Nelson Piket - Nelson Piquet

Ushbu maqola "Formula-1" ning sobiq jahon chempioni haqida. Uning o'g'li uchun hozirgi Formula E va ralliross haydovchisi qarang Kichik Nelson Pikuet Boshqa maqsadlar uchun qarang Nelson Pikuet (so'z ma'nosi).
Ushbu nom ishlatiladi Portugalcha nom berish odatlari: birinchi yoki onalik familiya bu Piket va ikkinchi yoki otalik familiya Souto Maior.
Nelson Piket
Nelson Piquet Souto Maior.jpg
Piket 2013 yilda
Tug'ilganNelson Pikuet Souto Maior
(1952-08-17) 1952 yil 17-avgust (68 yosh)
Rio-de-Janeyro, Braziliya
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi
MillatiBraziliya Braziliyalik
Faol yillar1978 –1991
JamoalarHizmatkor, McLaren (xususiy), Brabxem, Uilyams, Lotus, Benetton
Yozuvlar207 (204 boshlanish)
Chempionatlar3 (1981, 1983, 1987 )
G'alaba23
Podyumlar60
Ishga qabul qilish nuqtalari481.5 (485.5)[1]
Kutup pozitsiyalari24
Eng tezkor davralar23
Birinchi kirish1978 yil Germaniya Gran-prisi
Birinchi g'alaba1980 yil AQSh G'arbiy Gran-prisi
So'nggi g'alaba1991 yil Kanada Gran-prisi
Oxirgi kirish1991 yil Avstraliya Gran-prisi

Nelson Pikuet Souto Maior (Portugalcha talaffuz:[ˈNɛwsõ piˈke], 1952 yil 17-avgustda tug'ilgan), nomi bilan tanilgan Nelson Piket, a Braziliyalik avvalgi poyga haydovchisi va tadbirkor. Nafaqaga chiqqanidan beri uch karra Jahon chempioni bo'lgan Pikuet eng zo'rlar qatoridan joy oldi Formula-1 avtosport bo'yicha turli xil so'rovlarda haydovchilar.[2][3]

Pikuet sportga bo'lgan qiziqishini yo'qotishdan oldin tennisda qisqa karerasini egallagan va keyinchalik karting bilan shug'ullangan va otasi o'z sevimli mashg'ulotlarini kashf etishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'zligini yashirgan. U 1971–72 yillarda karting bo'yicha Braziliya milliy chempioni bo'ldi va 1976 yilda Formula Vee chempionligini qo'lga kiritdi Emerson Fittipaldi, Pikuet Evropaga 1978 yilgi "Formula-3" dagi rekord sonli g'alabani qo'lga kiritish orqali erishdi Jeki Styuart bu barcha vaqtlarning rekordidir.

Xuddi shu yili u Formula-1-da Ensign jamoasi bilan debyut qildi va McLaren va Brabhamga yo'l oldi. 1979 yilda Pikuet Brabem jamoasiga o'tdi va 1981 yilda chempionlikni qo'lga kiritgunga qadar ikkinchi o'rinni 1980 yilda tugatdi. Pikening 1982 yildagi yomon o'yinlari 1983 yilda qayta tiklandi va uning ikkinchi jahon chempionati. 1984–85 yillarda Pikuet yana bir bor chempionlikni qo'ldan boy bergan edi, ammo o'sha davrda uchta g'alabani qo'lga kiritishga muvaffaq bo'ldi. U 1986 yilda Uilyams jamoasiga o'tgan va Avstraliyada so'nggi turgacha unvon uchun davogar bo'lgan. Pikuet uchinchi va so'nggi chempionligini 1987 yilda jamoadoshi bilan qizg'in kurash paytida olib bordi Nayjel Mansell bu juftlikning munosabatlarini yomonlashtirdi. Keyinchalik Pikuet Lotusga 1988–89 yillarda ko'chib o'tdi va u erda uchinchi marta pasayishiga duch keldi. Oxir-oqibat u 1990-91 yillarda Benetton jamoasiga bordi va u nafaqaga chiqmasdan oldin uchta musobaqada g'olib chiqishga muvaffaq bo'ldi.[4]

Formula-1da nafaqaga chiqqanidan so'ng, Pikuet o'zini sinab ko'rdi Indianapolis 500 ikki yil davomida. Shuningdek, u "Formula-1" dagi faoliyati davomida va undan keyin turli nuqtalarda sport avtomobil poygalarida qatnashdi. Pikuet hozirda nafaqaga chiqqan va Braziliyada bir nechta korxonalarni boshqaradi. Shuningdek, u o'g'illarini boshqaradi Kichik Nelson Pikuet va Pedro Pikuet, shuningdek, professional poyga haydovchilari.

Dastlabki hayot va martaba

Pikuet 1952 yil 17-avgustda tug'ilgan Rio-de-Janeyro, keyin Braziliya poytaxti, Estácio Gonsalves Souto Maior (1913-1974) o'g'li, braziliyalik shifokor. Uning otasi oilasini yangi poytaxtga ko'chirdi, Braziliya, 1960 yilda va sog'liqni saqlash vaziri bo'ldi João Gulart hukumati (1961-64).[5][6] Pikening Aleksis va Geraldo ismli ikkita ukasi va Genusa singlisi bor edi. Pikuet bolalarning eng kichigi edi.[7]

Pikuet boshlandi karta poygasi 14 yoshida,[8] ammo otasi uning poyga karerasini ma'qullamagani uchun, u o'zining shaxsiyatini yashirish uchun onasining qiz ismini Pikuet (frantsuz kelib chiqishi va "Pee-Ké" deb talaffuz qilingan) Piket deb noto'g'ri ishlatgan.

Uning otasi Pikuetning professional tennischi bo'lishini istagan va unga Atlantadagi maktabda stipendiya berilgan. Pikuet 11 yoshida tennis bilan shug'ullanishni boshlagan. U Braziliyadagi turnirlarda g'olib chiqqan va oxir-oqibat amerikalik futbolchilarga qarshi o'z mahoratini sinab ko'rish uchun Kaliforniyaga yo'l olgan. Uning davrida u ingliz tilida gapirishni o'rgangan va juda katta bo'lgan. Uning qisqa tennis karyerasi Pikeni yaxshi o'yinchi sifatida qadrlashini ko'rdi, ammo sport uchun etarlicha hayajonli deb o'ylamadi, bu esa o'z karerasini avtopoygaga bag'ishlashga olib keldi.[9]

1974 yilda Piquet Universitetni ikki yil muhandislik kursiga tashlab ketdi. Keyinchalik karerasini moliyalashtirish uchun garajga ishga joylashdi, chunki uning oilasi tomonidan moddiy yordam yo'q edi.[9]

Braziliyaga qaytib kelgach, Pikuet va uning uchta do'sti 20 ot kuchiga ega aravani olib kelishdi va Braziliyada qatnashishdi karting (1971 va 1972 yillarda mamlakat chempioni) va mahalliy Formula Super Vee 1976 yilgi chempionat Emerson Fittipaldi, Braziliyalik uchun shassini sotgan birinchi Braziliya Formula-1 jahon chempioni Formula Vee bilan chempion avtomobil uning akasi,[10] u Evropaning avtoulov sportiga dahshatli deb tan olingan. 1978 yilda Britaniyaning Formula 3 mavsumda u Jeki Styuartning mavsumdagi eng ko'p yutuqlar rekordini yangiladi.[9]

Formula-1

Piket o'ziniki qildi Formula-1 debyut uchun Hizmatkor yilda Germaniya, 21-dan boshlab faqat 31-aylanada buzilgan dvigatel bilan nafaqaga chiqishga. Musobaqadan so'ng, Pikuet a McLaren ning BS fabrikalari keyingi uchta musobaqada u yaxshi taassurotlar qoldirdi. BS Fabrications xodimlari Piketni haydab ketayotganda uni uchratganda, bitim muhokama qilingan Brendlar Hatch. Uning eng yaxshi marrasi to'qqizinchi bo'ldi Italiya.[11]

Brabxem (1978–85)

1978 yildagi so'nggi poyga uchun Pikuet Brabxem jamoa; u 14-o'rinni egalladi va 11-o'rinni egalladi. Pikuet shu vaqtgacha Brabemda qoldi 1985.

