Prussiya T 11 - Prussian T 11

Prussiya T 11
DRG sinf 74.0-3
PKP sinf OKi 1
T11 2010-04-18 Wattenscheid.jpg
Raqam (lar)DRG 74 001–358
Miqdor470
Ishlab chiqaruvchiIttifoq, Borsig
Ishlab chiqarilgan yili (yillari)1903–1910
Pensiya1974
G'ildiraklarni joylashtirish2-6-0T
Dingilni tartibga solish1′C n2t
TuriPt 34.16
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Uzunlik tugadi tamponlar11 190 mm (36 fut) 8 1⁄2 ichida)
Balandligi4,200 mm (13 fut) 9 3⁄8 ichida)
Dingil masofasi3,850 mm (12 fut.) 7 5⁄8 ichida)
Umumiy g'ildirak bazasi6,350 mm (20 fut 10 dyuym)
Xizmat og'irligi62,3 tonna (61,3 uzun tonna; 68,7 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn47,4 tonna (46,7 uzun tonna; 52,2 qisqa tonna)
Dingil yuki16,0 tonna (15,7 tonna; 17,6 qisqa tonna)
Eng yuqori tezlik80 km / soat (50 milya)
Belgilangan kuch382 kVt (519 PS; 512 ot kuchi)
Haydash g'ildiragi diametri1500 mm (4 fut 11 dyuym)
Etakchi g'ildirak diametri1000 mm (3 fut) 3 3⁄8 ichida)
Valf moslamasiTashqarida Valschaertlar (Heusinger)
Yo'q tsilindrlar2
Shiling teshigi480 mm (18 7⁄8 ichida)
Piston zarbasi630 mm (24 13⁄16 ichida)
Qozon Haddan tashqari bosim12 bar (1,20 MPa; 174 psi)
Isitish trubkasi uzunligi4000 mm (13 fut) 1 1⁄2 ichida)
Panjara maydoni1,73 m2 (18,6 kvadrat fut)
Bug'lanishli isitish maydoni116,40 m2 (1,252.9 kvadrat fut)
Suv hajmi7400 litr (1600 imp gal; 2000 AQSh gal)
Yoqilg'iKo'mir: 2,5 m3 (88 kub fut)
TormozlarNorr siqilgan havo tormozi
AvtotormozTashqi og'irlikdagi tormoz

The Prussiya sinfi T 11 yo'lovchi bo'lgan tank lokomotivlari xizmatida 1903-1910 yillarda ishlab chiqarilgan Prussiya davlat temir yo'llari bo'yicha vazifalar uchun Berlin shtati.

Tarix

1903 yildan 1910 yilgacha ushbu turdagi 470 dvigatel sotib olingan Berlin shtati. Kabi qizib ketgan lokomotiv, Prussiya T 12, T 11 ning evolyutsiyasi T 9.3 yoshi kattaroq, to'rtta juftlikni almashtirish uchun tank dvigatellari. 1910 yilda T 11 ni qurish ancha tejamkor T 12 foydasiga to'xtatildi.

1923 yilda 16 dvigatelga a o'rnatilgan super isitgich, lekin ular mavjud raqamlarini saqlab qolishdi.

1925 yilda Deutsche Reichsbahn qolgan 358 ta lokomotivni sifatida qabul qilib oldi DRG sinf 74.0-3, ularga 74 001-358 raqamlarini ajratish.

Lokomotivlar T 12lar bilan birgalikda, ayniqsa Berlin Stadtbaxnida 1926–1933 yillarda elektrlashtirilguniga qadar ishlatilgan; Natijada ular yo'nalish plitalariga ega edilar (Richtungsschilder) ularning ustiga tutun qutisi va ko'mir baklari. Ammo ular boshqa shaharlar uchun shahar atrofidagi xizmatlarda ham ishlatilgan Frankfurt, Gamburg va Altona.

Oxirida Ikkinchi jahon urushi hanuzgacha ushbu dvigatellarning 120 ta namunasi mavjud edi, 65 ta Deutsche Bundesbahn va 55 bilan Deutsche Reichsbahn (GDR) yilda Sharqiy Germaniya. T 11 larning aksariyati 1960 yilga qadar nafaqaga chiqqan; ammo ikkita dvigatel (74 231 und 74 240) 1974 yilgacha Erfurt sanoat temir yo'lida ishlashni davom ettirdi.

Ikki lokomotiv saqlanib qoldi: 74 104 va 74 231. Birinchisi qolgan Polsha keyin Ikkinchi jahon urushi bu sinf qaerga belgilangan edi PKP sinf OKi1. Ikkinchisi 1998/99 yillarda tiklangan Meiningen bug 'lokomotiv zavodi uchun Minden muzeyi temir yo'li va 2000 yildan beri ishlaydi. Bu avvalgisi Gannover 7512.

Dizayn

Lokomotivlarning to'rtta o'qi ham - hatto o'qlarni olib yurish - katta yoki ozroq teng ravishda og'ir 16 tonna yuklangan. Ko'chirish o'qi birinchisiga bog'langan bog'langan aks orqali Krauss-Gelmgols bogie. Akslar a da joylashgan plastinka ramkasi, ichida a quduq idishi perchinlangan.

Birinchi birliklar bor edi pistonli vanalar, keyingilari toymasin vanalar. Perchinlangan qozon bochkada ikkita qozon qobig'i va tutun qutisi shuningdek, perchinlangan. Qozonxonaning orqa qismida mis bor edi olov qutisi. Ikki vakuum Dampfstrahlpumpen ozuqa nasoslari sifatida xizmat qilgan.

Tormozlar uchun tutun qutisi yonida bir pog'onali havo pompasi bor edi va o'qning oldida bir yoki ikkita havo rezervuari bor edi.

Lyubek-Byuxen temir yo'lining T 11

The Lyubek-Byuxen temir yo'li shuningdek, to'qqizta T 11ni 1906-1908 yillarda xizmatga joylashtirdi[1].

1938 yilda Deutsche Reichsbahn tomonidan qabul qilingan to'rtta dvigatel, 74 361 dan 74 364 gacha bo'lgan raqamlar, ammo Prussiya T 11 emas edi - ular allaqachon ishdan chiqqan yoki o'sha paytgacha sotilgan edi.[1] - lekin shunga o'xshash LBE ning o'ziga xos dizaynlari (LBE T10) Prussiya T 9.3 va 1911/1912 yillarda qurilgan Linke-Xofmann besh kishilik partiyada[1]. 1400 mm diametrli kichik bog'langan g'ildiraklardan tashqari, haydovchi T 11 ga o'xshardi, qozon ham kichikroq edi. Ushbu dvigatellarning oxirgisi 1951 yilgacha ishdan bo'shatilmagan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Tenderlokomotiv". www.luebeck-buechener-eisenbahn.de. Olingan 2020-03-21.
  • Ebel, Yurgen U.; Venzel, Xansürgen (1995). Die Baureihe 74, Die Geschichte der preußischen T 11 und T 12. Frayburg: EK-Verlag. ISBN  3-88255-142-9.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar