Nordfeld konsolidatsiyalangan ko'mir koni - Nordfeld Consolidated Coal Mine

The Nordfeld konsolidatsiyalangan ko'mir koni (Germaniya: Steinkohlenbergwerk Consolidirtes Nordfeld yoki Grube Nordfeld) - bu hozirgi kooperatsiya shtatlari chegarasida keng ko'lamli, ammo oxir-oqibat qisqa muddatli va muvaffaqiyatsiz qazib olish operatsiyasi edi. Saarland va Reynland-Pfalz (Reynland-Pfalz). U 1889 va 1905 yillarda Shimoliy yon bag'irdagi Pfaffen-Vudsda (Pfaffenvald) mavjud edi. Xöcherberg (Xyoxer tog'i) Saarland shahri atrofida Xoxen va Reynland-Pfalz shaharlari Waldmohr va Dansveyler. "Vilgelmine" deb nomlangan konning ikkinchi o'qi o'sha paytda butun Saar hududida eng chuqur bo'lgan.

Tarix

Yaqin atrofda ko'mir koni tashkil etilgandan so'ng Bexbax-Frankenxolz 1879 yilda Leypsigdagi Morits Rozenthal ismli savdogar 1887 yilda Xoxerbergdagi ma'dan uchun kontsessiya oldi. Frankenxolzning tikuvlari shimoliy-sharqiy yo'nalishda davom etishi va zerikarli namunalar asosida to'rtta ko'mir qatlami borligi taxmin qilingan. Oxir oqibatda ikkita val cho'kib ketdi: Fortuna Shaft (Shaxt Fortuna) va Vilgelmine Shaft (Shaxt Vigelmine). 1894 yilga kelib Fortuna shaftasi 628 metr chuqurlikda qazilgan, ammo ko'mir kutilganidek chiqmagan. Shunga qaramay, 1897 yilda mutaxassis 105 yil davomida 300000 tonna yillik ishlab chiqarishni bashorat qiluvchi yangi (va ehtimol bezatilgan) hisobot taqdim etdi. O'sha yili Wilhelmine Shaft ustida ish boshlandi va oxir-oqibat 867 metr chuqurlikka tushdi. Ikkala konni bir-biriga bog'lab qo'yish 79 metr chuqurlikdagi gorizontal kirish tunnelidir. Tunnelning og'zi ("Stollenmundloch") Brandsbach vodiysidagi tog'dan chiqib ketdi, u erda kompaniya ham turli xil sharoitlarga ega edi.

To'liq kon qazib olish 1902 yilda boshlangan Stollenmundlochdan ko'mirni tushirish stantsiyasiga etkazib beradigan ma'danli vagonlarning cheksiz kabel tizimi orqali boshlandi, u erda ko'mir standart temir yo'lli bunker vagonlariga o'tkazildi. Northfeldbahn qisqa chiziq. Mashinalarga ko'mir yuklangandan so'ng, ular 4,2 km uzunlikdagi trassa bo'ylab olib o'tilganlar. Glan daryosi, markaziy Valdmohr orqali, keyin esa yon tomonga Waldmohr-Jagersburg stantsiyasi qaerda Northfeldbahn bilan bog'langan Glan vodiysi temir yo'li (Glantalbahn).

Haqiqatan ham er ostidan topilgan geologik sharoitlarga asoslanib, tez orada iqtisodiy jihatdan qazib olinadigan ko'mir miqdori allaqachon kiritilgan investitsiyalarga mutanosib bo'lmasligi aniq bo'ldi. Buning ustiga kon kontsessiyasini shimolga va shimoli-g'arbiy qismga Bavyera Qirolligi chegaralaridan tashqarida Prussiya hududiga uzatishga urinish Prussiyaning vetosi tufayli amalga oshmadi. Kompaniya bankrot bo'lib, 1905 yil 1-yanvarda ma'dan yopilib, 500 nafar konchi ishsiz qoldi. 7,5 million marka va o'sha paytda juda katta mablag 'Nordfeld Consolidated-ga sarmoya kiritildi. Keyinchalik mashinalar va transport uskunalari Frankenxolz koniga sotildi.

Bugun

Valdmohr va Xyoxen tumanlarida bu yomon investitsiyalarning devorlari va quyruq qoziqlaridan tortib uzoq vaqtgacha foydalanilmaydigan kirish yo'llariga qadar o'sgan dalillarini topish mumkin. Tarixiy belgilar va yo'naltirilgan belgilar bilan 6 kilometrlik piyoda piyoda sayohatchilar operatsiya qoldiqlari atrofida va atrofida olib borishadi.

Adabiyotlar