Boeing Vertol XCH-62 - Boeing Vertol XCH-62

XCH-62 HLH
Boeing XCH-62.jpg
RolOg'ir yuk ko'taruvchi vertolyot
Ishlab chiqaruvchiBoeing Vertol
HolatDastur tugadi
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Raqam qurilgan1 (hech qachon tugamagan)

The Boeing Vertol XCH-62 (Model 301) uch karra editurbin, og'ir yuk ko'tarish vertolyot uchun mo'ljallangan loyiha Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi tomonidan Boeing Vertol. 1971 yilda tasdiqlangan, bitta prototip 1975 yilda bekor qilinishidan oldin 95 foizga bajarilgan. Prototip 2005 yilda yo'q qilingan.

Rivojlanish

Da CH-47 Chinok Amerika me'yorlariga ko'ra katta vertolyot bo'lib, uning og'irligi 28000 funt (13000 kg) ni sovet-rus ulkan yuk ko'taruvchi vertolyotlar, masalan, Mil Mi-26, 44000 funt (20000 kg) foydali yuk bilan va tajriba Mil Mi-12, 55000 dan 88000 funtgacha (25000 dan 40.000 kg gacha) foydali yuk bilan. Uzoq vaqt davomida Boing va AQSh harbiylari Mil og'ir yuk ko'taruvchilariga mos kelish yoki ularni to'ldirish istagida edilar. 1960-yillarning oxirida Boeing Sea Knight va Chinook bilan keng o'xshashliklarga ega bo'lgan, ammo chiziqli o'lchamlari jihatidan Chinookdan ikki baravar katta bo'lgan mashinalar uchun dizaynlarni ishlab chiqdi. Taklif etilayotgan mashinalarga "Model 227" transporti va "Model 237" uchar krani kiritilgan.[1]

The AQSh Mudofaa vazirligi (DoD) tomonidan chiqarilgan taklif uchun so'rov Noyabr oyida og'ir yuk ko'taruvchi vertolyot (HLH) uchun (RFP) 1970. 7 may kuni 1971, DoD HLH rivojlanishining birinchi bosqichini amalga oshirish uchun Boeing Vertol tanlovini e'lon qildi.[2] HLH prototipi uchun armiya shartnomasi berilgandan so'ng 1973, Boeing "XCH-62" katta uchar kran mashinasini yaratishda oldinga siljidi. XCH-62 prototipi 1975 yilda yuqori darajadagi yig'ilish holatida bo'lgan va 1976 yilda rejalashtirilgan dastlabki parvozga tayyor bo'lgan.[3] XT701 dvigateli 1975 yil 12 martda o'zining 30 soatlik prototipli parvozni baholash bo'yicha dastlabki sinovidan (PPFRT) o'tib, so'ngra 4 avgust kuni 60 soatlik xavfsizlikni namoyish qilish sinovidan (SDT) o'tdi.[4] Biroq, dastur 1-avgust kuni rasmiy ravishda bekor qilindi. Bekor qilingan paytda prototip 95% ni tashkil qildi va uni uch oyga yaqin yig'ish va oldindan o'rnatish uchun o'rnatishdan oldin yakuniy yig'ish va kassalar kerak edi.parvoz sinovlari.[5]:3

Asosiy uzatishning spiral konusning uzatilishidagi nosozliklar sinovlarda boshdan kechirildi, chunki ishlatilgan tahlil usuli chekka bükülmesinin ta'sirini hisobga olmadi. Natijada, mustahkam jantli yangi viteslar ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Viteslarning yuk ko'tarish qobiliyatini aniqroq taxmin qilish uchun keng Finite Element Method (FEM) tizimi ishlab chiqilgan. AQSh armiyasining XCH-62 HLH orqa rotorli uzatmasi nihoyat to'liq dizayn momenti va tezligida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo AQSh Kongressi 1975 yil avgustida dasturni moliyalashtirishni qisqartirdi.[6] Ning dizaynerlari Mil Mi-26 asosiy rotorli uzatishda bo'linish momenti konstruktsiyasidan foydalangan holda shu kabi muammolardan qochgan.[7]

Keyinchalik to'liq bo'lmagan XCH-62 prototipini tugatishga urinishlar qilindi,[8][9] 73-22012 seriya raqamiga ega bo'lgan.[10] 1980-yillarning o'rtalarida armiya, AQSh Milliy aviatsiya va kosmik ma'muriyat (NASA) va Mudofaa bo'yicha ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) eksperimental parvozlar uchun XCH-62 ni yakunlash sxemasida hamkorlik qilib, moliyaviy yilgacha jami 71 million dollar mablag 'ajratishni so'radi 1989.[11] Biroq, Kongress mablag'ni rad etdi va qo'l san'ati to'liqsiz qoldi.[1] Prototip omborni saqlash joyidan ko'chirildi Filadelfiya, Pensilvaniya, barja bilan suzadi Panama-Siti, Florida,[12] va keyin ko'tarilgan Chinook CH-47D vertolyot AQSh armiyasining aviatsiya muzeyi da Fort Rucker, Alabama 8 dekabrda 1987.[13] XCH-62 prototipi, g'arbiy mamlakatlarda qurilgan eng yirik vertolyot, keyinchalik 2005 yilda bekor qilinmaguncha AQSh armiyasining aviatsiya muzeyida namoyish etildi.[10] 2008 yilda bir nechta qismlar jo'natildi Vertolyot muzeyi da Weston-super-Mare (Buyuk Britaniya), u erda namoyish etiladi.[14]

