Rohrbach Ro VII Robbe - Rohrbach Ro VII Robbe

Robbe
Rohrbach Ro VIII Robbe.png
Robbe I Warnemundedagi dengiz samolyotidagi sinovlarda
RolTijorat transporti yoki harbiy razvedka samolyoti
Milliy kelib chiqishiGermaniya
Ishlab chiqaruvchiRohrbach Metall-Flugzeugbau
Birinchi parvoz1925
Raqam qurilgan3

The Rohrbach Ro VII Robbe (Inglizcha: Muhr) butunlay metall, ikkita dvigatel edi uchar qayiq qurilgan Germaniya 1920-yillarda. U tijorat yoki harbiy rotalarga moslashtirilishi mumkin.

Loyihalash va ishlab chiqish

Kompaniyaning to'liq nomi sifatida (Rohrbach Metall-Flugzeugbau ) barcha Rohrbach samolyotlari, shu jumladan, ularning hammasi metall bo'lganligini aniq ko'rsatmoqda duralumin terini tozalash. Robbe a monoplan bilan yuqori qanot o'sha paytda yarimkonsol tuzilishi, ya'ni qattiq qanot yo'qligini anglatadi struts lekin u tashqi mustahkamlashni saqlab qoldi simlar pastdan qanotlarga fyuzelyaj. Qanotlar 5 ° dan o'rnatildi dihedral. Rejada ular to'g'ridan-to'g'ri toraygan, hech qanday aniq bo'lmagan etakchi qirralar va aniq maslahatlar. Ichki qanotlar bitta atrofida qurilgan quti shparlari, yordam bergan etakchi chekka va orqadagi chekka qutilar. Chekka qutilar yonilg'i quyish uchun xizmat qilgan. Ayni paytda metall samolyotlarning ta'mirlanishi to'g'risida hali ham shubhalar mavjud edi, shuning uchun Robbaning ikki qismli qanoti chekka qutilarini olib tashlash orqali ichki tekshirishga oson bo'lishi uchun ishlab chiqilgan va barcha qismlari almashtirilishi mumkin edi. Qanot terisi perchinlangan qovurg'alar.[1]

Korpus tekis qirrali va chuqur edi. Uning pastki qismida ikki qadam bor edi; birinchi korpus tagining oldida kesimida V bo'shliq, orqasida esa tekis V. bor edi suv ruli orqa qadam orqasida. Uchuvchi va mexanik ochiq joylarda yonma-yon o'tirishdi kabinasi, oldinda va orqada turgan o'qotarning pozitsiyalari bilan. Shu bilan bir qatorda, Robbe to'rtta yo'lovchini, biri oldinga, ikkinchisi markaziy va yana bittasi orqa kabinaga, yoki mol yoki post olib yurish uchun sozlanishi mumkin. Suzish qobiliyatini saqlab qolish uchun korpus suv o'tkazmaydigan yettita bo'linmaga bo'lingan.[1] Har bir o'qotar kabinasining g'ayrioddiy xususiyati duralumin, teleskopik ustun edi. Agar favqulodda vaziyatda Robbe yoqilmasdan yoqilsa, ularning har biri uzaytirilishi va xavfsizlikka erishish uchun oddiy, uchburchak suzib yurishi mumkin edi.[2] Orqa tomonda dumaloq odatiy bo'lib, to'rtburchaklar kesilgan fin va kichik muvozanatsiz rul. Yuqori tomonlar nisbati gorizontal quyruq, yana dumaloq uchlaridan tashqari to'rtburchaklar, finga yaxshilab o'rnatildi va yuqori fyuzelyajga mahkamlandi. Rulda kabi liftlar muvozanatsiz edi.[1]

Robbning har biri 170 kVt (230 ot kuchiga ega) ning har biri havoga chiqish purkagichidan tozalanishi uchun. BMW IV olti silindrli vertikal holda suv bilan sovutilgan inline motorlar o'rnatilgan edi surish moslamasi vertikalda qanotlardan yuqori adolatli po'lat trubka N-shaklli tirgaklar, oldinga qarab ichki qismi ayniqsa mustahkam va ko'ndalang V-strut bilan markaziy, yuqori fyuzelyajda tepaligi bilan mustahkamlanadi. Dvigatellar sovutildi radiatorlar dvigatelning old qismida va kabinadan boshqariladigan panjurlar orqasida. Har bir dvigatel ustida zaxira yonilg'i tanki mavjud edi.[1]

Robe yuqoriga burilib, barqarorlashdi, chined taxminan uchdan bir qismida suzadi, ularning har biri N shaklidagi tirgaklarga o'rnatiladi va dvigatel moslamalari ostidagi qanotga yaqinlashuvchi tirgaklar bilan enli ko'ndalang. Har bir suzuvchi uchta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan.[1]

Operatsion tarixi

Robbe I ning birinchi parvozi, yuqorida tavsiflangan model ma'lum bo'lganidek, 1925 yilda bo'lgan.[3] Keyingi yozga kelib ikkitasi qurildi va dengizdagi samolyot tanlovida qatnashdi Warnemünde, garchi ular buni yakunlamadilar.[2][4]

1926 yil avgustda Robbe 100 va 500 km (62 va 311 mil) masofalarga 500 va 1000 kg (1100 va 2200 funt) yuklarni tashiydigan samolyotlar uchun tezlik bo'yicha kamida to'rtta jahon rekordini o'rnatdi;[5] ulardan ikkitasi 1927 yilgacha uzilmasdan qoldi.[6]

