Malayziya Iskandari - Iskandar Malaysia

Malayziya Iskandari

Ssnndr mylysyا
Rivojlanish yo'lagi
Medini Iskandar Malaysia.JPG
Malayziya Iskandar bayrog'i
Bayroq
MamlakatMalayziya
ShtatJohor
MintaqaJohor Bahru tumani
Kulay tumani
Pontian tumani
Kota Tinggi tumani
Kluang tumani
Aholisi
 (2013)
• Jami1,805 million[1]
Vaqt zonasiUTC + 8 (Malayziyaning standart vaqti )
• Yoz (DST )qo'llanilmaydigan, qo'llab bo'lmaydigan
Pochta indeksi
79xxx-82xxx, 86xxx
Hudud kodlari+607 (07-2, 07-3, 07-5, 07-6, 07-7 va 07-8)

Malayziya Iskandari (IM; Javi: Ssnndr mylysyا), ilgari sifatida tanilgan Iskandarni rivojlantirish mintaqasi (IDR; Malaycha: Viloyat Pembangunan Iskandar; Javi: Wlاyh ڤmbڠznn tsإnndr) va Janubiy Johor iqtisodiy rayoni (SJER), janubiy rivojlanishning asosiy yo'lagi Johor, Malayziya. 2006 yil 8-noyabrda tashkil etilgan.[2]

Malayziya Iskandar tashkil topgan 2006 yildan buyon tez sur'atlarda o'sib bormoqda. Strategik jihatdan Osiyodagi materikning eng janubiy qismida va qo'shni Singapurdan 3 baravar kattaroq joyda joylashgan bo'lib, u dunyoning eng gavjum yuk tashish yo'llarida o'tiradi va yirik aeroportga 6 soatlik masofada joylashgan. Senai xalqaro aeroporti orqali Osiyo shaharlari.

Malayziyaning Iskandar taraqqiyoti mintaqani yuqori sifatli yashash ekotizimi va barqaror muhitga ega bo'lgan farovon iqtisodiyotga aylanishini ta'minlash uchun Keng qamrovli rivojlanish rejasi (CDP) va Barqarorlik doirasini boshqaradi.

Malayziyaning Iskandarning saxovatli er maydoni, strategik joylashuvi va mo'l-ko'l tayyor infratuzilmasi 9 ta ilgari surilgan elektrotexnika, elektronika, neft-kimyo va oleo-kimyo, oziq-ovqat va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini qayta ishlash, logistika, turizm, ijodiy, sog'liqni saqlash va moliyaviy sohalarni rivojlantirdi.

3 million aholi va 2025 yilga qadar jami investitsiyalar 383 milliard RMni tashkil etish bilan rivojlanib borayotgan iqtisodiy muhit ijtimoiy va ekologik jihatlarning o'sishi bilan to'ldiriladi.

Ijtimoiy rivojlanish kun tartibiga asosan mintaqadagi aholining jismoniy va iqtisodiy taraqqiyot bilan yonma-yon o'sishini ta'minlash va odamlar uchun sog'lom turmush ekotizimini yaratishga e'tibor qaratilgan. Boshqalar qatori tadbirkorlik, ko'ngillilik, sport va sog'lom turmush, san'at va madaniyat va yoshlarning rivojlanishini qo'llab-quvvatlovchi va qo'llab-quvvatlaydigan ko'plab dastur va tashabbuslar orqali hech kim orqada qolmasligi va rivojlanishdan hamma manfaat ko'rishi kerak.

Ekologik jihatdan Malayziyaning Iskandarini rivojlantirish Yashil yo'naltirilgan kun tartibi orqali amalga oshiriladi, bunda yashil va barqaror muhit asosiy kun tartibidan biri hisoblanadi. "Iskandar Malaysia Low Carbon Society Blueprint" loyihasi mahalliy va global miqyosda tan olingan va mintaqadagi ko'plab manfaatdor tomonlarni biznes va jamoatchilik uchun foydali bo'lgan turli xil yashil dasturlar va tashabbuslarni qabul qilishga undagan.

Malayziyaning Iskandar shahri ham aqlli shahar bo'lib ishlab chiqilgan bo'lib, u "Aqlli iqtisodiyot", "Aqlli boshqaruv", "Aqlli muhit", "Aqlli mobillik", "Aqlli odamlar" va "Aqlli hayot" ning 6 o'lchovini o'z ichiga oladi va "Aqlli shaharlar" uchun ushbu pilot dasturni yaratishda erishgan yutuqlaridan faxrlanadi. Malayziya va mintaqa bo'ylab.

Malayziya Iskandarining rivojlanishini rejalashtirish, targ'ib qilish va yordam berish Iskandar Mintaqaviy Rivojlanish Boshqarmasi (IRDA) tomonidan amalga oshiriladi.

