Villiers XXIV - Villiers XXIV - Wikipedia

Villiers XXIV
Villiers 24 o'ng tomonidagi fotosurat NACA Aircraft Circular No.87.jpg
Roltungi jangchi
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiAteliers d'Aviation François Villiers
Birinchi parvoz1928 yil mart
Raqam qurilgan1

The Villiers XXIV yoki Villiers 24 CAN2 edi a Frantsuzcha birinchi frantsuz harbiy samolyoti sifatida jihozlangan armiya tungi qiruvchisi etakchi chiziqlar.

Dizayn

Qaytib olinadigan etakchi chekka teshiklarning qanotlarni balandlikka ko'tarish qobiliyati hujumning burchaklari holda to'xtash va shuning uchun yuqori tezlikda tortish jazosiz past uchish tezligiga ruxsat berish 1921 yilgi Parij salonida muhokama qilingan Frederik Xendli Peyj,[1] lamellar 1928 yilgi Villiers XXIVga qadar Frantsiya harbiy samolyotlari tomonidan ishlatilmadi.[2] Bu tungi jangchi (uning harbiy CAN2 belgisi belgilangan edi chasse, armée, nuit yoki armiya tungi jangchisi)[2] kaburgalar va kombinatsiyasidan foydalanilgan qopqoq bilan birga aileronlar birgalikda tushirilishi mumkin, shuningdek an'anaviy ravishda differentsial ishlaydi. Uchish sinovlari shuni ko'rsatdiki, tirgaklar maksimal burchak burchaklarida ochilganda, parvozning minimal tezligi 30% ga kamaydi.[2][3]

Villiers XXIV a bitta ko'rfaz sesquiplane yuqori qanotlari pastki qismi bilan taqqoslaganda 1,4 baravar, kengligi esa taxminan ikki baravar. Ularning bo'limlari boshqacha edi R.A.F.31 plyonka yuqori qanotlarda va Göttingen 436 pastki qismida.[4] Rejada ikkala qanot ham qat'iy edi to'rtburchaklar va mato bilan qoplangan ammo ular har xil tuzilishga ega edilar, ustki qismi yog'och bilan quti shparlari pastki qismi esa alyuminiy shpil bilan.[5] Ularni bitta singl birlashtirdi samolyotlar orasidagi tirgak har ikki tomonda; ularning plyonkalari bo'laklari bor edi va oyoq qismida ancha kengaygan, tepalarida esa. Yuqori qanotning o'rta qismi yuqori qismga o'rnatildi fyuzelyaj to'rtta tashqi tomonga qarab kabinali tirgaklar.[4]

Faqatgina yuqori qanotda boshqariladigan yuzalar mavjud bo'lib, ular butun oraliq bo'ylab bitta etakchi chekka tirgak bilan ta'minlangan. Uchuvchisining ko'rinishini yaxshilash uchun katta kesimli kichik markaziy qismdan tashqari kabinasi, butun orqadagi chekka ichki qanotlari va tashqaridagi aileronlar bilan to'ldirilgan. Uchuvchilar tomonidan lamellar ochilganda, ular buzilib, burchak o'zgarishi oralig'ida normal funktsiyalarini saqlab qolishdi.[3]

Villier XXIV fyuzelyaji oltita atrofida qurilgan longons, yopishtirilgan holda joylashtirilgan shakllantiruvchilar va kontrplak burunning orqasida, uning 340 kVt (450 ot kuchiga ega) Lorraine 12Eb Courlis suv bilan sovutilgan W-12 dvigateli ostida edi alyuminiy kovling bu uchta uchastkadan keyin silindrli bankalar.[4] Dvigatel orqaga tortiladigan ventral Lamblin tomonidan sovutilgan radiator pastki oyoqlari o'rtasida.[2][4] Qurolli qurol uchun jihozlangan ikkinchi ochiq kokpit mavjud edi avtomatlar moslashuvchan o'rnatishda. Uchuvchi bir juft sobit, oldinga otishni nazorat qildi sinxronlashtirildi 7,7 mm (0,303 dyuym) qurol.[2]

