SS Geynrix Arp - SS Heinrich Arp

Tarix
Ism:
  • Geynrix Arp (1923-45)
  • Empire Connemara (1945-46)
  • Liza Chaykina (1946- )
Egasi:
  • H F C Arp Dampschiffs Reederei (1923-45)
  • Harbiy transport vazirligi (1945)
  • Transport vazirligi (1945-46)
  • Sovet hukumati (1946-)
Operator:
  • Ollgaard va Tersen (1923-45)
  • Harbiy transport vazirligi (1945)
  • Transport vazirligi (1945-46)
  • Sovet hukumati (1946-1963)
Ro'yxatdan o'tish porti:
  • Veymar Respublikasi Gamburg (1923-33)
  • Natsistlar Germaniyasi Gamburg (1933-45)
  • Birlashgan Qirollik London (1945-46)
  • Sovet Ittifoqi Sovet Ittifoqi (1946-)
Quruvchi:Kemasozlik zavodi F Schichau GmbH
Ishga tushirildi:1923
Bajarildi:1924 yil fevral
Identifikatsiya:
  • Kod xatlari RDWL (1923-34)
  • ICS Romeo.svgICS Delta.svgICS Whiskey.svgICS Lima.svg
  • DHKV kod xatlari (1934-45)
  • ICS Delta.svgICS Hotel.svgICS Kilo.svgICS Victor.svg
Holat:1963 yil oxirida ekspluatatsiya qilingan[1]
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:237 fut 2 dyuym (72.29 m)
Nur:37 ft 6 dyuym (11.43 m)
Qoralama:
  • Maksimal 17 fut 2 dyuym (5.23 m)[1]
  • Yengil kema (2,00 m) 6 fut 6,8 dyuymda[1]
Chuqurlik:5.60 m masofada 18 fut 4.6 dyuym[1]
O'rnatilgan quvvat:Uch karra kengayadigan bug 'dvigateli
Harakatlanish:Vintli pervanel
Tezlik:9,0 tugun (16,7 km / soat)[1]

Geynrix Arp 1428 GRT edi yuk kemasi 1923 yilda tersaneler tomonidan qurilgan F Schichau, Elling, Veymar Respublikasi nemis egalari uchun «Heinrich F C Arp» (S. Öllgaard & Thoersen), Gamburg.[1] 1945 yil may oyida uni ittifoqchilar egallab olishdi Gamburg, ga o'tdi Harbiy transport vazirligi (MoWT) va o'zgartirildi Empire Connemara. 1946 yil may oyida u ko'chirildi Sovet Ittifoqi va qayta nomlandi Liza Chaykina (Ruscha: Liza Chaykina).

Tavsif

Kema 1923 yilda F Schichau, Elbling tomonidan qurilgan.[2]

Kema 237 fut 2 dyuym (72,29 m) uzunlikda, 37 fut 6 dyuym (11,43 m) nurida edi. Uning chuqurligi 16 fut 0 dyuym (4,88 m) edi. Kema GRT 1428 va NRT 813 edi.[3]

Kema a tomonidan harakatga keltirildi uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli silindrlari bo'lgan 16 9⁄16 dyuym (42,1 sm), 27 5⁄8 dyuym (70 sm) va 42 9⁄16 dyuym (108,1 sm) diametr bilan 27 5⁄8 dyuym (70 sm) zarba. Dvigatel Shichau tomonidan ishlab chiqarilgan.[3]

Tarix

Kemaning nemis davri (1924-1945).

Geynrix Arp Gamburgdagi H F C Arp Dampschiffs Reederei uchun qurilgan. U S Ollgaard & Thoersen, Gamburg boshqaruviga topshirildi. Uning ro'yxatga olish porti Gamburg va Kod xatlari RDWL ajratildi.[3]

1933 yildan boshlab kema Germaniyaning "Dampschiffs-Reederei, Heinrich F C Arp" yuk tashish kompaniyasida ro'yxatdan o'tkazildi.[1] 1934 yilda uning Kod xatlari DHKV ga o'zgartirildi.[4]

Kema ittifoqchilari davri (1945-1946).

1945 yil may oyida, Geynrix Arp Gamburgda ittifoqchilar tomonidan tortib olingan. U uzatildi MoWT va qayta nomlandi Empire Connemara.[2]

Sovet Ittifoqi kemasining davri (1946-1963).

Ismni o'zgartirish

Kema ichkarida edi Klayd daryosi 1946 yil 3-mayda u repatriatsiya bo'yicha Sovet Ittifoqiga ko'chib o'tdi va qayta nomlandi Liza Chaykina Sovet Ittifoqi sharafiga partizan Liza Chaykina.[2][1]

Nemis kemalari Buyuk Britaniyadan Sovet Ittifoqiga 1945 va 1946 yillarda qaytarilish dasturiga binoan etkazib berildi, ammo sharafiga faqat bitta kema nomlandi Liza Chaykina, unchalik mashhur bo'lmagan Sovet ayol partizan. Liza - Elizabethning ruscha qisqa nomi. Familiyasi Chaykina (Ruscha: Chaykina) ingliz tiliga tarjima qilingan chigalning qizi rus tilida "Chayka" tufayli a chakalak oxirgi harflar esa "qiz" degan ma'noni anglatadi. Bu Sovet Ittifoqining kelajakka ko'rsatmasi edi Qirolicha Yelizaveta II Rossiya razvedka xizmatlari uchun kod taxallusi ham bo'lgan. Sovet filmi haqidagi maqolaga qarang Yo'lbarslarning Tameri.

