Van Berkel W-B - Van Berkel W-B

W-B
	De Kokdagi slipwayda
Rol	Uzoq masofa razvedka dengiz samolyoti
Milliy kelib chiqishi	Nederlands
Ishlab chiqaruvchi	Van Berkelning Patent kompaniyasi Ltd, Rotterdam
Dizayner	Fon Baumhauer
Kirish	1920/1
Pensiya	1933
Asosiy foydalanuvchi	Gollandiyaning dengiz-dengiz aviatsiyasi xizmati (MLD)
Raqam qurilgan	7
Dan ishlab chiqilgan	Hansa-Brandenburg V.29

The Van Berkel W-B bitta dvigatel edi Golland uzoq muddatli razvedka dengiz samolyoti yilda ishlash uchun 1920 yil boshlarida qurilgan Gollandiyalik Sharqiy Hindiston. Oltitasi tomonidan boshqarilgan Gollandiyaning dengiz-dengiz aviatsiyasi xizmati (MLD) umidsiz natijalar bilan, ammo oxirgi ikkitasi 1933 yilgacha bekor qilinmagan.

Loyihalash va ishlab chiqish

W-B boshida

Neytral sifatida Birinchi jahon urushi, Gollandiya qurolli kuchlari chet eldan harbiy samolyotlarni olishda qiyinchiliklarga duch kelishdi. Gollandiyaliklarning ham muammolarini engillashtirish uchun Armiya aviatsiya guruhi (LVA) va MLD, 1917 yil avgustda Urush vazirligi avtomobil ishlab chiqaruvchilar kabi kompaniyalarni rag'batlantirdi Spiker samolyot ishlab chiqarishda ishtirok etish. Ko'ngillilarni jalb qilgan yagona ishlab chiqaruvchi Van Berkelning Patent Company Ltd edi. Ular binoni qurishdan boshladilar Hansa-Brandenburg V.12 suzuvchi samolyot qiruvchi Van Berkel W-A litsenziyasi ostida, keyin 1919 yilda MLD uzoq masofani loyihalashtirish va qurish uchun kompaniyaga taklif qildi razvedka foydalanish uchun floatplane Gollandiyalik Sharqiy Hindiston, asosida Hansa-Brandenburg V.29. Natijada paydo bo'lgan Van Berkel W-B umuman W.29 ga o'xshash edi, lekin kattaroq va kuchliroq: uning kuchi 40% dan oshdi va 150 ot kuchiga emas 360 ot kuchiga ega edi.^[1]

W-B mahkamlangan edi past qanotli monoplan doimiy qanotlari bilan akkord. Ular pastdan parallel po'lat quvur bilan bog'langan tirgaklarni ko'taring har tomondan, kichiklar yordam berishadi hakamlar hay'ati, tegishli qanotning yuqori qismiga qanotni ulang. Har bir suzuvchi fyuzelyaj pastroq longons asosan N-shaklli tirgaklar orqali etakchi a'zolar tor V ga qo'shilib, ikkala qanot ustunlari va suzuvchi orasidagi ikkita gorizontal o'zaro tutashuv bilan umumiy bog'lanish joylarini bo'lishishdi. V shaklidagi yana ikkita tirgak o'zaro faoliyat elementlarning markazlarini vertikal yuqoriga qarab pastki fyuzelyajga bog'lab turardi. Tropik suvlarda o'tin tez tanazzulga uchragani uchun dumaloq burunlari, uchta pog'onasi va vertikal orqa ustunlari alyuminiy qotishmasidan yasalgan.^[2]

Fyuzelyaj oddiy, to'rtburchaklar kesimli edi. 270 kVt (360 ot kuchi) Rolls-Royce Eagle VIII suv bilan sovutilgan V-12 dvigatel uning yuqori qismi bilan burunga o'rnatildi tsilindrlar samolyot samolyotining pastki qismida ochiq va uzoq tashqi chiqindi. Burun ostida ikkita "lobster pot" uslubi bor edi Lamblin radiatorlar. Uchuvchi ochiq joyda o'tirdi kabinasi dvigateldan shunchaki orqada, orqada to'pchi uchun ikkinchi kokpit bilan. Fyuzelyaj quyruq tomon chuqur va baland bo'lib qoldi, ehtimol sobit bo'lmagan taqdirda biroz barqarorlikni ta'minladi fin. Dumaloq samolyot fyuzelyajning tepasiga g'ayrioddiy dumidan oldinroq o'rnatilgan edi rul Fyuzelyajning yuqorisida va pastida cho'zilgan menteşeli edi. Bu W-B-ni W.29 dan vizual ravishda ajratib turadigan xususiyatlardan biri edi, uning ustiga rul butunlay fyuzelyajning tepasida edi.^[2]

Van Berkel Patentining aviatsiya bo'limi 1921 yil iyun oyida yopilgan^[1] va W-B ning taklif qilingan fuqarolik versiyasi, W-F hech qachon qurilmagan.

Operatsion tarixi

Rotterdam yaqinidagi ko'ldan uchish

W-B birinchi marta 1920 yil 3 sentyabrda uchdi. Sinovdan so'ng spetsifikatsiya parametrlari bajarilganligini ko'rsatdi, oltita ishlab chiqarish samolyoti MLDga etkazib berildi. So'nggi Priok Dengiz havo stantsiyasi Indoneziya 1923 yil dekabrda. Ularning ekspluatatsiya sharoitida ishlashi umidsizlikka uchradi, uchish xususiyatlari yomon edi va birinchi to'rttasi 1926 yilda xizmatdan olib tashlandi; oxirgi ikkitasi yana etti yil davomida ishlatilgan.^[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar 1921 yil 13-aprel reysi^[2]

Umumiy xususiyatlar

Ekipaj: Ikki
Uzunlik: 11 m (36 fut)
Qanotlari: 20 m (64 fut)
Balandligi: 4.3 m (14 fut)
Yoqilg'i hajmi: 782 L (172 Imp gal; 207 AQSh gal)
Foydali yuk: 950 kg (2100 lb), shundan taxminan 610 kg (1350 lb) yoqilg'idir.
Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce Eagle VIII suv sovutilgan V-12, 270 kVt (360 ot kuchi)
Pervaneler: 4 pichoqli

Ishlash

Maksimal tezlik: Dengiz sathida 180 km / soat (110 milya, 97 kn)
Qator: Kruiz tezligida taxminan 1600 km (1000 milya, 870 nmi)^[1]
Chidamlilik: To'liq gaz bilan 7,5 soat^[1]

Qurollanish

Qurollar: 3 pulemyot, ikkitasi oldinga otish, bittasi qurol kabinasida o'rnatish
Bomba: "uya"

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g Vesselink, Teo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. p. 19. ISBN 90 228 3792 0.
^ ^a ^b ^v "VAN BERKEL TURI W.B. SEAPLANE MONOPLANE". Parvoz. Vol. XIII yo'q. 15. 1921 yil 14 aprel. 260-1 betlar.

[DNV-1] v ^d ^e ^f ^g Vesselink, Teo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. p. 19. ISBN 90 228 3792 0.

[Flight-2] v "VAN BERKEL TURI W.B. SEAPLANE MONOPLANE". Parvoz. Vol. XIII yo'q. 15. 1921 yil 14 aprel. 260-1 betlar.

[1]

[2]