1979

1979 yilda Pikuet birinchi to'liq mavsumida Formula-1da qatnashdi. U yana bir bor ikki karra jahon chempioni bilan bir qatorda, Brabem jamoasiga yo'l oldi. Niki Lauda. Muvaffaqiyatga o'rganib qolgan jamoa uchun mavsum qiyin kechdi. Pikuet mavsumdagi o'n besh poygadan o'n birida nafaqaga chiqqan. U mavsumni birinchi davra yig'ilishida qatnashish va jarohat olish bilan boshladi Argentina Gran-prisi yilda Buenos-Ayres va ichiga qulab tushdi Gil Regazzoni Uilyamsning mashinasi Braziliya Gran-prisi da Interlagos. Faoliyatidagi dastlabki fikrlar o'sha paytga to'g'ri keldi Gollandiya Gran-prisi, u erda to'rtinchi o'rinni egalladi. U katta avtohalokatga uchragan Italiya Gran-prisi; uning BT48-ning orqa qismi Regazzoni bilan sodir bo'lgan yana bir voqeadan keyin Monzaning Curva Grande burchagida butunlay yirtilib ketgan; Pikuet jarohatsiz yurib ketdi. Ammo u bir necha bor ishonchsiz dvigatelga ega bo'lgan yarim raqobatbardosh avtomashinani boshqarishda bir necha marotaba halokatga uchragan bo'lsa ham, Pikuet bir necha bor kuchli beshlikdan joy oldi, ko'pincha malakali bo'lmagan Lauda. Italiya turidan 2 hafta o'tgach, Lauda mashina boshlanishidan birdan haydashni tark etdi Kanada Gran-prisi, Piketni Brabem uchun birinchi raqamli haydovchi sifatida qoldirib, uni va yangi yollovchilarni tark etdi Rikardo Zunino Ford-Cosworth DFV dvigateliga ega bo'lgan yangi BT49-ni debyut qilish; Brabxem Alfa Romeo-ning to'liq ishchi guruh sifatida qatnashishiga norozilik sifatida Alfa Romeo V12-ni tashladi.[12] Final poygasida Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi da Uotkins Glen, Pikuet birinchi qatordan boshlanib, poygada eng tezkor davrani bosib o'tdi va yangi BT49 ning salohiyatini aniq ko'rsatib berdi.

1980

Piket Brabxemga haydashda 1980 yil Gollandiya Gran-prisi

1980 yilda Pikuet Argentinada Alan Jonsdan keyin qiyin kurashni 2-marotaba yakunladi; poyga juda issiq sharoitda parchalanadigan yo'lda o'tkazildi. Mashinaning qonuniyligi to'g'risida shubhalar mavjud edi, chunki uning vazni kam deb hisoblanadi. Jons mashinani ko'rish uchun bordi, bu avtomobilni qonuniy qilish uchun qoidalarga muvofiq olib kelish uchun balast qo'shilganligiga shubha tug'dirdi.[13] Pikuet birinchi g'alabasini oldi G'arbiy Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi Kaliforniyaning Long-Bich shahrida 50 soniyadan ko'proq masofada joylashgan Rikkardo Patres.[14][15] 5 oy o'tgach, Pikuet Gollandiyada va Italiyada g'alaba qozondi.[16][17] U haydovchilar safida ikkinchi o'rinni egallab, g'oliblik g'olibidan 13 ochkoga ortda qoldi Alan Jons.[18] Kanadada Piket va Jons startdanoq aloqa qilishdi va Piketening mashinasi shikastlanib, katta avariyaga sabab bo'ldi, natijada poyga qizil bayroq ostida. Uning chempionatdagi raqibi Jons musobaqani davom ettirdi va xuddi shu mashinada qayta ishga tushirishga qo'shildi. Pikuet masofani bosib o'tish uchun o'rnatilmagan maxsus dvigatelga ega bo'lgan saralash mashinasiga o'tdi, shuning uchun Pikuet iste'foga chiqdi va Jons Pikedan poyga va jahon chempionatida g'olib bo'ldi.[19]

1981

Piket haydash Kosvort quvvatlanadi Brabxem BT49C da 1981 yil Monako Gran-prisi.

Mavsumni bekor qilish bilan boshlandi Janubiy Afrika Gran-prisi davom etayotganligi sababli FIA tomonidan tasdiqlangan tadbir sifatida maqom FISA-FOCA urushi. FISA jamoalari poygani boykot qilishlari bilan FOCA jamoalari u erda Janubiy Afrikada nam bo'lmagan sharoitda chempion bo'lmagan musobaqani o'tkazdilar va u g'olib chiqdi Karlos Reutemann Pikuet bilan ikkinchi.[20] FISA va FOCA harakatlanuvchi yubkalarni taqiqlovchi va shinalarni hisobga olmaganda minimal masofani 6 sm masofada tozalashni talab qiladigan kelishuvga erishdilar.

Uchinchi o'rindan keyin G'arbiy Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi, Pikuet o'z uyidagi poygada qutbli pozitsiyani egalladi Braziliya Gran-prisi uning tug'ilgan shahrida Rio-de-Janeyro, ammo ho'l yo'lda silliq shinalar bo'yicha poyga boshlaganidan so'ng, tezda janjal yo'qoldi. Keyingi musobaqada Argentina Gran-prisi yilda Buenos-Ayres, Brabxem avtomashinani texnik ko'rik paytida kerakli balandlikda ushlab turadigan, lekin uni tezlik bilan erga tushiradigan osma tizimni ishlab chiqib, qanotli avtomobil sifatida yana bir bor poyga o'tkazishga imkon berib, erni tozalash qoidasini chetlab o'tdi. Mashinaning ustunligi shu ediki, Pikuet osonlikcha g'alaba qozondi va hattoki uning meksikalik jamoadoshi Hektor Rebaque, odatda orqada suzib yurgan, nafaqaga chiqishga majbur bo'lguncha ikkinchi o'rinni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Da San-Marino Gran-prisi, deyarli barcha jamoalar Argentinaga Brabxem tomonidan olib kelingan yangilikni qabul qilishdi. Pikuet yomg'ir ostida qolganiga qaramay poygada g'olib chiqdi.

In Belgiya Gran-prisi Zolderda, baxtsiz hodisa tufayli bekor qilingan dastlabki boshlashdan keyin Zigfrid Sohr, uning jamoadoshi Rikkardo Patres Patresening to'xtab qolgan mashinasini qaytadan boshlash uchun tushunarsiz yo'lda qolgan mexanik Deyv Lakett, Pikuet yana etakchiga etib bordi, faqat Jons 10-aylanada aloqa o'rnatib, uni nafaqaga chiqishga majbur qildi,[21] poyga Reutemann tomonidan qo'lga kiritilishi bilan. Monako va Ispaniyada halokatga uchraganidan so'ng, Pikuet tiklanish imkoniyatiga ega bo'ldi Frantsiya Gran-prisi Dijonda u 58-turgacha hukmronlik qildi, to'satdan bo'ron qizil bayroqqa olib keldi va tashkilotchilar yomg'ir to'xtaguncha poyga davom etguncha kutishga qaror qildilar. 45 daqiqadan so'ng qayta yoqilganda, Alain Prost tanaffus paytida bajarilgan mexanik ishlarni quritadigan yo'lga sliklarni qo'ygandan so'ng ancha raqobatbardosh bo'lib paydo bo'ldi va Pikuet Prost va McLaren-dan Jon Uotsondan keyin uchinchi o'ringa tushib ketib, o'zining birinchi Gran-prisini yutdi.[22] Keyingi musobaqada Britaniya Gran-prisi, Reutemann ikkinchi o'rinni egallab, turnir jadvalida o'n ettita peshqadamlikni ochdi, Pikuet esa g'ildiraklaridagi nosozlikni boshdan kechirdi va Stou va Klub burchaklari o'rtasida to'qnashib ketdi.

