Renault 130 ot kuchiga ega V-12 - Renault 130 hp V-12
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (Iyul 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Renault 130 ot kuchi | |
|---|---|
 | |
| Renault 130 ot kuchi Cosford shahridagi Qirollik havo kuchlari muzeyi | |
| Turi | Piston mos ravishda aero motor |
| Milliy kelib chiqishi | Frantsiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Renault |
| Asosiy dasturlar | Kaudron R.4, Farman MF.11bis, Farman F.40 |
| Dan ishlab chiqilgan | Renault 100hp V-12 |
The Renault 130hp V-12, aka Renault 138hp V-12 samolyot dvigateli frantsuzlar tomonidan ishlab chiqarilgan o'n ikki silindrli, havo sovutadigan 90 ° dvigatel Renault kompaniya.
Loyihalash va ishlab chiqish
Renault 130 ot kuchiga ega V-12 dvigateli ilgarigidan rivojlangan edi 100 ot kuchiga ega V-12. Dizayndagi asosiy o'zgarishlar oltita tsilindrning ikki qatori orasidagi burchakning ko'payishini o'z ichiga oldi, endi oldingi V-12 da 60 ° o'rniga 90 ° burchak ostida joylashtirildi, yana bir o'zgarish silindrning kattaligi 105 ga teng edi. mm teshik va 130 mm zarba. Dvigatel qurilishida o'xshash edi Renault 80 ot kuchi V-8 dvigateli, xuddi shu teshik va zarbaga ega.[1][2]
Silindrlar va silindr boshlari havoni sovutish uchun quyma qanotlari bo'lgan alohida cho'yan qismlari bo'lib, silindr boshi silindrga mis-asbestli yuvish vositasi bilan mahkamlandi va keyin karterga mahkamlangan xoch shaklidagi qisqich bilan mahkamlandi. to'rtta uzun tirnoq.[1]Tsilindrni sovutish uchun havo oqimi krank milining orqa uchidan qo'zg'atilgan fan yordamida hosil bo'ldi. Ventilyator ikki qatorli silindrlar orasidagi temirdan yasalgan yopiq kameraga havo puflamoqda edi, shundan keyin shilingni sovutish qanotlaridan o'tib, tsilindrlar orasidagi tor bo'shliqlar orqali idishni tark etdi.
Bitta eksantrik mil ikki qatorli silindrlarning o'rtasida joylashgan bo'lib, ikkala silindr satrining kirish va chiqish vanalarini boshqaradi, har bir valf eksantrik milida alohida kam bilan ishlaydi, kirish va chiqarish valflari silindrning yon cho'ntagida vertikal ravishda qarama-qarshi o'tirar edi. Yonish kamerasining yon tomonida, kirish valfi egzoz klapanining ostida joylashgan bo'lib, kirish valfi to'g'ridan-to'g'ri eksantrik valdan tappet orqali boshqarilgan, egzoz klapani itaruvchi tayoqcha va rok ushlagichi yordamida ishlagan. to'g'ridan-to'g'ri eksantrik milga o'rnatiladi, bu esa krank milidan qo'zg'aluvchan tishli g'ildiraklardan tashkil topgan redüktör dişlisi orqali harakatga keltirildi.
