RRG Urubu Obs - RRG Urubu Obs

The RRG Urubu Obs (Urubu - bu Argentinalik Vulture), ko'pincha xuddi shunday tanilgan RRG Obs, bir martalik, katta, ikki yoki uch o'rindiqli edi planer tomonidan meteorologik kuzatuvlar uchun mo'ljallangan Aleksandr Lippish yilda Germaniya va birinchi marta 1932 yilda uchib ketgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

1931 yilda professor Valter Georgii, akademik meteorolog va boshlig'i Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) Aleksandr Lippischdan meteorologik tadqiqotlar uchun planer tuzishni so'radi. Uchuvchidan tashqari, ikkita kuzatuvchiga yoki odatda, birida turli xil meteorologik asboblarga ega bo'lgan joy uchun joy kerak edi, shuning uchun Urubu Obs katta planer bo'lishi kerak edi.^[1]

Uning yog'och yuqori gull qanoti to'rtburchaklar markaziy qismga ega bo'lib, umumiy 26 m (85 ft 4 dyuym) uzunlikning 20% ​​ni egallagan va belgilangan holda o'rnatilgan dihedral. Ikkala tomonda orqaga qarab N-shaklga egilgan juftlik tirgaklarni ko'taring ushbu qismning oxirini pastki qismga o'rnatdi fyuzelyaj uzunroq. Tashqi panellarda dihedral bo'lmagan va qattiq tekis konusli, a bilan konusning nisbati 1: 4.7 dan, ammo orqadagi chekkalar Yig'lamadi. Ular qalinligi bo'yicha ham toraygan. Uning katta maydon qanoti va natijada past qanot yuklash Obs sekin uchib ketganini anglatardi. Yupqa, tor akkord qanot uchlari olib tashlangan so'nggi plita qanotlari; Lippisning Storch dumsiz planerlarida bo'lganlar singari, ularni olib yurishgan rullar an'anaviy orqa rulga bog'langan, unga yordam bergan va Obs qisqa fyuzelyajiga ega bo'lgan. Har bir tashqi panelning orqasida uchta teng oraliq bor edi aileronlar. Tashqi qanotdagi qanot bilan birga, xuddi shunday harakat qildi differentsial aileronlar ammo ichki juftlik ham xizmat qilgan kamber o'zgaruvchan qopqoq. Qanot ichki yuza bilan jihozlanganmi yoki yo'qmi degan shubha mavjud havo tormozlari; bular sinov parvozi natijasida qo'shilgan bo'lishi mumkin.^[1][2]

Obs to'rtburchaklar qismga ega, po'lat trubka hoshiyali, mato bilan qoplangan fyuzelyaj. Uning kabinasi, ko'p qismli ostida soyabon oldinga qanot ildizidan oldinda edi qoplama; qanot ehtiyotkorlik bilan fyuzelyajga birlashtirildi, ikkalasida ham ildiz kengaytmalari mavjud edi etakchi va orqadagi chekkalar. Meteorologlar kabinasi qanot ostida, fyuzelyaj kengligi 700 mm (27,6 dyuym), ikkala yon va tomning derazalari bo'lgan. Uchuvchi ham, kuzatuvchilar ham olinadigan kapot orqali kirishdi; kabin va kabinaning eshigi orqali ulangan. Ularning ostida yonma-yon o'rnatilgan sobit yarim chuqurchaga tushadigan g'ildiraklar bor edi. Fyuzelyaj quyruq tomon toraygan, u erda qisqa va tor fin keng akkord, uchburchak va to'mtoq uchi bor edi. muvozanatli rul bu keelga cho'zilgan. Uning massasi muvozanatli, hamma harakatlanuvchi orqa samolyot V-shaklidagi teskari tirgaklarga o'rnatilib, pastki fyuzelyaj ostiga, pastki qismiga oldinga qarab, finning old tomonida etakchi tomoni bilan fyuzelyaj ustiga qo'ydi.^[1][2]

Da uchib ketganidan keyin Wasserkuppe 1932 yilda kuchli tortma samolyotlari yordamida unga ko'chirildi Darmshtadt mo'ljallangan meteorologik kuzatuvlarni boshlash. Bu meteorologik konferentsiyada ko'rib chiqilgan Myunxen 1934 yilda.^[1][2]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Yelkanli samolyotlar 1920-1945 yillar^[1]

Umumiy xususiyatlar

• Ekipaj: Ikki yoki uchta
• Uzunlik: 8.00 m (26 fut 3 dyuym)
• Qanotlari: 26.00 m (85 fut 4 dyuym)
• Qanot maydoni: 38 m² (410 kvadrat fut)
• Aspekt nisbati: 17.8
• Bo'sh vazn: 390 kg (860 lb)
• Brutto vazni: 640 kg (1,411 funt)

Ishlash

• Qanotni yuklash: 16,8 kg / m² (3,4 lb / sq ft)

Adabiyotlar