Transavia PL-12 Airtruk - Transavia PL-12 Airtruk

PL-12 Airtruk
Transavia PL12 Airtruk Hazair 03.88.jpg
1988 yil mart oyida Yangi Janubiy Uels shtatidagi Albury aeroportidagi Hazair PL-12 Airtruks
RolQishloq xo'jaligi samolyotlari
Milliy kelib chiqishiAvstraliya
Ishlab chiqaruvchiTransavia korporatsiyasi
DizaynerLuidji Pellarini
Birinchi parvoz1965 yil 22 aprel
Ishlab chiqarilgan1966-1993 [1]
Raqam qurilgan118
Dan ishlab chiqilganBennett Airtruck

The Transavia PL-12 Airtruk bitta dvigatel qishloq xo'jaligi samolyot tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan Transavia korporatsiyasi yilda Avstraliya. Airtruk - bu elkama-qanotli tirgak sesquiplane butun metall konstruktsiyalardan, kokpitning ustiga o'rnatilgan traktor joylashgan joy qarama-qarshi tsilindrli havo sovutgichli dvigatel va orqa eshikli qisqa podkast fyuzelyaji. Dvigatelning kovlingi, orqa fyuzelyaji va pastki qavati shisha tolali. Uning uch g'ildirakli velosiped yurishi bor, uning asosiy birliklari pastki sesquiplane qanotlarida olib boriladi. Ikkita dumaloq bo'lmagan egizak dumlari bor. Uning birinchi parvozi 1965 yil 22 aprelda bo'lib o'tgan edi sertifikatlangan 1966 yil 10 fevralda.[2]

Loyihalash va ishlab chiqish

PL12-larning chuqur fyuzelyaji va orqadagi bumlarda egizak suyaklarini ko'rsatadigan ko'rinishga o'ting

Dan ishlab chiqilgan Bennett Airtruck ichida yaratilgan Yangi Zelandiya Luigi Pellarini. Sig'imi 1 tonna bo'lgan bunkerga ega va ikkita yo'lovchini parvoz qilishga qodir topdresser. Boshqa versiyalar yuk, tez yordam yoki havo tadqiqot samolyotlari sifatida ishlatilishi mumkin va bitta yo'lovchini yuqori kemada, to'rttasini pastki kemada olib yurish mumkin.

Airtruk ba'zan ham deb nomlanadi Airtruck. "Airtruck" nomi Yangi Zelandiyaning Bennett Aviation Ltd va Waitomo Aircraft Ltd kompaniyalari tomonidan ro'yxatdan o'tganligi sababli PL-11, Transavia PL-12 ("Airtruk") uchun boshqa nom topdi.

1978 yil iyulda takomillashtirilgan modelning birinchi parvozi bo'lib o'tdi T-300 Skyfarmertomonidan ishlab chiqarilgan Textron Lyuting IO-540 - dvigatel. Buning ortidan 1981 yilda T-300A yaxshilangan aerodinamikasi bilan.[2] Transavia 1985 yilda T-300 ishlab chiqarishni to'xtatdi.

1982 yilda Shimoliy Amerika bozorida savdo qilishni ta'minlash uchun sertifikatlash amalga oshirildi. Tomonidan yordam ko'rsatildi Aviatsiya tadqiqotlari laboratoriyalari (ARL) Mudofaa fanlari va texnologiyalari tashkiloti (DSTO) va joylarda va keyingi parvozlarni chayqashni tozalash sinovlarida o'tkazilgan keng ko'lamli sinovlar. ref. DSTO Structures Tech. Memo. 341

1985 yilda kengaytirilgan versiyasi ishlab chiqarildi va T-400 sifatida chiqarildi. Dvigatel 6 silindrdan 8 silindrga o'zgartirildi va quyruq bomlari 750 millimetrga uzaytirildi. Aerodinamikaga boshqa kichik o'zgarishlar kiritildi. Flutterni tozalash sinovlari yana ARL tomonidan o'tkazildi va ishlab chiqarish davom etdi.[3]