Karterning pastki qismi yog 'rezervuari vazifasini bajargan, bosim ostida yog'ni moylash tizimi karterning eng past qismida joylashgan redüktör pompasıyla beslenmiştir, yog' pompası, eksantrik milidan vertikal mil ustida, spiral tishli qutilar orqali haydalgan.[2]
Uchta quyma temir uzuk bilan jihozlangan pistonlar po'latdan yasalgan va ular krank mili bilan xo'jayin va qulning bog'lovchi tayoqlari orqali bog'langan. Krank milida oltita zarba bor edi va beshta tekis oraliq rulmanlar va ikkita tashqi bilyalı rulmanlar qo'llab-quvvatlandi.[2]
Ikki Zenit Dvigatelga karterning har ikki tomonida bittadan 42 ta doimiy karbüratör o'rnatilgan bo'lib, har ikkala karbüratör bir silindr qatorini oziqlantirib turardi.[3]
Ateşleme ikkita magneto tomonidan ta'minlandi, har bir magneto alohida bitta silindrli qatorga xizmat qildi. Ikkita magnetos pervanel uchida eksantrik milining yuqori qismiga ko'ndalang ravishda o'rnatildi. Magnetoslarning qo'zg'aysan vallari birlashtirilib, eksantrik validan spiral tishli uzatmalar yordamida haydaldi.[2]Bosch Z.U.6 va S.E.V dan tortib magnetozlarning uch turi ishlatilgan. C.6 magnetosini Lavallette magnetosiga.[4]
Ilovalar
Himoyalangan dvigatellar
- 130 ot kuchiga ega bo'lgan Renault 12Db dvigateli saqlanib qolgan Bryussel havo muzeyi.[8]
- 130 ot kuchiga ega bo'lgan Renault 12Dc dvigateli namoyish etildi Qirollik havo kuchlari muzeyi Cosfordda.[9]
Texnik xususiyatlari (Renault 130 ot kuchi)
Ma'lumotlar Burchak[1]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: 12 silindrli, 90 graduslik Vee, havo bilan sovutilgan chiziqli pistonli dvigatel
- Teshik: 105 mm (4.134 dyuym)
- Qon tomir: 130 mm (5,118 dyuym)
- Quruq vazn: 350 kg (772 funt)
Komponentlar
- Sovutish tizimi: Havo bilan sovutiladi
- Redüktör dişlisi: 0.5:1
Ishlash
- Quvvat chiqishi: 138 ot kuchi (103 kVt) 1800 rpm / min
- Siqilish darajasi: 4
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ a b v Burchak 1921, 414-415 betlar
- ^ a b v d Manuel d'aviation. 5-fasl, 1916, 143-148-betlar
- ^ Not les surburburbururs Zénith - Spéciaux aux Moteurs d'Aviation Renault, 1916, 1-9 betlar.
- ^ Ko'rsatmalar sur le Réglage et l'Entretien du Moteur d'Aviation 130 Chevaux à Ailetes à l'usage des Mécaniciens d'Escadrilles. 25-34 betlar
- ^ Davilla 2002, 163-166 betlar
- ^ Davilla 2002, 222-232 betlar
- ^ a b Davilla 2002, 233-243 betlar
- ^ Renault 12Db, Bryussel, http://www.wwi-models.org/app/sbj/srch/Macn.php?action=uArchList&subjId=288
- ^ Renault 12Dc, Cosford, rasm 1, rasm 2
Bibliografiya
- Burchak, Glenn Deyl (1921). Samolyot dvigatellari entsiklopediyasi: dunyodagi samolyot dvigatellari bo'yicha mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni alifbo tartibida tartibga solish. Otterbein Press. pp.414-415. OL 23525261M.
- Manuel d'aviation. 5-fasl. Parij: Berger-Levrault. 1916. bet.143-148.
- Sur les Carburateurs Zénith - Spéciaux aux Moteurs d'Aviation Renault-ga e'tibor bering.. Société du carburateur Zénith. 1916 yil.
- Davilla, doktor Jeyms J.; Soltan, Artur M. (2002). Birinchi jahon urushidagi frantsuz samolyotlari. Uchish mashinalari pressi. 163–166, 222–232, 233–243 betlar. ISBN 1891268090.
Tashqi havolalar
- Ko'rsatmalar sur le Montage et le Réglage des Moteurs Renault Type 130 Chevaux. Lion: A. Bordet va Cie. (Renault dvigatel qo'llanmasi)
- Ko'rsatmalar sur le Montage et le Réglage des Moteurs Renault Type 130 Chevaux. Lion: A. Bordet va Cie. (Renault dvigatel qo'llanmasi)
- Ko'rsatmalar sur le Réglage et l'Entretien du Moteur d'Aviation 130 Chevaux à Ailetes à l'usage des Mécaniciens d'Escadrilles. (Renault dvigatelining qo'llanmasi)