G'arbiy tanlangan markaziy temir yo'l - West Chosen Central Railway

G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism서선 중앙 철도 (Seoseon Jung'ang Cheoldo)
西 鮮 中央 鉄 道 (Ssen Chūō Tetsudō)
Yo'nalish xaritasi
Afsona
Sentetsu chiziqlar
1944 yil 1-aprelda Sentetsu-ga o'tkazildi
G'arbiy tanlangan Markaziy temir yo'l Seoseon liniyasi
G'arbiy tanlangan Jaedong markaziy temir yo'li
G'arbiy tanlangan markaziy temir yo'l Deokbal liniyasi
(Sentetsu )
0.0Seunghori
4.2Mandalli
8.0Xvaxon
12.7Geumok
15.9Songga
22.3Samdeung
25.7Heungnyeong
29.6Seongnum
38.1Pxennam Gangdong
46.5Baegvon
53.0Sundeok
55.4Pxennam Seongcheon
62.4Samdeok
(Sentetsu )
↑ dan Sentetsu 1944 yil 1-aprel
68.6
0.0
Sinsexon
(Sentetsu )
7.4Pungpyon
13.1Wonchang
16.7
0.0
Gujeong
4.4Jedong
23.7Songnam
27.7Gachang
36.1Buxang
39.6Okcheon
42.4Guhyon
45.8Hoean
51.2Jangan
57.6Jenam
63.3Deokcheon
68.0Xyangvon
73.3Hyangjang
Gujangga rejalashtirilgan kengaytma
75.2Jangsangri

The G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li (Yapon: 西 鮮 中央 鉄 道, Sysen Chūō Tetsudu; Koreys: 서선 중앙 철도, Seoseon Jung'ang Cheoldo), xususiy mulk bo'lgan temir yo'l kompaniyasi Yaponlar tomonidan ishg'ol qilingan Koreya.

Tarix

G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li o'z yo'nalishlarini ochdi Seunghori ga Jangsang 1939-1945 yillar orasida sahnalashtirilgan. Birinchi qism Seunghori-dan 29,6 km (18,4 milya) masofada. Seongnum, 1939 yil 29 iyunda ochilgan,[1] besh oydan keyin 8,5 km (5,3 milya) gacha uzaytirildi Pxennam Gangdong.[2]

1941 yil 1 oktyabrda 36,1 km (22,4 milya) magistral yo'ldan tashkil topgan ikkinchi chiziq ochildi. Sinsexon ga Buxang 4,4 km (2,7 milya) tarmoqli bilan, Jaedong liniyasi, dan Gujeong ga Jedong.[3] Magistral yo'lning ikki qismi 1942 yil 18-sentyabrgacha, Pxennam Gangdong va Sinseongxon o'rtasidagi masofa 30,3 km (18,8 mil) yopilgunga qadar bir-biridan ajratib turilgan.[4] Yangi qurilgan liniya uzoq vaqt G'arbiy Chsen temir yo'lining bir qismi bo'lib qolmadi, chunki 1944 yil 1 aprelda Seunghoridan Sinseongcheongacha bo'lgan yo'l milliylashtirildi. Tanlangan hukumat temir yo'li (Sentetsu) ga qo'shilgan Pxenyan kollieri liniyasi.[5]

G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li, shunga qaramay, qisqartirilgan magistral magistralini kengaytirishda davom etdi Seoseon Line, 1940 yil 21 iyunda temir yo'l byurosidan o'z liniyasini uzaytirish uchun rozilik olgan Deokcheon va undan keyin Jangsang ko'mir konlariga,[6] tomonidan 1938 yilda ochilgan maydonda konlardan ko'mir tashish maqsadida Tanlangan antrasit kompaniyasi.[7] Ushbu kengaytmalarning birinchisi Bukchangandan 5,9 km (3,7 milya) gacha bo'lgan masofa edi Okcheon 1944 yil 28-dekabrda ochilgan,[8] keyin 6,4 km (4,0 milya) gacha bo'lgan ikkinchi kengaytma davom etdi Jangan, 1945 yil 15-mayda ochilgan,[9] bir necha oydan keyin Deokcheonga etib bordi.

