Mirtl (qattiq g'ildirak) - Myrtle (sternwheeler)

Mirtl (paroxod) .png
Mirtl qaerdadir Kokil daryosi yoki uning irmoqlari.
Boshqa tomonda noma'lum nom, o'ng tomonda.
Tarix
Ism:Mirtl
Ro'yxatdan o'tish porti:Coos Bay, Oregon
Quruvchi:Maks Timmerman, Coos Bay, Oregon
Xizmatda:1909
Xizmatdan tashqari:1922
Identifikatsiya:AQSh 206743
Taqdir:Tashlab ketilgan
Umumiy xususiyatlar
Turi:Ichki yo'lovchi-yuk tashish
Tonaj:qurilganidek: 36 yalpi; 29 aniq tonna
Uzunlik:qurilganidek: 57.4 ft (17.50 m )
Nur:15.8 ft (4.82 m )
Pastki qavatlar:bitta
O'rnatilgan quvvat:gorizontal ravishda o'rnatilgan ikkita bug 'dvigatellari
Harakatlanish:g'ildirak
Izohlar:7.0 ga qisqartirildift (2.13 m ) 1922 yilda va yuk tashuvchisiga aylantirildi.

Mirtl edi a paroxod xizmat ko'rsatish uchun 1909 yilda qurilgan Kokil daryosi va uning irmoqlari, yilda Oregon. Ushbu kichik kemaning daryo tizimidagi uzoq joylarga etib borish qobiliyati ko'p yillar o'tgach, muhim huquqiy kontseptsiyani tasdiqlovchi dalil sifatida keltirilgan. suzib yurish qobiliyati.[1]

Ushbu paroxodni biroz kattaroq idish bilan aralashtirib yubormaslik kerak Mirtl, 1908 yilda qurilgan Prosper, Oregon, lekin u shimoldan ancha narida uyga ko'chirilgan edi Astoriya.[2]

Qurilish

Mirtl da qurilgan Myrtle Point, Oregon, 1909 yilda xizmat uchun Kokil daryosi Myrtle Point transport kompaniyasi bilan.[3] Paroxod 57,4 edift (17.50 m ) uzun, 13,8 nurlift (4.21 m ) va ushlab turish chuqurligi 2.9ft (0.88 m ).[2] Kema umumiy hajmi 36 yalpi va 29 ta ro'yxatdan o'tgan tonnani tashkil etdi.[2] Mirtl"s dvigatellar 20 ot kuchiga ega edi.[2][3] AQSh paroxodlari reestrida ko'rsatilgan jami ekipaj ikki kishidan iborat edi.[2] Kema AQSh ro'yxatiga olingan. 206743.[2]

Xizmatga joylashtirilgan

1909 yil 13 sentyabr, dushanba kuni, Mirtl tekshirish uchun Kokilga keltirilgan.[4] Ba'zi kichik o'zgarishlar, masalan, tomirlar g'ildiragining kattalashishi kutilgan edi.[4] Bu amalga oshirilgandan so'ng, Mirtl"s egalari, kapitan Panter va Mirtl-Poyntdan, muhandis Kimes kemani Mirtl-Poyntdan Kokilgacha parvozni o'rniga qo'yib, paroxodni almashtirishni rejalashtirishgan. Echo, uni ta'mirlash uchun xizmatdan qaytarib olish kerak edi.[4]

Yuqori daryo navigatsiyasi

Kichikligi sababli, Mirtl Kokil daryosi tizimida suzib yuradigan suvlarning chekka qismiga erisha oldi.[5] 1911 yil dekabrda, Mirtl, odatda Kokil Siti va Mirtl Poytn o'rtasida harakatlanib, etib borishga muvaffaq bo'ldi Gravelford Kokil daryosining shimoliy sohilida, 10 milya daryoda, ya'ni shimol va janubiy vilkalar tutashgan joydan daryoning yuqorisidan 10 mil uzoqlikda joylashgan. Mirtl-punkt.[5] 1918 yil fevralda, Mirtl 14.3 milya daryodagi Fox ko'prigiga etib bordi.[1]

10 milya daryodan boshlanadigan Kokil daryosining sharqiy sohilida, ya'ni taxminan Gravelford, Mirtl 1918 yil fevral oyida haftalik fermer xo'jaligiga pichan yukini ko'tarish uchun 1,5 milya daryo bo'ylab harakatlana oldi.[1]

