VPB-29 - VPB-29

Patrolni portlatuvchi otryad 29
Faol1923 yil 17-yanvar - 1945 yil 20-iyun
MamlakatAmerika Qo'shma Shtatlari
FilialAmerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti muhri Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Turiotryad
RolDengiz patrul xizmati
NishonlarIkkinchi jahon urushi
Samolyot uchib ketdi
PatrulF-5L
DT
H-16
T2D-1
PK-1
P2Y-3
PBY-4/5

VPB-29 Patrolni portlatuvchi otryad edi AQSh dengiz kuchlari. Otryad sifatida tashkil etilgan Tinch okeanidagi havo guruhi 1923 yil 17-yanvarda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 14 (VP-14) 1924 yil 29-mayda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad otryadi 14-Dengiz okrugi 14 (VP-1D14) 1927 yil 21 sentyabrda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 1-B (VP-1B) 1931 yil 1-iyulda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 1-F (VP-1F) 1933 yil 15-aprelda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 1 (VP-1) 1937 yil 1 oktyabrda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 21 (VP-21) 1939 yil 1-iyulda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 1 (VP-1) 1940 yil 30-iyulda qayta ishlab chiqilgan Patrul-otryad 101 (VP-101) 1940 yil 3-dekabrda qayta ishlab chiqilgan Patrol bombardimonchilar otryadi 29 (VPB-29) 1944 yil 1 oktyabrda va 1945 yil 20 iyunda bekor qilingan.[1]

Operatsion tarixi

VP-21 PBY-4s da Sangley Point dengiz stantsiyasi c.1940
Yapon B5N-1 ustida USSUilyam B. Preston yilda Malalag ko'rfazi, Filippin, ikkita VP-101 PBY-4 samolyotida yonib ketgan, 1941 yil 8-dekabr
  • 1923 yil 17-yanvar: Tinch okeanining havo bo'limi, Navy Yard Pearl Harbor, Gavayi, hodgepodge bilan yaratilgan. Yangi qismga tayinlangan samolyotlar tarkibiga kirdi F-5L, DT va H-16 modellar. Bo'lim 1922 yil 17 iyunda aviaparkni qayta tashkil etish asosida aviatsiya eskadronlari, jangovar flotning tezkor nazorati ostiga o'tdi. 1923 yil oxiriga kelib, otryad oltita F-5L samolyotini uchirayotgan edi.
  • 1924 yil 29-may: Tinch okeani havo otryadiga Patrol otryadi 14 (VP-14) nomi berilgan Dengiz operatsiyalari boshlig'i (CNO). Yangi belgi uni Gavayi mintaqasi Dengiz qirg'og'ini himoya qilish kuchlari ostiga qo'ydi
  • 1925 yil 1-may: VP-14 Oaxudagi flotga qarshi mashqlarda qatnashdi.
  • 1927 yil 15-iyul: otryad ikkita F-5L samolyotini uchirdi Molokay samolyotni qutqarishda yordam berish Oklend shahri. Ikki fuqarolik uchuvchi, Smit va Bronte, ushbu samolyotni Gavayi orolini aniqlash uchun radio yo'nalishlariga qarab G'arbiy qirg'oqdan uchib ketishdi. Ularning qabul qiluvchisi ularni o'lik hisobdan foydalanishga majbur qildi. Juftlik uchib ketishdi, oxir-oqibat ular Molokai orolini topdilar, u erda ular daraxtlarning boshlariga majburiy qo'nishdi. Smit ham, Emori ham zarar ko'rmagan. Ularning Tinch okeanidan o'tishga bo'lgan muvaffaqiyatli urinishlari 1927 yil 28-29 iyun kunlari ikkita armiya aviatorlari tomonidan mag'lubiyatga uchragan edi, "Lester Meytlend" va Albert Hegenberger, Kaliforniyaning Oklend shahridan Gavayiga armiya bilan uchib kelgan Fokker C-2 nomli monoplan Jannat qushi.