Pikuet chempionlikni qo'lga kiritgandan so'ng boshlangan ajoyib qaytish bilan yutdi Germaniya Gran-prisi da Xokenxaym Reutemann jamoadoshi Alan Jons bilan ichki mojaroga dosh berayotganda.[23][24] Bir qator munosib natijalarni birlashtirgandan so'ng (hatto so'nggi turda dvigatelning ishlamay qolishi sababli Italiyada 2-o'rinni yutqazgandan keyin ham) Reutemann bir necha marotaba gol urgan bo'lsa ham, Pikuet mavsumning so'nggi poygasiga Reutemanndan faqat bir ochko ortda qoldi. Da Qaysarlar saroyi Gran-prisi yilda Las-Vegas, Pikuet chempionlikni qo'lga kiritish uchun beshinchi o'rinni egalladi, chunki Reutemann ochkolar sonidan chiqib ketdi. Pikuet cho'l jaziramasidan shu qadar susayib, trekning soat sohasi farqli o'laroq tabiatidan charchagan ediki, u poyga paytida o'z-o'zidan qusdi va chuqurlarga qaytib kelganida uni mashinasidan olib chiqib ketishga to'g'ri keldi.[25]

1982

Keyingi yil Pikuet tezkor edi, ammo Brabem jamoani turbochargali dvigatellar bilan ta'minlash uchun BMW bilan ittifoq tuzganiga qaramay, uning mashinasi ishonchsiz bo'lib chiqdi. Janubiy Afrikadagi birinchi Gran-pridan tashqari, Brabem mavsumni Ford-Cosworth motorli BT49D yordamida boshladi. Piquet g'olib bo'ldi Braziliya Gran-prisi Rio-de-Janeyroda; avtoulovlarning haddan tashqari issiqligi va ulkan yopishqoqligi Pikuet va boshqa haydovchilar charchoqdan aziyat chekishini anglatadi; Pikuet shohsupada o'z kubogini yig'ayotganda hushidan ketdi. Keyinchalik Pikuet Renault va Ferrari kompaniyalarining noroziligi tufayli avtomobilining og'irligi kamligi uchun diskvalifikatsiya qilindi.[26] Pikuet Belgiyaga qadar BMW dvigatelli BT50 rusumli avtomashinani boshqarmagan va mavsumning eng past nuqtasi Detroyt bo'lib, u saralashda dvigatelning ishlamay qolishi sababli saralashga chiqa olmagan. Pikening diskvalifikaciyasiga oid qaror turbo dvigatellardan foydalangan Ferrari va Renault-ga qarshi eng kam vaznni kamaytirishga qarshi siyosiy hujumga olib keldi. Ferrari-ning orqa qanotdagi o'zgarishi G'arbiy Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi poygadan so'ng Gilles Villeneuve-ning diskvalifikatsiyasi FOCA jamoalarini boykot qilishga sabab bo'ldi San-Marino Gran-prisi.

Uning yagona g'alabasi Kanada Gran-prisi bu ham edi BMW Formula-1da birinchi g'alaba. Yilda Germaniya, Yordam uchun Pikuet keldi Dide Pironi u mashg'ulot paytida karerasini tugatgan yuqori tezlikda halokatga uchraganidan keyin. Poyga to'qnashuvigacha poygada etakchi edi Eliseo Salazar u jonli televizorda yo'lning chetida jismoniy hujum qilgan.

1983 yilda Monzada Piket

1983

Pikuet Braziliyadagi ochilish poygasida BT52 o'qida g'olib chiqdi va keyinchalik AQShning G'arbiy Gran-prisida nafaqaga chiqdi.[27] U Frantsiyada ikkinchi o'rinni egalladi va Monakoda yana bir soniyani egallab oldi, shuningdek, eng tezkor davrani egallab oldi. U 14 ochkoga ortda qoldi Alain Prost mavsumda uchta poyga qoldi, ammo g'alaba qozondi Monza[28] va Brendlar Hatch[29] ikki nuqtaga yaqinlashish. Mavsum oxirida Janubiy Afrika Gran-prisi, Prost 35-turda iste'foga chiqdi va Pikuet uchinchi o'rinni egallab, ikkinchi jahon chempionligini qo'lga kiritdi. Bu, shuningdek, turboşarjli avtomobil birinchi marta chempionlikni qo'lga kiritdi va BMW-ning Formula-1dagi birinchi va yagona chempionati bo'ldi.

1984

Avtomashinalar baklarining sig'imini 220 litrgacha cheklab qo'ygan va poyga yoqilg'isini quyishni taqiqlagan yangi qoidaga binoan, Pikuet nom favoriti sifatida boshlandi[30] 4-silindrli BMW 6-silindrli raqobatga qaraganda yangi yoqilg'i tejash talabidan kamroq zarar ko'radi deb o'ylaganlar. Qishki sinovlar taxminlarni tasdiqlaganday tuyuldi va aslida mashina va'da berdi,[31] ammo kutilgan natijalar hech qachon amalga oshmadi. Sinovlardan kelib chiqqan yagona yaxshi narsa - bu 900 dan ortiq ishlab chiqaradigan maxsus malakali dvigatellarni yaratish edi HP va Pikuetga bir yil ichida qutb pozitsiyalari bo'yicha rekord bo'lgan ko'rsatkichga mos kelishiga imkon berdi: to'qqizta, allaqachon Lauda va Ronni Peterson.

Piquet haydash a Brabxem BT53 ichida 1984 yil Dallas Gran-prisi.

Mavsum ustunlik qildi McLaren TAG-Porsche dvigatellaridan foydalangan jamoa. Kanadada Brabham jamoasi avtomobilga o'rnatilgan ishonchliligini oshiradigan burunga qo'shimcha qiziquvchan qo'shimcha radiatorni taqdim etdi.[32] Pikuet poygada g'olib chiqdi (avvalgi 6 musobaqadan, asosan, dvigatel yoki turbo ishlamay qolganligi sababli iste'foga chiqqandan so'ng), ammo Piket gaz pedalini pastga bosganda o'ng oyog'ida kuyish paydo bo'lgan darajada qizdirilgan qo'shimcha radiator; Issiqlik botinkalarini teshib yuborgan va u birinchi yordam ko'rsatilgandan so'ng yalangoyoq shohsupaga ko'tarilgan.[33] U poyga boshida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa tufayli zaxira mashinasini boshqarganidan keyin Detroytda ketma-ket g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi.[34] Bu uning yilning faqat ikkita g'alabasi edi. Yilda Spilberg u etakchi avtomobil sifatida g'alaba qozonishi mumkin edi Niki Lauda tishli qutilarini yo'qotdi, ammo Pikuet bexabar edi va hujum qilmadi.[35] Pikuet chempionatda 5-o'rinni egalladi.

1985

Piket haydash BMW quvvatlanadi Brabxem BT54 da 1985 yil Germaniya Gran-prisi jamoa bilan o'tgan yili.

Oldin 1985 mavsumda Pikuet va Brabem qishki sinovlarini o'tkazdilar Kyalami o'chirish Janubiy Afrika, jamoaning yangi shinalarini etkazib beruvchi bilan birga Pirelli. Aynan shu sinov orqali Pirelli mavsum davomida ishlatadigan shinalar birikmalarini o'ylab topdi. Afsuski, Janubiy Afrikadagi issiq sharoitlardan farqli o'laroq, mavsumning Evropaning aksariyat qismi haddan tashqari sovuq havoda bo'lib o'tdi. Bu va Brabxem BT54 Mashinaning orqa tomoniga og'irlik taqsimoti Pirelli shinalarini (ayniqsa old tomonlari) katta darajada samarasizligini ko'rdi va Piketeni tez, ammo oxir-oqibat raqobatbardosh qoldirdi.

1985 yilda Pikuet bitta musobaqada g'olib chiqdi Frantsiya Gran-prisi da Pol Rikard davri Yozgi sharoitda shinalarni sinovdan o'tkazishda tajribaga o'xshash va kuchli BMW turbo dvigateli Brabxem BT54 (jamoadoshining Mark Surer ) saralash paytida 1,8 km uzunlikdagi Mistral Straight-da 338 km / soat (210 milya) tezlikni qayd etgan F1. Bu Pirellining Formula-1ga qaytganidan keyingi birinchi g'alabasi edi. Mavsum o'rtalarida yomon natijalar tufayli boshqa jamoalar bilan muzokaralar olib borganligi sababli, Pikening qayerda tugashi ko'pchilikning savollariga berilgandi. Aslida Pikuet bilan aloqada bo'lgan McLaren,[36] ammo keyin joylashdi Uilyams McKaren-da istehzo bilan tugagan Keke Rosberg o'rniga. Uilyams unga Brabxemdagi shartnomadan uch baravar yuqori va turbomotor bilan shartnoma taklif qildi Honda Uilyams tomonidan ishlatiladigan dvigatel tezda tarmoqdagi eng yaxshi ko'rsatkichlardan biriga aylandi, bu rad etish uchun juda yaxshi taklif edi. Yil oxirida Pikuet istamay, etti mavsum va ikkita jahon chempionatidan so'ng Brabxemni tark etdi.