Dizayn

XCH-62 a tandem rotor vertolyot, har bir rotorda to'rtta pichoq bor. Uning rotori diametri 92 fut (28 m), fyuzelyaj uzunligi 89 fut 3 dyuym (27,20 m) va oyoq izi uzunligi 162 fut 3 (49,45 m) bo'lishi kerak edi. Pichoqlar buklangan maksimal kengligi 9 futdan 29 fut 10 dyuymni tashkil etdi.[15] Rotor pichog'ining uzunligi 42 fut (13 m), akkordi (1000 mm) 40 va og'irligi 750 funt (340 kg) bo'lgan.[16]:2699 Fyuzelyaj balandligi 14 fut (4.3 m) bo'lgan erni tozalashni ta'minlash uchun o'rnatildi, bu vertolyot ko'tarish uchun konteyner ustidan taksi haydashiga imkon berdi. Biroq, vertolyot yuk ko'tarish va ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli taksichilik talablari keyinchalik olib tashlandi, shuning uchun ikkinchi prototipda (2,64 m) balandlik atigi 8 fut 8 bo'lishi kerak edi, bu umumiy balandlikni pasaytiradi va vertolyotning angarlarga joylashishi uchun zarur bo'lgan modifikatsiyaning miqdori.[16]:2695

Rotor vositasi standartni ko'tarish uchun ishlab chiqilgan Mudofaa vazirligi, 8 fut × 8 fut × 20 fut (2,4 m × 2,4 m × 6,1 m) 22,4 qisqa tonnagacha (20,300 kg) og'irlikdagi MILVAN konteyner.[15] Uning keng masofadagi qo'nish moslamasi unga zirhli transport vositalari kabi og'ir yuklarni bosib o'tishga imkon beradi va nozik tanasida o'n ikki qo'shinni olib yuradi. Boeing, shuningdek, "Model 301" tijorat versiyasini sotishni ko'rib chiqdi.[1] Vertolyot Allissondan ishlab chiqarilgan uchta Allison XT701-AD-700 turboshaftlari bilan jihozlangan. 501-M62B dvigatellari, ularning har biri 8079 ot kuchiga ega (6,025 kVt) dengiz sathidagi statik quvvatni ishlab chiqargan[15] milni 11,485 ga aylantirish uchun rpm. Birlashtiruvchi uzatmalar qutisi uchta o'qning kuchini 7 976 rpm tezlikda aylanadigan ikkita uzatuvchi valga aylantirib, 155,7 rpm da 10,620 shp (7,920 kVt) ishlab chiqaradigan oldinga va orqaga uzatuvchi rotor uzatmalariga olib keldi.[17] XCH-62 birinchi bo'lgan vertolyotga mo'ljallangan sim bilan uchish parvozlarni boshqarish tizimi mexanik zaxirasiz.[15]

Texnik xususiyatlari (XCH-62A)

