Ellison-Mahon Gveduk - Ellison-Mahon Gweduck - Wikipedia
| Gveduk | |
|---|---|
 | |
| Gweduck EAA Airshow ko'rgazmasida | |
| Rol | 4 yo'lovchi amfibiya samolyoti |
| Milliy kelib chiqishi | Qo'shma Shtatlar |
| Ishlab chiqaruvchi | Ellison-Mahon aviatsiyasi |
| Dizayner | Ben Ellison, Bryan Mahon |
| Birinchi parvoz | 2009 yil 2-may |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Ellison-Mahon Gveduk zamonaviy, egizak dvigatel amfibiya samolyoti, kompozitsiyalardan qurilgan va shunga o'xshash Grumman Vidjon. U Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqilgan va qurilgan va birinchi marta 2009 yilda uchib ketgan.
Loyihalash va ishlab chiqish
Gveduk - 1940 yillarning boshlarida Grumman Vidjondagi zamonaviy kompozitsion materiallarda qayta ishlangan "qayta yaratish". Ism ham yozilishi mumkin Geoduck va qush uchun emas, balki katta mollyuska uchun nomlangan. Garchi u umuman Vidjunga o'xshash bo'lsa va unga ergashsa konsol yuqori qanotli monoplan, egizak motorli, xochsimon dum va dumaloq g'ildirak osti qismi tartibi, u yanada kuchli dvigatellarga ega, tortib olinadigan suzuvchi qurilmalar, idishni oynalari va o'lchamlari kattaroq.[1][2][3]
Gvedakning tuzilishi stakan va uglerod tolasi. Uning baland qanotlari trapetsiya shaklida, tashqi tomondan muvozanatlangan aileronlar va Fowler qanotlari. Har bir qanotning pastki qismida bitta keng akkordda suzuvchi o'rnatilgan tayoq suzuvchi joyni qo'yish uchun parvozdan keyin 90 ° atrofida aylanadi qanot uchi. 300 ot kuchi (224 kVt) Yaqinda IO-540 oltita silindrli gorizontal qarama-qarshi dvigatellar qanotning old tomoniga o'rnatiladi etakchi chekka yuqori sathidan yuqoriroq chiziqlari bilan. Gveduk bitta pog'onali korpusga ega, uchuvchilar kabinasi qanotning old tomonidan oldinga qarab joylashgan; ularning orqasida yo'lovchi salonining har ikki tomonida to'rtta deraza bor. Quyruq sirtlari tekis qirrali, orqa samolyot trapezoidal va fin etakchi chetini supurib, bilan shox muvozanatli rul va tashqi tomondan muvozanatli liftlar. Quruqlikda Gveduk a dan foydalanadi an'anaviy transport vositasi, orqaga chekinadigan, lekin ichida ochiq qoladigan asosiy g'ildiraklar bilan fyuzelyaj o'ta orqa fyuzelyajdagi eshiklar orqasida orqaga tortadigan yon tomonlar va dumaloq g'ildirak.[1]
Birinchi parvoz 2009 yil 2 mayda bo'lib o'tgan Vashington ko'li. 2010 yil iyun oyiga qadar 200 parvoz soatlari qayd etildi.[4]
Operatsion tarixi
2017 yil aprelga kelib, bitta misol prototip, edi Ro'yxatga olingan bilan Qo'shma Shtatlarda Federal aviatsiya ma'muriyati.[5]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 2010/12[1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 2 ta uchuvchi
- Imkoniyatlar: 4 yo'lovchi
- Uzunlik: 10.49 m masofada 34 fut 5 dyuym
- Qanotlari: (14,63 m) 48 fut 0 pastga suzadi
- Balandligi: 10 fut 6 dyuym (3.20 m) pervaneler "Y"
- Qanot maydoni: 295.0 kvadrat metr (27.41 m.)2)
- Aspekt nisbati: 7.8
- Havo plyonkasi: GA35U-A315
- Bo'sh vazn: 4.200 funt (1.905 kg) prototipi
- Maksimal parvoz og'irligi: 5,999 funt (2,721 kg)
- Yoqilg'i hajmi: 167 Imp gal (200 AQSh gal; 758 L)
- Elektr stansiyasi: 2 × Yaqinda IO-540 -M1B5 yassi oltita har biri 300 ot kuchiga ega (220 kVt) piston
- Pervaneler: 3 pichoqli MT-pervanesi MTV-9-B-C-F-R (M) / CFR213-59
Ishlash
- Kruiz tezligi: 915 m (3000 fut) da 65% quvvat bilan 160 milya (250 km / soat, 130 kn)
- Qanotni yuklash: 20,3 lb / sq ft (99,3 kg / m)2) maksimal
- Quvvat / massa: 164 Vt / kg (0,10 ot kuchiga / lb)
Adabiyotlar
- ^ a b v Jekson, Pol (2011). Jeynning butun dunyo samolyoti 2011-12. Coulsdon, Surrey: IHS Jeynniki. 735-6 betlar. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft kompaniyasi. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. p. 262. ISBN 1 84037 115 3.
- ^ Take, Villi; Marino Boric; va boshqalar: Dunyo yengil aviatsiya katalogi 2015-16, sahifa 110. Flying Pages Europe SARL, 2015 y. ISSN 1368-485X
- ^ "Loyiha yangiliklari". Olingan 19 may 2012.
- ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2017 yil 5-aprel). "Model / so'rov natijalari". Olingan 5 aprel 2017.