WAGR C klassi (1880) - WAGR C class (1880)

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak WAGR C klassi yoki WAGR C klassi (dizel).

WAGR C klassi
C1, Pert temir yo'l stantsiyasi, 1956.jpg
Displeyda C1 Pert stantsiyasi 1956 yilda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiRobert Stivenson va Kompaniya
Ishlab chiqarish raqami2390-2391
Qurilish sanasi1880
Jami ishlab chiqarilgan2
Qayta quruvchiFremantle temir yo'l ustaxonalari
Qayta qurish sanasi1887
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-6-0T
O'lchov3 fut 6 dyuym (1,067 mm)
Haydovchi dia.3 fut 0 dyuym (914 mm)
Dingil masofasi10 fut 6 dyuym (3.20 m) (qayta qurish)
Uzunlik23 fut 3 1⁄2 ichida (7.10 m) (qayta qurish)
Dingil yuki6,5 tonna (6,6 tonna)
Loko vazni19 uzun tonna 4 cwt (19,5 t) (qayta qurish)
Tender vazni5 uzoq tonnalar 19 1⁄2 cwt (6.07 t )
Umumiy og'irlik25 tonna 3 1⁄2 cwt (25.58 t) (qayta qurishdan keyin)
Tender turi2 o'q
Yoqilg'i turiKo'mir (dastlab o'tin)
Yoqilg'i hajmi0,95 tonna (0,97 tonna) (qayta qurish)
1,25 tonna (1,27 t) (qayta qurishdan keyin)
Suv qopqog'i350 imp gal (1600 l; 420 US gal) (qayta qurish)
950 imp gal (4300 l; 1140 AQSh gal)
Tender kepkasi.600 imp gal (2,700 l; 720 US gal) suv va 1,25 uzun tonna (1,27 t) ko'mir
Qozon bosimi130 psi (896 kPa)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi10,5 dyuym 18 dyuym (267 mm × 457 mm)
Loco tormoziQo'l
Poezd tormozlariVakuum
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat5,292 funt (23,54 kN)
Karyera
OperatorlarG'arbiy Avstraliya hukumati temir yo'llari
RaqamlarC1-C2
Birinchi yugurish1881 yil 2-mart
Pensiya1899
SaqlanganC1
Joylashuv1 ta saqlanib qolgan, 1 ta qoldiq
O'xshash NZR F klassi

The WAGR C klassi sinf edi parovozlar tomonidan qurilgan Robert Stivenson va Kompaniya uchun G'arbiy Avstraliya hukumati temir yo'llari bilan bir xil dizaynga 1880 yilda NZR F klassi.

Tarix

C sinfiga buyurtma berildi Robert Stivenson va Kompaniya, Nyukasl birinchi temir yo'l liniyasida xizmat ko'rsatish Pert, Sharqiy temir yo'l dan Fremantle ga Gildford. Biroq, ular 1881 yil 1 martda ochilib, 1 raqami yakuniy yig'ilishdan chiqarilganda ular tayyor emas edilar Fremantle temir yo'l ustaxonalari ertasi kuni 1881 yil may oyida xizmatga kirgan 2-raqam bilan. Yetkazib berishda ularda o'tin bilan jihozlangan bunkerlar yo'q edi, shuning uchun ularni kabinalarga qo'yish kerak edi, shuning uchun bunkerlar 1881 yil may va 1881 yil avgustda jihozlangan edi. Dvigatel sinfining belgilari kiritilganda 1885 yilda ular C sinfiga, C1 va C2 ​​raqamlariga aylandilar.[1][2][3]

Pert temir yo'l tarmog'ining o'sishi bilan C sinfining yonilg'i sig'imi etarli emasligi aniq bo'ldi. Ikkalasi ham kichik to'rt g'ildirakli tender va yangi tsilindrlarga ega 0-6-0STT egar-tankli dvigatellar sifatida qayta qurildi. Ushbu konvertatsiya orqa kabin devorini olib tashlashni talab qildi. Dastlabki ko'mir bunkerlari va idishni old qismi saqlanib qoldi, ammo bunkerlar ko'mirni saqlash uchun ishlatilmadi.[4]