G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li uni rejalashtirgan Deokbal chizig'i (덕 발선, 徳 八 線) chizig'i Deokcheon-dan to Gujang orqali Jangsangri, u erda Sentetsu-ga ulanish uchun Manpo liniyasi. Biroq, relyef juda qiyinlashdi va signal stantsiyasini qo'shgandan so'ng Hyangjang o'rtasida Xyangvon va Jangsangni, Gujangga yo'nalishning hozirgi yo'nalishi bo'yicha qurilish boshlandi. Biroq, bu urush tugashidan oldin tugatilmagan; faqat tugaganidan keyin edi Koreya urushi nihoyat Gujang va Manpo liniyasi bilan aloqa o'rnatildi.[10]

Tugaganidan keyin Tinch okeani urushi va keyingi Koreyaning bo'linishi, liniya KXDR hududida bo'lgan va tomonidan milliylashtirilgan Shimoliy Koreya uchun vaqtinchalik xalq qo'mitasi boshqa barcha temir yo'llar bilan birga Sovet 1946 yil 10 avgustda ishg'ol zonasi bo'lib, Koreya davlat temir yo'lining bir qismiga aylandi. Chiziq endi P'yŏngdŏk chizig'i, hozirda Hyangjang-Jangsang bo'limi shakllanmoqda Changsang liniyasi.[11]

ChiziqBo'limOchildiIzohlar
Seoseon LineSeunghori –Seongnum1939 yil 29-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
Seoseon LineSeongneum–Pxennam Gangdong1939 yil noyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
Seoseon LineSinsexon –Buxang1941 yil 1 oktyabr
Jaedong liniyasiGujeong –Jedong1941 yil 1 oktyabr
Seoseon LinePxennam Gangdong – Sinsexon1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
Seoseon LineBukchang–Okcheon1944 yil 28-dekabr
Seoseon LineOkcheon–Jangan1945 yil 15-may
Seoseon LineJangan–Deokcheon1945
Deokbal chizig'iDeokcheon–Jangsangri1945

Amaliyotlar

O'z yo'nalishidagi poezdlardan tashqari, G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li ham bilan birgalikda poezdni boshqargan Chsen Pyeongan temir yo'li, Deokcheondan Yonggang Oncheon, ikkinchisining terminusi Oncheon Line.[12]

Harakatlanuvchi tarkib

G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li uchun qurilganlarga o'xshash Sentetsu Mikasa sinfidagi teplovoz.

Tinch okeani urushi paytida transport hajmi sezilarli darajada oshgani sayin, G'arbiy Chsen markaziy temir yo'li ko'proq kuchga muhtoj edi. Natijada sakkizta Mikasa (ミ カ サ) sinf 2-8-2 parovozlar 1943 va 1944 yillarda sotib olingan.[13]

Ishlayotgan raqamQuruvchiYilIshlar raqami
201Xitachi19431457
202Xitachi19431458
203Kisha Seizō19442227
204Kisha Seizō19442228
205Kisha Seizō19442229
206Kisha Seizō19442230
207Nippon Sharyu19441213
208Nippon Sharyu19441214

Ko'proq narsalar kerak edi, ammo Yaponiya va Koreyada lokomotiv ishlab chiqaruvchilarning salohiyati allaqachon kengayib borayotganligi sababli, Mikaro (ミ カ ロ) sinf dan lokomotivlar qarzga olingan Janubiy Manchuriya temir yo'li (Mantetsu) elektr taqchilligini engillashtirish uchun. Ulardan ikkitasining o'ziga xosligi ma'lum - ミ カ ロ 18 va ミ カ ロ 22.

