Hindistonning YCG-1 sinfidagi lokomotivlari - Indian locomotive class YCG-1
| Hindistonning YCG-1 sinfidagi lokomotivlari |
|---|
 |
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • AAR | C-C |
|---|
| • UIC | Co′Co ′ |
|---|
| • Hamdo'stlik | Co-Co |
|---|
| O'lchov | 5 fut 6 dyuym (1,676 mm) |
|---|
| Bogies | 3 Dingildan tayyorlangan ramka, Ekvalayzer nurlari bilan tebranish moslamasi |
|---|
| G'ildirak diametri | Yangi: 1,220 mm (4 fut 0 dyuym),
Yarim eskigan: 1,182 mm (3 fut) 10 1⁄2 ichida) va
To'liq eskirgan: 1,114 mm (3 fut 8 dyuym) |
|---|
| Dingil masofasi | 2400 mm (7 fut 10 dyuym) |
|---|
Uzunlik:
| |
|---|
| • Bog'lovchilar ustidan | 20.836 m (68 fut.) 4 5⁄16 ichida) |
|---|
| • tanasi | 19,5 m (63 fut) 11 11⁄16 ichida) |
|---|
| Kengligi | 3.169 m (10 fut) 4 3⁄4 ichida) |
|---|
| Balandligi | 4.292 m (14 fut 1 dyuym) |
|---|
| Kadr turi | 3 Dingildan tayyorlangan ramka |
|---|
| Dingil yuki | 20,83 tonna (20,50 tonna; 22,96 qisqa tonna) |
|---|
| Loko vazni | 123,98 tonna (122,02 tonna; 136,66 qisqa tonna) |
|---|
| Qum qutisi qopqog'i. | 8 + 8 qum qutilari |
|---|
| Quvvatlantirish manbai | 110 V DC |
|---|
| Elektr tizimi / lar | 1,5 kV DC Yuqorida |
|---|
| Joriy olib ketish (lar) | pantograf |
|---|
| Tortish dvigatellari | E.E.514 / 2C |
|---|
| • Reyting 1 soat | 700A |
|---|
| • Davomiy | 600A |
|---|
| Vites nisbati | 16:59 |
|---|
| MU ishlaydi | Mumkin emas |
|---|
| Loco tormozi | Havo /Qo'l, Rejenerativ tormozlash |
|---|
| Poezd tormozlari | Vakuum |
|---|
| Kompressor | 7 kg / sm |
|---|
| Xavfsizlik tizimlari | Qaymoqni boshqarish, Haddan tashqari kuchlanish rölesi, Volt rölesi yo'q, Yer yorig'i rölesi, Past bosimli boshqaruvchi, Poezdni ajratish signalizatsiyasi va tormoz tsilindrining o'chirish valfi |
|---|
|
| Ishlash ko'rsatkichlari |
|---|
| Maksimal tezlik | 120,5 km / soat (75 milya) |
|---|
Quvvat chiqishi:
| |
|---|
| • Boshlash | Maksimal: 3700 ot kuchi (2,760 kVt) |
|---|
| • 1 soat | Maksimal: 3700 ot kuchi (2,760 kVt) |
|---|
| • Davomiy | Maksimal: 3,170 ot kuchi (2,360 kVt) |
|---|
Traktiv harakat:
| |
|---|
| • Boshlash | 31000 kgf (300 kN) |
|---|
| • 1 soat | 21,772 kgf (210 kN) |
|---|
| • Davomiy | 17,690 kgf (170 kN) |
|---|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | Hindiston temir yo'llari |
|---|
| Sinf | EM / 1 |
|---|
| Raqamlar | 20066-20072 |
|---|
| Mahalliy | Markaziy temir yo'llar |
|---|
| Yetkazib berildi | 1930-193x |
|---|
| Birinchi yugurish | 1930 |
|---|
| Oxirgi yugurish | 1965 |
|---|
| Olingan | 1965 |
|---|
| Saqlangan | 1 |
|---|
| Yiqilgan | 1965 |
|---|
| Amaldagi egasi | Milliy temir yo'l muzeyi |
|---|
| Joylashuv | Ulardan biri saqlanib qolgan, qolganlari esa bekor qilingan. |
|---|
|
The YCG-1 metropolitenli elektrlashtirilgan liniyalarda foydalanish uchun 1930-yillarda qurilgan elektrovozlar sinfi edi Chennay maydon. Ism (Y) metr o'lchagich, (C) Doimiy elektr, (G) tovarlar. Chiziqlar 25 kv AC ga aylantirilganda, barchasi qaytarib olindi. Ulardan biri saqlanib qolgan Milliy temir yo'l muzeyi Nyu-Dehlida.
Tarix
Ular Chennayda 1,5 kV doimiy elektr simlari bilan ishlatilgan, SR ning doimiy elektrlashtirilgan tarmog'ida ishlatiladigan mahsulotlar lokoslari va keyinchalik SR o'zgaruvchan tortish kuchiga o'tgandan keyin qaytarib olingan. Ularda "ET" sinfidagi 4 g'ildirakli akkumulyatorli tenderlarni elektrlashtirilmagan plyonkalarda, pastadir chiziqlarida va hokazolarda ishlashga imkon berish uchun birlashtirilishi kerak edi. har bir kabinadan chiqib ketish. Shkaflarning har birida platformada eshik ochilgan, uchlarida esa (o'ngda) deraza bor edi. Ikkala boglar keskin egri chiziqlarni osonroq muzokara qilish uchun o'zaro bog'langan aloqalarga ega edilar. Hozirgi kollektsiya uchun ikkita "olmos" uslubidagi pantograflar. Ushbu lokoslardan atigi etti kishi bor edi; biri hozirda NRMda saqlanadi (# 21900).
Lokomotiv shiyponi
- Ushbu sinfdagi barcha lokomotivlar xizmatdan qaytarib olingan.
Shuningdek qarang