1986 yilda etkazib berish parvozi paytida T-400 ruli va quyruq portining kuchli tebranishlari bilan ajralib turadigan chayqalish hodisasi qayd etilgan. Tekshiruvlar ARL tomonidan amalga oshirildi va har bir rulga bo'lingan massa muvozanat qo'li o'rnatildi. Bungacha samolyot uzun boshqaruv kabellari bilan ta'minlangan ishqalanadigan amortizatsiyaga tayangan. O'zgartirilgan samolyot ham yerda, ham 1988 yil mart oyida Melburn (Avstraliya) yaqinidagi Port-Filipp ustidan uchish sinovlarida sinovdan o'tkazildi. Tebranishlarni keltirib chiqarishga qaratilgan barcha urinishlar shuni ko'rsatdiki, tebranish rejimining beqaror bo'lishiga ishora yo'q edi. Qo'lga kiritilgan maksimal tezlik tik sho'ng'ishda 160 tugunni tashkil etdi. Balansdan tashqarida aylanadigan massa o'rnatilgan havoda ishlaydigan asbob bilan tebranishlar paydo bo'ldi. Ushbu qurilma siqilgan havo tsilindrining har bir zaryadi uchun aylanish tezligi 18 Hz dan nolga teng edi.[4]

1988 yilgacha kamida 120 tasi qurilgan edi.[2]

Operatsiyalar va omon qolganlar

2008 yildan boshlab Yangi Zelandiyadagi muzeylarda kamida uchta misol mavjud bo'lib, qo'shimcha namunasi havoga layoqatli maqomga qaytarildi. Ikkinchi prototip Powerhouse Museum muzeyida saqlanib qolgan, Sidney, Avstraliya.[5]

Daniyaning g'arbiy qismidagi "Stauning" aeroportidagi Daniya havo muzeyida namoyish etilayotgan va tiklanayotgan bitta Transavia PL-12 Airtruk mavjud.[6]

Serbiyaning Zrenjanin shahri yaqinidagi Ecka aerodromida bitta aeroport mavjud, Avstraliyaning Albury (Hazair PL) shahrida ikkita T300A modeli va Avstraliyaning Tooma shahrida bitta havo layoqatli PL12 modeli mavjud.[iqtibos kerak ]

Ushbu AirTruk Temora aeroporti NSW-da joylashgan va ko'pincha dam olish kunlari parvoz qiladi. Surat 2018 yil oktyabr oyida olingan.

Bitta samolyotga layoqatli va tez-tez uchib turadigan (ko'p hafta) Temora aeroporti, Yangi Janubiy Uels Avstraliya

Avstraliyaning Yangi Janubiy Uels shtatidagi Bathurst aerodromida joylashgan.

Avstraliyaning Kvinslend shtatidagi Kaloundra shtatidagi Kvinslend havo muzeyida joylashgan.[7]

Iuantoning Kuatro Vientos (Madrid) aeronavtika va kosmonavtika muzeyida joylashgan. [8]

Variantlar

Transavia PL-12-300 Airtruk da saqlanib qolgan Museo del Aire Madrid yaqinidagi Kuatro Vientos aerodromida
PL-12 Airtruk
Bir motorli qishloq xo'jaligi samolyotlari. 300 ot kuchiga ega (224 kVt) Rolls Royce Continental IO-520 -D
PL-12U
Ko'p maqsadli kommunal transport vositalari, aviatsiya tez yordami, havo tadqiqot samolyotlari.
T-320 Airtruk
320 ot kuchiga ega Continental / Rolls-Royce Tiara 6-320-2B pistonli dvigatel.[9]
Skyfarmer T-300
Lycoming O-540 dvigatelida ishlaydi.
Skyfarmer T-300A
T-300 ning takomillashtirilgan versiyasi.
Skyfarmer T-400
Kattalashtirilgan, kuchliroq (400 ot kuchiga ega (298 kVt)) Kutilayotgan O-720 dvigatel.[2]
PL-12 mil
Ko'p funktsiyali kommunal transport vositalari, aeroport, old havo boshqaruvi, engil hujum, qo'zg'olonga qarshi samolyotlar. Shuningdek, M-300.[10]
PL-12 550T
Taklif etilgan variant 550 ot kuchiga ega Pratt va Uitni Kanada PT6 Turboprop dvigatel.[10]

Texnik xususiyatlari (PL-12 / PL-12U)

