Paraplan parvozi - Powered paragliding - Wikipedia

Paramotoring
Paraglider-001.jpg-da ishlaydi
Eng yuqori boshqaruv organiFédération Aéronautique Internationale
Xususiyatlari
AloqaYo'q
Aralash jinsHa
TuriHavo sporti
Mavjudligi
Mamlakat yoki mintaqaButun dunyo bo'ylab
Olimpiya o'yinlariYo'q
Jahon o'yinlari2017
Parvoz paytida ikkita quvvat paraplani

Quvvatlanadi paraplan parvozi, shuningdek, nomi bilan tanilgan paramotoring yoki PPG, shaklidir juda engil aviatsiya bu erda uchuvchi orqaga o'rnatilgan dvigatelni kiyadi (a paramotor ) bu paraplanlardan foydalanib uchish uchun etarlicha kuchni ta'minlaydi. Uni tinch havoda va tekis joylarda, faqat uchuvchi ishga tushirishi mumkin - hech qanday yordam talab qilinmaydi.

Ko'pgina mamlakatlarda, shu jumladan Qo'shma Shtatlarda paraplan parvozlari minimal darajada tartibga solinadi va litsenziyani talab qilmaydi. Ham past, ham sekin uchish qobiliyati, "ochiq" tuyg'u, eng kam jihozlar va texnik xarajatlar va portativlik ushbu turdagi parvozlarning eng katta xizmatidir.[1]

Quvvatli paraplanlar odatda 15 dan 50 gacha parvoz qiladimilya (24 dan 80 gachakm / soat ) "suvga oyoq tortish" dan 18000 gacha balandlikdaft (5,500 m ) yoki ma'lum ruxsat bilan ko'proq, lekin ko'p uchish 150 metrdan 150 metrgacha amalga oshiriladi. AGL.[2]Paramotorning oldinga siljishi sekinligi va yumshoq qanotning tabiati tufayli kuchli shamol, turbulentlik yoki kuchli issiqlik harakatlarida u xavfsiz emas.

Paramotor, vazni 45 dan 90 gachafunt (20 dan 41 gachakg ) uchish paytida uchuvchi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Qisqa yugurishdan so'ng (odatda 10 fut (3,0 m)) qanot motorni va uning ishlatilgan uchuvchisini yerdan ko'taradi. Uchishdan so'ng, uchuvchi o'rindiqqa o'tiradi va mayatnik kabi puflangan paraplan kanatining ostiga osilgan holda o'tiradi. Tormoz yoqish moslamalari yordamida boshqarish mumkin rulon va qo'lda ishlaydigan gaz balandlik.

To'liq yangi to'plamning (qanot, jabduqlar va motorlar) narxi taxminan 8000 dan 15000 dollargacha o'zgarib turadi.[iqtibos kerak ]

Foydalanadi

Paragliderlardan foydalanish turlicha bo'lishi mumkin, lekin u ko'pincha shaxsiy va rekreatsion maqsadlarda qo'llaniladi.

Harbiy

Paraplan parvozlari harbiy sohada katta o'sishni o'z ichiga oladi, shu qatorda ko'plab hukumatlarda maxsus kuchlar askarlari va Chegara xizmati. The Livan havo-desant polki Ushbu texnikani 2008 yilda o'zlashtirgan. Hozirda AQSh armiyasi va Misr armiyasi ko'p yillar davomida Paramotor Inc FX seriyali birliklarini ishlatib kelmoqdalar va ishlab chiqarish bosqichida.[iqtibos kerak ]

Fuqarolik

Ob-havo talablari cheklanganligi sababli, quvvatlanadigan paragliderlar ko'pgina aviatsiya uchun ishonchli almashtirishlar emas.

Ular qidirish va qutqarish, hayvonlarni boqish, suratga olish, suratga olish va boshqalar uchun ishlatilgan, ammo aksariyat mamlakatlarning qoidalari tijorat faoliyatini cheklaydi.

