Sikorskiy - Boeing SB-1 Defiant - Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant

SB-1 defiant
Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant (qisqartirilgan) .jpg
2020 yil fevral oyida parvoz namoyishi
RolMurakkab vertolyot
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiSikorsky Aircraft / Boeing
Birinchi parvoz21 mart 2019 yil[1]
HolatRivojlanmoqda

The Sikorskiy - Boeing SB-1 Defiant ("tarzida"SB> 1"; kompaniyaning nomi S-100) bo'ladi Sikorsky Aircraft va Boeing uchun kirish Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi "s Kelajakdagi vertikal ko'tarish dasturini muvaffaqiyatli bajaring Qo'shma ko'p rolli tashabbus. Bu aralash vertolyot qattiq bilan koaksiyal rotorlar, ikkita Honeywell tomonidan quvvatlanadi T55s va birinchi parvozini 2019 yil 21 martda amalga oshirdi.

Rivojlanish

Sikorsky Aircraft va Boeing birgalikda nomlangan o'rta ko'taruvchilik o'lchamdagi namoyishchini ishlab chiqarishmoqda SB> 1 defiant[2][3] ("SB-1" nomi bilan ham tanilgan)[4][5] dasturning birinchi bosqichi uchun. Dastlab 2017 yil oxirida uchishni rejalashtirgan, uning birinchi parvoz 2017 yil aprelida 2018 yil boshiga kechiktirildi.[6] Parvoz sinovlari boshlangandan so'ng, samolyot armiyani keyingi rivojlanish uchun baholaydi.[7][8] Sikorskiy avvalgi samolyot bilan birinchi bosqichni rivojlantirishga rahbarlik qilmoqda Sikorskiy X2 dizayn.[9]

Boeing ikkinchi bosqichni boshqarishni rejalashtirmoqda, bu missiya tizimlarini namoyish etish bosqichi.[10] Boeing-Sikorskiy jamoasi yirik sanoat bazasi bilan ustunlikka ega bo'lib, Kongress tomonidan keng ko'lamda qo'llab-quvvatlanishi mumkin. Ularning transport vertolyotlari konstruktsiyalari hozirda armiyada eng ko'p ishlatiladigan bo'lib, AQSh armiyasi bunga unchalik qiziqmagan tiltrotor Bellning taqdim etilishidagi texnologiya.[11]

2013 yilgacha Sikorskiy va uning sheriklari X2 va Raider uchun 250 million dollar sarfladilar.[5] Jamoa va samolyot samolyotdan alohida bo'ladi S-97 Raider.[9] Jamoa SB-1 Defiant-ga ishonchni his qiladi va dizayn xarajatlarining yarmidan ko'pini to'laydi. Kompaniyalar birlashgan so'nggi loyiha bu edi RAH-66 komanchi 1980-yillarda boshlangan va 2004 yilda bekor qilinishidan oldin 7 milliard dollarga tushgan. Ularning ta'kidlashicha, byudjetni qisqartirish, «talablar sirpanib ketishi» va uzoq rivojlanish davri kabi o'zlariga bog'liq bo'lmagan omillar komanchi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqargan, ammo jamoaviy disfunktsiya emas. Comanche dasturi asosida har bir kompaniya samolyotning turli qismlarini yasagan. JMR uchun ikkala kompaniyaning xodimlari birgalikda ishlaydi. Jamoa 2015 yilda etkazib beruvchilarni nomladi.[12] Tezkor muhandislik Inc dasturni kompaniyaning Kaliforniya shtatidagi San-Klemente shahridagi "Svift" va "Boing" xodimlarining yaxlit jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan samolyot konstruktsiyasining katta qismi bilan qo'llab-quvvatlaydi.[13]

