NCC S2 klassi - NCC Class S2

NCC S2 klassi
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiBeyer-tovus, Gorton quyish zavodi, "Manchester"
Qurilish sanasi1892
Qayta quruvchiNCC York Road Works, Belfast
Qayta qurish sanasi1931
Raqam qayta tiklandi1
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-4-4T
 • UIC1′B2 ′ h2vt
O'lchov3 fut (914 mm)
Etakchi raqam.2 fut 0 dyuym (0,610 m)
Haydovchi dia.3 fut 9 dyuym (1.143 m)
Keyingi dia.2 fut 0 dyuym (0,610 m)
Dingil masofasi7,54 m masofada 24 fut 9 dyuym
Uzunlik31 fut 9 1⁄2 ichida (9,69 m)
Kengligi7 fut 9 1⁄2 ichida (2.37 m)
Balandligi10 fut 1 1⁄4 ichida (3,08 m)
Dingil yuki11 uzun tonna 8 cwt (25,500 lb yoki 11,6 t)
Yopishqoq vazn22 tonna 16 cwt (51,100 lb yoki 23,2 t)
Loko vazni41 uzun tonna 1 cwt (92,000 lb yoki 41,7 t)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi1,125 uzun tonna (1,143 t)
Suv qopqog'i570 imperator galoni (2600 l; 680 AQSh gal)
QozonLMS G6S turi
Qozon bosimi200 funt / dyuym2 (1,4 MPa)
Isitish yuzasi825 kvadrat fut (76,6 m.)2)
• Naychalar742 kvadrat metr (68.9 m.)2)
• Firebox83 kvadrat fut (7,7 m.)2)
ShilinglarIkki, tashqarida, aralash
Yuqori bosimli silindrLHS: 14 3⁄4 × 20 dyuymda (375 mm × 508 mm)
Past bosimli tsilindrRHS: 21 × × 20 (533 mm × 508 mm)
Valf moslamasiValschaertlar
Loco tormoziBug '
Poezd tormozlariAvtomatik vakuum
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat16,438 funt (73,1 kN)
Karyera
OperatorlarShimoliy okruglar qo'mitasi
Raqamlar110
Yiqilgan1946 yil fevral

The Shimoliy okruglar qo'mitasi (NCC) S2 sinf yolg'iz ikki silindrli edi birikma 2-4-4T parovoz 914 mm masofada xizmat ko'rsatish uchun taqdim etilgan tor o'lchagich ning temir yo'llari Antrim okrugi shimoli-sharqda Irlandiya. Bu a dan qattiq qayta qurilgan BNCR S sinfi a qo'shilishi bilan lokomotiv standart o'lchov qozon.

Tarix

110-sonli S2 sinfining faqat bitta a'zosi bor edi. Bu tomonidan keng qayta qurish edi NCC a BNCR S sinfi 2-4-2T Vorsdell -fon qarz oladi ikki silindrli aralash lokomotiv 1892 yilda qurilgan. Uning tashqarisida ballonlari bo'lgan va Walschaerts valfi uzatmasi chap tomonda kichikroq diametrli yuqori bosimli silindr va o'ng tomonda pastroq bosim bilan.

1931 yilda qayta qurish paytida o'zgartirilgan standart G6S qozonli qozon o'rnatildi; bu asl nusxadan 7 fut uzunroq va diametri 6¾in katta bo'lgan va ish bosimi 200psi bo'lgan. Bunga moslashish uchun lokomotivning umumiy uzunligi to'rt metrdan bir oz kamroq oshirildi. Ortda qolgan radial yuk mashinasi to'rt g'ildirakli bog 'bilan almashtirildi va bir yarim tonna ko'mir saqlanadigan orqa bunker o'rnatildi. Og'irligi 10¼ tonnaga oshirildi.

Belfastdagi York Road Works-da amalga oshirilgan o'zgartirish muvaffaqiyatli bo'lmadi. 110-son egri chiziqlarda o'ta qattiq edi va tez-tez relsdan chiqib ketdi. U yomon siljidi va tortishish kuchi 13150 dan 16.435 funt (58.49 dan 73.11 kN) gacha ko'tarilgan bo'lsa-da, qo'shimcha quvvatdan to'liq foydalanib bo'lmadi. Natijada, lokomotiv 1934 yilda atigi 3000 mil masofani bosib o'tib, foydadan xoli bo'ldi Ikkinchi jahon urushi ammo 1941 yildan keyin foydalanilmadi va 1946 yil fevralida olib qo'yildi.

Texnik ma'lumotlar

Lokomotivni dam olishdan boshlaganda, bug 'to'g'ridan-to'g'ri qozondan past bosimli tsilindrga va yuqori bosimli bug'ni qabul qiladigan oddiy valf ochildi. Bu nafaqat ishga tushirishda maksimal tortishish kuchini berdi, balki yuqori bosimli piston o'lik markaz pozitsiyasi. Bir marta harakatlangandan so'ng, soddalashtiruvchi valf yopildi va lokomotiv aralash ishda davom etdi.

Livery

S2 sinfiga qayta tiklangandan so'ng №110 LMS maroonga bo'yalgan. Tutun qutisi qora va bufer nur qizil edi. LMS (NCC) tepasi idishni yon varag'ida olib borilgan. Yon tanklarda qizil fonga ega bo'lgan raqamlar oldidan soyali serifli oltin katta harflar bilan "NCC" bosh harflari joylashtirilgan. Astar quyidagicha edi:

Panel:maroon
Line qatorda:sariq ocherkvadrat burchaklar
2½-3in guruhi:qorakvadrat burchaklar
Yon

1897 yildagi BNCR raqamini o'zgartirish paytida, №110 raqamlardan yuqori bo'lgan kichik blok poytaxtlarida "BNCR" bo'lgan qatorlar raqamlarini oldi. S2 sinfiga qayta tiklanganda, "BNCR" harflari raqam plitalaridan frezalashtirilishi kerakligi va natijada raqamlar plastinkaning pastki qismiga qarama-qarshi ko'rinishda bo'lganligi to'g'risida ko'rsatma berildi.

Adabiyotlar

  • McNeill, D.B. (1956). Ulster tramvay yo'llari va engil temir yo'llar. Belfast: Ulster muzeyi.
  • London Midland va Shotlandiya temir yo'li (Shimoliy okruglar qo'mitasi). S2 sinfining umumiy tartibini chizish. Belfast: LMS (NCC).
  • Patterson, Edvard M. (1968). Ballymena chiziqlari, Shimoliy Sharqiy Irlandiyaning tor temir yo'llari tarixi: Ikkinchi qism. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  0-7153-4183-9.