Xavfsizlik va qoidalar

Tadqiqotlar shuni taxmin qiladiki, faoliyat mototsikl haydashga qaraganda bir oz xavfsizroq (har bir voqea uchun) va avtoulovlarga qaraganda xavfli.[3] Jiddiy shikastlanishning eng katta sababi - bu aylanadigan pervanel bilan tanaga tegish. Shikastlanishning keyingi ehtimoliy sababi - qo'nish zonasidan boshqa narsaga uchish.[4] Ba'zi mamlakatlarda baxtsiz hodisalar bo'yicha batafsil statistika yuritiladi, masalan. Germaniyada 2018 yil 36000 ga yaqin paraplaning uchuvchisi 232 ta baxtsiz hodisani qayd etdi, bu erda 109 kishi og'ir tan jarohati oldi va 9 kishi o'limga olib keldi [5].

Ba'zi uchuvchilar zaxira parashyutini 15 metrga ochish uchun mo'ljallangan. Zaxira parashyutlari tez ochilishga mo'ljallangan bo'lsa-da, ular tizimning uzunligi 13,3 fut (4,5 m) dan 21,9 fut (7,3 m) gacha.[6] va odatda uchuvchini xavfsiz cho'kish tezligiga sekinlashtirish uchun kamida 150 fut (46 m) kerak (LTF va EN sertifikatlariga muvofiq tasdiqlangan dizayn tezligi soniyasiga maksimal 18 fut (5,5 m)). Erdan etarlicha balandlikda soyabon bilan bog'liq ko'plab mumkin bo'lgan muammolarni zaxira parashyutini ishlatmasdan hal qilish mumkin. Kerakli ko'nikmalarni SIV treninglarida olish mumkin,[7] tizimning cheklanganligini va ekstremal vaziyatlarning amaliy mashg'ulotlarini yaxshiroq tushunib, parvozlarning barcha xavfsizligini yaxshilaydi.

Ushbu samolyotlar uchun belgilangan dizayn mezonlarining etishmasligi inglizlarni olib keldi Havo hodisalarini tergov qilish bo'limi 2007 yilda "Amalga oshiriladigan manevralar uchun mos bo'lgan yuk omillarida, haqiqiy to'xtatilgan massalarni tashuvchi individual jabduqlar / qanotli birikmalar uchun zaxira omillari aniqlangandagina, ushbu samolyotlarni tizimli ravishda xavfsiz deb hisoblash mumkin".[8]

Shovqin

Kuzatuvchiga nisbatan paramotor shovqin quvvat blokining masofasi, balandligi, chastotasi va tembriga bog'liq. Aksariyat shovqinlar pervaneldan kelib chiqadi va sekin aylanish / min. Uchuvchilar shovqinga sezgir bo'lgan hududni kam quvvat bilan qoldirib, eng uzoq masofani uzoqroq tutib, hudud yaqinidagi vaqtni qisqartirish orqali ovoz ta'sirini kamaytiradi.

Litsenziya va o'qitish

AQShda yoki Buyuk Britaniyada yoki boshqa ko'plab mamlakatlarda litsenziya yoki maxsus tayyorgarlik talab qilinmaydi. Muayyan tartibga solish mavjud bo'lmagan hollarda (masalan, Meksika), uchuvchilar kerak bo'lganda mahalliy rasmiylar bilan hamkorlik qilishlari sharti bilan paramotor uchishga yo'l qo'yiladi.[iqtibos kerak ] Kanada, Frantsiya, Italiya va Janubiy Afrika kabi maxsus tartibga solish mavjud bo'lgan mamlakatlarda uchuvchilar litsenziyali o'qituvchilar tomonidan uchish nazariyasi va amaliyoti bo'yicha o'qitilishi kerak. Rasmiy sertifikatlashni talab qiladigan ba'zi mamlakatlar buni ko'pincha nodavlat o'ta engil aviatsiya tashkilotlari orqali amalga oshiradilar.