Birinchi reysni amalga oshirish vaqti bir necha bor siljidi. Dastlab 2017 yilga rejalashtirilgan bo'lib, kechikishlar amalga oshirish talablari tufayli yuzaga keldi avtomatlashtirilgan tolalarni joylashtirish AQSh armiyasining iltimosiga binoan pichoq ishlab chiqarish.[14] Keyinchalik kechikishlar 2018 yilning yozida birinchi parvozning siljishiga olib keldi.[15] Kabi dinamik tizimlar turboshaftlar, yuqish va rotorlar da sinovdan o'tkazilishi rejalashtirilgan edi West Palm Beach, Florida, 2018 yil oktyabr oyining oxiriga kelib, noyabr oyida erga chiqishdan oldin, birinchi parvoz olti oy ichida 200 knot (230 milya; soatiga 370 km) ga etadi.[14]

Birinchi prototip 2018 yil dekabrda namoyish qilingan va birinchi parvoz 2019 yil boshida amalga oshirilgan.[16] Qurilish ishlari 2019 yil yanvar oyida boshlandi; Birinchi parvozdan oldin 15 soatlik quruqlik sinovlari kerak edi.[17]

Birinchi reys 2019 yil 21 martda Florida shtatidagi Sikorsky West Palm Beach saytida amalga oshirildi.[1] 2019 yilning yozida asosiy rotordagi rulman muammosini hal qilish uchun parvozlar to'xtatildi. Parvoz sinovlari 2019 yil 24-sentabrda qayta boshlandi.[18] Samolyot 2020 yil oktyabr oyida 211 tugun tezligiga erishdi.[19]

Dizayn

Sikorskiy va Boingning ta'kidlashicha, kruiz tezligi 250 kn (290 mil / soat; 460 km / soat) ni tashkil qiladi, ammo "eski" T55 dvigatelidan foydalanilganligi sababli kamroq masofa. Yangi dvigatel Kelajakdagi arzon turbinali dvigatel (FATE), 229 nmi (264 milya; 424 km) radius talabiga javob beradi.[20][4] Oddiy vertolyotlar bilan taqqoslaganda qarama-qarshi aylanadigan koaksiyal asosiy rotorlar va itaruvchi pervanel tezlikni 100 tugunli (115 milya / soat; 185 km / soat) oshiradi, jangovar radiusni 60 foizga uzaytiradi va yuqori qayiqda harakatlanishda 50 foizga yaxshi ishlaydi. .

Sikorskiy X2 dizayni og'ir yuk ko'tarish hajmiga mos kelmasligini aytdi va buning o'rniga buni taklif qiladi CH-53K ultra sinf uchun og'ir ko'taruvchi va tiltrotor uchun.[21] Biroq, Sikorskiy 30 ming funtli (14000 kg) JMR-TD sinfini (idishni 50 foizga kattaroq) qurishni rejalashtirmoqda. Black Hawk ) X-2 texnologiyasining ko'lami bo'yicha shubhalarni yo'qotish uchun to'liq miqyosda.[3]

Sikorsky-Boeing kompaniyasi ta'kidlashicha, SB-1 tez va tezkor bo'ladi, tezlashishi va sekinlashishi, tez yonma-yon harakatlanishi va dumini yuqoriga va burnini pastga silkitib turish qobiliyati.[22] Defiant namoyishchilar tomonidan quvvatlanadi Honeywell T55, qaysi CH-47 Chinok. U pervanelning pastroq tezligida yaxshiroq ishlash uchun biroz o'zgartirilgan bo'ladi, aylananing 85% / min.[23]