Uilyams (1986–87)

1986

Kirish 1986 ga Uilyams Pikuet o'zining ashaddiy raqiblaridan birining jamoadoshiga aylanishini ko'rdi, Nayjel Mansell. Bu haqda xabar berildi Honda 3.3 million AQSh dollarlik shartnomasining asosiy qismini to'layotgan edi. Pikuet 1985 yil Avstriya Gran-prisida Uilyams bilan shartnoma imzolaganida, Pikuet Mansellni jiddiy tahdid deb bilmas edi, chunki britaniyalik Formula-1da beshinchi yili hali musobaqada g'olib chiqmagan edi (va birinchi musobaqada bir oy o'tib g'olib chiqadi). Pikuet Mansellni past baholagan edi va ingliz 1985 yilda so'nggi 3 ta musobaqaning 2 tasida g'alaba qozonganidan keyin 1985 yilda ishonch bilan chiqdi. Ikkalasi ham nozik temperamentga ega baland simvollar sifatida qaraldi va bitta jamoadagi ikkita eng yaxshi haydovchi bu retsept edi otashin uchun - va, albatta, Mansell va Pikuet unvon uchun boshma-yuz yurishdi. Piket bu rolni birinchi raqamli haydovchi sifatida o'ynashni xohlagan edi. Pikuetning so'zlariga ko'ra, bilan og'zaki kelishuv Frank Uilyams bu narsa aniq edi va Uilyamsning Pikeni imzolashda u "dunyodagi eng yaxshi haydovchiga imzo chekkan" degan izohi buni tasdiqlaganga o'xshaydi. Biroq, mavsum boshlanishidan sal oldin Frenk Uilyams jiddiy avtohalokatga uchradi, bu esa uni uzoq vaqt jamoadan uzoqlashtirdi va jismoniy nogironlikni keltirib chiqardi. Keyin jamoani texnik direktor boshqargan Patrik Xed, shuningdek, jamoaning texnik direktori va Mansellning poyga muhandisi bo'lgan.[37]

Garchi ikkalasi tarmoqdagi eng yaxshi mashinalarni haydashgan bo'lsa-da, ularning raqobati har birining boshqasini ochkolardan mahrum qilishiga olib keldi. Alain Prost "Formula-1" dagi eng yaqin va shiddatli bahsli chempionatlarning birini yutish. Mavsum yaxshi boshlandi, Pikuet ustunlik qildi Braziliya Gran-prisi va keyingi musobaqada San-Marino Gran-prisi, Pikuet Prostdan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. Mavsum davomida hamkasbi braziliyalik va sobiq dual-Jahon chempioni Emerson Fittipaldi Pikuet mavsumning boshida u maydonning eng yaxshi haydovchisi deb topilganida, ko'proq haydashda xatolarga yo'l qo'ymasligi mumkinligini taxmin qildi.

Piket (va xabarlarga ko'ra Honda) jo'nab ketdi Adelaida quyidagilarga rioya qilish Avstraliya Gran-prisi Uilyams o'z shartnomasini bajarmaganligi va Mansellga braziliyalikka ruxsat berishni buyurish o'rniga poygalarda g'olib bo'lishiga imkon bergani haqida gapirdi. Agar Mansell qo'shimcha ravishda g'alaba qozonish uchun Piketga yo'l qo'yganida edi, Pikuet bemalol chempionlikni qo'lga kiritishi mumkin edi, chunki ikkalasi pastroq bo'lgan mashinada Prost tomonidan mag'lubiyatga uchradi (garchi Prost shohsupaning 11 marrasini tugatgan bo'lsa ham, 4 g'alabani ham o'z ichiga olgan). Ajablanarlisi shundaki, bu mavsumda Pikuet o'zining chempionlik g'olibi bo'lgan har qanday kampaniyada qatnashganidan ko'ra ko'proq musobaqalarda g'olib chiqdi (jami to'rtta).

1987

Pikuet tuzatishlar kiritdi 1987 ustunlikni qo'lga kiritish uchun siyosiy manevr va texnik mahoratdan foydalangan holda. U shuningdek sinov va rivojlanish bo'yicha juda yaxshi haydovchi edi va Uilyams avtomobilini yanada raqobatbardosh qilish uchun yanada rivojlantira oldi. Mavsum davomida, Mansel saralash va musobaqalarda yuqori tezlikni namoyish qilgani sababli, u bilan Mansell o'rtasidagi ziddiyat yaqqol ko'rinib turardi. Pikuet, shuningdek, 2-turda bo'lib o'tgan saralashdagi halokatdan keyin "har doim ham to'g'ri emasligini" tan olgan edi Imola. U buyurtma bergan FISA tibbiyot boshlig'i, prof. Sid Uotkins, Uilyams Tamburello egri chizig'ida katta tezlikda devorga urilganida boshini silkinishi tufayli poyga uchun emas.[38] U tomonidan taklif qilingan RAI qo'shilmoq Mario Poltronieri va Gil Regazzoni poyga haqida fikr bildirish.[39] Sharhlar qutisida do'stona munosabatlarni davom ettirgan Pikuet yubordi Etsio Zermiani.[40] Pikuet improvizatorni sharhlovchi sifatida qabul qildi, ammo qisqa jurnalistik tajribadan tashqari, Pikuet yil oxirida voqea uyqusizlikni keltirib chiqargan kuchli psixologik ta'sirlarni keltirib chiqarganligi haqida shikoyat qildi.

Ning doimiy rivojlanishi ayon bo'ldi FW11 bu o'sha yilning eng yaxshi mashinasi ekanligi aniq edi va 1987 yilgi chempionat Piket va Mansell o'rtasida bahslashmoqchi edi. 1987 yilda Manselldan kamroq poyga yutganiga qaramay, Pikuet jahon chempioni sifatida maydonga chiqdi. Kimdan Detroyt ga Portugaliya, u hech qachon shohsupani tugatmagan va o'zining 3-chempionligini yutish uchun muvaffaqiyatli harakatida o'zining "foizli haydash siyosati" deb nomlagan narsalarga erishgan. Pikuet ushbu mashg'ulot paytida e'lon qildi 1987 yil Vengriya Gran-prisi u Lotus bilan shubhasiz 1-raqamli haydovchi sifatida imzolaganligi, u bu lavozimni Uilyamsda 1986 yildan beri va'da qilingan, ammo hech qachon hurmat qilmagan Frank Uilyams "avtohalokat. Bundan tashqari, shartnomada yana bir yil qolganiga qaramay, Honda Uilyamsni tashlab, McLaren-ga ko'chib o'tishda katta omil bo'lganiga ishonishdi. Pikening maoshining katta qismini to'lagan yaponlar uni 1-raqamli deb hisoblashgan va Uilyams ma'muriyati Mansellni jilovlay olmaganligi va Piketga osonroq vaqt berishiga ishongan.

Lotus (1988–89)

Piket haydash Lotus da 1988 yil Kanada Gran-prisi, etakchi Nayjel Mansell a Uilyams.

1988

Nelson Pikuet va 1 raqami turg'unlikka o'tdilar Lotus jamoa 1988, va kariyerasiga qaramay burunga sho'ng'idi Tuya homiylik qilingan Lotus 100T bir xil xususiyatga ega Honda V6 turbo McLarens Ayrton Senna va Alain Prost. 1987 yilgi mavsumdan so'ng 20 g'alaba va 3 jahon chempionatiga ega bo'lgan Nelson, 1988 yilda g'alaba qozona olmagach, o'z obro'sini yo'qotishga kirishdi va 8 ta musobaqada g'olib chiqqan braziliyalik Sennaga birinchi raqamli maqomini yo'qotdi va McLaren (Prost g'olib bo'ldi) 7 musobaqa, Pikuet esa mavsum uchun faqatgina 3-o'rinni egallashni uchta boshqarishi mumkin edi).