Qoidalardan qat'i nazar, kuchli paraplan parvozi tegishli mashg'ulotlarsiz mashq qilinganda xavfli bo'lishi mumkin.

Uchuvchi uchun ko'pgina tashkilotlarning to'liq sinov dasturidan o'tish uchun 5 dan 15 kungacha vaqt talab etiladi, bu ob-havo tufayli ancha kalendar vaqtni o'z ichiga olishi mumkin. O'qitish uchun bir qator usullardan foydalaniladi, ammo aksariyati o'quvchiga qanotni erdan, tortib olish, kichik tepaliklar yoki tandem parvozlari bilan boshqarish bilan tanishishni o'z ichiga oladi.

Maxsus mexanizm yordamida yo'lovchini (tandemni) olish mumkin, ammo aksariyat davlatlar, shu jumladan AQSh, buning uchun qandaydir sertifikatlashni talab qiladi.

Qoidalar

Ko'pgina mamlakatlarda paramotor uchuvchilar oddiy qoidalar asosida ishlaydi, bu ularga uchuvchi va tishli vositalar uchun sertifikatlash talablarini saqlaydi. Biroq, ushbu qonunlar uchish joylarini cheklaydi - uchuvchilar tiqilinch joylardan va katta aeroportlardan qochib, boshqa odamlar yoki samolyotlar uchun xavfni kamaytiradi. AQSh uchuvchilari Federal aviatsiya ma'muriyatining 103-qism qoidalari asosida ishlaydi.

In Birlashgan Qirollik Paramotorlar tomonidan tartibga solinadi Fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi, Paramotorlar quyidagicha tasniflanadi O'ziyurar osma-planerlar, va ularning vazni 70 kg dan kam bo'lgan taqdirda, ro'yxatdan o'tmasdan yoki litsenziyasiz uchish mumkin to'xtash tezligi 35 knotdan oshmaydi va oyoqqa uchiriladi [9]. G'ildirakchali paramotorlarga yo'lovchilarni tashimasliklari va to'xtash tezligi 20 tugundan va undan kam bo'lgan qo'shimcha sharoitlarda ruxsat beriladi, ammo zaxira parashyutini ko'tarib yurishganda 75 kg gacha tortishi mumkin. [10]

Uyushmalar

AQShda ushbu sport turi asosan AQShning paragliding assotsiatsiyasi tomonidan namoyish etiladi (USPPA )[eslatma 1] shuningdek, tegishli sertifikatlangan tandem o'qituvchilari tomonidan ikki o'rinli o'qitishga imkon beradigan imtiyoz mavjud. AQSh Ultralight Assotsiatsiyasi (USUA ) va Aero Sports Connections (ASC) ham ba'zi yordamlarni taklif etadi.

AQShda o'qituvchilar birinchi navbatda Amerika Qo'shma Shtatlarining Paragliding Assotsiatsiyasi (USPPA) tomonidan vakolatlangan va sertifikatlangan.

Britaniyada ushbu sport turi Britaniyalik osma parvoz va paragliding assotsiatsiyasi va Paramotor Club tomonidan norasmiy ravishda.[11]

Triklar va kuchli parashyutlar

Asosiy maqola: Parashyut bilan ishlaydi
Quvvat bilan paraplan uchuvchisiz uchish qo'nish

Yengil aravachalar yoki "trikotlar" (agar ular to'rtta g'ildirakka ega bo'lsa, "to'rtlik" deb nomlanadi), shuningdek, piyoda uchishni yoqtirmaydiganlar yoki bajara olmaydiganlar uchun kuchli paraplanlarga o'rnatilishi mumkin. Ba'zilari doimiy birliklardir.

