Kanadadagi temir yo'l qoidalari - Rail regulations in Canada

Kanadadagi temir yo'l qoidalari tomonidan belgilanadi Transport Kanada va Kanada transport agentligi. 2007 "Temir yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonunni ko'rib chiqish "[1] transport vaziri tomonidan buyurtma qilingan[2] va uning hisoboti ushbu maqola uchun juda zarur bo'lgan ma'lumotni, ayniqsa 4.3-bo'limni taqdim etadi.[3] Kanadada temir yo'llarni boshqarish juda murakkab va ko'p darajalarga ega: parlament aktlari, reglament, qoidalar va yo'riqnomalar ushbu sohaga ta'sir qiluvchi ba'zi vositalar.

Qo'llash sohasi

Federal qoidalar faqat quyidagi shartlardan biriga yoki bir nechtasiga javob beradigan ma'lum temir yo'llarga tegishli:

  • Ular bir nechta viloyatlarda ishlaydi.[4]
  • Ular dan ishlaydi Qo'shma Shtatlar va kesib o'ting Kanada - AQSh chegarasi.[5]
  • Ular yurisdiktsiyasiga kiradigan temir yo'lni boshqaradigan shaxsga tegishli, boshqariladi, ijaraga oladi yoki boshqaradi. parlament.[5]
  • Ular Kanada parlamenti tomonidan Kanadaning yoki ikki yoki undan ortiq viloyatning umumiy ustunligi uchun ish deb e'lon qilingan.

So'nggi ikkita malakadan biri asosida tartibga solinadigan temir yo'l "Kanadaning umumiy ustunligi uchun ish" hisoblanadi.[5]

Federal temir yo'l kompaniyalari ro'yxati

Quyida barcha federal temir yo'l kompaniyalari ro'yxati keltirilgan[6]

Viloyat ustavlari

Amaldagi viloyat temir yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiq, temir yo'llar viloyat tomonidan litsenziyalanishi mumkin. 2007 yilga kelib ularning yurisdiksiyasida temir yo'llari bo'lmagan yagona viloyatlar Nyufaundlend va Labradorda va shahzoda Eduard orolida. [10] Yilda Ontario, ostida litsenziyalangan temir yo'llar Qisqa muddatli temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1995 yil ushbu viloyat ichida faoliyat yuritishi mumkin, ammo viloyat yoki xalqaro chegaralarni kesib o'tolmaydi. [11]

Yilda Nyu-Brunsvik. qisqa temir yo'llar tomonidan boshqariladi Qisqa muddatli temir yo'l to'g'risidagi qonun, 2011 yil. Oldingi Qonun 1994 yildan beri amal qilgan, 2013 yilda tuzatishlar kiritilgan. [12]

Shu bilan bir qatorda, "CTA-dan [Transport Canada] jismoniy tayyorgarligi to'g'risidagi guvohnomalarga ega bo'lmagan va tegishli viloyat temir yo'l xavfsizligi qonunchiligiga muvofiq tartibga solinmagan bir nechta temir yo'llar ishlamoqda". Bular asosan shahar atrofidagi temir yo'llardir. [10]

Treklar

Transport Kanada Yo'l harakati xavfsizligiga rioya qilish qoidalari faoliyat ko'rsatadigan barcha federal tartibga solinadigan temir yo'l kompaniyalariga murojaat qiling standart o'lchov trek[13] Natijada, tor o'lchagich Oq dovon va Yukon yo'nalishi temir yo'l ushbu qoidalardan chiqarib tashlangan.

Tezlik

Garchi Kanada foydalanadi soatiga kilometr yo'llarda temir yo'l tezligining chegaralari o'rnatiladi soatiga mil (milya).[14]Treklar tasniflanadi va tezlik chegarasi turga qarab belgilanadi.[14] Trek klassining tezlik chegaralari deyarli bir xil tomonidan belgilangan tezlik chegaralari Federal temir yo'l boshqarmasi ichida Qo'shma Shtatlar.[15]

Trek turiYuk tashishYo'lovchi
Istisno qilingan trek[16]10 milya (16 km / soat)Taqiqlangan[sp 1]
1-sinf10 milya (16 km / soat)15 milya / soat (24 km / soat)
2-sinf25 milya (40 km / soat)30 milya (48 km / soat)
3-sinf40 milya (64 km / soat)60 milya (97 km / soat)
4-sinf60 milya (97 km / soat)80 milya (129 km / soat)
5-sinf80 milya (129 km / soat)95 milya / soat (153 km / soat)[sp 2]
6-sinf110 milya (177 km / soat)
  1. ^ "Istisno qilingan yo'l" ko'prikka yaqinlashish, yo'lovchilar yoki xavfli yuklar uchun standartlarga javob bermaydi; undan foydalanish har yili xavfni baholashni talab qiladi.
  2. ^ Poyezdlar harakatlanmoqda LRC avtomobillar 100 milya (161 km / soat) tezlikda harakatlanishi mumkin

Maxsus qoidalar

  • Xizmat ko'rsatish uskunalarini tortadigan poezdlar, transport yoki uy uchun ishlatiladigan harakatlanuvchi tarkib Yo'lni saqlash uskunalar yoki xodimlar 35 milya (56 km / soat) dan oshmasligi kerak.[17]
  • Yo'llarni vizual tekshirish uchun foydalaniladigan transport vositalari kesib o'tishda 5 milya (8,0 km / s) dan oshmasligi kerak boshqa treklar, avtomobil yo'llari yoki kalitlar.[18]

Interwitching

A tomonidan o'tish terminal temir yo'l tomonidan tartibga solinadi Kanada transport agentligi. 90% temir yo'l bo'lgan joyda qoidalar qo'llanilmaydi yalpi daromad ko'ndalang o'tishdan kelib chiqadi.