Quyruq bo'limi odatiy bo'lib, keng edi akkord, kesilgan uchburchak orqa samolyot, parvoz paytida sozlanishi va alohida, dumaloq qirralarning o'rnatilishi mumkin bo'lgan burchak ostida fyuzelyajning tepasiga o'rnatilgan, muvozanatli liftlar. Uchburchak fin va uning to'liq, yumaloq muvozanatsiz ruli ham keng edi. Ikkala fin va rul ham plyonkali bo'lib, ularning yuzalari mato bilan qoplangan. Rul keelga cho'zilib, liftlar orasidagi bo'shliqda ishladi. Tungi jangchi odatiy tailskidni o'rnatdi shassi 2 m (6 fut 7 dyuym) dingil o'qi ustidagi g'ildiraklar bilan pastki fyuzelyajdan yasalgan bir juft V-tirgakka otilib, unga temir pog'onali dumaloq yordam berdi.[3][5]

Rivojlanish

Villiers XXIV birinchi marta 1928 yil mart oyida uchgan[2] va tez orada harbiy poligonda sinovlardan o'tayotgan edi Villakoublay, Deskamps tomonidan parvoz qilingan.[5] Plitalar ayniqsa diqqat bilan o'rganib chiqildi. To'liq yuklangan, eng past uchish tezligi 101 km / soat (63 milya), tirgaklar yopilib, 70 km / soatgacha (43 milya) ochilgan.[2] Rejalashtirilgan ikkinchi mashina birinchi prototipdagi uchuvchi boshqariladigan o'rniga avtomatik, aerodinamik ochilgan lamellarga ega bo'lishi kerak edi.[3] Biroq, CAN2 dasturi havo kuchlari tomonidan bekor qilindi va Villiers XXIV ishlab chiqarish tark etildi, shuning uchun bu ikkinchi prototip hech qachon qurilmagan.[2]

Texnik xususiyatlari

Villiers XXIV C.2 L'Air-dan 1928 yil 3-iyun kuni tasvirlangan 3-rasm

Ma'lumotlar NACA (1928 yil noyabr)[3] agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Uzunlik: 8,75 m (28 fut 8 dyuym)
  • Yuqori qanotlari: 13 m (42 fut 8 dyuym)
  • Pastki qanotlari: 9.00 m (29 fut 6 dyuym)
  • Balandligi: 3.30 m (10 fut 10 dyuym)
  • Qanot maydoni: 42 m2 (450 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: yuqori qanot R.A.F.31, pastki qanot Göttingen 436[4]
  • Bo'sh vazn: 1,469 kg (3,239 funt)
  • Brutto vazni: 2,219 kg (4,892 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 300 kg (660 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Lorraine 12Eb Courlis suv bilan sovutilgan W-12 dvigateli, 340 kVt (450 ot kuchi)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 212 km / soat (132 milya, 114 kn) dengiz sathida; 200 km / soat (120 milya; 110 kn) 5000 m (16000 fut) da
  • Minimal boshqarish tezligi: 70 km / soat (43 milya, 38 kn) ochiq uyalar bilan, 101 km / soat (63 milya; 55 kn) uyalar yopiq
  • Chidamlilik: Oddiy tankaj bilan 3 soat; 1 soat qo'shilishi uchun qo'shimcha tank uchun mablag '[4]
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 50 daqiqadan 6000 metrgacha (20000 fut)

Qurollanish

va

Adabiyotlar

  1. ^ F. Xendli Peyj (1921 yil 22-dekabr). "Yivli qanotlardan foydalangan holda samolyot dizaynidagi o'zgarishlar". Parvoz. XIII (51): 844.
  2. ^ a b v d e f g h Yashil, Uilyam; Swanborough, Gordon (1994). Jangchilarning to'liq kitobi. Godalming, Buyuk Britaniya: Salamander kitoblari. p. 582. ISBN  1-85833-777-1.
  3. ^ a b v d e Duayt M. Miner (1928 yil noyabr). "NACA Aircraft Circulars № 87: Villiers 24 Slotted Wing Airplane (Frantsiya)" (PDF). NACA.
  4. ^ a b v d e f "L'avion de chasse de nuit F. Villiers Type XXIV muni à aile à fente". Lérofil. 36 (7-8): 117-8. 1928 yil 1–15 aprel.
  5. ^ a b v "Le Sequiplan F. Villiers XXIV toifa". Les Ailes. 8 (353): 5-6. 23 mart 1928 yil.
  6. ^ a b Parmentier, Bruno (31 oktyabr 1998). "Villiers 24". aviafrance.com (frantsuz tilida). Olingan 9 sentyabr 2015.

Tashqi havolalar

R.A.F. 31 ta havo plyonkasi

Göttingen 436 plyonkasi