Klayd daryosidan yangi uy porti Xolmskgacha.

Kema portdagi portda bo'lgan Klayd daryosi 1946 yilda u Sovet Ittifoqiga 3-kuni qaytarib berilganda, vatanga qaytish shartlariga binoan. Sovet transfer jamoasi kemani yangi nom bilan olib chiqib ketishdi Liza Chaykina va nihoyat SSSRdagi manzil porti bo'lishi kerak edi Odessa, Qora dengiz. Klayd daryosidan Odessaga sayohat paytida kema quyidagi portlarga tashrif buyurdi:

  • 20-25 may kunlari kema to'xtadi "Suonsi";
  • 27-30 may kunlari kema to'xtadi Plimut;
  • 16 iyun kuni kema o'tib ketdi Istanbul, Bosfor;
  • 1946 yil iyun oyida Odessaga kelgan.[1]

Odessa portida kema imzolandi Saxalin davlat yuk tashish kompaniyasi, doimiy ta'mirdan o'tgan, bunker bilan ta'minlangan. 1946 yil sentyabrda, Liza Chaykina sentyabr oyida Odessadan suzib o'tgan va safar davomida quyidagi portlarga tashrif buyurgan:

Paroxodda suvga cho'mish marosimi Liza Chaykina.[6]

Bir qiziqarli voqea Christened paroxod haqida Liza Chaykina Sergey Vorobyov tomonidan rus tilida "bobo" hikoyasi asosida yozilgan,[7] ushbu kemaning sobiq ekipaj a'zosi. Ushbu hikoyadan yanada qiziqarli matnning bir qismi bu erda tarjima qilingan:

Christened

("Buvisi" hikoyasi)

Uzoq Sharqdagi ishimni 1940 yillarda boshladim. Menga eski perçinli «Liza Chaykina» paroxodida imzo chekishdi. Kema tarkibiga kirganimda men dengiz kollejining yosh bitiruvchisi edim va xodimlar yordamchisiga yozildim stoker. Amaliyotlar sodda va "bug'langan sholg'om" bilan bir xil:[8] bug 'qozonini ko'mir bilan boqish kerak edi. To'rt soat davomida siz ovqatlanasiz, qolgan qismida sakkiz soat. Va aylanada. Yordamchi vazifasi: ko'mirni o'choqqa tashish ...

Bir marta mening smenada ishlayotganim, bunday sog'lom "ambal"[9] dan Kohtla-Jarve, menga aytdi (qanday bo'lsa shunday) Estoniya, u D, G, B, V, Ch harflarini navbati bilan T, K, P, F, T deb aytgan va ba'zida Rni yo'qotgan): - "Montay" ni sizga ishonib topshirishdan oldin, siz pe tristenet, frient. Chumolisi sonkda bo'lgani kabi pe bo'ladi: "Bir lahzaga u plintink likhtni ko'rdi, yiqildi - issiqlik (yurak) endi peatink emas".

Jargon bo'yicha stokers, "dushanba" juda katta miqdordagi va bir kilogrammdan kam bo'lmagan og'irlikdagi qozoni tozalashdan oldin pechda cürufni sindirib tashlagan. - Shunday qilib, meni suvga cho'mdirishdi, - deyman - buvisi menga to'rt yoshimda qishloqda bir kaka meni suvga cho'mdirganini aytdi.

Va sherigi darhol tuzatdi: - Shunday qilib, siz Masihga ishonish uchun pravoslav dinida suvga cho'mdingiz. Va bu erda Steamship e'tiqodida xristian. Boshqa bug 'kuchiga ishonasiz. Bu an'ana. Bu holda siz bu erda omon qololmaysiz. Bug 'barcha sharbatlarni sizdan tortib oladi. Qisqasi, ertaga mashina xonasiga kundalik soatdan keyin keling. Hammasi "aniq"[10] to'liq jamoada yig'iladi.

Bu u "Liza Chaykina" shonli kemasining butun dvigatel jamoasini nazarda tutgan.

