Handasid planer - Handasyde glider

Handasid planer
Construction.png jarayonida Xadasid planeri
Rolbitta o'rindiq planer
Milliy kelib chiqishiBuyuk Britaniya
Ishlab chiqaruvchiHandasyde Aircraft Co.
DizaynerJorj Xandasid
Birinchi parvoz1922
Asosiy foydalanuvchiF. P. Raynxem
Raqam qurilgan2

The Handasid planer bitta o'rindiq edi monoplan planer, bo'lib o'tgan birinchi ingliz gliding musobaqasi uchun maxsus ishlab chiqilgan Itford tepaligi 1922 yilda chidamlilik hodisasi. Ikkinchi o'rinni a ga yakunladi Frantsuzcha tandem qanotli mashina.

Loyihalash va ishlab chiqish

1922 yil avgustda Daily Mail Gazeta kuchsiz, havodan og'irroq samolyot bilan eng uzoq parvoz uchun 1000 funt mukofot taklif qildi. Musobaqa. Tomonidan tashkil etilishi kerak edi Royal Aero Club, saytni kim tanlagan (Itford Hill, Sasseks Janubiy Downs yaqin Lewes ) va sana (16-21 oktyabr). Bu raqiblarga o'z yozuvlarini loyihalashtirish, qurish va tashish uchun olti hafta vaqt berdi;[1] 13 o'z vaqtida etib keldi va ulardan biri Xandasyd planeridir, u raqobatdosh raqami 2 bilan uchib ketishi kerak edi F. P. Raynxem.[2]

Jorj Xandasid Raynxem uchun planerni yaratdi, unga chizma ustasi yordam berdi Sidney Kamm. Handasyde Aircraft Co.ning ishlab chiqarish imkoniyati yo'q edi, shuning uchun samolyot tomonidan ishlab chiqarilgan Louis Blériot "s Havo navigatsiyasi va muhandislik kompaniyasi (ANEC) ning Qo'shimcha tosh, Surrey. Bu yo'g'on daraxtli samolyot edi, yuqori, konsol qanoti engil tekis konus va kvadrat uchlari bilan. G'ayrioddiy to'mtoq uchburchak aileronlar ga yetdi qanot uchlari, qaerda ular eng buyuklari bo'lgan akkord.[2] Aileronlarni boshqarish ham g'ayrioddiy edi; ularning boshqaruv simlari boshqaruv ustunining tagiga bormadi, aksincha uchuvchi ularni chap qo'li bilan ishlagan kabinaga yugurdi.[3] The hamma harakatlanuvchi orqa samolyot to'rtburchaklar, fin uchun vertikal menteşe chizig'i bilan uchburchak to'rtburchak rul dumaloq samolyot oralig'ini ta'minlash uchun pastki chetidan yuqoriga qarab burilgan.[2]

The fyuzelyaj qanotlari chuqurlikda toraygan tekis, parallel qirralari bor edi. Bir kishilik kokpit qanotning orqasida edi etakchi chekka; uchuvchi o'rnida, yuqori qanot yuzasini to'ldirish uchun oldinga buklangan boshi uchun teshik bo'lgan orqa menteşeli, to'rtburchaklar qism. Old tomondan yassi fyuzelyaj tomonlari ichkariga egilib, burni atrofida yumaloqlangan. Planer pastki fyuzelyajga o'rnatilgan bir juft skidka o'tirdi longons, qanotlari simli halqalar bilan himoyalangan bo'lib, qanot ostidagi asosiy shpaldan etakchi chetga etib boradi. Bundan tashqari, kichkina edi tailskid.[2]

Operatsion tarixi

Musobaqa haftasi davomida beozorlik holatlariga qaramay, Reynxem Handasyde-da bir necha bor parvoz qildi. Dam olish kunlari mashg'ulotlardan so'ng u 16-oktabr, dushanba kuni ikkita raqobatbardosh parvozni amalga oshirdi, ularning eng yaxshisi 11 min 23 s davom etdi.[3] Qabul qilingan yondashuvdan o'rganish Fokker Ko'proq sirpanish tajribasiga ega bo'lgan, u ertasi kuni vaqtini ancha yaxshilab, 113 daqiqagacha bo'lgan vaqtni aniqladi Daily Mail mukofot. Payshanba kuni shamollar tufayli ozgina uchish yuz berdi va Handasyde jamoasi fursatdan foydalanib, rulni kengaytirib, aileronning burilishini oshirdi. Biroq, oxirgi kunning ikkinchi yarmida, shanba 21 oktyabr, Frantsuzcha uchuvchi Maneyrol tandem qanotida 201 minut turdi Peyret planer.[4][5] Raynxem yana bir reysni amalga oshirdi, ammo bu qisqa edi va u birinchi kuni Angliyaning eng yaxshi parvozi uchun 50 funt sterlingdagi Ogilvining mukofotidan va Seaford Savdo-sanoat palatasidan eng uzoq to'g'ri parvoz uchun yana 10 funtlik mukofotidan mamnun bo'lishi kerak edi. Keyinchalik u mukofotga sazovor bo'ldi Britannia Trophy yilning eng xushchaqchaq britaniyalik parvozi uchun.[6]

Itford musobaqasidan so'ng Handasyde atrofni suratga olishda qatnashdi Devon qirg'oq va xandaqdan keyin yo'qolgan.[2]

Ikkinchi Handasyde planeri 1923 yilda Yangi Zelandiyaning Canterbury Aviation Company-ga sotilgan.[7]


Texnik xususiyatlari

Handasyde glider 3-view.png

Ma'lumotlar Britaniya planerlari va yelkanli samolyotlar[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: bitta
  • Uzunlik: 16 fut 7 dyuym (5.06 m)
  • Qanotlari: (10,97 m) 36 fut 0 dyuym
  • Qanot maydoni: 157.0 kvadrat metr (14.59 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 8.3
  • Havo plyonkasi: "Göttingen 441".
  • Bo'sh vazn: 160 kg (73 kg)
  • Brutto vazni: 320 kg (145 kg)
  • Qanotni yuklash: 2.06 lb / sq ft (10.05 kg / m.)2)


Adabiyotlar

  1. ^ Ellison, Norman (1971). Britaniya planerlari va yelkan samolyotlari. London: A & C Black Ltd. p. 16. ISBN  0-7136-1189-8.
  2. ^ a b v d e f Ellison (1971). Britaniya planerlari va yelkan samolyotlari. p. 65.
  3. ^ a b "Britaniya sirpanish musobaqasi". Parvoz. № 19 oktyabr 1922. p. 606.
  4. ^ "Britaniya sirpanish musobaqasi". Parvoz. № 26 oktyabr 1922. p. 629.
  5. ^ "F.P. Raynham". Parvoz. № 1955 yil 21-may. P. 636.
  6. ^ Slater, A.E. (1962 yil oktyabr). "Birinchi Britaniyalik uchish musobaqasi" (PDF). Yelkanli samolyot va planer. 13 (5): 310. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 24 martda.
  7. ^ http://paperspast.natlib.govt.nz: Evening Post, Volume CV, 95-son, 1923 yil 21-aprel

Tashqi havolalar

"Raynxemning 113 daqiqalik parvozi". 3:42 min. YouTube. Olingan 23 may 2011.