Qo'shma Shtatlarda, agar samolyot juda engil ta'riflarga javob bersa, litsenziya talab qilinmaydi. Buyuk Britaniyada trikotajga o'rnatilgan paramotorlar hali ham "o'ziyurar ilmoq-planerlar" deb tasniflanadi, agar "samolyotning ishlashi oyoqqa tushirilishi mumkin bo'lgan kuchga teng bo'lsa".[12] Biroq, agar mashina ikkita o'rindiqqa ega bo'lsa, u endi juda engil emas. AQShda bunday hunarmandchilik sport uchuvchisi qoidalariga binoan boshqariladi va yengil sport samolyotlari parashyuti sifatida tartibga solinadi, unga N-raqamli samolyot kerak bo'ladi va uchuvchilar litsenziyaga ega bo'lishi kerak.

Yugurish paraplani a dan farq qiladi parashyut (PPC) asosan hajmi, kuchi, boshqarish usuli va yo'lovchilar soni bo'yicha. Quvvatli paraplanlar kichikroq, samaraliroq (ammo boshqarish qiyinroq) paraplan kanatlaridan foydalanadi va sport parashyutchilari singari tormoz moslamalari bilan boshqaradi. Quvvatli parashyutlar odatda boshqarish uchun osonroq, ammo unchalik samarali bo'lmagan qanotlardan foydalanadilar, katta dvigatellarga ega, piyoda boshqariladilar va yo'lovchilarni olib ketishlari mumkin. Istisno holatlar mavjud; tobora ko'payib borayotgan parashyutlar elliptik qanotlardan foydalanadi, ba'zilari qo'lni boshqarish vositalaridan foydalanadi va ko'plari FAA Part 103 talablariga javob beradigan engil o'rindiqli samolyotlardir.

Jahon rekordlari

Tomonidan belgilanadi FAI, RPF1 toifasi.[13]

  • Paraplanterlar (RPF1TM) uchun hozirgi balandlikdagi dunyo rekordi 7589m (24 898 fut) dir. Uni Ramon Morillas Salmeron (Granada, Ispaniya) 2009 yil 19 sentyabrda Advance Sigma paraglider va HE R220Duo dvigateli bilan ishlaydigan PAP ramkasida uchish paytida o'rnatgan.
  • Juda baland e'lon qilingan balandlik bo'yicha rekord urinish Ayiq Grylls 2007 yil 14 mayda mahalliy vaqt bilan soat 0933 da Himoloy bo'ylab Gilo Kardozo tomonidan ixtiro qilingan Parajet dvigatelidan va Mayk Kempbell-Jons tomonidan ixtiro qilingan maxsus yaratilgan refleks paraplan kanatidan foydalangan holda. Paramaniya. Kardozo ham urinishda uchib ketgan, dvigatelida muammolar bo'lgan va uning ko'tarilishi rekorddan 300 metrga tugagan. Grylls 8,990m (29,494 fut) balandlikni talab qildi, ammo ushbu da'vo qoniqarli dalillarga taqdim etilmagan FAI va shuning uchun u ushbu samolyot klassi uchun jahon rekordi sifatida tasdiqlanmagan.[14]
  • To'g'ri chiziqdagi masofa qo'nishsiz masofa: 1105 km (687 milya) 2007 yil 23 aprelda Ramon Morillas Salmeron tomonidan Jerez de la Frontera, Kadiz (Ispaniya) dan Lanzarote, Kanar orollari (Ispaniya) ga "Advance Omega 7" paraplani bilan uchib keldi.

Ginnesning rekordlar kitobi tomonidan aniqlangan [15]

  • Yugurish paraplani bilan eng uzun sayohat 9 132 km (5 674,35 milya) ni tashkil etdi va unga Miroslav Oros (Chexiya), Chexiya bo'ylab Sazenadan boshlanib, Lipovå-laznga 2011 yil 1 apreldan 2011 yil 30 iyungacha uchib keldi. [16]
  • Powered Paraglider tomonidan 2-chi eng uzoq sayohat: 8,008 km (4,976 mil) 2009 yil 24-avgustda o'rnatilgan [17] Kanadalik fotograf va hujjatli film yaratuvchisi Benjamin Jordanning "Yuqorida + Kanadadan tashqarida" aktsiyasi paytida. Tofino (BC) va Bay Saint Lawrence (NS) o'rtasida misli ko'rilmagan parvozda, Kanada bo'ylab o'tkazilgan kampaniya yo'lda maktablar va yoshlarning yozgi lagerlariga tushgan 108 ta parvozni o'z ichiga olgan. Iordaniya yoshlarga motivatsion nutqlarni taqdim etdi va ularni sayohatning navbatdagi bosqichida boshlashdan oldin davom ettirishdan oldin ularni shaklda joylashtirdi. Sayohat davomida yig'ilgan mablag 'kam ta'minlangan uy bolalarining yozgi lagerga borishiga yordam berish uchun Kanadaning turli xayriya tashkilotlariga o'tkazildi.