Ertasi kuni, soatdan so'ng, men dvigatel xonasiga tushdim va u erda mening barcha "moyli qorin tugmachalarim"[11] "ota-bobo" boshchiligidagi birodarlar, men bosh muhandisni nazarda tutayapman va kutmoqdaman. Katta va muhim turish. "Grand-dad" tantanali marosim uchun ham yenglariga keng chevronlar tushirilgan tunikani kiydi. Va ikkinchi muhandisning qo'lida men suv bilan emas, balki spirtli ichimliklar bilan to'ldirilgan katta oq emal krujkasini ko'rdim. Ammo men suvga cho'mish marosimining tafsilotlarini bilmasdim. Men alkogol bo'lsa, deb o'ylardim - soxta kelishuv, chunki men spirtli ichimlik ham ichmaganman va odatda soatdan keyin oyoqqa turaman. "Grand-dad" tantanali ravishda keldi va motorlar ishlayotgani sababli dvigatel xonasida shovqinli bo'lganligi sababli qulog'imga baqirdi. Biroq, dizel dvigatel endi shovqinli. Shunday qilib, u menga baqirdi:

- Shura,[12] Endi biz sizni dengiz an'analariga ko'ra suvga cho'mdirmoqchimiz, shunda siz bizning ruhiy odamimiz bo'lasiz va hech qanday yuqumli kasallik yoki qiyinchilik sizni osonlikcha engib chiqmaydi. Shu sababli, biz ikkita muqaddas marosimni bajarishimiz kerak, yoki aytish mumkin - faqat ikkita shartni bajarish uchun: asosiy dvigatelning krank yotarini o'pish va keyin bir chashka dengiz suvini ichish. Tayyormisiz?

- Tayyor - javob beraman. Va, Xudoga shukur, alkogol bo'lmasa, umid qilaman.

Krank rulmani haqida alohida muhokama qilinishi kerak. Bug 'dvigatellari zamonaviy dvigatellarda bo'lgani kabi ichkarida emas, balki tashqarida joylashgan pistonlarga bog'langan novdalar va ular piston aylanishiga o'tishi nafaqat o'zaro ta'sir qiladi, ya'ni yuqoriga va pastga, balki yon tomonlarga ham juda ko'p siljiydi. uning "tirsagi" dan saqlanish uchun qarashga yaqin tursangiz, sizga zarar qilmaydi. Krank rulmani tirsakning pastki bo'g'imida joylashgan bo'lib, bu podshipnikni moy moylari yordamida doimo mashina moyi bilan moylash kerak. Buning uchun eng yuqori toifadagi mahorat talab etiladi, chunki o'lim raqsini sakrab turgan tayoqchada quyma uchun huni bor edi. Va o'sha yillarda avtoulovchi chaqirilgan neftchi, bu butparastlarning raqsiga beixtiyor jalb qilingan, agar u xohlasa yoki xohlamasa mustaqil edi. Va birlashtiruvchi tayoqning harakatini kuzatishni boshlaganda, neft kraneri egilib, burishib turardi va kerakli vaqtda u katta egiluvchan burni (chiqish trubkasi) bilan katta moy krani yordamida moyning kerakli qismini quydi. Bitta noto'g'ri harakat, - moyli kranni birlashtiruvchi novda urishi mumkin va moylash materialining butun qismi sizning boshingizda bo'ladi. Shunday qilib, motormenlar va muhandislar bu ma'noda tengsiz raqqosalar edilar. Ular kelishuvning virtuozlari edi. Ularga yon tomondan qarasangiz ajablanarli. Boogie-woogie - bu qilayotgan ishlariga nisbatan achinarli parodiya. Aytish mumkinki, ularning soati ushbu makabra marosim raqsining ritmida yirtqich hayvonning hamrohligida o'tdi. Va muhandis soat davomida bir necha marotaba krank haroratini aniqlashga majbur qiladi, shuning uchun u uning haddan tashqari qizishini nazorat qiladi. U buni o'z kaftidan foydalanib amalga oshirdi. Bir tekis qo'l 70 daraja haroratga bardosh bera oldi. Va agar harorat yuqori bo'lsa, u kuyishni boshlaydi ...

Keyin men barcha nozikliklarni bilmasdim, lekin vaziyatga duch kelganimni his qildim. Ushbu podshipnikni qo'l bilan ushlash xavfli edi, ammo bu erda lablariga tegizish kerak edi. Men pozitsiyani egalladim. Barcha dvigatel valeti meni o'rab oldi, ikkinchi muhandis menga eng yaqin edi va krujka tomonidan mening oldimdagi krank podshipnikiga yo'nalishimni ko'rsatdi. Men o'yladim: "Qachongacha sig'aman? Bu krank tish effektlarini yulduz effektlari bilan uradi". Men lablarimni iloji boricha quvur shaklida cho'zdim va "qotil" ga yaqinlasha boshladim. Va hozir, afsuski, chap tomonga tebranib turdim, va men to'satdan temir tirsagidan o'pdimki, ko'zlarim qorayib ketdi. Men tentaklikdan uyg'onib ketdim, darhol menga krujka berildi. Men ozgina suvni tuz bilan yutib yubordim, ko'zlarim peshonamga ko'tarildi va u og'zimda yondi. Ko'rinib turibdiki, mening ikkita yuqori tishim yiqitilgan va jarohatlangan, tuz tufayli og'riqli bo'lib qolgan. Men uvlamoqchi edim. Shunday qilib, kim kimni o'pganini bilmasligim aniqlandi - yoki men krank rulmanini o'pdim yoki krank rulmani meni o'pdi. Ammo men undan to'liq omon qoldim. Nihoyat, peshonam o'q moyi bilan moylangan va menga:

- Xo'sh, endi siz barcha qoidalar bo'yicha suvga cho'mdingiz va hech qanday qiyinchiliklar sizga zarar etkaza olmaydi. Biz sizni bug ', ko'mir va eksa moylari kabi birodarligimizga qabul qilamiz va sog'lom bo'ling.