  • 1927 yil 17-avgust: VP-14 Ananas Derbisi parvoz yo'nalishi bo'ylab etti-sakkiz soatlik patrul uchun uchta F-5L-ni taqdim etdi, shuningdek, marshrut bo'ylab 15 daqiqali intervallarda esminetslar mavjud edi. Maitland va Heggenberger, Smit va Bronte jamoalarining Tinch okeanidan o'tishda dastlabki kashshof muvaffaqiyatlari ilhomlanib Jeyms Doul 1927 yil avgustda o'zining Ananas Derbisi poygasiga homiylik qilish uchun. Dole, bosh Gavayi ananas kompaniyasi, Tinch okeanidan o'tib, etib borish poygasidagi birinchi varaqchiga 25000 dollar mukofot taklif qilgan edi Honolulu, Gavayi, AQShning kontinental qismidan Ananas Derbisi sakkizta ishtirokni jalb qildi, ammo Gavayiga faqat to'rtta samolyot jo'nab ketdi. A Lockheed Vega nomlangan Oltin burgut, homiysi Jon Randolph Hearst, Jr. va a Buhl biplane nomlangan Miss Doran hech qachon kelmagan va dengizda adashgan deb taxmin qilingan. Art Gebel Ning Woolaroc Travel Air 5000 monoplane poyga g'olibi bo'ldi. Gobel vaqti kelib yetib keldi Wheeler Field 17-kuni, bir necha soatdan keyin poygani yakunlash uchun boshqa bitta samolyot tomonidan ta'qib qilindi, Aloha, Martin Jensen va Pol Shluter tomonidan boshqariladigan Breese monoplani. O'sha paytdagi texnologiyaning holati qiyinchiliklarga teng emasligini isbotladi. Musobaqa oldidagi to'qnashuvlarda, Gavayi yo'lidagi yo'qotishlarda va bedarak yo'qolgan samolyotlarni qidirishda halok bo'lganlarning umumiy soni to'qqiz erkak va bir ayolni tashkil etdi.
  • 21 sentyabr 1927: VP-14 VP-1D14, 14-dengiz okrugi, Pearl Harbor vakili bo'lgan D14 qayta ishlab chiqilgan. Otryad joylashgan edi NAS Ford orollari, Tender tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Gavayi, Pearl Harbor USSPelikan.
  • 1928 yil 7-mart: VP-1D14 ishtirok etdi Filo masalasi VIII jangovar amaliyotga tayyorgarlik paytida dengiz osti to'qqizinchi diviziyasi bilan. Parvozlar armiya samolyotlari bilan hamkorlikda radio kompas kalibrlash parvozlarini o'z ichiga olgan.
  • 1928 yil 31-may: Ikki avstraliyalik, parvoz leytenanti Charlz Ulm va otryad rahbari Charlz Kingsford Smit, Kaliforniyaning Oklend shahridan jo'nab ketdi Fokker trimotor Kaliforniyadan Avstraliyaga uchishga urinish. VP-1D14 dengizga tushib qolgan taqdirda havo patrullarini ta'minladi. Biroq samolyot muvaffaqiyatli o'tishni amalga oshirdi va 9-iyun kuni xavfsiz tarzda qo'ndi Brisben 83 soat 15 daqiqa parvozdan so'ng.
  • 1928 yil 15-avgust: VP-1D14 ishtirok etdi Kapitan Kuk Kukning Gavayi orollarini kashf etgani sharafiga armiya bilan seskventsentennial bayram mashqlari. Eskadron samolyotlari birinchi marotaba Naviliwilidagi zamonaviy bazalardan foydalangan, Kauai va Vaimea, Kauai. Amaliyotlar muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo H-16-larda Ozodlik dvigatellari bilan bog'liq ko'plab muammolar yuzaga keldi. Ushbu samolyotlar yangisiga almashtirilishi rejalashtirilgan edi T2D.
  • 1928 yil 15-noyabr: VP-1D14 birinchi T2D samolyotini sinovdan o'tkazdi, bu dengiz flotining eskirgan H-16 samolyotlarini almashtirdi. Sinovlar havo manevrasi, tezlik va tez uchish, qo'pol suv va balandlik qobiliyatlari bo'yicha o'tkazildi.