Tarix

Malayziyaning Iskandar maxsus iqtisodiy zonasi 2005 yilgi hukumat tomonidan talab qilingan texnik-iqtisodiy asoslashni kengaytirdi Xazana Nasional bunday zonani rivojlantirish iqtisodiy, ijtimoiy va rivojlanish jihatidan foydali bo'lishini aniqladi.[3] Milliy SJER Rejalashtirish Qo'mitasi (NSPC) Xazana xulosalarini eshitib, uni mintaqada rivojlanish uchun barqaror, yaxlit yondashuvni ishlab chiqishga mas'ul qildi.[3] Malayziyaning Iskandar qismi yuqori ta'sirga ega bo'lgan voqealar qatoriga kiritilgan To'qqizinchi Malayziya rejasi, o'sha paytgacha harakatga keltiring Malayziya bosh vaziri (Abdulloh Badaviy ) 2006 yil mart oyida 2006 yildan 2010 yilgacha.[4] 2006 yil noyabr oyida Johorning bosh vaziri, bosh vaziri, Abdul G'ani Usmon va Xazana rivojlanishning kompleks rejasini (CDP) e'lon qildi.

Maydon

Malayziyaning Iskandar hududidagi mahalliy hukumat joylari

Rivojlanish mintaqasi 4749 km maydonni o'z ichiga oladi2 qoplama Johor Bahru tumani, Kulay tumani va Pontian tumani. 5 mahalliy davlat hokimiyati organlari qamrab olingan maydon, shu jumladan yurisdiktsiyaga ega Johor Bahru shahar kengashi, Iskandar Puteri shahar kengashi, Pasir Gudang shahar kengashi, Kulay shahar Kengashi, Pontian okrug kengashi.

Malayziyaning Iskandar aholisi 2020 yilda 2 milliondan sal ko'proq.

Kompleks rivojlanish rejasi

Jismoniy rivojlanish rejasi

Jismoniy rivojlanish rejasi (PDP) CDPning iqtisodiy rivojlanish va hayot sifatining umumiy maqsadlarini ilgari surishda yordam berish uchun Malayziyaning Iskandar hududida erlarni rivojlantirishga yo'naltirilgan. Shu maqsadda, CDP erlar orasida ikkita asosiy bo'linmani o'z ichiga oladi zonalar, "Asosiy rayonlashtirish tumanlari" va "Maxsus qo'shimcha zonalar".

Tijorat, turar joy, sanoat va boshqa sohalarda erlardan foydalanishni tartibga soluvchi bir necha o'nlab birlamchi "asosiy rayonlashtirish tumanlari" mavjud, shu jumladan rivojlanish zichligini aniqlash va aralash foydalanishga yo'l qo'yilishi mumkin yoki mumkin emas.[5] Yashil maydon, suv-botqoqli joylar, qabristonlar va davlat binolari kabi maxsus foydalanish zonalari "asosiy rayonlashtirish tumanlari" tomonidan boshqariladi.

"Maxsus qoplamali zonalar" - bu alohida davolashni talab qiladigan joylar. Masalan, "Johor Bahru CBD" umumiy tijorat uchastkasining nisbati va balandligidan istisnolarga yo'l qo'yadi, chunki bu zona Malayziyaning Iskandar savdo va moliya markazi va poytaxti Johor hisoblanadi. Xuddi shunday, "Iskandar Puteri markaziy rejalashtirish zonasi" ga maxsus ishlov berilgan. Boshqa "Maxsus ustma-ust zonalar" atrof-muhitga sezgir hududlarni, tarixiy hududlarni, dengiz sohilini, avtomobil yo'llari va temir yo'l stantsiyalari atrofidagi rivojlanishni va Sulton Iskandar to'g'oni atrofidagi "Suv ​​yig'ish zonasini" o'z ichiga oladi.

Tijorat rivojlanishi

CDPning tijorat yo'nalishi ijodiy, ta'lim, moliyaviy, sog'liqni saqlash, logistika va turizmni o'z ichiga olgan "ustunlar" deb nomlangan oltita xizmatga qaratilgan. CDP tashkil etishni o'z ichiga olgan Iskandar Investment Berhad (ilgari South Johor Investment Corporation Berhad), mintaqaviy rivojlanishni nazorat qilish va rag'batlantirish uchun yaratilgan tijorat investitsiya xolding kompaniyasi.[6] CDP "strategik katalizatorni rivojlantirish" sohil bo'yidagi hududlarni rivojlantirish, turizmni rivojlantirish, sog'liqni saqlash va obro'li hududlarni kengaytirish, savdo va uy-joy qurilishini aralashtirish maqsadlarini ilgari suradi.