1988 yil boshida u raqiblariga hujum qilish uchun ommaviy axborot vositalaridan foydalangan va Mansell va uning rafiqasiga hujum qilish, Mansellni "o'qimagan to'siq" deb nomlash (va xotinining tashqi ko'rinishini haqorat qilish) va qo'ng'iroq qilish kabi ochiqdan-ochiq "bo'sh to'p" sifatida shuhrat qozongan. "San-Paulu taksichisi" senna hamkasbi[25] va u "ayollarni yoqtirmasligini" ta'kidladi.[41] Ikkalasi ham sudga tahdid solganida, Pikuet o'z izohlarini qaytarib oldi. U shuningdek, g'azabini qozondi Tifosi da San-Marino Gran-prisi bilan suhbatda aytganda Playboy bu Skuderiya Ferrari agar xo'jayin bir jamoa sifatida yaxshiroq ishlashi mumkin (Enzo Ferrari ) yoshi va sog'lig'i yomonligi sababli kamdan-kam musobaqalarda qatnashadigan 90 yoshli keksa odam o'rniga yoshroq odam edi. Pikuetning ta'kidlashicha, u intervyuda Alen Prostning dunyodagi eng yaxshi haydovchi sifatida mavqeini shubha ostiga qo'ygan. FIA-ning 1988 yilgi mavsumidagi rasmiy videosharhida Pikuet Ferrari haqidagi fikrlarida (90 yoshida Enzo Ferrari Formula-1 jamoasini boshqarish uchun kuchli odam bo'lishi kerakligini aytgan) maqolada xato bo'lganiga shubha qoldirmadi va bu u Prostni dunyoning eng yaxshi haydovchisi deb bilgan.

1989

Pikuet 1989 yilgi mash'um mavsumni o'tkazdi va Judd V8 rusumli Lotusni boshqarib, McLaren tomonidan ishlatilgan Honda V10 rusumiga qaraganda kamroq 125 ot kuchiga ega edi. U (va jamoadoshi) Satoru Nakajima ) yana bir bor g'alaba qozonishmadi va ikkalasi ham o'sha musobaqaga chiqa olmadilar 1989 yil Belgiya Gran-prisi, Piketning keyingi kvalifikatsiyadan beri 1982 yil Detroyt Gran-prisi. Uning saralashga so'nggi urinishi nima edi Spa, Pikuet yangi frantsuz tomonidan sekinlashganda imkoniyatini yo'qotdi Olivier Grouillard, mavsum davomida bloker sifatida obro'-e'tibor qozongan.

Benetton (1990-91)

1990

Piquet 1991 yil AQSh Gran-prisi

Lotus 1989 yil davomida Piquetga ular ishlatilishini aytganda Lamborghini V12 dvigateli uchun 1990, u V12 ning debyut yilida etarli darajada rivojlanmaganligini aytib jamoani tark etishga qaror qildi Larrose 1989 yilda va jamoa italiyalik dvigatel yordamida raqobatbardosh bo'lar edi.

"Lotus" ning mavsumni oxirigacha e'lon qilishi, eng yaxshi jamoalardan biri (Maklaren, Ferrari va Uilyams) bilan deyarli hech qanday o'rindiq qolmaganligini anglatadi va Piketeni 1990 yil uchun haydovchiga ega bo'lmaslik ehtimoli qoldiradi. Benetton To'ldiruvchi drayverni saqlab qolmaslikka qaror qilganlarida, jamoada joy topildi Emanuele Pirro. Lotusda ikkita sust mavsumdan so'ng, Pikuet zavodni eksklyuziv ravishda ishlatgan Benetton bilan to'lovlar bo'yicha natijalar bo'yicha rag'batlantiruvchi shartnoma imzolashga majbur bo'ldi. Ford HB4 V8 dvigatel. Bu Pikuetning avvalgi eng yaxshi formasiga o'xshashligini ko'rdi 1990. Bir nechta kamchiliklarga qaramay va ba'zida tezkor italiyalik jamoadoshidan ustunroq bo'lishiga qaramay Alessandro Nannini kim vertolyot qulashi oqibatida o'ng bilagini fojiali tarzda yo'qotadi Ispaniya Gran-prisi F1ni iste'foga chiqishga majbur qildi (qo'lini jarrohlik yo'li bilan qayta bog'lashdi), Pikuet mavsumning so'nggi ikki musobaqasida ikkita g'alaba qozondi. Birinchisi Yaponiya Senna Prostni olib chiqib ketganidan keyin biroz meros bo'lib qoldi Ferrari birinchi navbatda Gerhard Berger (McLaren) va Mansell (Ferrari) nafaqaga chiqishdi. Bu uning 1987 yilgi Italiya Gran-prisidan keyingi birinchi g'alabasi edi. Ikkinchisi atigi ikki hafta o'tib, mavsumning so'nggi musobaqasida edi Avstraliya katta haydashdan so'ng, Pikuet ruhiy, ammo adolatli, qiyin kurashdan omon qoldi V12 Ferrari Mansell of 500-chi jahon chempionati "Formula-1" Gran-prisida g'olib bo'ldi. So'nggi ikki musobaqadagi 18 ochkosi uning turnir jadvalida 7-o'rindan (25 ochko) 43-o'rin bilan chempionatda 3-o'rinni egallashiga olib keldi. Pikuet va Gerxard Berger ikkalasi ham 43 ochkoni qo'lga kiritishdi (Piket 44 ochko to'plagan, ammo 1 ochko pastga tushishga majbur bo'ldi o'sha paytdagi "eng yaxshi 11" qoidasi), ammo Berger hech kimni yutmagan Pikening ikki g'alabasi uni uchinchi o'rinni egallashiga olib keldi.

1991

Buning ortidan uning F1 karerasidagi so'nggi g'alabasi davom etdi Monreal yilda 1991 - yana azaldan raqibi bo'lgan Mansell hisobiga Uilyams -Renault etakchilik paytida so'nggi quchoqdagi eski chuqurlardan o'tib ketdi. 1991 yil oxirida Pikening jamoadoshi Roberto Moreno bilan almashtirildi Mixael Shumaxer, mavsumning qolgan qismida qolgan. U Ligier va Ferrari jamoalari bilan haydashni ta'minlash to'g'risida gaplashgan edi, ammo keyinchalik Pikuet o'zining biznes faoliyatiga e'tibor berish uchun 1992 yil yanvar oyida Formula-1dan ketishini e'lon qildi.[42]

Boshqa poyga korxonalari

Indianapolis 500

Pikuet musobaqada qatnashishga urindi Indy mashinasi seriyali va yollangan Jamoa menard ichida haydash 1992 yil Indianapolis 500. U trassaga yaxshi etib bordi va hech qachon an poyga musobaqasiga qaramay, yuqori tezlikda haydashda qulay edi tuxumsimon. Amaliyot paytida Piketening mashinasi metall qoldiqlarni bosib o'tib, 3-burilishdan to'liq tezlikda o'tdi. Ammo 4-burilish orqali harakatlanayotganda, Pikuet pit-laynga kirish uchun to'satdan pedaldan oyog'ini oldi, natijada u devorga urildi. Pikuet oyog'idan va to'pig'idan jiddiy jarohatlar oldi va musobaqada qatnashishga majbur bo'ldi.[43] U reabilitatsiya qilinganidan keyin qaytib keldi 1993 va saralashga muvaffaq bo'ldi. U 13-pozitsiyani boshlagan, ammo 32-o'rinni egallab, faqat 38 davradan so'ng dvigatel bilan bog'liq muammolarni qoldirgan.

Sport mashinalari

Piquet haydash a BMW M1 sport avtomobili Nürburgring 1980 yilda.

Formula-1 bilan bir qatorda Pikuet ham ishtirok etdi 1000 km Nurgburgring 1980 va 1981 yillarda haydash a BMW M1. U nemis bilan birga 1981 yilgi musobaqada g'olib chiqqan Xans-Yoaxim tiqilib qoldi. Biroq, halokatli halokat tufayli poyga taxminan ikki soat ichida to'xtatilishi kerak edi Gerbert Myuller 14 millik (23 km) yo'lning 17 turidan keyin.[44]

1996 yilda Pikuet Le Mans 24 soat haydash a McLaren F1 GTR yonma-yon Johnny Cecotto va Denni Sallivan Umumiy hisobda sakkizinchi o'rinni egalladi. Keyingi yilda Pikuet ishtirok etdi JJ Lehto va Stiv Soper, lekin Lehto haydab ketayotganda sodir bo'lgan baxtsiz hodisa tufayli mashina nafaqaga chiqqan. O'sha yili, dekabrda u g'olib chiqdi Mil Milas Brasileiras haydash McLaren F1 GTR bilan Johnny Cecotto va Stiv Soper.