  • 1929 yil 20-fevral: VP-1D14 Gavayi orollari xaritalarini xaritalari bo'yicha birinchi fotosuratlarni olib bordi, kerakli fotosuratlarni ta'minlash uchun chetdagi orollarda otryadlarni yaratdi. So'rovnoma bir oy o'tgach yakunlandi.
  • 1930 yil 14-sentyabr: VP-1D14, VP-4D14 va VJ-6D14 uchun Pearl Harbor jo'nab ketdi Xilo bilan birgalikda USSPelikan patrul samolyot tenderida zamonaviy bazaviy operatsiyalar va kengaytirilgan operatsiyalar, shu jumladan yangi T2D va PD-1 suvda bo'lganida samolyot.
  • 1931 yil 1-iyul: Filo qayta tashkil etilgandan so'ng, VP-1D14 dengiz floti stantsiyasining eskadrilyasidan qo'mondon Minecraft, Battle Force, Fleet Air Base Pearl Harbor qo'mondonligiga topshirildi.
  • 1933 yil 15-aprel: FAB Perl-Makoni Minecraft-dan, Battle Force-dan qayta tashkil qilindi va bazaga tayinlangan tegishli eskadronlar, shu jumladan VP-1 bilan birga Base Force-ga joylashtirildi.
  • 1933 yil 22-aprel: VP-1F VP-lar bilan Perl-Harborni tark etdi 4F va 6F uchun kengaytirilgan o'quv parvozi uchun Frantsuz fregat shoals. Bir guruh patrul otryadlari bilan parvoz shu kungacha amalga oshirilgan eng uzun parvozlardan biri bo'ldi.
  • 1934 yil 13-yanvar: 1934 yil Gavayiyada va yil davomida har yili patrul-eskadronlik mashg'ulotlari boshlandi Midway oroli sektorlar. Har yili o'nta patrul otryadining taxminan yarmi samolyotlar va yordamchi kemalar bilan to'liq ta'minlandi.
  • 1935 yil 22-aprel: VP-1F ishtirok etdi Filo muammosi XVI Midway orolida, 4F, 6F VP bilan, 7F, 8F, 9F, 10F va bir nechta qo'llab-quvvatlovchi kemalar.
  • 1935 yil 28-may: CNO ma'muriy tashkilotlarni Patrol qanotlari (PatWing) deb tayinladi, ular uchta Base Force Fleet Air Base-ning har biriga. FAB San-Diego, Kaliforniya, PatWing-1-ni qo'llab-quvvatladi; FAB Coco yakkaxon, Panama kanali zonasi, qo'llab-quvvatlanadigan PatWing-3; va FAB Pearl Harbor VP-1F uy bazasi PatWing-2-ni qo'llab-quvvatladi.
  • 1938 yil 25-mart: 1P, 4F, 6F, 8F, 10F va VP samolyotlari 18F ishtirok etdi Filo muammosi XIX (V bosqich) Qizil kuchlarning bir qismi sifatida. Ushbu mashqlar kuchli zenitga qarshi (AA) olovga qarshi hujumlarni o'rnatayotgan sekin uchadigan patrul bombardimonchilarining o'ta zaifligini namoyish etdi. Uchish samolyotlarining aksariyati urib tushirildi.
  • 1938 yil 17-oktyabr: VP-1 uchuvchilari etkazib berishni boshladilar PBY-4s 1939 yil 18-yanvargacha qo'shimcha samolyotlar etkazib beriladigan San-Diego NASda.
  • 1939 yil 1-iyul: VP-1 Patrol 21-otryad eskirgan va Osiyo flotiga tayinlangan bo'lib, yangi tashkil etilgan Patrol qanoti 10 ning yadrosi bo'ldi. Cavite dengiz bazasi, Luzon, Filippin.
  • 1941 yil 7-dekabr: VP-101 yangiliklari qabul qilingandan so'ng urush holatida bo'lgan Pearl Harbor-ga hujum va urush patrullari boshlandi.