Shuningdek, u Bosh vazir Badaviy tomonidan 2007 yil 22 martda muhokama qilingan "biznesni rag'batlantirish va qo'llab-quvvatlash to'plami" ni (ISP) o'z ichiga oladi, bu flagman zonalaridagi ba'zi kontsentratsiyalangan markazlarga sarmoyalarni rag'batlantirishga imkon beradi. 2007 yil oktyabr oyida aniq zonalar aniqlandi va o'sha paytda faqatgina Malini Malayziya Medini Iskandarni qamrab oldi, bu dam olish, turar joy, moliyaviy va yuqori darajadagi sanoat qismlarini o'z ichiga olgan aralash rivojlanish zonasi. Rag'batlantirishga malakali kompaniyalar uchun malakaviy faoliyatdan olinadigan daromad uchun soliq imtiyozlari kiradi,[7] chet el investitsiyalari qo'mitasi qoidalaridan ozod qilish va valyuta ma'muriyati qoidalariga muvofiq moslashuvchanlik, shu jumladan "chet el bilimdonlari" sonini cheklash qoidalari.

Ikki baravar kattaliklar

2019 yil 22 fevralda Malayziya Iskandar o'sish koridorini kattalashtirdi va hajmi ikki baravarga o'sdi va kamida ikkita yangi tumanni o'z ichiga oladi Kluang va Kota Tinggi. Viloyat ilgari 2217 kv / km bo'lgan va 4749 kv / km maydonni o'z ichiga oladi. Kota Tinggi, Kluang va Pontian.[8]

2006-2025 yillarga mo'ljallangan yirik loyihalar

Transport

Er

Johor Bahru Sentral chap tomonda avtomagistral o'ngda.

Mintaqaning turli qismlarini bog'laydigan ichki yo'llar asosan federal yo'llar tomonidan qurilgan va saqlanib qolgan Malayziya jamoat ishlari bo'limi. Bilan bog'laydigan beshta asosiy avtomagistral Johor Bahru markaziy biznes tumani chekka shahar atroflariga Tebrau shosse va Johor Bahru Sharqiy tarqatish bog'lanish tezyurar yo'li shimoli-sharqda, Skuday shosse shimoli-g'arbda, Iskandar qirg'oq yo'li g'arbda va Johor Bahru Sharqiy sohil magistrali sharqda.[9] Pasir Gudang shosse va bog'lovchi Johor Bahru Parkuey o'rtada xizmat qiladigan Tebrau magistrali va Skudai magistralini kesib o'tadi halqa yo'li metropoliten hududi. The Johor Bahru ichki halqa yo'li bilan bog'laydigan Sulton Iskandar bojxona kompleksi, Markaziy biznes tumani va uning atrofidagi transportni boshqarishda yordam.[9] Milliy avtomagistralga kirish orqali ta'minlanadi Shimoliy-Janubiy tezyurar yo'li va Senay - Desaru tezyurar yo'li. The Johor - Singapur yo'lagi shaharni bog'laydi Vudlend, Singapur olti qatorli yo'l va temir yo'l liniyasi bilan tugaydi Janubiy integral shlyuz.[9] The Malayziya - Singapur ikkinchi aloqasi, metropolitenning g'arbiy qismida joylashgan bo'lib, 1997 yilda Causeway yo'lidagi tirbandlikni engillashtirish uchun qurilgan. U to'g'ridan-to'g'ri bog'liqdir Ikkinchi bog'lanish tezyurar yo'li, Johor Bahru Parkway, temir yo'l stantsiyasi va Shimoliy-Janubiy tezyurar yo'li.[10] Hozirda shaharning boshqa yirik avtomagistrallarini kengaytirish ishlari davom etmoqda.[11]

Jamoat transporti

Larkin Sentral avtovokzali

Larkin Sentral, shahar markazidan 5 kilometr shimoli-g'arbda joylashgan, janubdagi G'arbiy Malayziyaning ko'plab yo'nalishlariga to'g'ridan-to'g'ri avtobus qatnovi mavjud Tailand va Singapur.[12] Ikki xil Taksilar shaharda ishlash; asosiy taksi qizil yoki sariq, ko'k, yashil yoki qizil ranglarda, katta, kamroq tarqalgan turi esa a deb nomlanadi limuzin taksi, bu qulayroq, ammo qimmatroq. Qatnash shaharda ishlaydi.[13] va GrabTaxi.[14] The Johor Bahru Sentral temir yo'l stantsiyasi Kuala-Lumpur va Singapurga poezd xizmatlarida xizmat qiladi.[15] 2015 yilda yangi transport poezdi tomonidan boshqariladigan xizmat Keretapi Tanah Melayu (KTM) Singapurdagi Vudlendga transport vositalarini etkazib berishni boshladi.[16]

Havo

Viloyat tomonidan xizmat ko'rsatiladi Senay xalqaro aeroporti joylashgan Senay.[10] Oltita aviakompaniya, AirAsia, Firefly, Malaysia Airlines, Malindo Air , Jin Air va Xpress Air, xalqaro va mahalliy parvozlarni ta'minlash.[17]