2006 yil 20 yanvarda Nelson Pikuet 50-nashrining g'olibiga aylandi Mil Milas Brasileiras (Braziliya 1000 milya) da Interlagos elektron. U haydadi Aston Martin DBR9 o'g'lining yonida, Nelsinyo va haydovchilar Kristof Buchut va Elio Kastroneves. Musobaqa oxirida charchagan Pikueting bir do'stiga "u boshqa hech qachon kabinada o'tirmasligini" aytgan.

Haydovchilarni boshqarish

2000 yildan beri u o'g'lining karerasini qo'llab-quvvatladi, Nelson Piket, kichik, F1-oziqlantiruvchi toifasida haydagan GP2 Ikki mavsum davomida to'rtinchi g'alaba bilan ikkinchi darajali chempionatning eng yaxshi natijasiga erishdi va 2007 yilda Renault F1 uchun sinov haydovchisi bo'ldi.

Davomida Avariya darvozasi janjal, Pikuet o'z boyligini nega o'g'lining buyrug'i bilan topilganligini bilish uchun ishlatishga va'da berdi Renault davomida qasddan halokatga uchragan jamoa 2008 yil Singapur Gran-prisi. Oxir oqibat u va o'g'liga xarajatlar va tuhmat uchun etkazilgan zarar uchun olti raqamli summa to'landi.[45]

Tadbirkorlik faoliyati

Motor sportini tark etgach, u asos solgan Avtotrak 1994 yilda mobil ma'lumotlar almashinuvi va kuzatib borish mijozlar yuk mashinalari tomonidan sun'iy yo'ldosh (GPS kuzatuvi ).[46] Ushbu biznes kashshof sifatida juda muvaffaqiyatli yakunlandi, chunki Braziliyaning yuk tashishi yuk mashinalariga bog'liq edi.

Pikuet poyga jamoasini tashkil qildi, Piquet sporti, 2000 yilda. Maqsad ishtirok etishga yordam berish edi Nelson Piket, kichik yilda Uchinchi Sudamerikana formulasi. Nelson Junior 16 yoshga to'lganidan sakkiz oy oldin tashkil etilgan.[47]

Piquet boshqa ba'zi korxonalarni boshqaradi Braziliya.

Shaxsiy hayot

Amaliy hazilkori sifatida tanilgan Pikuet stereotipik tarzda yashadi pleyboy haydovchilarning turmush tarzini poyga qilish, ishbilarmonlik munosabatlarida bir qator kichik boyliklarni topish va yo'qotish va yana ishlash. U raqobatbardosh haydovchi bo'lib qolmoqda sport avtomobili jiddiy niyatdan ko'ra ko'proq o'yin-kulgi uchun bo'lsa ham poyga. Hech qachon ko'cha sxemalarini yoqtirmang (tejang Adelaida Monako Gran-prisiga tanqidiy munosabatda bo'lib, Monako "sizning yashash xonangiz atrofida velosiped haydashga o'xshaydi", ammo "u erda g'alaba qozonish boshqa joyda ikkitaga arziydi".[48]

Pikening birinchi nikohi 1976 yilda braziliyalik Mariya Klara bilan bo'lgan va bir yil davom etgan. Ularning bitta o'g'li bor, Jeraldo Pikuet (1977 yil 17-noyabrda tug'ilgan). Gollandiyalik Silviya Tamsma (u ilgari uchrashgan) bilan ikkinchi nikohi Elio de Angelis ) uchta bola tug'di, Nelson Anjelo Pikuet (1985 yil 25-iyulda tug'ilgan), Julia Pikuet (1992 yil 8-mayda tug'ilgan) va Kelli Piket (1988 yil 7-dekabrda tug'ilgan). Laszlo Pikuet 1987 yilda tug'ilgan, ammo uning onasi Ketrin Valentin (Pikening Silviyadan vaqtincha ajralib turganda qiz do'sti).[49][50] U hozirda braziliyalik Vivianne de Souza Leao bilan turmush qurgan va ularning ikki farzandi bor, Pedro Estacio Pikuet (1998 yilda tug'ilgan) va Marko Piket (2000 yilda tug'ilgan).[49][50] Pikening qizi Kelli rossiyalik F1 haydovchisi bilan munosabatda bo'lgan Daniil Kvyat, kim bilan u bolali edi.

2007 yil 31 iyulda Pikuet tezlikni oshirishda va to'xtab turish joyida sodir etilgan huquqbuzarliklardan so'ng fuqarolik haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilindi va Braziliya sudlari tomonidan "yaxshi va xavfsiz harakatlanishni o'rganish" uchun bir haftalik darslarga qatnashishni buyurdi va keyin o'tishi kerak. imtihon. Uning rafiqasi Viviane ham xuddi shunday jazoni oldi. "Menimcha, biz xatolarimiz uchun pul to'lashimiz kerak", - dedi Pikuet Braziliya OAVga. "Bu shunchaki tezlikni oshirishda muammo emas, men har xil sabablarga ko'ra chipta oldim, masalan, kerak bo'lmagan joyda to'xtash joyi."[51]

U tarkibiga kiritildi Xalqaro avtomobil sporti shon-sharaf zali 2000 yilda va ikkita poyga sxemasi Rio-de-Janeyro (ilgari Jakarepagua davri) va Braziliya "Autódromo Internacional Nelson Piquet" deb nomlangan, ammo o'sha paytdan beri Rio hududi buzilib, maydonlarni ishlatish uchun joy ajratish uchun 2016 Yozgi Olimpiada, bilan Rio-de-Janeyro mezbon shahar. Piket nafaqaga chiqqanidan beri eng yaxshi Formula-1 haydovchilari qatoridan joy oldi. 2009 yilda Autosport tomonidan 13-o'rinni egallagan,[52] va 16 tomonidan BBC Sport 2012 yilda.[25]

2012 yilda Braziliya televideniyesida o'zi va Uilyamsning sobiq do'sti Nayjel Mansel bilan bergan intervyusida Pikuet 1987 yilda Imoladagi avariyadan keyin hech qachon to'g'ri bo'lmaganligini aytdi. Ushbu halokat uning chuqurligini 80% yo'qotishiga olib keldi va uni yashirincha tashrif buyurganini ko'rdi kasalxona Milan Mavsum davomida har ikki haftada bir, agar u jamoasiga aytsa, uni haydashga yo'l qo'ymasliklaridan qo'rqishadi. U 1986 yilda chempionlikni, Mansell esa 1987 yilda g'alaba qozonishi kerakligini aytdi va 1987 yildan keyin u pulni haydab yubordi, chunki uning ahvoliga ko'ra u endi musobaqalarni old tomondan boshqarolmay qoldi (har biri Imoladagi avtohalokatdan keyin oltita g'alaba kechikib qolganlarga meros bo'lib qolgan).

2013 yil 11-noyabrda Pikuet yuragida jarrohlik amaliyotini o'tkazdi va u to'liq tiklandi. [53]

Shlem

Piketning dubulg'asi 1987.

Piketning dubulg'asi oq va qizil rangda bo'lib, u tennis to'pidagi tikuvga o'xshaydi (ehtimol otasi uni tennischi bo'lishini xohlagani uchun), yon tomondagi va tepadagi dumaloq joylarni to'ldiruvchi ko'z yoshi shakllari. Chok va ko'z yosh tomchilari odatda qizil yoki to'q sariq rangga bo'yalgan, ammo Lotus yillarida Tuya homiyligi tufayli ba'zi qismlari sarg'aygan va Lotusdan Benettonga yo'l olganida yana qizil rangga qaytgan. Uning o'g'illari kichik Nelson va Pedro uning dubulg'asi dizayniga ergashishdi.