  • 1941 yil 14-dekabr: PatWing-10 Luzondagi vayron qilingan Kavit dengiz bazasidan ko'chirildi Baliqpapan oldinga siljigan Yaponiya kuchlarini oldinga siljitish uchun.
  • 1941 yil 23-dekabr: VP-102 eskadronlarning samolyotlarda, ekipajlarda va materiallarda kamayib borayotgan aktivlarini birlashtirish uchun VP-101 bilan birlashtirildi. 25-kuni VP-101 ga ko'chirildi Ambon oroli, Gollandiya Sharqiy Hindistoni.
  • 1941 yil 27-dekabr: Leytenant Borden R. Xastings boshchiligidagi oltita eskadronning PBY-4 samolyotlari erta tongda hujum uyushtirishdi. Jolo, Markaziy Filippinda. Dushman samolyotlari va AA yong'inlari bombardimon qilinishidan oldin qatlamni buzdi. Xizmat ko'rsatuvchi Elvin L. Kristman va uning ekipaji yakka o'zi ergashib, dushman kemasiga 1000 metr balandlikda tushishdi. AA yong'inidan qattiq zarar ko'rgan Katalina yonib ketdi. Uchta ekipaj garovdan qutulishdi, ammo boshqalar Kristman qirg'oq yaqinida boshqariladigan suv qo'nishigacha samolyotda qolishdi. Uch nafar ekipaj halok bo'ldi; oxir-oqibat boshqalar qutqarildi. Aviatsiya mashinisti Mate-ning birinchi toifali Endryu K. Vaterman samolyot kapitani va samolyotda belbog'li qurol edi. U portdagi kemalarga hujum paytida Katalinani himoya qilayotganda dushmanning bitta samolyotini urib tushirgan, ammo shu bilan o'lim jarohati olgan. Olov ostidagi jasoratli harakatlari uchun Waterman o'limidan keyin mukofotlandi Navy Cross. Radioman birinchi darajali RobertL. Pettit, shuningdek, teshikli tanklardan olingan aviatsiya gaziga to'lib ketgan samolyotdan keyin ham o'z postiga yopishib qoldi. Vazifaga sodiqligi uchun Pettit vafotidan keyin Navy Cross bilan taqdirlandi. Praporjist Kristman ekipajining omon qolgan a'zolarini Jolo orolining qirg'og'ida xavfsiz joyga olib bordi. Leytenant Jek B. Deyli va uning ekipajining tirik qolgan a'zolari, ular ham bombalarini tashlaganlaridan so'ng darhol urib tushirilganlar, Jolo orolidagi Kristman guruhiga qo'shilishdi. Ikki zobit o'z ekipajlarini Yaponiyadan uzoqroqqa olib bordi va oxir-oqibat AQSh dengiz floti shtab-kvartirasiga etib bordi Surabaya, Java. Dawley samolyotining ikkinchi uchuvchisi Ensign Yo'talga hayot yelekini kiyib olgani va uni qirg'oqqa olib borgani uchun samolyot bosh mashinistining turmush o'rtog'i Donald D. Lurvey Navy Cross mukofotiga sazovor bo'ldi. Aviation Machinistning birinchi toifadagi do'sti Jozef Bangust Dawley samolyotida belni o'qotarlik qilgani uchun, dushmanning bitta samolyotini urib tushgan olovdan o'ldirishdan oldin, o'limidan keyin Navy Cross-ni qabul qildi. Bangust o'lik yaralanganidan so'ng, aviatsiya mashinistining birinchi sinfdoshi Evren C. Maklavorn, samolyot sardori, belning qurol holatini egalladi. Jang paytida u etti jarohat oldi, ammo omon qoldi va qahramonligi uchun Dengiz Xochini oldi. Dushman tomonidan ishg'ol qilingan hudud orqali o'z ekipajlarini xavfsizlikka olib borishda yong'in va jasorat uchun jasorat ko'rsatganligi uchun praporjist Kristman va leytenant Dauli dengiz floti xochiga sazovor bo'lishdi. Leytenant Xastings, shoshilinch, ammo muvaffaqiyatsiz zarbaning etakchisi sifatida, keyinchalik katta ehtimollarga qarshi kuchni nishonga yo'naltirgani uchun Dengiz Xochiga sazovor bo'ldi. Leytenant Xastingsning mukofoti vafotidan so'ng berildi, chunki u va uning odamlari yaponlar tomonidan qo'lga kiritilgan yagona ekipaj edi. Ular asirlari tomonidan so'roq qilingan va Jolo garnizonining parad maydonida boshlari kesilgan. Zarba paytida urib tushirilgan to'rtinchi Katalinani leytenant Hazelton va uning ekipaji boshqargan. Hazelton dengizga qo'ndi va butun ekipaj cho'kayotgan samolyotdan qutqaruv sallariga qochib qutuldi va ikki kundan keyin eskadron samolyoti olib ketdi.