Va, chindan ham, suvga cho'mgandan keyin ikkinchi nafasim ochilib, kuch yo'q joydan paydo bo'ldi. Men avvalgidek charchamadim va "dushanba" ga qadar shlaklarning qoldiqlarini urib, bo'laklarga bo'lishga muvaffaq bo'ldim. Bir haftadan keyin issiqlik sharoitlariga o'rganib qolgan edim, qozonxonadan chiqishni xohlamadim. Va haqiqatan ham, meni ikkinchi marta suvga cho'mdirishdi - aftidan, bu bejiz emas, chunki mening ikkinchi sayohatim paytida shunday holat yuz berdi, meni mo''jizagina qutqara oldi.

Vintni dengizda yo'qotish[6]

Xuddi shu voqea Christened muallifning paroxodda ikkinchi safari paytida vintni yo'qotishi haqida ma'lumot beradi Liza Chaykina dengizda:

Biz yuk bilan o'tdik kopra dan Bangkok ga Yokohama. Va bizning yo'nalishimiz qancha uzoqroq bo'lsa Naxodka vintli boshqaruv guruhini kapital ta'mirlash uchun. Ushbu sayohat uchun men bitta "yog'li qorin tugmachasini" o'zgartirdim[11] kim ta'tilga chiqqan edi, endi men dvigatel xonasining motormanlari safiga kirdim ...

Yaponiyaning Yokohama bandargohiga kirishdan oldin dengiz shishishi jiddiy ravishda tarqaldi. Bizning paroxodimiz sho'rva uchun qoshiq kabi suvga urildi. Vida dengizning shishishi bilan tobora ko'proq rad etila boshladi, so'ngra bizning yuklashimiz yo'qolganligi sababli bizning biriktiruvchi dvigatelimiz muhim aylanishlarni bo'g'ishni boshlaydi. Birlashtiruvchi tayoqlar ko'proq tango ritmiga o'tmagan va halokatli kran raqsiga qarshi kurashgan ...

Keyinchalik, ikkinchi safar paytida biz vintni yo'qotganimizni angladik. Dvigatel erkinlikni his qildi va chopib ketdi ...

Yokohamada bizni tortib oluvchi qayiq tortdi. U erda biz ta'mirladik.

Liza Chaykina Kamchatka-Chukchi davlat yuk tashish kompaniyasida.

1949 yil 22 martda Glavdalflot "Kamchatka-Chukchi dengiz tashish kompaniyasini va Vladivostok porti tarkibidan Sovgavan portini ajratishni tashkil etish chora-tadbirlari to'g'risida" buyruq chiqardi, unga Kamchatka-Chukchi dengiz transport kompaniyasini tashkil etish kiradi Petropavlovsk-Kamchatskiy 1949 yil 1-mayda. Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasi (KChGSCo) 1949 yil 17-mayda tashkil etilgan.[13][14][15]

Tinch muhit atmosferaning shimoliy mintaqalarini jadal rivojlanishiga hissa qo'shdi Uzoq Sharq qirg'oq. Eski sanoat korxonalarini rivojlantiradigan yangi sanoat korxonalari mavjud edi, turar joy binolari qurildi. Ushbu sohalarda aholining ko'payishi tovarlarni etkazib berishni yanada jadal olib borishni va mahalliy transportni kengaytirishni talab qiladi. 1949 yil bahoridagi vaziyat bilan bog'liq holda rahbariyat Kamchatka-Chukotka dengiz tashish kompaniyasini tashkil etish to'g'risida qaror qabul qildi. Ushbu muammoni amaliy hal qilish uchun Glavdalflot tezkor guruh tuzdi. Yangi yuk tashish kompaniyasiga quyidagi kemalar berildi: "Yakutiya" (Ruscha: Yakutiya), "Sheksna" (Ruscha: Sheksna), "Liza Chaykin" (Ruscha: Liza Chaykina), "Aleksandr Pushkin" (Ruscha: Adeksandr Pushkin). Quyidagi kemalar Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi: "Buxoro" Uzoq (Ruscha: Buxara) va "Krasnoye Znamya" (Ruscha: Krasnoe Znamya), va oktyabr oyida "Xabarovsk" kemasi (Ruscha: Xabarovsk). F.A.Matyushov Kamchatka-Chukotka dengiz tashish kompaniyasining rahbari (rahbari) etib tayinlandi.[13][16]

1949 yil 28-mayda. Kema ko'chirildi Saxalin davlat dengiz tashish kompaniyasi Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasi balansiga. Uy porti bo'ldi Petropavlovsk-Kamchatskiy. Kema zudlik bilan ta'mirlash uchun Petropavlovsk ta'mirlash hovlisiga joylashtirildi.[1] Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasi paroxodni qo'ydi Liza Chaykina 1949 yil 1-iyundagi operatsiyalarga.[17][18]

Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasining kemalari 1949 yil iyun oyida qatnovni boshladi. 31 may kuni Glavdalflot boshlig'i janob I. Korobtsov kema qatnov jadvalini tasdiqladi. Jadvalga ko'ra, quyidagi kemalar 17,600 tonna oziq-ovqat, sanoat mollari va tuz bilan suzib ketishlari kerak edi Petropavlovsk G'arbiy va Sharqiy Kamchatkaga: "Aleksandr Pushkin", "Sheksna", "Liza Chaykin", "Buxoro" va "Yakutsk". Umuman olganda, 1949 yilda Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasining kemalarida transport sanoatining quyidagi rejalari mavjud edi: "Yakutsk" - 28000 tonna, "Buxoro" - 23000 tonna, "Aleksandr Pushkin" - 14000 tonna, "Sheksna" va "Qizil bayroq". "- 12000 tonnadan," Liza Chaykin "- 8000 tonnadan," Lyubov Shevtsova. " - 3000 tonna. Agar ushbu parkning umumiy yuk ko'tarish quvvati 18140 tonnani tashkil etgan bo'lsa, yil oxirigacha ushbu park 100000 tonnani qayta ishlashga majbur edi. Yilning to'rtinchi choragida yuk tashish hajmi 2000 tonna bo'lgan va vazifasi 5000 tonna miqdorida belgilangan ushbu parkga "Xabarovsk" kemasi qo'shildi.[17][18]

Petropavlovsk ta'mirlash kemasozligi paroxodni joriy ta'mirlashni (texnik xizmatini) yakunladi Liza Chaykmna 1949 yil 3 oktyabrda. Ammo kema 1949 yil 1 oktyabrda foydalanishga topshirildi.[1][19] Oktyabr oyida paroxod ta'mirdan keyin birinchi sayohatni boshladi va baliqchilar uchun yuk tashiydi. Ekipaj a'zolarining aksariyati yangi kelganlar va dengizga birinchi marta chiqishgan. Birinchi kuni kema bir necha kun to'xtamagan gala ichiga kirdi. To'lqinlar kemaning pastki qismini suv bilan to'kib tashladi, qurol-yarog'ni ajratdi, ammo odamlar o'z postlarini tark etishmadi. Bo'ron paytida rul mexanizmlari shikastlangan. Jamoa uni zudlik bilan ta'mirladi va davom etmoqda. Shuningdek, boshqa mexanizmlarning boshqa deffektlari tiklandi. Shimoliy hududlar ta'minot olgach, kema Ossorsk va Ukinsk kombaynlariga bordi, u erda ular qattiq qattiq muz bilan uchrashdilar. Buni muvaffaqiyatli engib, kema belgilangan punktlarga o'z vaqtida etib keldi. 1949 yil yillik rejasi ushbu sayohat tomonidan kutilgan holda yakunlandi. Eng yaxshi ekipaj a'zolari sayohatni mukammal boshqarish tufayli maqtovga sazovor bo'lishdi.[1]

1950 yil 27 mayda. Yuk tashish kompaniyasi rahbari 81-sonli "Yuk tashish yo'nalishlarini tashkil etish to'g'risida ..." buyrug'ini chiqardi, unda paroxodlar haqida so'z yuritilgan. Komsomolets, Liza Chaykina va motorli kemalar Lyubov Shevtsova, Korsakov, Nevelsk satrda ishlatilishi kerak edi Petropavlovsk - G'arbiy va Sharqiy Kamchatka sanoat va oziq-ovqat tovarlarini etkazib berishni va baliq ovlash mahsulotlarini ishlab chiqarishni tashkil etish.[20] Navigatsiya paytida 1950 yilda paroxod Liza Chaykina da ishlatilgan Petropavlovsk[21] - Sharqiy Kamchatka yuk liniyasi. Kema 1950 yil 1 avgustda xo'jalik hisobiga o'tkazildi. Ammo 1950 yil 5 avgustda qirg'oq bo'ylab sayohatlardan birida paroxod deyarli to'liq ko'mir ishlatgan, tezligi va manevr qobiliyatini yo'qotgan. 1950 yil oxiriga kelib kema yomon ahvolda edi va joylashtirildi Petropavlovsk ta'mirlash uchun kemasozlik. Kema 175 kun ichida ta'mirlandi. Va ta'mirlash sifati past edi. Oktyabr oyining boshiga kelib SRKS-008 yangi radiostansiyasi (Ruscha: SRKS-008) paroxodga o'rnatildi, lekin uzoq masofali aloqa uchun ishlab chiqarish yetarli emasligi sababli uni o'zgartirish ham talab qilinadi.[1]

Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasining rahbaridan 1950 yilda Glavdalflota boshlig'igacha qayd etilgan transport kompaniyasi faoliyati natijalari to'g'risidagi memorandumda Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasini takomillashtirish uchun 1951 yildagi operatsiyalar, paroxod Liza Chaykina Kamchatka-Chukotka sohilida kemalarning texnik holati tufayli reyslarni amalga oshirishni taqiqlagan Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasi boshqaruvidan chiqarilishi kerak. Ammo kema ishlashni davom ettirdi.[1]

