Bonomi BS.9 Bertina - Bonomi BS.9 Bertina

BS.9 Bertina II
RolEksperimental planer
Milliy kelib chiqishiItaliya
Ishlab chiqaruvchiAeronautica Bonomi
DizaynerCamillo Silva
Birinchi parvoz1933
Dan ishlab chiqilganBonomi BS.7 Allievo Italia

The Bonomi BS.9 Bertina II bitta o'rindiq edi planer a o'rtasida joylashgan joyda tartib bilan uchuvchi qanot va an'anaviy, dumini stabillashgan tartibga solish. Bitta misol ishlab chiqilgan va qurilgan Italiya 1930-yillarda.

Loyihalash va ishlab chiqish

BS.9 Bertina II (Bertina I haqida hech qanday ma'lumot yo'q), odatdagidek mutanosib bo'lmagan va odatiy bo'lmagan planer edi. uchuvchi qanot aksincha ikkalasining ham aralashmasi. Bu edi konsol monoplan pastning juda qalin qanoti bilan tomonlar nisbati va kesilgan uchburchak reja. The etakchi chekka supurish qisqa vaqt ichida 27 ° atrofida edi doimiy akkord markaz bo'limi va u erda talaffuz qilingan dihedral qanotning pastki qismida. Uzoq vaqt aileronlar deyarli barcha vaqtni egallagan. Qisqa, sodda, xoch shaklida kesma nur orqaga yugurdi emprenaj, balandlikda mayda bom kabi ko'rinadi, lekin yuqoridan ko'rinib turibdiki, qanot markaz qismining deyarli kengligi bilan orqaga qarab torayib boradi. Quyruq sirtlari odatiy bo'lib, avvalgi Bonomi turlarining dizayniga amal qilgan; vertikal dumaloq kichkina, tekis konusli va tekis burchakli edi fin va katta, muvozanatli rul bu keelgacha cho'zilgan. Balansni o'rnatuvchi rolni bajarish uchun faqat dumaloq nurning vertikal markaziga o'rnatiladigan etarli gorizontal sirt mavjud edi. liftlar rulga o'xshash shaklga ega bo'lgan, ammo qisqaroq va rul harakati uchun kesilgan.[1]

Diagramma[1] a bilan Bertina II versiyasini ko'rsatadi fyuzelyaj har doim uning ostida bo'lsa ham, qanot oldidan an'anaviy ravishda kengayib boradi. Unda standart bitta skidli podshipnik bor edi qanot uchi va quyruq bamperlari. Ikkinchi shaklda, diagrammada ko'rib chiqilgan va shuningdek, barcha fotosuratlarda uchdan bir uchi akkord nuqtasi atrofida qanot ostida tugagan qisqartirilgan fyuzelyajli planer bor, bu umumiy uzunligini 3.70 metrga (12 fut 2 dyuym) qisqartiradi. Ushbu versiyada, shuningdek, qanotning yuqorisida va pastida cho'zilgan himoyasiz, pastil shaklidagi, sobit uchi plastinka qanotlari va er-xotin skid osti qismi, fyuzelyajdan ancha olisda joylashgan va qorga yaroqli chanaga o'xshash tartib hosil qilgan. Ikkala shaklda ham uchuvchi akkord o'rtasiga yaqin qanotda deyarli to'rtburchaklar shaklida kichkina, ekranlashtirilmagan chiqib ketish kabinasida o'tirdi.[1]

BS.9 birinchi marta 1933 yilda uchdi,[1] birinchi marta o'sha yilning may oyida ro'yxatdan o'tgan.[2] Yo'qligida kichik, juda engil, osonlikcha burg'ulash simlar chang'i bilan jihozlangan Bertina II tog'li hududlarda qorli, qiyin bo'lgan maydonlardan sirpanish uchun juda mos edi. Ko'plab bunday parvozlar haqida Italiyaning samolyot jurnallari xabar bergan.[1]

Texnik xususiyatlari (uzun tanasi)

Ma'lumotlar Pedrielli (2011) 85-bet[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 4,25 m (13 fut 11 dyuym)
  • Qanotlari: 9,28 m (30 fut 5 dyuym)
  • Qanot maydoni: 12.80 m2 (137,8 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 6.70
  • Bo'sh vazn: 50 kg (110 funt)
  • Brutto vazni: 120 kg (265 funt)

Ishlash

  • Maksimal sirpanish nisbati: 12: 1 taxmin qilingan
  • Qanotni yuklash: 9,55 kg / m2 (1,96 lb / sq ft)


Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Pedrielli, Vinchenso; Camastra, Franchesko (2011). Italiyaning Vintage Sailplanes. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 84-85 betlar. ISBN  978 3 9808838 9 4.
  2. ^ Air Britaniya: urushgacha bo'lgan Italiya registri (Malkolm Fillmor)