  • 1942 yil 16-yanvar: VP-101 ga Ambonni evakuatsiya qilish to'g'risida buyruq berildi, chunki Yaponiyaning harbiy dengiz kuchlari yaqinlashmoqda. Aktivlar va xodimlar Surabaya shahriga ko'chirildi.
  • 1942 yil 1-mart: VP-22 Aktivlari VP-101 bilan birlashtirilib, keyinchalik Surabayani evakuatsiya qilish va vayron qilingan otryadni isloh qilish va to'ldirish uchun Avstraliyaning Pert shahriga qaytish buyurilgan edi.
  • 1942 yil 7-mart: 102, 21 va 22-sonli VP rasmiy ravishda bekor qilindi, qolgan xodimlar va samolyotlarning aktivlari qolgan eskadron VP-101ni to'liq kuchga etkazish uchun birlashtirildi.
  • 1942 yil 26-aprel: Qamal qilingan orolda qo'lga olishga mahkum bo'lgan xodimlarni qutqarish uchun umidsiz urinish qilingan Corregidor. Ilgari VP-102 ga tayinlangan ikkita Katalina, aylanib o'tadigan yo'l bilan Filippinga qaytib, 29-ning yarim tunda etib kelishdi. O'sha kecha qorong'ilik ostida 30 dan ortiq hamshiralar uchib ketishdi.
  • 1942 yil 1-may: islohot qilingan VP-101 Avstraliyaning qirg'oqlarida, bazalaridan ish olib boradigan jangovar patrullarni tavsiya qildi Exmouth Fors ko'rfazi, Pelikan nuqtasi, Jeraldton va Albani. Tender ko'magi tomonidan ta'minlandi USSBolalar, USSHeron va USSPreston.
  • 1942 yil 9-noyabr - 1943-yil 29-iyun: Avstraliyaning Pert shahriga qaytgach, VP-101 uchta bo'linishga - HEDRON, SCORON va VP-101ga bo'lingan. Pattadan boshlab VP-101 FAW-17 operatsion nazorati ostida 1943 yil 29 iyunda Avstraliyaning Brisben shahriga ko'chirilguniga qadar jangovar patrullar davom ettirildi.
  • 1943 yil 1-iyul: VP-101 ning birinchi elementi uchib ketdi Port-Moresbi, Papua, Yangi Gvineya. Uning samolyotlari yomon mexanik shaklga ega edi va ularni ulardan partizan jangchilari bilan ta'minlash uchun foydalanishga qaror qilindi. Wewak. Uchish joylari Sepik Yibiri ko'liga olib boradigan daryo. Reyslar 1943 yil oktyabrgacha davom etdi, ammo yaponlarning qarshiliklari kuchaygani sababli to'xtatildi. 1945 yil dekabrda partizan jangchilari samolyotlar tomonidan qutqarib qolingan VP-11. VP-101 ning ikkinchi elementi Yangi Gvineyaning sharqiy qismiga ko'chirilib, Qora mushuk operatsiyalarini dengiz samolyoti tanlovidan boshladi. USSSan-Pablo, Namoia ko'rfazida langar. Eskadron Katalinalarida ASV radarlari o'rnatildi. Juda taniqli Norden bombardimonlari Yaponiyaning kemalaridan istalgan balandlikdan qochib, tez harakatlanadigan zarba berolmay, hech narsaga yaramaydi. Buning o'rniga har bir funt bomba og'irligi uchun bir balandlikdan foydalanib, past darajadagi bombardimon taktikasi ishlab chiqildi. Shunday qilib, 500 funtlik bomba 500 metr balandlikdan (150 m) nishonga olib chiqildi, natijada bomba portlashidan faqat yumshoq yangilanish paydo bo'ldi. Ushbu uslub bomba sigortalarında to'rtdan besh soniyagacha kechikish yo'qligi sababli zarur edi.