Boeing XCH-62 (VS) .png

Ma'lumotlar Amerikaning og'ir yuk ko'taruvchi vertolyoti[18]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5 (uchuvchi, samolyot uchuvchisi, parvoz muhandisi, yukni boshqarish ekipaji va ekipaj boshlig'i)[15]
  • Imkoniyatlar: 12 qo'shin[16]:2709
  • Uzunlik: (26.59 m) 87 ft 3 dyuym (tanasining umumiy uzunligi)
  • Balandligi: 9,83 m (ustun ustki qismida) 32 fut 3
  • Bo'sh vazn: 59,580 funt (27,025 kg)
  • Brutto vazni: 118,000 funt (53,524 kg)
  • Elektr stansiyasi: 3 × Allison T701-AD-700 turboshaft, Har biri 8080 ot kuchi (6,030 kVt)
  • Asosiy rotor diametri: 2 × 92 fut 0 dyuym (28.04 m)
  • Asosiy rotor maydoni: 13.260 kvadrat metr (1.232 m.)2)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Tashqi yuk bilan 145 kn (167 milya, 269 km / soat)
  • Jang maydoni: 150 nmi (170 milya, 280 km)
  • Parom oralig'i: 1500 nmi (1700 milya, 2800 km)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v "Greg Gebelning Vektori". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 7-avgustda.
  2. ^ Vudli, Devid R.; Castle, William S. (1973 yil 16-18 oktyabr). Vertolyotning og'ir dvigatellari. Milliy aerokosmik muhandislik va ishlab chiqarish yig'ilishi. Los-Anjeles, Kaliforniya, AQSh: Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) (1973 yil fevralda nashr etilgan). doi:10.4271/730920. ISSN  0148-7191.
  3. ^ "Armiya HLH dasturini qayta ko'rib chiqadi, raqobatdosh prototip sinovlarini o'rnatadi". Ar-ge yangiliklari. Armiya tadqiqotlari va rivojlanishi. Vol. 16 yo'q. 2. 1975 yil mart-aprel. 4-5 bet. hdl:2027 / osu.32435062846985. ISSN  0004-2560.
  4. ^ Stinger, D.X .; Redmond, VA (1978 yil 7–10 avgust). 570-K rusumli harakatga keltiruvchi ilg'or gaz turbinasi. SAE West Coast uchrashuvi, shahar va qishloq. San-Diego, Kaliforniya, AQSh: Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) (1978 yil fevralda nashr etilgan). doi:10.4271/780702. ISSN  0148-7191.
  5. ^ Boeing Vertol kompaniyasi (1980 yil aprel). Og'ir liftli vertolyot - prototipning texnik xulosasi (Hisobot). OCLC  227450087. Xulosa.
  6. ^ Globalsecurity.org saytidagi XCH-62 sahifasi
  7. ^ Smirnov, G. "Mi-26 og'ir yuk ko'taruvchi transport vertolyotining sayyoraviy bo'lmagan asosiy uzatmalar qutisi", Vertiflite 1990 yil mart / aprel, 20-23 betlar.
  8. ^ "Ayni paytda, yana Boingga ..." Texnologiyalarni yangilash. Mashhur mexanika. Vol. 158 yo'q. 3. sentyabr 1982. p. 173. ISSN  0032-4558.
  9. ^ "Chempion choppers". Texnologiyalarni yangilash. Mashhur mexanika. Vol. 162 yo'q. 4. 1985 yil aprel. P. 69. ISSN  0032-4558.
  10. ^ a b "XCH-62 halokati haqidagi suratlar shov-shuvga sabab bo'ldi". Aero-News Network. 2005 yil 20-noyabr. Olingan 9 avgust, 2020.
  11. ^ Uilson, Jorj C. (1984 yil 13-dekabr). "Armiya bekor qilingan vertolyotni sinovdan o'tkazmoqchi". Fuqarolarning ovozi. Vashington, Kolumbiya, AQSh Vashington Post. ISSN  1070-8626 - orqali Gazetalar.com.
  12. ^ "Rasm taxtasidan muzeygacha". Millat. Orlando Sentinel. 1987 yil 9-dekabr. P. A-10. ISSN  0744-6055 - orqali Gazetalar.com.
  13. ^ "Volyot tashish". Milliy ma'lumot. Pensacola News Journal. 1987 yil 9-dekabr. P. 4A. OCLC  54453673 - orqali Gazetalar.com.
  14. ^ "Boeing Vertol XCH-62 (HLH) dan qo'nish uskunasining kelishi". Vertolyot muzeyining do'stlari. Olingan 9 avgust, 2020.
  15. ^ a b v d e "1975 y. H.L.H. parvoz sinovi rejalashtirilgan: ishlab chiqish maqsadiga javob beradigan komponent texnologiyasi dasturi". Armiya tadqiqotlari va rivojlanishi. Vol. 15 yo'q. 1. Yanvar-fevral 1974. 10-11 betlar. hdl:2027 / msu.31293012265199. ISSN  0004-2560.
  16. ^ a b v AQSh Senatining Qurolli xizmatlar qo'mitasining tadqiqot va ishlab chiqarish bo'yicha quyi qo'mitasi (1974 yil 18 mart). Armiya bo'limi: og'ir yuk ko'taruvchi vertolyot (Hisobot). Vashington, Kolumbiya, AQSh, 2649-bet.2709. hdl:2027 / umn.31951d03440242r.
  17. ^ Shnayder, Jon J. (1980 yil 16-19 sentyabr). Katta vertolyotlarning rivojlanayotgan texnologiyasi va iqtisodiyoti (PDF). Evropa motorli motorlar va quvvatli ko'taruvchi samolyotlar forumi (Oltinchi nashr). Bristol, Angliya, Buyuk Britaniya 3-1 dan 3-15 gacha. hdl:20.500.11881/1859. OCLC  9813207.
  18. ^ Uilson Xalqaro reys 1972 yil 13-iyul, 47-bet.

Bibliografiya

Ushbu maqolaning dastlabki versiyasi a ga asoslangan edi jamoat mulki dan maqola Greg Gebelning Vektori.

Tashqi havolalar