Tasvirlar

  • Quvvatli paraplanetni ishga tushirish

  • Parvoz paytida quvvat bilan ishlaydigan paraplan

  • Tandem bilan ishlaydigan paraplan parvozi

  • Paragliderga qo'nish

  • Paraplaner uchish vositasini ishga tushirish

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Kuchsiz paraplanterlar AQShning osma parvoz va paragliding assotsiatsiyasi tomonidan namoyish etiladi (USHPA ), bu 2006 yilda har qanday motorli parvozlardan uzoqlashdi.[iqtibos kerak ]

Adabiyotlar

  1. ^ Goin, Jeff (2006). Dennis Pagen (tahrir). Paragliding Injili. Airhead ijodlari. ISBN  978-0-9770966-0-2.
  2. ^ "Paramotoring bo'yicha savollarga javob". AQShning paragliding assotsiatsiyasi. 27 Iyul 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 8 fevralda. Olingan 24 yanvar 2007.
  3. ^ Jeff Geyn [1] Arxivlandi 26 May 2019 da Orqaga qaytish mashinasi, 2012 yil mart
  4. ^ Feletti, F; Goin, J (2014). "Paraplan parvozi bilan bog'liq bo'lgan baxtsiz hodisalar va jarohatlar: tasavvurlarni o'rganish". BMJ ochiq. 4 (8): e005508. doi:10.1136 / bmjopen-2014-005508. PMC  4156803. PMID  25168039.
  5. ^ "Germaniyalik plyajlar assotsiatsiyasi baxtsiz hodisalari to'g'risida hisobotlar.
  6. ^ Parashyut bo'yicha zaxira qo'llanma (tizim lentgh [m] ni o'z ichiga oladi): http://www.x-dreamfly.ch/wp-content/uploads/2019/01/X-TWO_90110130_manual-packing_0119.pdf
  7. ^ "APPI SIV ta'limi".
  8. ^ Buyuk Britaniyaning havo hodisalarini tergov qilish bo'limi "Bulletin S4 / 2007 Special" Arxivlandi 2008 yil 22 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi, 2007 yil avgust
  9. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP393_Fifth_edition_Amendment_13_March_2019.pdf?fbclid=IwAR1UqAYCOc6boMNiXXoCB8cCquE8QF3dHE_nCplNacfNW
  10. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS4No1366Final.pdf
  11. ^ "Paramotor klubi". paramotorclub.org. Olingan 12 oktyabr 2011.
  12. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS41253.pdf
  13. ^ "Microlights World Records". Fédération Aéronautique Internationale, FAI. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 29 mayda. Olingan 1 aprel 2012.
  14. ^ "Dunyo tepasida uchish". BBC yangiliklari. 2007 yil 17-may. Olingan 22 may 2010.
  15. ^ "Microlights World Records". Ginnesning rekordlar kitobi. Olingan 1 yanvar 2013.
  16. ^ "Ginnesning rekordlari: paraglider tomonidan eng uzoq sayohat". Ginnesning Word Records, Buyuk Britaniya. Olingan 30 noyabr 2017.
  17. ^ "Ginnesning rekordlar rekordlari: paraglider yordamida eng uzoq sayohat". Ginnesning Word Records, Buyuk Britaniya. Olingan 1 yanvar 2013.

Tashqi havolalar