1951 yilda "Liza Chaykin" paroxodida yuklarni tekshirish paytida oltita quti spirtli ichimliklar (spirtli ichimliklar), 78 ta butilkalar va bitta metrik qandolat markazi yo'qolgan. Ammo u erda 34 ta "ortiqcha" sumka va 162 quti baliq konservalari paydo bo'ldi.[1]

1952 yil 31-dekabrda. Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasida 29 ta kema va barjalar, shu jumladan paroxod bor edi. Liza Chaykina.[22]

Kema Liza Chaykina Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasining 1953 yil 31-dekabrdagi kemalari ro'yxatida yo'q.[23] 1953 yil 31-dekabrgacha kema boshqa kompaniyaga o'tkazilganga o'xshaydi.

1953 yildagi sayohat.

Viktor Ponamoryev va Yevgeniy Goncharevskiy "Residivistning eslatmalari" kitobini yozdilar,[24] paroxoddagi vaziyat qaerda tasvirlangan Liza Chaykina 1953 yilda:

Sovet Ittifoqi rahbari Jozef Stalin 1953 yil 5 martda vafot etdi. 27 mart - bu zonadagi eng quvonchli kun. Kechqurun radio chaqiriq belgisini efirga uzatdi: "Mening ona yurtim keng",[25] va Levitan "Farmonini etkazing Sovet Ittifoqi Oliy Kengashi haqida amnistiya besh yilgacha ... " Zeks[26] boshidan jim bo'lib, ma'lumotni hazm qildi, zudlik bilan miyasiga etib bormadi. Ammo keyin ular quchoqlashni boshladilar, taxta karavotga sakrab, baqirishdi: "Amnistiya! Uyingizga boring! .." Bo'shatish faqat jinoiy tarkib uchun boshlandi, ammo kim 58-chi edi (mana bu qonun moddasi haqida) - ular amnistiya qilinmagan. Ertalab biz, katta guruh zeks, kemaga ortilgan va Vladivostokga jo'natilgan. Biz yuk tashish kemasida va kemada olib borilganmiz Liza Chaykina. Paroxodda qanday vaziyat yuz berdi, Xudo ko'rsatmasin, bu dahshatli tush edi. Kunduzi va tungi o'yin qiziqish ostida. Juftliklar pastki qismida o'tirishadi, pastki qismga yopishtirilgan ikkita pichoq, bank (pul mukofoti) o'rtada. Ba'zi odamlar ipdan mahrum bo'lishdi,[27] o'z narsalarini olib tashlab, dengizdan sakrab chiqdi. Yuk kemasi kapitani faqat buyruq berishga ulgurdi: - Dvigatellarni to'xtating! Odam haddan tashqari! Dengizchilar qayiqni suvga tushiradilar va suvni ushlay boshlaydilar zek. Ba'zi odamlar maxsus ravishda dengizga tashlandilar, ammo ular allaqachon o'lik edilar. Birinchidan, so'yish va keyin tashlash. Bular endi topilmadi.

Kirish Vladivostok. Zeks - dengiz kabi,[28] bu erga kelgan Magadan va boshqa zonalar (qamoq joylari). Poezdlardagi yuklar va yuborilgan. Zek poezdlaridan so'ng, qurolli kuchlar sonini qisqartirish bo'yicha safdan chiqarilgan harbiylar o'tib ketishdi ...[24]

Paroxod Liza Chaykina 1953 yilda Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasining safarlarida eslatilmagan. Kema 1953 yilda zeklar va demobilizatsiya qilingan harbiy transport uchun ishlatilgan Uzoq Sharq sohil va Kamchatka yarim oroli ichki kontinental erlardan o'tish mumkin bo'lmagan ko'plab orollar va kontinental joylarga ega. Bu joylar va orollarning hammasida qamoqxonalar, qamoqxonalar va harbiy aholi punktlari bo'lgan. Mahbuslarni tashish, harbiy qo'shinlar va ta'minot uchun maxfiylik maqsadida boshqa transport kompaniyalaridan ajratilgan ba'zi kemalardan foydalanish kerak edi. Shu sababli "Dalstroy "Sovet tomonidan yaratilgan NKVD yuqorida aytib o'tilgan transportlar uchun o'z paroxodlari bo'lgan. Qaroriga binoan Sovet Ittifoqi Vazirlar Kengashi 1953 yil 18-martdagi 832-370-sonli raqam "tufayli SSSR Ichki ishlar vazirligi sanoat va xo'jalik faoliyatidan bo'shatish, "Uzoq Shimolni rivojlantirish bosh boshqarmasi"Dalstroy "vazirligiga topshirildi Metallurgiya sanoati SSSR va uning qamoqxona lagerlari GULAG va SSSR Adliya vazirligi (Sohil intizomidan tashqari-Mehnat lagerlari, bu qamoqxona boshqaruviga berilgan SSSR Ichki ishlar vazirligi bo'ysunish). Paroxod Liza Chaykina "Dalstroy" nazorati ostida bo'lgan va ba'zan yuqorida aytib o'tilgan transport uchun yollangan kemalar ro'yxatida qayd etilmagan.[29]