Kokil daryosining janubiy vilkasi darhol pastda boshlanadi Mirtl-punkt va keyin sharqqa umumiy yo'nalishda davom etadi.[1] 1912 yil dekabrda Kokilning janubiy vilkasida, Mirtl at qaymoq zavodidan sut mahsulotlarini olib ketish uchun janubiy vilkalardagi 10-milya daryosiga borishga muvaffaq bo'ldi Broadbent, Oregon.[5]

1970-yillarda va 1980-yillarning boshlarida Mirtl ular boshqa dalillar bilan birgalikda Kokil daryosi irmoqlarini harakatga keltira oladimi yoki shu bilan qonun bilan ularni Oregon shtatining mulkiga bo'ysundirganligi nuqtai nazaridan tahlil qilindi.[1] Mirtl"s shtat qonun chiqaruvchi organiga taqdim etilgan hisobotga ko'ra, Broadbentdagi qaymoq zavodiga bitta sayohat, Kokilning janubiy vilkasini suzib yurish uchun etarli dalil emasligi aniqlandi.[1]

Qamoqqa olish va sud ishi

1913 yil 7 oktyabrga o'tar kechasi, Mirtl va soqchi Dora ularning bog'lash joyidan tortib olindi va jiddiy zarar ko'rdi.[6] Ikki kemaning egasi bo'lgan Mirtl Poytn transport kompaniyasi, daryo bo'yidagi qirg'oqlar suv oqimini qo'llab-quvvatlagan, shuning uchun birinchi yomg'ir bilan oqim ko'tarilib, portlashni yuvib tashlagan deb, Kokil portini zararni qoplash uchun sudga berdi. qayiqqa bog'lab qo'yilgan va ularni ancha pastroqda, iskala ustiga qo'ygan.[7]

1915 yilda ish Coos County tuman sudi sudida bo'lib, sudya Jon S. Koks raislik qildi.[6][7] Sud jarayoni uch kun davom etdi va 41 guvoh guvohlik berishdi.[7] Bumning yirtilib ketganini ko'rgan guvohlardan biri, "cho'tka daryodan shunchalik kuchli va shunchalik baland tushdiki, u tuman ko'prigini suvdan 35 metr balandlikda silkitib, silkitib yubordi", deb aytdi.[7] Avtotransport kompaniyasi 2500 dollarlik zararni talab qildi, bu qayiqlarga etkazilgan zarar 1000 dollar, ta'mir 800 dollar va qayiqlardan olingan 700 dollar daromadlarni yo'qotishdan iborat.[7]

Kokil porti frezeleme kompaniyasining portlashi oqimda juda uzoq bo'lganligi va qayiq kompaniyasi o'zlarining qayiqlarini bomga bog'lashda beparvolik qilganliklarini da'vo qildilar.[7] Port shuningdek, qayiqchining ishiga beparvolik bilan qarashgan, chunki u qayiqlarda tungi qo'riqchini qo'ymagan va bug 'ushlab turilgan bo'lsa, qayiqlar iskala ustida qolib ketmasliklari mumkin edi.[6] Port shuningdek, yog'och ishlab chiqaradigan kompaniyaning portlashi nuqsonli bo'lgan deb da'vo qildi.[6]

Ammo hakamlar hay'ati 1915 yil 11-iyunda qayiq kompaniyasining foydasiga chiqarilgan hukmni qaytarib berdi va Kokil portiga nisbatan 1750 dollar miqdorida zarar etkazdi.[7] Port apellyatsiya shikoyati berdi, ammo Oregon shtatining Oliy sudi hukmron tomonga, ya'ni qayiq kompaniyasiga eng ma'qul bo'lgan nuqtai nazardan baholangan dalillar hukmni ta'minlash uchun etarli ekanligini aniqlab, ularga qarshi qaror chiqardi.[6]

Nosoz uskunalar uchun jarimalar

1915 yil sentyabr oyida, paroxodlarni tekshirish xizmati tomonidan Coos Bay sohilidagi xavfsizlik qoidalarini buzish bo'yicha keng ko'lamli harakatlar doirasida, paroxod egalari Mirtl (WR Panter, TW Panter, WA Panter, S. Hufford va Elmer Hufford) kemani usta almashgani uchun tasdiqlamagani uchun 10 dollar, tuman shoxi bo'lmaganligi uchun 100 dollar va bortida nuqsonli yong'in o'chirgichi bo'lganligi uchun 100 dollar jarimaga tortildi. .[8] Jarima uchun sabab o'sha paytdagi (1915 yil 24-iyul) Chikagodagi paroxoddagi falokat edi Eastland,[8] Muvofiqlikdan keyin jarimalarning qaytarilishi mumkinligi inspektorlar tomonidan bekor qilinmadi.[8]