Qoidalar qo'llaniladigan holatlarda, temir yo'l temir yo'llari kesishgan harakatga teng munosabatda bo'lishlari shart va bo'sh vagonni etkazib berish yoki qaytarish uchun haq olish taqiqlanadi. Ular CTA tomonidan belgilangan tarif jadvaliga rioya qilishlari shart.

Temir yo'l politsiyasi

Har qanday yuqori sud sudya shaxsni a sifatida tayinlashi mumkin politsiya xodimi federal va viloyat qonunlarini hamda 3-qismni bajarish uchun ayblangan Kanada transport qonuni temir yo'l mulkiga nisbatan. 44-bo'lim Temir yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun temir yo'l konstebllarining yurisdiktsiyasini temir yo'l egalik qiladigan, foydalanadigan yoki boshqaradigan mulkka va uning atrofidagi 500 m (1600 fut) maydonga cheklaydi.[19]

Mehnat va dam olish qoidalari

Transport transporti Kanada navbatchilik vaqtini bitta cheklaydi siljish uchun muhandislar, dirijyorlar va hovli ishchilari poezdlarni almashtirish yoki ishlatish bilan bog'liq barcha ishchilar, shu jumladan split smenada ishlayotganlar. Istisno ishchi poezd ekipajlar, ular 16 soat ishlashi mumkin. Ko'p smenada maksimal maksimal 18 soat.[20]

Soatni tiklash uchun ishchi o'z uy terminalida yoki uydan 6 soat uzoqlikda 8 soat dam olishi kerak.[20]

Favqulodda vaziyatlar

Xodimlar, yo'lovchilar, jamoat yoki atrof-muhitga zarar etkazishi mumkin bo'lgan kutilmagan holatlar, masalan, baxtsiz hodisalar, relslardan chiqib ketish, tabiiy ofatlar va Xudoning ishlari ammo lokomotivlarning ishdan chiqishi yoki relslarning buzilishi emas, balki xodimlar charchoqni boshqarish siyosatiga binoan bo'shatilgunga qadar ishlashlari mumkin.[20]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ RSA Review-ning PDF-nusxasini yuklab olish
  2. ^ RSA Review-ning texnik shartlari
  3. ^ RSA sharhining 4.3-bo'limi matni
  4. ^ Kanadaning 33-R-2009-sonli qarori http://www.otc-cta.gc.ca/decision-ruling/decision-ruling.php?id=28134&lang=eng
  5. ^ a b v 88-bo'lim Kanada transport qonuni http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/C-10.4/section-88.html
  6. ^ "Federal temir yo'l kompaniyalari". Kanada transport agentligi. 2010 yil 7 oktyabr. Olingan 24 aprel 2011.
  7. ^ Kanada transport agentligining 2005-R-277-son buyrug'i http://www.otc-cta.gc.ca/decision-ruling/drv.php?id=23347&lang=eng
  8. ^ http://www.otc-cta.gc.ca/eng/ruling/2013-r-266
  9. ^ Kanada temir yo'l assotsiatsiyasi - Ottava vodiysi temir yo'li http://www.railcan.ca/sec_rac/en_rac_member_profile.asp?id=86
  10. ^ a b "Qo'shimcha E: 2007 yil noyabr oyidagi temir yo'l kompaniyalari to'g'risidagi ma'lumot". Transport Kanada. Noyabr 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 30 dekabrda.
  11. ^ "Qisqa muddatli temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1995 y., 1995 y., 2-b.". Ontario.ca. Olingan 24 iyul, 2018.
  12. ^ "2011 yil, c.220," Qisqa muddatli temir yo'llar to'g'risida "gi qonun.. Ontario.ca. Olingan 11 may, 2020.
  13. ^ "Birinchi qism. Umumiy". Yo'l harakati xavfsizligiga rioya qilish qoidalari. Transport Kanada. 3 noyabr 2008 yil. Olingan 24 aprel 2011.
  14. ^ a b "A. Trek klasslari". Yo'l harakati xavfsizligiga rioya qilish qoidalari. Transport Kanada. 3 Noyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 25 avgustda. Olingan 24 aprel 2011.
  15. ^ Yuqoridagi jadval bilan solishtiring "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008-05-28. Olingan 2010-02-26.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) va "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2003-09-23. Olingan 2012-11-04.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  16. ^ "Istisno qilingan trek". Yo'l harakati xavfsizligiga rioya qilish qoidalari. Transport Kanada. 3 noyabr 2008 yil. Olingan 2013-08-15.
  17. ^ Xizmat ko'rsatish uskunalari avtomobillari to'g'risidagi qoidalar http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-86-922/FullText.html
  18. ^ "F. Tekshirish". Yo'l harakati xavfsizligiga rioya qilish qoidalari. Transport Kanada. 3 noyabr 2008 yil. Olingan 24 aprel 2011.
  19. ^ 44-bo'lim, Temir yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/R-4.2/section-44.html
  20. ^ a b v Temir yo'l ekspluatatsiyasi xodimlari uchun ishlash / dam olish qoidalari Transport Kanada http://www.tc.gc.ca/eng/railsafety/rules-tco140-364.htm

Tashqi havolalar