Bu shuni anglatadiki, paroxodning kitob sayohati Liza Chaykina yuqorida aytib o'tilgan transportlar uchun kemaning birinchi safari bo'lgan va u bekor qilinganidan keyin bo'lgan "Dalstroy "Bu shuni ham anglatadi Liza Chaykina ba'zi tergovchilar taxmin qilganidek "Dalstroy" kemasi emas edi. Ammo o'sha tergovchilar bekor qilingan "Dalstroy" kemasi Uzoq Sharq davlat kemachilik kompaniyasiga bo'ysunganligini yozadilar.[1]

1954 yildan 1963 yilgacha bo'lgan kema taqdiri.

Ushbu davr mobaynida kema haqida ma'lumot Liza Chaykina aniq emas va tasdiqlanishi kerak.

Bir manbada kema haqida eslatib o'tilgan Liza Chaykina ichida o'tkazildi Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi 1954 yilda. Ammo boshqa bir manbada ushbu kema ro'yxatdan o'tmaganligi qayd etilgan Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi.[1] Ehtimol, kema Liza Chaykina ga bo'ysungan kompaniya yoki davlat tomonidan buyurtma qilingan Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi va yashirin sayohatlar bilan shug'ullangan.

Ko'rsatilgan davrdagi vaziyatni tavsiflaydi.

1955 yil 1-yanvarda. Kamchatka-Chukchi davlat kemachilik kompaniyalari o'zlarining mustaqilligini yo'qotdilar va "Uzoq Sharq havzasida flot ishini kelishilgan jadval asosida tashkil etish" maqsadida Uzoq Sharq Associated Shipping Company kompaniyasiga bo'ysundirildi. Uzoq Sharq Associated Shipping Company kompaniyasi asosida tashkil etilgan Uzoq Sharq davlat transport kompaniyasi.[13][14]

Saxalin va Kamchatka viloyatlarida rivojlanayotgan iqtisodiyotga xizmat ko'rsatishni yaxshilash uchun Saxalin va Kamchatka-Chukchi kemachilik kompaniyalari ajralib chiqdi. Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi va to'g'ridan-to'g'ri ga bo'ysundirilgan Dengiz floti vazirligi MMFning 1957 yil 14-dekabrdagi buyrug'iga binoan. Shu paytdan boshlab kompaniyalar quyidagi nomlarni oldi: Uzoq Sharq davlat transport kompaniyasi, Saxalin davlat yuk tashish kompaniyasi va Kamchatka-Chukchi davlat yuk tashish kompaniyasi.[13][16]

1958 yil 6-yanvarda Kamchatka-Chukchi davlat dengiz tashish kompaniyasi (KChGSCo) Kamchatka davlat dengiz tashish kompaniyasi (KGSCo) deb o'zgartirildi.[13][14]

Paroxod Liza Chaykina 1963 yil oxirida ishdan chiqarildi.[1]

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar.

  • Motor tankeri kemasi Liza Chaykina 1957 yilda qurilgan va Kaspiy dengiz tashish kompaniyasi tomonidan ishlatilgan. Kema 1980 yilda ekspluatatsiya qilingan.[30]
  • Arqon kemasi Liza Chaykina qurilgan Xerson kemasozlik zavodi daryo porti uchun Kiev 1972 yilda.

