuzilmasining katta qismi buzilmagan va saqlanib qolgan; yuk tashish bilan bog'liq ba'zi tuzilmalar, masalan, chorvachilik hovlilari yo'q bo'lib ketgan bo'lsa-da, mollar omborlari, oltita temir yo'l uylari va kichik yordamchi binolar saqlanib qolmoqda va asosiy stantsiya binolari himoya qilinadi va tan olinadi Yangi Zelandiya merosi va Temir yo'l merosi tresti.[3] Waikino yo'nalishi 6 km uzunlikda va bir nechta ko'priklarni o'z ichiga oladi, shu jumladan a ustidagi yagona xususiy temir yo'l ko'prigi davlat avtomagistrali Yangi Zelandiyada. Waikino-da, stantsiya saytda qurilgan asl stantsiya emas; u ilgari Paeroa stantsiyasi bo'lgan va 1990 yilda, Paeroa orqali temir yo'lning kuya to'planishi va yopilishidan oldin, Waikino-ga ko'chirilgan. Temza 1991 yilda. Stantsiya hozirda kafe sifatida ishlatiladi va temir yo'lni Karangahake darasi orqali o'tish joyi va boshqa mahalliy diqqatga sazovor joylar bilan bog'laydi.[4]
Lokomotivlar
Goldfild temir yo'li turli xil, birinchi navbatda kichik lokomotivlarga ega teplovozlar xususiy sanoatda yoki uchun ishlatiladi manevr milliy tarmoqda. Lokomotivlarga quyidagilar kiradi:[5]
- Baguli-Drewri 0-6-0D. teplovoz, 1968 yilda ishlab chiqarilgan
- Pekket 0-4-2T bug 'lokomotivi, 1938 yilda qurilgan
- Narx 0-4-0Bosh vazir benzinli lokomotiv, 1944 yilda qurilgan
- TR klassi teplovoz, 1948 yilda qurilgan
- 1948 yilda ishlab chiqarilgan, ammo idishni dizayni boshqacha bo'lgan TR klassli teplovoz
Ushbu lokomotivlar asosan velosipedlar va motorli aravachalar to'plami bilan ko'paytiriladi, ular asosan yo'llarni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.
Shuningdek, temir yo'lga boshqalarga tegishli parovozlar tashrif buyurgan. Davomida Pasxa 2006 yilda Vayxida temir yo'lning 100 yilligini nishonlash tantanalari doirasida, Y 542 ga tegishli Transport va texnologiyalar muzeyi Goldfilds temir yo'lida sayohat qilish uchun olib kelingan.[6]
Harakatlanuvchi tarkib
Goldfields temir yo'lining to'plami harakatlanuvchi tarkib ham yo'lovchi vagonlaridan, ham yuk vagonlaridan iborat. Uchta yo'lovchi tashish vagonlari 1911, 1913 va 1931 yillarda saqlanib kelinmoqda. Ularni 1993 yilda qurilgan va 1911 yildan beri yuradigan shassiga ulangan ochiq yo'lovchilar tashish vagonlari ko'paytirmoqda. qorovul avtobusi. Jamiyatning turli xil yuk vagonlari hozirda tiklanishini kutmoqda. Harakatlanuvchi tarkib kollektsiyasiga 10 tonna Cowans-Sheldon ham kiritilgan temir kran NO 1937 yilda qurilgan 227, 2009 yilda ish holatini tiklash uchun Ferrymead temir yo'lida yangi egalariga ko'chirilgan.[7]
Ishlash
Vayhidan Vaykinoga poezdlar kuniga uch marta qatnaydi va qaytadi. Sayohat har tomonga 30 minut davom etadi, Waykinoda 15 daqiqalik to'xtash joyi mavjud. Ko'pgina meros temir yo'llari va muntazam temir yo'l xizmatlaridan farqli o'laroq, Goldfilds temir yo'li uy hayvonlariga poezdda yurishga imkon beradi, garchi har bir sayohat tarkibiga kiradigan ochiq vagonda. Shuningdek, temir yo'l buyurtma asosida charter xizmatlarini taklif etadi [8] va muntazam ravishda mahalliy tashkilotlar uchun mablag 'yig'ish sifatida mavzuli sayohatlar uyushtiradi.
Adabiyotlar
- ^ Goldfields Railway - Biz haqimizda
- ^ Goldfields temir yo'li - meros
- ^ Goldfild temir yo'li - Vayxi stantsiyasining tarixi
- ^ Goldfields Railway - Biz haqimizda
- ^ Goldfild temir yo'li - Tasvirlar galereyasi
- ^ Goldfields temir yo'li - 100 yillik temir yo'l tasvirlar galereyasini nishonlash
- ^ Goldfild temir yo'li - Tasvirlar galereyasi
- ^ Goldfields temir yo'li - jadval
Tashqi havolalar
Koordinatalar: 37 ° 22′59 ″ S. 175 ° 49′59 ″ E / 37.3830555556 ° S 175.833055556 ° E