Dengiz

Johor porti Malayziyaning Iskandar sharqiy qismida sanoat zonasida joylashgan Pasir Gudang. Johorda ko'plab yirik tijorat plantatsiyalari joylashganligi sababli, bu tovar va mineral resurslar dengiz portidir. Port, shuningdek, Malayziyaning asosiy neftni qayta ishlash zavodlarining joylashgan joyidir.[18] Malayziya Iskandarining g'arbiy qismida, Tanjung Pelepas porti 2004 yildan buyon Malayziyaning eng yirik konteyner porti sifatida qayd etilgan Dunyodagi eng gavjum 19-konteyner porti 2013 yildagi holatga ko'ra. Qayiq xizmatlaridan portlar ham foydalanishlari mumkin Sumatra.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Malayziyaning Iskandar asosiy iqtisodiy statistikasi". Iskandar mintaqaviy rivojlanish boshqarmasi. Malayziya Iskandari. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 2 dekabrda. Olingan 26 iyul 2015.
  2. ^ Malayziyaning Iskandar iqtisodiy zonasida yangi shaharcha qurilishi rejalashtirilgan, Richard Xay, 2008 yil 4-iyul, KHL guruhi
  3. ^ a b Iskandar mintaqaviy rivojlanish boshqarmasi va Iskandar Malayziya ma'lumot to'plami, 2007 yil 23 fevral, Khazanah Nasional, 3-bet, 2009 yil 3 martda olingan
  4. ^ Rancangan Malayziya Kesembilan, Malayziya Axborot vazirligi, 2009 yil 4 martda olingan
  5. ^ IDR bo'yicha bepul kirish zonasi bekor qilindi, MEERA VIJAYAN, 2007 yil 5 aprel, Yulduz (Malayziya)
  6. ^ Iskandarning mintaqaviy rivojlanish boshqarmasi va Iskandar Malayziya ma'lumot to'plami, 2007 yil 23 fevral, Khazanah Nasional, 4-bet, 2009 yil 3 martda olingan
  7. ^ IRDA Iskandarni rivojlantirish mintaqasining 1-tugunida ishlab chiqaruvchilar uchun 10 yillik soliq imtiyozlarini e'lon qiladi[doimiy o'lik havola ], Malayziya Iskandari, 2007 yil 9 oktyabr, Malayziya
  8. ^ "Malayziyaning" Iskandar "o'sish yo'lagi hajmi ikki baravar ko'paymoqda". Olingan 22 fevral 2019.
  9. ^ a b v "A flagmani: Johor Bahru Siti". Iskandar mintaqaviy rivojlanish boshqarmasi. Malayziya Iskandari. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 27 iyulda. Olingan 27 iyul 2015.
  10. ^ a b v Simon Richmond; Damian Harper (2006 yil dekabr). Malayziya, Singapur va Bruney. Ediz. Ingliz. Yolg'iz sayyora. 247–253 betlar. ISBN  978-1-74059-708-1.
  11. ^ "15-bob: Shaharlarni bog'lash tizimi (B bo'lim: Rejalashtirish va amalga oshirish)" (PDF). Malayziya Iskandari. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015 yil 28-iyulda. Olingan 28 iyul 2015.
  12. ^ "Larkin avtovokzali". Express Bus Malaysia. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 28-iyulda. Olingan 29 iyul 2015.
  13. ^ Daniel Tay (2014 yil 22-avgust). "Uber maxfiy ravishda Johor Bahruga qo'llarida bepul sayohat bilan keladi". Osiyodagi texnika. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 20 avgustda. Olingan 20 avgust 2015.
  14. ^ Stiven Loeb (2015 yil 1-iyul). "GrabTaxi 200 million dollar yig'adi, endi 1,5 milliard dollarga baholanmoqda". Vator. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 20 avgustda. Olingan 20 avgust 2015.
  15. ^ "Singapurdan KLga poezdda". Malayziya sayti. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 28-iyulda. Olingan 29 iyul 2015.
  16. ^ "Singapurdan Malayziyaga atigi 5 daqiqada? Bu endi mumkin". Straits Times /Asia News Network. Filippin Daily Enquirer. 5 Iyul 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 20-avgustda. Olingan 20 avgust 2015.
  17. ^ "Malayziyaning yangi aviakompaniyasi Bombardier bilan 1,5 milliard dollarlik shartnomada". BBC yangiliklari. 2015 yil 18 mart. Olingan 17 avgust 2015.
  18. ^ "Malayziyaning neft-kimyo sanoatidan foyda (Pasir Gudang-Tanjung Langsat, Johor)" (PDF). Malayziya sanoatni rivojlantirish boshqarmasi. 2011. p. 6. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2015 yil 29 iyulda. Olingan 29 iyul 2015.