Kema fotosuratlari

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s Vsyo o kruizax (forum o kruizah soobchestva Kruiznik.RU) >> Kruizy. Putestestviya. Teploxody. >> Gruzovoy paroxod "Liza Chaykina" (1924).
  2. ^ a b v Mitchell, W.H .; Soyer, LA (1995). Empire kemalari. London, Nyu-York, Gamburg, Gonkong: Lloyd's of London Press Ltd. p. keltirilmagan. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ a b v "LLOYD'NING Ro'yxatdan o'tishi, 1930-31 yillar davomida mototsikl bilan shug'ullanadigan odamni majbur qiladi" (PDF). Plimsoll kema ma'lumotlari. Olingan 12 iyul 2010.
  4. ^ "LLOYD'NING Ro'yxatdan o'tishi, 1934-35 yillarda mototsikl bilan shug'ullanadigan odamni majbur qiladi" (PDF). Plimsoll kema ma'lumotlari. Olingan 12 iyul 2010.
  5. ^ Kruiznik.ru >> Vsyo o kruizax >> Kruizy. Putestestviya. Teploxody. Forum o kruizax soobchestva Kruiznik.RU >> Paroxody Saxalina i Kamchatki. Starye snimki 1950-x.
  6. ^ a b Hikoya Christened («grand-dad» hikoyasi) paroxod haqida Liza Chaykina. Muallif: ushbu kemaning sobiq ekipaj a'zosi Sergey Vorobyov. Rus tili.
  7. ^ Buvisi, bobo yoki bobo - Sovet kemalarida eng keksa ekipaj a'zosi bo'lganligi sababli bosh muhandis unvonini anglatadigan Sovet Ittifoqi dengizchilar jargoni odatda bosh muhandis bo'lgan.
  8. ^ Rus jargoni, bu operatsiya juda oson va qaynatilgan (bug'langan) sholg'om tayyorlash bilan bir xil ekanligini anglatadi.
  9. ^ Ambala - kuchli, baland bo'yli va og'ir odam degan ma'noni anglatuvchi ruscha jargon; bezorilik (init: longshoreman).
  10. ^ Rossiyaning Uzoq Sharq dengizchilar jargoni.
  11. ^ a b Yog'li qorin tugmasi - Sovet Ittifoqi Savdo flotining barcha dengizchilarining jargoni, bu har qanday motorman yoki muhandis tufayli tez-tez va odatda yog'langan dvigatel xonasining har qanday a'zosi degan ma'noni anglatadi.
  12. ^ Shura (Ruscha: Shura) Aleksandr ismidan ruscha qisqa ism.
  13. ^ a b v d e Forum "Ya lyublyu Kamchatku", men Kamchatka.ru saytini yaxshi ko'raman >> sarlavha: "Organizovano Kamchatsko-Chukotskoe morskoe paroxodstvo (1949)".
  14. ^ a b v Muallif: Kamchatka tarixiy janob S. V. Gavrilova. Sarlavha: "Kamchatsko-Chukotskoe gosudarstvennoe morskoe paroxodstvo. 1949–1958 gg. Xronika osnovnyh sobytiy". Nashr qilingan: V sbornike materialov XXV Kraseninnikovskiy chteniy "Kamchatka: sobytiya, lyudi" (Petropavlovsk-Kamchatskiy, 2008. - Jami 64-bet).
  15. ^ Statisticheskiy sbornik "Kamchatka na poroge novogo tysyacheletiya" (Petropavlovsk-Kamchatskiy, 2000. - Jami 224 bet)
  16. ^ a b Sbornik "Dalnevostochnoe morskoe paroxodstvo, 1880–1980" (Vladivostok, 1980. - Jami 268 bet).
  17. ^ a b MORFLOT >> Morskoy flot SSSR >> Suda MMF SSSR >> Kamchatskoe Morskoe Paroxodstvo
  18. ^ a b Muallif: Kamchatka tarixiy janob S.V.Gavrilova. Sarlavha: "Flot Kamchatki. Morskoy transportnyy flot 1949-1968". 2011 yilda Petropavlovsk-Kamchatskiy xolding kompaniyasi tomonidan chiqarilgan.
  19. ^ Muallif: Kamchatka tarixiy janob S.V.Gavrilova. Sarlavha: "Flot Kamchatki. Morskoy transportnyy flot 1949-1968". Page 33. Petropavlovsk-Kamchatsky xolding kompaniyasi tomonidan 2011 yilda chiqarilgan. 24-bet.
  20. ^ Muallif: Kamchatka tarixiy janob S.V.Gavrilova. Sarlavha: "Flot Kamchatki. Morskoy transportnyy flot 1949-1968". Sahifa 33. Petropavlovsk-Kamchatskiy xolding kompaniyasi tomonidan 2011 yilda chiqarilgan.
  21. ^ Rossiyaning Petropavlovsk-Kamchatskiy porti va Petropavlovsk nomini berish uchun shahar nomi shunchaki Petropavlovsk porti bo'lganligi sababli hamma bu kamchilikni tushungan.
  22. ^ Muallif: Kamchatka tarixiy janob S.V.Gavrilova. Sarlavha: "Flot Kamchatki. Morskoy transportnyy flot 1949-1968". Sahifa 33. Petropavlovsk-Kamchatskiy xolding kompaniyasi tomonidan 2011 yilda chiqarilgan. 61-bet.
  23. ^ Muallif: Kamchatka tarixiy janob S.V.Gavrilova. Sarlavha: "Fotot Kamchatki. Morskoy transportnyy flot 1949-1968", S. 33. Petropavlovsk-Kamchatskiy xolding kompaniyasi tomonidan 2011 yilda chiqarilgan. 68-bet.
  24. ^ a b Mualliflar: Viktor Ponomarev, Evgeniy Goncharevskiy. Sarlavha: Zapiski retsidivista >> 5-bob: Osvobojdenie.
  25. ^ Sovet Ittifoqining "Shiroka moya strana rodnaya" qo'shig'ining birinchi musiqiy notalari (inglizcha: Mening ona yurtim (mamlakatim) keng) radioeshittirish uchun qo'ng'iroq belgisi sifatida ishlatilgan.
  26. ^ Mahbuslarni qamrab oladigan ruscha jargon.
  27. ^ Bu shuni anglatadiki, ba'zi odamlar kartochkalar paytida hamma narsani yo'qotib qo'yishdi.
  28. ^ Epik taqqoslash, bu zaklarning boshlari dengiz to'lqini kabi va bo'sh joy yo'qligini anglatadi.
  29. ^ Muallif: Glushenko Aleksandr Grigorevich. Sarlavha: DALSTROY.
  30. ^ Vodnyy transport >> Liza Chaykina.