  • 1943 yil 1–28 dekabr: VP-101 otryadining shtab-kvartirasi tashkil etildi Palm oroli, Avstraliya, avans bazalari bilan Samaray va Port Moresbi, Yangi Gvineya. Harbiy patrullar va ekipaj mashg'ulotlari bir vaqtning o'zida 28-kunga qadar o'tqazildi, Pertga qaytib keldi. Qaytib kelgach, eskadron yana FAW-10 operatsion nazorati ostiga o'tdi.
  • 1944 yil 1-may: VP-101 Yangi Gvineya, Samarayga ko'chirildi. Dumbo (havo-dengiz qutqarish) mintaqada missiyalar o'tkazildi Yashil, Xazina, Manuslar va Emirau FAW-17 operatsion nazorati ostidagi orollar.
  • 1944 yil 1–16 iyul: beshta eskadron samolyoti Manusda, beshtasi Yashil orolida, ikkitasi Emirauda va bittasi G'aznachilik orolida joylashgan. 16-kuni otryadlar ko'chirildi Admiralt orollari va keyinroq Solomon orollari zanjir. Amaliyotlar asosan Dumbo qutqaruv missiyalaridan iborat bo'lib, AQShning AQSh harbiy va dengiz flotining harbiy xizmatchilarini tiklashga qaratilgan.
  • 1944 yil 19-sentyabr: VP-101 tomonidan ozod qilingan VP-52 Solomonsda va Yangi Gvineya shimolidagi Morotayga ko'chib ketgan USSYarim oy. Morotayga joylashgandan so'ng, otryad a. Sifatida jangovar harakatlarni boshladi Qora Ca21 sentyabr kuni t-eskadron.
  • 1944 yil oktyabr: otryad boshqarishni davom ettirdi Qora mushuk missiyalar, dengiz osti patrullari va atrofidagi tungi patrullar Mindanao va Tavi-Tavi.
  • 1944 yil 10-noyabr: otryad yengillashdi VPB-20 AQShga kontinental qaytib kelish uchun NAS Alameda, Kaliforniya, 30-noyabr kuni. Xodimlar ta'tildan qaytgach va yangi vazifalar kelgandan so'ng, otryad islohotlarni va o'qitishni boshladi.

Samolyotga topshiriqlar

Ko'rsatilgan kunlarda kuchga ega bo'lgan quyidagi samolyot tayinlandi:[1]

  • F-5L - 1923 yil yanvar
  • DT - 1923 yil yanvar
  • H-16 - 1923 yil yanvar
  • T2D-1 - 1928 yil oktyabr
  • PK-1 - 1931 yil noyabr
  • P2Y-3 - 1938 yil sentyabr
  • PBY-4 - 1938 yil oktyabr
  • PBY-5 - 1942 yil may

Uy portini tayinlash

Eskadron ushbu uy portlariga belgilangan sanalarda amal qilgan:[1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Ushbu maqolada jamoat mulkiAmerika harbiy-dengiz aviatsiyasi otryadlari lug'ati.

  1. ^ a b v Roberts, Maykl D. (2000). Amerika harbiy-dengiz aviatsiyasi otryadlarining lug'ati, 2-jild, 4-bob Patrol bombardimon otryadining (VPB) tarixi (VPB-17 dan VPB-29gacha). Vashington, DC: Dengiz kuchlari tarixiy markazi, Dengiz kuchlari departamenti. 440-8 betlar. Olingan 7 iyun 2016.