Jach Żabuś - Jach Żabuś
| Rol | Bir martalik planer |
|---|---|
| Milliy kelib chiqishi | Polsha |
| Dizayner | Frantsisk Jak |
| Birinchi parvoz | 1923 yil avgust oxiri - sentyabr oyi boshlari |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Jach Żabuś {Jach Froggy) a Polsha 1923 yilgi Birinchi Polsha planerlari tanlovida qatnashish uchun mo'ljallangan planer. Unda vertikal uchish yuzalari yo'q edi, g'ayrioddiy boshqaruv tizimiga ega edi va faqat bitta qisqa parvozni amalga oshirdi. Odatiy quyruq va boshqaruv elementlari bilan qayta tiklanib, 1925 yilda o'tkazilgan ikkinchi tanlovda masofadan uchib sovrinni qo'lga kiritdi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Birinchisi haqida hisobotlar Nemis da bo'lib o'tgan glider tanlovi Vasserkuppe 1920 yil yozining oxirida Polshada katta qiziqish uyg'otdi va birinchi Polsha planerlari tanloviga sabab bo'ldi Tsarna Gora 1923 yil 30-avgustdan 13-sentyabrgacha bo'lgan davrda. Tanlov katta muvaffaqiyatga erishmadi, uni yangi boshlagan dizaynerlar va uchuvchilar va kambag'al sayt cheklab qo'ydi, ammo Karpiński SL.1 Akar hozirgacha eng muvaffaqiyatli ishtirokchi bo'lgan.[1]
Śabu Cap tanlovi uchun kapitan Frensisek Yach tomonidan ishlab chiqilgan va uchuvchilar quyi maktabining ustaxonalarida qurilgan. Bydgoszcz. Yog'och planer ikki qismli to'rtburchaklar rejaga ega edi, mato bilan qoplangan shol qanot ikki atrofida qurilgan uchqunlar. Uning tashqi qismlari ko'tarilgan yuvish va g'ayrioddiy qisqa, ammo keng edi akkord aileronlar u uchiga yaqin to'liq akkordgacha kengaytirildi. Har bir aileron o'z tarmog'i bilan mustaqil ravishda ishlagan. Qanot po'lat naycha bilan fyuzelyaj ustida pastroq tutilgan kabinet va fyuzelyajning pastki qismidan tashqi tomonga burilgan N-struts bilan markaziy ravishda mahkamlangan longons har ikki tomonning qanotli shpallariga.[1][2]
Uning to'rtburchaklar qismi, kontrplak Yopiq fyuzelyaj qanot ostidagi ochiq kokpitni o'z ichiga olgan va g'ayrioddiy profilga ega bo'lgan, masalan kambered plyonka pastki qismi kuchli kamar bilan. Orqa tomonda vertikal yuzalar yo'q edi, faqat uchburchak shaklida keng akkord mavjud edi orqa samolyot mato bilan qoplangan, oyoq bilan ishlaydigan bir bo'lakni olib yurish lift.[1]
Yach Żabuś-ni o'zining yagona reysida boshqargan va atigi 19 soniyadan so'ng qulagan, ehtimol noan'anaviy boshqaruv tizimi tufayli.[1] U 1925 yilda bo'lib o'tgan Polshada bo'lib o'tgan Ikkinchi Polsha Glayderi tanlovi uchun qayta qurilgan Oksyvi ustida Boltiq bo'yi sohillari, Żabuś sifatida 2. Qayta tiklangandan so'ng, planer katta, mato bilan qoplangan edi fin va rul tegishli trapezoidal profil, mos ravishda o'zgartirilgan boshqaruv tizimiga ega. Bir necha qisqa reyslarni amalga oshirish bilan bir qatorda, Wladyslaw Sulczewski boshqargan "Labuś 2" 560 m (1840 fut) masofani bosib o'tib, to'g'ri chiziq masofasidan sovrinni qo'lga kiritdi.[3]
Variantlar
- Abuś
- Original, 1923 yilgi tanlov raqibi vertikal dumaloq yuzalarsiz va g'ayrioddiy boshqaruv tizimiga ega.
- Śabuś 2
- An'anaviy fin va rul bilan va shunga mos ravishda o'zgartirilgan boshqaruv tizimiga ega Żabu control qayta tiklandi. 1925 yilgi musobaqada bosib o'tgan masofa uchun birinchi mukofot bilan taqdirlandi.
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar J. Sink, 1971 yil[1] qayd etilgan joylardan tashqari.
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: Bittasi
- Uzunlik: 6,6 m (21 fut 8 dyuym) [2]
- Qanotlari: 14,5 m (47 fut 7 dyuym)
- Balandligi: 1,5 m (4 fut 11 dyuym) [2]
- Qanot maydoni: 20 m2 (220 kvadrat fut)
- Aspekt nisbati: 10.5
- Bo'sh vazn: 122 kg (269 lb)
- Brutto vazni: 190 kg (419 funt)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e Cynk, Jerzy (1971). Polsha aviatsiyasi 1893-1939 yillar. London: Putnam nashriyoti. p.671. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ a b v "Jachi" Żabuś ", 1923". Samolotypolskie.pl. Olingan 1 avgust 2018.
- ^ Cynk (1971), 676-bet