Ma'lumotlar [11]Jeynning butun dunyolari samolyoti 1988-89 [2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 2 dona / 2000 funt (910 kg) quruq kimyoviy moddalar yoki 818 l (216 AQSh gal; 180 imp gal) suyuqliklar
  • Uzunlik: 21 fut 0 dyuym (6,4 m)
  • Qanotlari: 39 fut 4 dyuym (11.98 m)
  • Balandligi: 9 fut 0 dyuym (2,74 m)
  • Qanot maydoni: 256 kvadrat fut (23,8 m.)2)
  • Havo plyonkasi: NACA 23012
  • Bo'sh vazn: 1,709 funt (775 kg)
PL-12U 1.830 funt (830 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 4,090 funt (1,855 kg) (qishloq xo'jaligi vazifasi)
  • Yoqilg'i hajmi: 181,5 l (47,9 AQSh gal; 39,9 imp gal), har bir qanotda ixtiyoriy ikkinchi bak bilan jami 373 l (99 US gal; 82 imp gal) ikkita yuqori qanotli yonilg'i tanklarida
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce / Continental IO-520-D 6 silindrli gorizontal qarshi pistonli dvigatel, 300 ot kuchiga ega (220 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli Makkoli D2A34C58 / 90AT-2 doimiy tezlikda ishlaydigan metall pervanesi, diametri 7 fut 4 dyuym (2,23 m)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 103 kn (119 milya, 191 km / soat)
PL-12U 112 kn (129 milya; 207 km / soat)
  • Kruiz tezligi: ISA dengiz sathida 75% quvvat bilan 95 kn (109 milya, 176 km / soat)
PL-12U 102 kn (117 milya; 189 km / soat)
  • To'xtash tezligi: 52 kn (60 milya, 96 km / soat) pastga tushadi
PL-12U 50 kn (58 milya; 93 km / soat)
PL-12U 150 kn (170 milya; 280 km / soat)
  • Toqqa chiqish darajasi: 600 fut / min (3.05 m / s)
PL-12U 4.066 m / s (800.4 fut / min)
  • Qanotni yuklash: 16 funt / kvadrat metr (79 kg / m)2)
PL-12U 73 kg / m2 (15 funt / kvadrat metr)
PL-12U 0.129 kVt / kg (0.078 ot kuchiga / lb)

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ "Transavia Airtruk & Skyfarmer" Airliners.net. Qabul qilingan 27 oktyabr 2013 yil.
  2. ^ a b v d e Teylor 1988, p.7.
  3. ^ Goldman, A .; Galea, S. (1985). Transavia PL-12 / T-400 Skyfarmer-da flutterni tozalash sinovlari. Melburn: Havo tadqiqot laboratoriyalari. ISBN  9780642097453.
  4. ^ Goldman, A .; Rider, CD; Piperiyalar, P. ARL-STRUC-TM-515 Transavia PL12 / T-400 samolyotidagi Flutter tekshiruvlari. Melburn: Aviatsiya tadqiqotlari laboratoriyasi.
  5. ^ Transavia Airtruk PL-12, Avstraliya, 1965, VH-TRN Energiya muzeyi. Qabul qilingan 3 avgust 2008 yil.
  6. ^ http://flymuseum.dk/
  7. ^ https://qam.com.au/portfolio/transavia-pl-12-airtruk-zk-cwx-cn-818/
  8. ^ https://www.defensa.com/espana/novedades-museo-aire-tambien-podran-ver-agosto
  9. ^ Teylor 1977, s.8.
  10. ^ a b Donald 1997, s.877.
  11. ^ Teylor, Jon Vr., ed. (1975). Jeyn - 1975-76 yillardagi dunyodagi barcha samolyotlar (66-yillik nashr). Nyu-York: Franklin Watts Inc. 9-10 betlar. ISBN  978-0531032503.

Bibliografiya

  • Donald, Devid (muharrir). Jahon samolyotlari entsiklopediyasi. Lester, Buyuk Britaniya: Blits, 1997 yil. ISBN  1-85605-375-X.
  • Teylor, Jon V R. (muharrir). 1976-77 yillarda Jeynning butun olamlarga tegishli samolyoti. London: Jeynning yillik kitoblari, 1976 yil. ISBN  0-354-00538-3.
  • Teylor, Jon V R. (muharrir). Jeynning butun dunyolari samolyoti 1988-89. Coulsdon, Surrey, Buyuk Britaniya: Jane's Information Group, 1988 y. ISBN  0-7106-0867-5.

Tashqi havolalar