Tanqid

Pikuet ham g'ayritabiiy xatti-harakatlardan ustun emas edi, 1988 yilda u raqibi haqida o'ta yoqimsiz izohlar berdi Nayjel Mansell uni "o'qimagan to'siq" va uning rafiqasi Rozanni "xunuk" deb atash. U ham qo'ng'iroq qildi Ayrton Senna "gey" va Enzo Ferrari "qari". Mansell, ayniqsa, "ishdan chiqqan" deb hisoblagan oilasiga qilingan shaxsiy hujumlardan g'azablandi.[54]

Poyga bo'yicha rekord

Formula-1 yakunlandi

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

YilIshtirokchiShassiDvigatel12345678910111213141516WDCBallar[1]
1978Tissot jamoasi HizmatkorHizmatkor N177Kosvort V8ARGBRARSAUSWMONBELESPSWEFRAGBRGER
Qaytish		Bosimining ko'tarilishi0
BS fabrikalariMcLaren M23AUT
Qaytish		NED
Qaytish		ITA
9		AQSH
Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT46Alfa Romeo Kvartira-12MUMKUN
11
1979Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT46Alfa Romeo Kvartira-12ARG
Qaytish		15-chi3
Brabxem BT48Alfa Romeo V12BRA
Qaytish		RSA
7		USW
8		ESP
Qaytish		BEL
Qaytish		MON
Qaytish		FRA
Qaytish		GBR
Qaytish		GER
12†		AUT
Qaytish		NED
4		ITA
Qaytish
Brabxem BT49Kosvort V8MUMKUN
Qaytish		AQSH
Qaytish
1980Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT49Kosvort V8ARG
2		BRA
Qaytish		RSA
4		USW
1		BEL
Qaytish		MON
3		FRA
4		GBR
2		GER
4		AUT
5		NED
1		ITA
1		MUMKUN
Qaytish		AQSH
Qaytish		2-chi54
1981Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT49CKosvort V8USW
3		BRA
12		ARG
1		SMR
1		BEL
Qaytish		MON
Qaytish		ESP
Qaytish		FRA
3		GBR
Qaytish		GER
1		AUT
3		NED
2		ITA
6†		MUMKUN
5		CPL
5		1-chi50
1982Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT50BMW S4 (t / c )RSA
Qaytish		BEL
5		MON
Qaytish		DET
DNQ		MUMKUN
1		NED
2		GBR
Qaytish		FRA
Qaytish		GER
Qaytish		AUT
Qaytish		SUI
4		ITA
Qaytish		CPL
Qaytish		11-chi20
Brabxem BT49DKosvort V8BRA
DSQ		USW
Qaytish		SMR
1983Fila SportBrabxem BT52BMW S4 (t / c )BRA
1		USW
Qaytish		FRA
2		SMR
Qaytish		MON
2		BEL
4		DET
4		MUMKUN
Qaytish		1-chi59
Brabxem BT52BGBR
2		GER
13†		AUT
3		NED
Qaytish		ITA
1		Yevro
1		RSA
3
1984MRD InternationalBrabxem BT53BMW S4 (t / c )BRA
Qaytish		RSA
Qaytish		BEL
9†		SMR
Qaytish		FRA
Qaytish		MON
Qaytish		MUMKUN
1		DET
1		DAL
Qaytish		GBR
7		GER
Qaytish		AUT
2		NED
Qaytish		ITA
Qaytish		Yevro
3		 POR
6		5-chi29
1985Motor Racing Developments LtdBrabxem BT54BMW S4 (t / c )BRA
Qaytish		POR
Qaytish		SMR
8†		MON
Qaytish		MUMKUN
Qaytish		DET
6		FRA
1		GBR
4		GER
Qaytish		AUT
Qaytish		NED
8		ITA
2		BEL
5		Yevro
Qaytish		RSA
Qaytish		AUS
Qaytish		8-chi21
1986Canon Uilyams jamoasiUilyams FW11Honda V6 (t / c )BRA
1		ESP
Qaytish		SMR
2		MON
7		BEL
Qaytish		MUMKUN
3		DET
Qaytish		FRA
3		GBR
2		GER
1		HUN
1		AUT
Qaytish		ITA
1		POR
3		MEX
4		AUS
2		3-chi69
1987Canon Uilyams jamoasiUilyams FW11BHonda V6 (t / c )BRA
2		SMR
DNS		BEL
Qaytish		MON
2		DET
2		FRA
2		GBR
2		GER
1		HUN
1		AUT
2		ITA
1		POR
3		ESP
4		MEX
2		JPN
15†		AUS
Qaytish		1-chi73 (76)
1988Tuya Lotus jamoasi HondaLotus 100THonda V6 (t / c )BRA
3		SMR
3		MON
Qaytish		MEX
Qaytish		MUMKUN
4		DET
Qaytish		FRA
5		GBR
5		GER
Qaytish		HUN
8		BEL
4		ITA
Qaytish		POR
Qaytish		ESP
8		JPN
Qaytish		AUS
3		6-chi22
1989Tuya Lotus jamoasiLotus 101Judd V8BRA
Qaytish		SMR
Qaytish		MON
Qaytish		MEX
11		AQSH
Qaytish		MUMKUN
4		FRA
8		GBR
4		GER
5		HUN
6		BEL
DNQ		ITA
Qaytish		POR
Qaytish		ESP
8		JPN
4		AUS
Qaytish		8-chi12
1990Benetton formulasiBenetton B189BFord V8AQSH
4		BRA
6		3-chi43 (44)
Benetton B190SMR
5		MON
DSQ		MUMKUN
2		MEX
6		FRA
4		GBR
5		GER
Qaytish		HUN
3		BEL
5		ITA
7		POR
5		ESP
Qaytish		JPN
1		AUS
1
1991Tuya Benetton FordBenetton B190BFord V8AQSH
3		BRA
5		6-chi26.5
Benetton B191SMR
Qaytish		MON
Qaytish		MUMKUN
1		MEX
Qaytish		FRA
8		GBR
5		GER
Qaytish		HUN
Qaytish		BEL
3		ITA
6		POR
5		ESP
11		JPN
7		AUS
4

† Tugamadi, lekin poyga masofasining 90% dan ortig'ini bosib o'tganligi sababli tasniflandi.

Formula-1 chempionatidan tashqari natijalar

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

YilIshtirokchiShassiDvigatel123
1979Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT48Alfa Romeo Kvartira-12ROC
2		TOPDin
1980Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT49Kosvort V8ESP
Qaytish
1981Parmalat Poyga jamoasiBrabxem BT49BKosvort V8RSA
2

Indy 500 natijalari

YilShassiDvigatelBoshlangTugatishIshtirokchi
1992LolaBuikDNSYo'qMenard
1993LolaBuik13-chi32-chiMenard

24 soatlik Le-Man natijalari

YilJamoaHaydovchilarAvtomobilSinfLaplarPos.Sinf
Pos.
1996Italiya Bigazzi jamoasi
Germaniya Jamoa BMW Motorsport		Venesuela Johnny Cecotto
Qo'shma Shtatlar Denni Sallivan		McLaren F1 GTRGT13248-chi6-chi
1997Germaniya Jamoa BMW Motorsport
Germaniya BMW Shnitser jamoasi		Finlyandiya JJ Lehto
Birlashgan Qirollik Stiv Soper		McLaren F1 GTRGT1236DNFDNF

