Qabul qilish - Intake

Boshqa maqsadlar uchun qarang Qabul qilish (ajratish).
Dassault Super Mystère dvigatelni qabul qilish kanaliga kirishni ko'rsatib beradi

An qabul qilish (shuningdek kirish joyi) - bu tashqi va ichki tomonlar orasidagi bosim farqi natijasida suyuqlik bo'shliqqa yoki mashinaga kiradigan ochilish, tuzilish yoki tizim. Bosimning farqi ichki tomondan mexanizm yordamida yoki tashqi tomondan hosil bo'lishi mumkin qo'chqor bosimi yoki gidrostatik bosim. Qabul qilish orqali oqim tezligi bosim farqiga, suyuqlik xususiyatlariga va qabul qilish geometriyasiga bog'liq.

Qabul qilish Quvur oqimini ushlab turadigan, kirishning yo'qolishi bilan bog'liq bo'lgan aniqlangan chekka profil bilan birga ochilishni yoki maydonni bildiradi. suv ombori yoki saqlash tanki.[1] Qabul qilish tutish maydonining ta'rifi va samolyotga biriktirilgan kanalni bildiradi gaz turbinali dvigatel[2] yoki ramjet dvigatel va shunga o'xshash ravishda qabul qilish kompressor yoki yonish kamerasi. Buning o'rniga a deb atash mumkin diffuzor.[3] Avtomobil dvigateli uchun havo dvigatel tsilindrlariga oqib tushadigan qismlar birgalikda an deb nomlanadi qabul qilish tizimi[4] va kirish porti va valfni o'z ichiga olishi mumkin.[5] An qabul qilish gidroelektr stantsiyasi uchun bosim trubkasini oziqlanadigan suv omboridagi egallash maydoni yoki qalamchalar yoki ochiq kanalga.[6]

Avtomobil dvigatellari

Pushti havo filtri, datchiklar bilan plastmassa kanalizatsiya, metall gaz kelebeği korpusi va plenum va yuguruvchilar bilan plastik kollektorni ko'rsatadigan avtomashinalarni qabul qilish moslamasi

Dastlabki avtoulovlarni qabul qilish tizimlari to'g'ridan-to'g'ri ulangan oddiy havo kirishlari edi karbüratörler. Birinchi havo filtri 1915 yilda amalga oshirilgan Packard Egizak olti.[iqtibos kerak ]

Zamonaviy avtomobil havo qabul qilish tizimi uchta asosiy qismga ega havo filtri, ommaviy oqim sensori va gaz tanasi. Ba'zi zamonaviy qabul qilish tizimlari juda murakkab bo'lishi mumkin va ko'pincha maxsus ishlab chiqilgan qabul qilish manifoldlari har bir silindrga havo va havo / yoqilg'i aralashmasini optimal ravishda taqsimlash. Hozirgi kunda ko'plab avtomobillarga a susturucu idishni ichiga kiradigan shovqinni minimallashtirish.[iqtibos kerak ] Susturucular havo oqimiga to'sqinlik qiladi va yaratadi turbulentlik bu umumiy quvvatni kamaytiradi, shuning uchun ishlash ixlosmandlari ularni ko'pincha olib tashlashadi.[iqtibos kerak ]

Yuqorida aytilganlarning barchasi odatda a-da oqim sinovlari orqali amalga oshiriladi oqim dastgohi ichida port dizayn bosqichi. Avtomobillar turboşarjlar yoki super zaryadlovchilar Dvigatelni bosimli havo bilan ta'minlaydigan, odatda ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilash uchun yuqori darajada tozalangan qabul qilish tizimlariga ega.[iqtibos kerak ]

Ishlab chiqarish avtoulovlari havoning tebranishi va bufetga olib kelishi uchun o'ziga xos uzunlikdagi havo qabul qiluvchilarga ega[shubhali – muhokama qilish] yonish kamerasiga havo oqimiga yordam berish uchun ma'lum bir chastotada.[iqtibos kerak ] Avtoulovlar uchun sotuvdan keyingi kompaniyalar, havo oqimining harmonikasini o'zgartirish hisobiga oqimning cheklanishini kamaytirish uchun kattaroq gaz kelebeği va havo filtrlarini ishlab chiqarishdi quvvatni bir oz aniq oshirish uchun moment.[iqtibos kerak ]

Samolyot qabul qilish joylari

Asosiy maqola: Reaktiv dvigatellarning tarkibiy qismlari § Havo qabul qilish

Ning rivojlanishi bilan reaktiv dvigatellar va keyinchalik samolyotlarning sayohat qilish qobiliyati ovozdan tez tezlikda, dvigatel tomonidan talab qilinadigan oqimni keng ishlaydigan konvertda ta'minlash va yuqori bosimli qayta tiklash va past buzilish bilan havoni ta'minlash uchun kirishlarni loyihalash kerak edi. Ushbu dizaynlar yanada murakkablashdi, chunki samolyot tezligi Mach 3.0 va Mach 3.2 ga ko'tarildi XB-70 va SR-71 navbati bilan. Kirish fyuzelyajning bir qismi yoki natselning bir qismidir.

Maksimal tezligi Mach 2 dan katta bo'lgan samolyot parvozdan maksimal tezlikka qadar yaxshi bosim tiklanishiga erishish uchun o'zgaruvchan geometriyali qabul qilish vositalaridan foydalanadi.[7]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Suyuqliklar mexanikasi 4-nashr, B.S. Massey1979, ISBN  0 442 30245 2, p.201
  2. ^ Qabul qilish aerodinamikasi Ikkinchi nashr, J.Seddon, E.L. Zardo‘z, {{|ISBN  0 632 04963 4}}
  3. ^ Ramjet oqim jarayonlarining Ramjet texnologiyasi termodinamikasi, F. Bader, E.A. Bunt, TG 370-2-sonli hujjat, 1960 yil, Jons Xopkins universiteti, Amaliy fizika laboratoriyasi, Merilend shtatining Silver Springs.
  4. ^ https://archive.org/details/automotiveengine00know/mode/2up, p.200
  5. ^ Ichki yonish dvigatelining asoslari, Jon B. Heyvud 1988 yil ISBN  0 07 028637 X, s.54
  6. ^ Gidroelektrik muhandislik, Richard Myuller, G. E. Stechert & Co. 151-155 West 25TH Street, Nyu-York 1921, p.142
  7. ^ Gunston, Bill (2006). Reaktiv va turbinali dvigatellarning rivojlanishi (4-nashr). ISBN  0-7509-4477-3.

Tashqi havolalar