Robbe II

Rorhbax uchinchi Ro VII, Robbe II ni qurdi. Robb I bilan bir xil bo'lganligi va ba'zi elementlar ikkalasi uchun ham umumiy bo'lganligi, Robbe II ancha kattaroq va kuchli bo'lgan. Uning qanotlari kuchli, tekis tekis, qanotlari faqat old tomonida joylashgan[7] va 21,5 m (70 fut 6 dyuym) masofa. Uzunligi 15,2 m (49 fut 10 dyuym) bo'lgan va to'qqiz o'rindiqli yo'lovchilar konfiguratsiyasida og'irligi 5,050 kg (11,130 funt) bo'lgan.[8] Uchuvchi va mexanik qanotning etakchisidan oldin past sirlangan yopiq kokpitga ega edi.[7] Robbe II oldingi versiyasidan taxminan 50% og'irroq bo'lganligi sababli, u ko'proq quvvat talab qildi. Qurilish 260 kVt (350 ot kuchiga teng) juftni o'rnatish niyatida boshlandi BMW V suv bilan sovutilgan olti silindrli inline dvigatellar[8] ammo tugallangandan keyin uning juftligi bor edi BMW VI V-12s, ularning har biri 450-520 kVt (600-700 ot kuchi) rivojlanmoqda.[9]

U birinchi marta 1927 yilning so'nggi choragida yo'lovchi konfiguratsiyasida uchib o'tdi, idishni devorlarida to'rtta illyustr uslubidagi derazalar.[7][8] Ikkita harbiy versiya taklif qilindi, dengiz razvedkasi va dengiz osti kemalariga qarshi samolyot va odatiy va torpedo bombardimonchisi, ikkalasi ham uchta ekipaj bilan va avtomatlar yoki to'p; bombardimonchining yuklangan og'irligi 5,550 kg (12,240 funt) ni tashkil etdi.[8]

Robbe II maksimal tezligi 220 km / soat (140 milya) ga teng edi va 135 km / soat (84 milya) da yondi. Uning diapazoni avvalgi versiyaga qaraganda taxminan 17% past va shift 5% past edi.[9]

Variantlar

Ro VII Robbe I
Birinchi versiya, 170 kVt (230 ot kuchiga ega) BMW IV 6 silindrli dvigatellar.
Ro VII Robbe II
Kattaroq va og'irroq, 450-520 kVt (600-700 ot kuchiga ega) BMW VI V-12 dvigatellari.

Texnik xususiyatlari (BMW IV dvigateli)

Rohrbach Ro.VII 3-rasm NACA Aircraft Circular №36-dan olingan

Ma'lumotlar NACA Aircraft Circulars № 36, 1927 yil aprel[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Ikki
  • Imkoniyatlar: To'rt yo'lovchi
  • Uzunlik: 13,2 m (43 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 17,4 m (57 fut 1 dyuym)
  • Balandligi: 5,5 m (18 fut 1 dyuym) pervaneler ishlaydi
  • Qanot maydoni: 40 m2 (430 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 1:7.6
  • Bo'sh vazn: 2000 kg (4409 lb)
  • Brutto vazni: 3 360 kg (7,408 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 484 kg (1,067 funt)
  • Elektr stansiyasi: 2 × BMW IV suv bilan sovutilgan 6 silindrli ichki dvigatel, Har biri 170 kVt (230 ot kuchiga teng)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 210 km / soat (130 milya, 110 kn) 2000 metr (6600 fut)
  • Kruiz tezligi: 150 km / soat (93 milya, 81 kn) [10]
  • Qator: 1200 km (750 milya, 650 nmi) soatiga 180 km (110 milya)
  • Xizmat tavanı: 4500 m (14,800 fut) xizmat
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 16 daqiqadan 3000 metrgacha (9,800 fut)
  • Uchish tezligi: 116 km / soat (72 milya)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "NACA Aircraft Circulars №36: Rohrbach" Robbe "RO VII Seaplane" (PDF). NACA. 1927 yil aprel.
  2. ^ a b "L'Hidravion Rohrbach-Robbe". Les Ailes. 263: 3. 1926 yil 1–8 avgust.
  3. ^ "La Grand Aviation". Les Ailes. 384: 13. 1928 yil 23-oktyabr.
  4. ^ "Germaniya dengiz samolyoti tanlovi". Parvoz. XVIII (29): 449-50. 1926 yil 22-iyul.
  5. ^ "Rohbachning Nouveaux de la inshootlari". L'Aéronautique. 8 (90): 378. 1926 yil noyabr.
  6. ^ "Le Grandes Marchande ..." L'Aéronautique. 9 (99): 246. 1927 yil avgust.
  7. ^ a b v "Troisects du nouveau bimoteur Rohrbach" Robbe II"". L'Aéronautique. 9 (103): 407. 1927 yil dekabr.
  8. ^ a b v d "Traveaux et program de Rohrbach". L'Aéronautique. 9 (101): 347. 1927 yil oktyabr.
  9. ^ a b Gytschow, Fred (1976). Deutschen Flugbootte-da o'ling. Shtutgart: Motor bucn verlag. 260-4 bet. ISBN  3 87943 565 0.
  10. ^ "Les Avions Rohrbach". Lérofil. 35 (3-4): 54-5. 1927 yil 1–15 fevral.