Musobaqa

Mirtl dvigatelni ishga tushirishga qarshi edi Jozibali, va raqib kemasi bilan raqobatlashishda qiyinchiliklarga duch keldi.[3]

Dockda cho'kish

1921 yil fevralda, Mirtl dock-ga botdi Mirtl-punkt.[9] Bortda sabzi konservalangan temir yo'l vagonining ko'p qismidan iborat yuk bo'lgan.[9] Qo'rqinchli Dora Keyinchalik, Panter oilasiga tegishli bo'lib, Mirtl Poynt transport kompaniyasi sifatida ish olib borgan, uni qutqarishda yordam berish uchun Mirtl-Poyntga jo'natilgan. Mirtl va yuk.[9]

Qayta qurish

Mirtl, Taxminan 1941 yilda, tashlandiq, kichik kemada. O'ng tomonda Telegraf, shuningdek tashlab qo'yilgan.

1922 yilda, Mirtl uzunligi 7,0 ga qisqartirilib rekonstruksiya qilinganft (2.13 m ) va yuk xizmatiga o'tkazildi.[3] Konversiya Prosper shahridagi Herman Bros. hovlida amalga oshirildi.[3] Keyinchalik bir muncha vaqt uchun Jeyms V. Exon, of Portlend, Oregon kemani daryoda boshqargan.[3]

Joylashuv

Mirtl Mirtl Poytnt transport kompaniyasining aksiyadorlaridan biri bo'lgan Parij Uordidagi Rokkada, Kokil daryosi bo'yida tashlab ketilgan.[10][11][12]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Oregon shtati, shtat erlari bo'limi, Oregon shtatidagi suzib yuruvchi suvlari bo'yicha hisobot va tavsiyalar (1983 yil yanvar), 38-53 betlarda ..
  2. ^ a b v d e f AQSh moliya bo'limi, statistika byurosi, Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1911 yil 30 iyunda tugaydigan yil uchun), 253-betda.
  3. ^ a b v d e f Nyuell, Gordon R., H.V. McCurdy dengiz tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi, Superior (1966), 162, 242, 327 va 484-betlarda.
  4. ^ a b v Coos Bay Times, 1909 yil 17 sentyabr, 2-bet, kol. 3.
  5. ^ a b v Farnell, Jeyms E., "Coos and Coquille Rivers Navigability Studies", Oregon shtati, State Land Division (1979 yil noyabr).
  6. ^ a b v d e Myrtle Point Trans. Co va Kokil portiga qarshi, 86 Yoki. 311, 168 Pac. Rptr. 625 (1918).
  7. ^ a b v d e f g "Myrtle Point transporti 1750 dollar oladi - Kokil porti qayiqqa zarar etkazgan oqibatida cho'tkani daryoga qo'yganlikda ayblanmoqda", Coos Bay Times, 1915 yil 15-iyun, 1-bet, kol. 4.
  8. ^ a b v "Coos qayiqchilari og'ir jarimaga tortildi - inspektor McGrath qonunni bajarmaganlik uchun jazo tayinladi - $ 5350 - buzilgan qoidalarni buzgan deb da'vo qiluvchilarning uzoq ro'yxati", Coos Bay Times, 1915 yil 20 sentyabr, 1-bet.
  9. ^ a b v King, Chak, Kirk, Linda va Prola, Kerolin, Mirtl Kriki va yaqinligi: 1893-1950, Arcadia 2014, 27-betda.
  10. ^ Mills, Randall V., Columbia Up Sternwheelers Up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz, Nebraska shtatidagi U. (1947), 198-betda ISBN  0-8032-5874-7
  11. ^ Panter, Uilyam, "Kokilda daryoning dastlabki harakati", Orqaga qarash (Pioner Lore), soat 16-19 da, Vol. Men, №1, Coos-Curry kashshoflari va tarixiy birlashmasi, 1971 yil
  12. ^ Marshal, Don, Oregon shtatidagi halokat, Binford va Mort Publishing, Portlend, OR (1984), 220-betda ISBN  978-0-8323-0430-9

Adabiyotlar