C1 ning konversiyasi bu etarli bo'lmagan quvvat tufayli ham, uning avtohalokatga uchraganligi sababli ham zarur bo'ldi. Sharqiy temir yo'l yaqin Boya 1885 yil 8-dekabrda.[5] U qayta tiklandi va Fremantle temir yo'l ustaxonalariga ko'chirildi, ammo 1887 yilga qadar yangi tenderda paydo bo'lgan paytgacha xizmatga qaytmadi. Bundan tashqari, jihozlangan edi vakuumli tormozlar.[6]

Tugatgandan so'ng, ular qayta taqsimlandi Spensers Bruk xizmatlarini boshqarish Northam, York va Beverli. Ikkalasi ham asrning boshlarida yog'och sanoatida qo'shimcha xizmat ko'rsatish uchun sotilgan.[2]

Sinflar ro'yxati

RaqamQuruvchining raqamiXizmatdaIzohlar
C123901881 yil 2-mart1899 yil fevralni Westralian Jarrah o'rmonlariga sotgan, Yashil butalar operatsiyalari bilan ko'chib o'tgach, 1922 yilgacha xizmatda qoldi Palgarup, 1940 yilgacha qarzga berilgan Birodarlar Bunnings qurish uchun Manjimup Nyamup liniyasiga, keyin saqlanadi, WAGR-ga topshiriladi va qayta tiklanadi Midland temir yo'l ustaxonalari, nomi berilgan Keti va ekranda joylashtirilgan Pert stantsiyasi 1956 yilgi shou haftasida, u erda 1959 yilgacha temir yo'l ko'rgazma zaliga joylashtirilganda qoldi Klaremont ko'rgazma maydonchasi va 1970 yilda ko'chib o'tdi G'arbiy Avstraliya temir yo'l transporti muzeyi[2][3]
C223911881 yil may1902 yil fevralni Jarrah Timber & Wood Paving Corporation-ga sotgan, Uorsli, 1913 yil sentyabrga sotilgan Birodarlar Bunnings va Lyalls Mill, Argil, Muja, Tullis va Nyamupda ishlatilgan, 1957 yil olib qo'yilgan va 1969 yilda bekor qilingan.[2]

Saqlash

C1 saqlanib qolgan G'arbiy Avstraliya temir yo'l transporti muzeyi.[6]

Ismlar

Uchun C sinf belgisi qayta ishlatilgan S sinf 1902 yildan va yana 1960 yillarda lokomotivlar S sinf teplovozlar xizmatga kirishdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Minchin, RS; Higham, GJ (1981). Robbning temir yo'llari - Gildford temir yo'lining yuz yilligi. Bassendean: Avstraliya temir yo'llari tarixiy jamiyati. p. 16. ISBN  0 9599690 2 0.
  2. ^ a b v d Gunzburg, Adrian (1984). WAGR bug 'lokomotivlarining tarixi. Pert: Avstraliya temir yo'llari tarixiy jamiyati. 23/24 bet. ISBN  0 9599690 3 9.
  3. ^ a b Keti Avstraliya bug '
  4. ^ Ostin, Jeff (2006). "Lokomotiv C1 - Keti". Geoffry Higham-da (tahrir). Guildfordgacha bo'lgan barcha stantsiyalar - Gildford temir yo'liga 125 yil Fremantle. Bassendean: Rail Heritage WA. G'arbiy Avstraliyada Fremantl-Pert-Gildford temir yo'lining 125 yilligi munosabati bilan 2006 yilda nashr etilgan
  5. ^ Watson, Lindsay (1995). Midland kavşağının temir yo'l tarixi: Midland kavşağının yuz yilligini xotirlash, 1895-1995. L&S loyihasi. p. 4. ISBN  0 646 24461 2.
  6. ^ a b C sinfidagi parovoz Rail Heritage WA

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari WAGR C klassi (1880) Vikimedia Commons-da