Tarmoq

西 鮮 線 - 서 선선 - Ssen chizig'i - Seoson chizig'i
MasofaStansiya nomi
Jami; kmS2S; kmYozilgan, koreyschaYozilgan, yaponchaHunminjeongeumXanja /KanjiOchilish sanasiAloqalarIzohlar
0.00.0SeunghoriShōkori승호 리勝 湖里1939 yil 19-iyunSentetsu Pxenyan kollieri liniyasiSentetsuga 1 aprel 1944 yil
4.24.2MandalliBantachiri만달 리晩 達 里1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
8.03.8XvaxonKasen화천貨 泉1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
12.74.7GeumokKingyoku금옥金玉1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
15.93.2SonggaShōgay송가松 街1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
22.36.4SamdeungSantō삼등三 登1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
25.73.4HeungnyeongKokuryō흑령黒 嶺1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
29.63.9SeongnumSekirin석름石 凜1939 yil 19-iyunSentetsuga 1 aprel 1944 yil
38.18.5Pxennam GangdongHeinan Kōtu평남 강동平 南 江東1939 yil noyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
46.18.0BaekvonXakugen백원百 源1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
46.18.0BaekvonXakugen백원百 源1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
52.36.2SundeokJuntoku순덕順 徳1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
55.42.1Pxennam SeongcheonXaynan Zaysen평남 성천平 南 成 川1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
62.47.0SamdeokSantoku삼덕三 徳1942 yil 18-sentyabrSentetsuga 1 aprel 1944 yil
68.6
0.0		6.2
0.0		SinsexonShinsayzen신성천新 成 川1941 yil 1 oktyabrSentetsu Gyeongwon Line
7.47.4PungpyonXey풍평豊 坪1941 yil 1 oktyabr
13.15.7WonchangEnsō원창院 倉1941 yil 1 oktyabr
16.73.6GujeongKushu구정九 井1941 yil 1 oktyabrJaedong liniyasi
23.77.0SongnamShōnan송남松南1941 yil 1 oktyabr
27.74.0GachangKasō가창假 倉1941 yil 1 oktyabr
36.18.4BuxangHokusō북창北 倉1941 yil 1 oktyabr
39.63.5OkcheonGyokuzen옥천玉泉1944 yil 28-dekabr
42.42.4GuhyonKyuken구현鳩 峴1945 yil 15-may
45.83.4HoeanKaian회안桧 安1945 yil 15-may
51.25.4JanganChōan장안長安1945 yil 15-may
55.24.0JenamSaynan제남済 南1945
60.95.7DeokcheonTokusen덕천徳 川1945Deokbal chizig'i
徳 八 線 - 덕 덕 - Tokuhatsu liniyasi - Deokbal liniyasi
MasofaStansiya nomi
Jami; kmS2S; kmYozilgan, koreyschaYozilgan, yaponchaHunminjeongeumXanja /KanjiOchilish sanasiAloqalarIzohlar
0.00.0DeokcheonTokusen덕천徳 川1945Seoseon Line
4.74.7XyangvonKyōgen향원郷 元1945
10.45.7HyangjangKyōchō향장郷 長1945
12.31.9JangsangniChushanri장상리長 上 里1945
梓 洞 線 - 재 동선 - Shidō liniyasi - Jaedong liniyasi
MasofaStansiya nomi
Jami; kmS2S; kmYozilgan, koreyschaYozilgan, yaponchaHunminjeongeumXanja /KanjiOchilish sanasiAloqalarIzohlar
0.00.0GujeongKushu구정九 井1941 yil 1 oktyabrSeoseon Line
4.44.4JedongShidō재동梓 洞1941 yil 1 oktyabr

Adabiyotlar

  1. ^ 朝鮮 総 督府 督府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shuva № 3736, 1939 yil 5-iyul (yapon tilida)
  2. ^ 朝鮮 総 督府 督府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 3851, 1939 yil 20-noyabr (yapon tilida)
  3. ^ 朝鮮 総 督府 督府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shava № 4410, 1941 yil 4 oktyabr (yapon tilida)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 4699, 1942 yil 25-sentyabr (yapon tilida)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shuva № 5143, 1944 yil 29 mart (yapon tilida)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 督府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 4021, 1940 yil 18-iyun (yapon tilida)
  7. ^ - 植 民 地 朝鮮 に お る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学
  8. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 5376, 1945 yil 10-yanvar (yapon tilida)
  9. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 5500, 1945 yil 6-iyun (yapon tilida)
  10. ^ http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090772&categoryId=44461&cid=44454
  11. ^ Kokubu, Xayato, gum様ng yのng (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ Kokubu, Xayato, g将軍i の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 86 ISBN  978-4-10-303731-6
  13. ^ Yamada, Keitarō (1972). 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史 [Kisha Kaisha bug 'lokomotivlarining ishlab chiqarish tarixi] (yapon tilida). Nagoya: Kyusha.