Adabiyotlar

  1. ^ a b To qadar 1990, haydovchining to'plagan barcha ochkolari Jahon chempionatining yakuniy natijalariga hissa qo'shmadi (qarang) ballarni yig'ish tizimlari ro'yxati qo'shimcha ma'lumot olish uchun). Qavssiz raqamlar - bu Chempionat ochkolari; qavs ichidagi raqamlar jami to'plangan ballardir.
  2. ^ "Formula-1ning eng zo'r haydovchilari - AUTOSPORT.com". F1greatestdrivers.autosport.com. Olingan 4 yanvar 2013.
  3. ^ "BBC Sport - Formula-1ning eng buyuk haydovchilari". Bbc.co.uk. 2012 yil 20-noyabr. Olingan 4 yanvar 2013.
  4. ^ "Nelson Piket profili". grandprix.com. Olingan 12 avgust 2012.
  5. ^ "Artes Digitais Ltda" (PDF) (portugal tilida). Artes Digitais Ltda. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 3 oktyabrda. Olingan 23 dekabr 2007.
  6. ^ "Estácio Gonsalves Souto Maior" (portugal tilida). Centro de Pesquisa e Documentação de História Contemporâna ​​do Brasil (FGV / CPDOC). Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 27 sentyabrda. Olingan 23 dekabr 2007.
  7. ^ Kärrkäinen, Juha (1997). Formula 1 yulduzlari. p. 108. ISBN  952-5089-18-5.
  8. ^ "Nelson Piket". Gran-pri shon-sharaf zali. Olingan 23 dekabr 2007.
  9. ^ a b v Zurkovskiy, o't (26 sentyabr 1981). "Nelson Pikuet otaning poyga o'yiniga qarshi chiqdi". Monreal gazetasi. p. 105.
  10. ^ "Shon-sharaf zali: Nelson Piket". Formula-1 rasmiy sayti. Olingan 24 dekabr 2007.
  11. ^ Oliver, Maykl (2009). Asboblar qutisidagi ertaklar: "Sahna ortidagi ertaklar to'plami" Gran-pri mexanikasi. Veloce kitoblari. p. 122. ISBN  9781845845582.
  12. ^ Kärkkäinen, Juha (1997). Formula-1 yulduzlari. Alfamer. p. 110. ISBN  952-5089-18-5.
  13. ^ John Cancellieri-Cesare De Agostini (1982). Gran-pri chempionatining 33 yilligi-II. Conti Editore. p. 302.
  14. ^ "Braziliyaning Piketi - Gran-pri g'olibi". Lodi News-Sentinel. 31 mart 1980. p. 17.
  15. ^ G'olibning doirasi Qo'shma Shtatlar Gran-prisi G'arbiy, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs instituti, Revs Digital Library.
  16. ^ G'olib doirasi Gollandiyalik Gran-pri, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs Institute, Revs Digital Library.
  17. ^ G'olib doirasi Italiya Gran-prisi, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs Institute, Revs Digital Library.
  18. ^ "Alan Jons Nelson Pikeni unvoniga qadar mag'lub etdi". ESPN. 1980 yil.
  19. ^ Alan Jons / Endryu Klark (2017). AJ: Alan Jons qanday qilib Formula-1 tepasiga ko'tarildi. Penguen tasodifiy uyi. 220, 233-betlar.
  20. ^ Sezar De Agostini, Jon-Kantslerlar (1982). Gran-pri chempionatining 33 yilligi-II. Hisoblar muharriri. p. 323.
  21. ^ Sezar De Agostini, Jon-Kantslerlar (1982). Gran-pri chempionatining 33-yilligi.. Hisoblar muharriri. p. 328.
  22. ^ Piket, Jan Paolo (1981 yil 6-iyul). "Lucchinellining istehzosi va g'alabasi". p. 11.
  23. ^ Sezar De Agostini, Jon-Kantslerlar (1982). Gran-pri chempionatining 33 yilligi-II. Hisoblar muharriri. p. 333.
  24. ^ G'olib doirasi Germaniya Gran-prisi, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs instituti, Revs Digital Library.
  25. ^ a b v Benson, Endryu (2012 yil 8-may). "Formula-1ning eng yaxshi haydovchilari. 16-raqam: Nelson Piket". BBC Sport (BBC). Olingan 8 yanvar 2013.
  26. ^ "Pikuet, Rosberg diskvalifikatsiya qilindi". Daytona Beach Morning Journal. 20 aprel 1982. p. 7B.
  27. ^ G'olib doirasi Braziliya Gran-prisi, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs instituti, Revs Digital Library.
  28. ^ "Italiyaning g'alabasi Piketeni savdoga qo'yadi". Ottava fuqarosi. 1983 yil 12 sentyabr. 34.
  29. ^ "Piket Evropaning Prixini qo'lga kiritdi". The New York Times. 1983 yil 26 sentyabr.
  30. ^ Adriano Kosta (1984 yil 6 mart). "Kechirasiz, Pikuet, bizdan qo'rqasizmi?". Maxi Autosprint. p. 2018-04-02 121 2.
  31. ^ "Janubiy Afrikaning" olti kuni "ning barcha kunlari". Autosprint. 6 mart 1984. p. 16.
  32. ^ Kanada Gran-prisi, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs instituti, Revs Digital Library.
  33. ^ Kanada Gran-prisi, Jon Blakemor fotosuratlar to'plami, Revs instituti, Revs Digital Library.
  34. ^ "Pikuet unvonni qo'lga kiritish uchun halokatdan omon qoldi". Mustaqil oqshom. 25 iyun 1984. p. 5C.
  35. ^ Biz WM-Titel-ni yozmoqdamiz, orf.at, 2014-06-18.
  36. ^ Charlz va Prost (1985 yil 6-avgust). "Farqi qayerda?" (italyan tilida). repubblica.it. p. 27.
  37. ^ Autosprint n ° 26/86, p. 9.
  38. ^ "Obituar - professor Sid Uotkins OBE, 1928–2012". formula1.com. 2012 yil 14 sentyabr. Olingan 20 oktyabr 2012.
  39. ^ Andrea De Adamich, Oskar Orefici (1987). F1 '87. Vallardi va Associates. p. 156.
  40. ^ "Zermiani iste'foga chiqadi". quattroruote.it. 3 Iyul 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 8 sentyabrda. Olingan 21 avgust 2010.
  41. ^ Chimits, Xaver (2008 yil 15-may). Gran-pri poygachilari: Tezlik portretlari. Motorkitoblar. 26-29 betlar. ISBN  9780760334300.
  42. ^ "Uch karra jahon chempioni Pikuet" Formula-1 "ni tark etdi". New Straits Times. 1992 yil 15 yanvar. 45.
  43. ^ Devidson, Donald; Schaffer, Rick (2006). Autocourse Indianapolisning rasmiy tasvirlangan tarixi 500. Avtokurs. p. 270. ISBN  9781905334209.
  44. ^ "Die Sieger allergen ADAC 1000 km-dan" (nemis tilida). ADAC 1000 km. 23 aprel 2008 yil.[doimiy o'lik havola ]
  45. ^ Gibson, Ouen (2010 yil 7-dekabr). "Renault" Crashgate "da'volari uchun Nelson Pikuet va o'g'lidan uzr so'radi". The Guardian.
  46. ^ "Taqdimot". Avtotrak. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 13 yanvarda. Olingan 23 dekabr 2007.
  47. ^ "Ey príncipe das pistas". On-layn. Olingan 23 dekabr 2007.
  48. ^ Uilyams, Nikola (2010). Provence va Côte d'Azur. Yolg'iz sayyora nashrlari. p. 227. ISBN  9781740595445.
  49. ^ a b "Oila". GeneAll.net. Olingan 22 aprel 2008.
  50. ^ a b "Biografiya". IMDb.com. 2008 yil 22 aprel.
  51. ^ Ex-F1 champi haydovchilik bo'yicha saboq oladi
  52. ^ "F1ning eng zo'r haydovchilari - Nelson Pikuet Sr". Avtosport (Haymarket nashrlari). Olingan 8 yanvar 2013.
  53. ^ "Uch karra Formula-1 chempioni Nelson Piket yuragidan operatsiya qilindi". autosport.com. 2013 yil 13-noyabr. Olingan 15 noyabr 2013.
  54. ^ Nayjel Mansell (1995). Nayjel Mansell mening avtobiografiyam. p. 193. ISBN  0-00-218497-4.

Tashqi havolalar

Sport pozitsiyalari
Oldingi
Derek Deyli		 Britaniyaning Uchinchi formulasi
BARC Seriya chempioni
1978		Muvaffaqiyatli
Chiko Serra
(Birlashgan chempionat)
Oldingi
Niki Lauda		 Procar BMW M1 chempioni
1980		Muvaffaqiyatli
Yo'q
Oldingi
Alan Jons		 Formula-1 bo'yicha jahon chempioni
1981		Muvaffaqiyatli
Keke Rosberg
Oldingi
Keke Rosberg		 Formula-1 bo'yicha jahon chempioni
1983		Muvaffaqiyatli
Niki Lauda
Oldingi
Alain Prost		 Formula-1 bo'yicha jahon chempioni
1987		Muvaffaqiyatli
Ayrton Senna
Mukofotlar va yutuqlar
Oldingi
Keke Rosberg		 Avtosport
Xalqaro poyga haydovchisi mukofoti
1983		Muvaffaqiyatli
Niki Lauda