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Sikorsky-Boeing SB> 1 DEFIANT ™ vertolyoti birinchi reysni amalga oshirdi" (Matbuot xabari). Boeing. 21 mart 2019 yil.
  2. ^ "Sikorsky, Boeing Future Vertical Lift SB> 1 Defiant uchun texnologiya namoyishchisini qurish uchun tanlangan 2017 yilda uchishi kutilmoqda". Sikorskiy press-reliz, 2014 yil 12-avgust. Arxiv
  3. ^ a b Parker, Endryu D. "Yaxshi narsalar uchtadan iborat: Boeing-Sikorsky JMR va Future Vertical Lift uchun ikkita kattaroq X2 shoxobchalarini yaratish uchun " Vertikal, 16 oktyabr 2014. Kirish: 29 oktyabr 2014 yil. Arxivlandi 2015 yil 16-iyulda.
  4. ^ a b Parsons, Dan (14 oktyabr 2014). "Sikorsky, Boeing SB-1 Defiant dizaynini yakunlamoqda". Flightglobal. Reed Business Information. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 18 oktyabrda. Olingan 18 oktyabr 2014.
  5. ^ a b "Sikorsky JMR uchun X2 texnologiyasini kattalashtiradi " Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar, 4 Noyabr 2013. Kirish: 22 iyun 2014 yil. Arxivlandi 2014 yil 22 iyunda.
  6. ^ "Defiantning birinchi reysi orqada qoldi". Flightglobal. 21 aprel 2017 yil. Olingan 20 aprel 2017.
  7. ^ Boeing va Sikorsky AQSh armiyasining JMR-da birlashadilar - Flightglobal.com, 2013 yil 18-yanvar
  8. ^ "Sikorskiy, Boing-ning qo'shma ko'p rolli kelajakdagi vertikal ko'tarilish talablari bo'yicha hamkori". PR Newswire. 18 Yanvar 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 9 fevralda. Olingan 28 yanvar 2013.
  9. ^ a b Boeing va Sikorsky yangi Rotorcraft nomini oldi Arxivlandi 2013-10-22 da Orqaga qaytish mashinasi - Aviationweek.com, 2013 yil 21 oktyabr
  10. ^ Sikorskiy va Boing AQSh armiyasining JMR TD harakatlari uchun "X-2" asosidagi dizaynni ishlab chiqarish uchun - Flightglobal.com, 2013 yil 28-fevral
  11. ^ "Boeing-Sikorsky jamoasi EADS armiyasining Helo musobaqasini tark etganidan keyin oldingi o'rinda turadi" (arxivlangan nusxasi) - Nationaldefensemagazine.org, 2013 yil 14-iyun.
  12. ^ Drivie, Endryu. "Sikorsky-Boeing kompaniyasi JMR Defiant jamoasini e'lon qiladi " MilTechMag, 2015 yil 9 aprel.
  13. ^ https://swiftengineering.com/swift-joins-sikorsky-boeing-defiant-team/
  14. ^ a b Garrett Reym (9 oktyabr 2018 yil). "Kechikishlarga qaramay, SB-1 Defiant 2018 yilgi birinchi reys uchun yo'lda". Flightglobal.
  15. ^ Mark Xuber 2018 yil 9-avgust. "Sikorskiy Defiant birinchi reysga yaqinlashmoqda". AIN onlayn.
  16. ^ Greg Voldron (2018 yil 27-dekabr). "SB-1 defiant tanaffuslarini qoplaydi". Flightglobal.
  17. ^ Garrett Reym (31-yanvar, 2019-yil). "SB-1 Defiant birinchi parvoz oldidan quruqlikdagi sinovlarni boshladi". Flightglobal.
  18. ^ "Sinov yotog'ida topilgan" podshipniklar "muammosidan keyin havoga qaytgan". Vertikal jurnali. Olingan 2019-11-26.
  19. ^ Judson, Jen (14 oktyabr 2020). "SB-1 Defiant koaksial namoyishchilar samolyotining 230 ta tugun urishini tomosha qiling". Mudofaa yangiliklari.
  20. ^ "Joint Multi-Rol (JMR): Texnologiyalarni namoyish etuvchi bosqich ishtirokchilari", Mudofaaning ommaviy axborot tarmog'i, 2013 yil 8 oktyabr.
  21. ^ Majumdar, Deyv (2011 yil 14 sentyabr). "O'rtacha rolda X-2 Maxes Out". Mudofaa yangiliklari. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 20 oktyabrda. Olingan 28 yanvar 2019.
  22. ^ Sikorsky-Boeing ishonchli SB-1 Defiant keyingi komanchi bo'lmaydi - Flightglobal.com, 22 oktyabr 2013 yil. Arxivlandi 2014 yil 22-iyulda.
  23. ^ Sikorsky-Boeing kompaniyasi SB-1 Defiant namoyishchisini quvvatlantirish uchun T55 ni tanlaydi - Flightglobal.com, 19 iyun 2014 yil. Arxivlandi 2014 yil 1-iyulda.

Tashqi havolalar