Carlisle Canal temir yo'l stantsiyasi - Carlisle Canal railway station

Karlisl kanali
ManzilG'arbiy Karlisl, Karlisl shahri
Angliya
Koordinatalar54 ° 53′42 ″ N. 2 ° 57′07 ″ V / 54.8949 ° N 2.9519 ° Vt / 54.8949; -2.9519Koordinatalar: 54 ° 53′42 ″ N. 2 ° 57′07 ″ V / 54.8949 ° N 2.9519 ° Vt / 54.8949; -2.9519
Tarmoq ma'lumotnomasiNY390559
Platformalar2 (ehtimol)
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaPort Carlisle temir yo'l kompaniyasi
Oldindan guruhlashShimoliy Britaniya temir yo'li
Guruhdan keyingi guruhlashLondon va Shimoliy Sharqiy temir yo'l
Asosiy sanalar
1854 yil 22-iyunPoezdlar uchun ochilgan Port-Karlisl
4 sentyabr 1856 yilPoyezdlar qatnay boshladi Sillot
1864 yil 1-iyulPoezdlar yo'naltirilganda bekat yo'lovchilar uchun yopiq Carlisle Citadel[1][2]

Carlisle Canal temir yo'l stantsiyasi ning Karlisl terminusi sifatida 1854 yilda ochilgan Port Carlisle temir yo'l kompaniyasi ning liniyasi Port-Karlisl yilda Kumbriya, Angliya. Ushbu chiziq asosan bo'ylab qurilgan Karlisl kanali, shuning uchun stantsiyaning nomi.

Tarix

1912 yil Temir yo'l kliring markazi Karlisl kanali yaqinidagi temir yo'llarni ko'rsatadigan aloqa diagrammasi (yuqori chapda)

1856 yilda xizmatlar ko'paytirildi Karlisl va Sillot ko'rfazidagi temir yo'l o'z qatorini ochdi Sillot, shuningdek, Carlisle Canal stantsiyasidan Carlisle terminusi sifatida foydalanish.

Stantsiya yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning terminali bo'lib xizmat qildi, ammo treklar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatuvchi aloqa tarmog'ini ("Canal Junction") yaratdi. Shimoliy Sharqiy temir yo'l stantsiyadan janubga yaqin masofa. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Carlisle-dan sharqiy nuqtalarga qadar davom etishi mumkin edi, ammo bu stantsiya hayotida sodir bo'lmadi.

Manbalar 1860-yillarning boshlarida stantsiyani qaysi xizmatlardan foydalanganligi to'g'risida farq qiladi. Hokimiyat NBR ishlatilgan poezdlarni ishlatilishini aytadi Carlisle Citadel dan Skotch Deyk 1861 yil 29-oktabrda ochilganidan boshlab, keyingi NBR xizmatlari hech qachon Carlisle Canal stantsiyasidan foydalanmaganligini anglatadi.[1]

NBR 1862 yilda Carlisle va Silloth Bay temir yo'lini ijaraga oldi va Angliyaga kirish uchun, shu qatorda port qurish va samarali ravishda, shu qatorda Kaledoniyaliklar bilan bo'lgan jangda sarmoyalash va haddan tashqari mablag 'kampaniyasini olib bordi. temir yo'l shaharchasi Mamlakatning kam sonli shimoli-g'arbiy qismida joylashgan Silloth. Kompaniya kambag'al qo'lini ushlab oldi. Binolarni qurish uchun katta xarajatlar sarflangan Waverley yo'nalishi ammo hozirda mavjud bo'lgan narsalarga kirish uchun uning urinishlari to'sqinlik qilgan G'arbiy sohilning asosiy liniyasi (WCML) Carlisle-da. Kompaniyada edi jismoniy Port Carlisle Junction va Port Carlisle Branch Junction orqali WCML-ga kirish va qonuniy ishlaydigan huquqlar orqali kirish, lekin Kaledoniya va LNWR masalan, NBR yo'lovchilari uchun buyurtma berishdan bosh tortib, hayotni qiyinlashtirmoqchi.[3]

NBR ning hech qachon Kanal stantsiyasidan foydalanmaganligini bilvosita dalillar qisqa muddatli stantsiya tomonidan berilgan Port-Carlisle Junction. Carlisle kanali stantsiyasiga etib borish uchun Silloth, Port Carlisle va Waverley Routes yo'nalishidagi poezdlar janubi-sharqda Port Carlisle Junction bo'ylab harakatlanishi kerak edi; Carlisle Citadel-ga borish uchun ular shimoldan sharqqa o'tish joyidan o'tish kerak edi, so'ngra hozirgi yo'lga qo'shilishdi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi Port-Carlisle filiali kavşağında. The Kaledoniya temir yo'li So'ngra (Kaledoniyaliklar) Citadelga so'nggi o'n to'qqiz millik masofani bosib (va ularga to'sqinlik qilgan) pullarni to'lashdi. Jismoniy Port Carlisle kavşağı 1861 yil 29-oktyabrda foydalanishga topshirildi va Silloth va Port Carlisle poezdlarini Citadel-ga o'sha erda va keyin yo'naltirishga imkon bergan bo'lar edi. Buning o'rniga, Shotlandiyaning katta raqiblari o'rtasidagi shov-shuvlar orasida NBR Port Karlisl Junction-da stantsiyani qurdi, u birinchi bo'lib 1863 yil iyul oyida Bredshawda paydo bo'ldi.[4] Silloth, Port Carlisle va Waverley yo'nalishidagi poezdlarning qaysi biri yangi stantsiyada chaqirilganligi va ular Kanal yoki Citadel-da to'xtaganmi yoki davom etadimi-yo'qligini tadqiq qilish kerak, ammo bekatning yagona noaniq amaliy maqsadi Silloth va Port Carlisle yo'lovchilari va posilkalari uchun bo'lishi kerak. So'nggi turda NBR xizmatlariga o'tish uchun Citadel va undan tashqariga sayohat qilishni istagan chiziqlar, shu bilan qiyinchilik va to'lovlardan qochib, teskari yo'nalishda harakat qilish. Biroq, bu yopilgandan ancha keyin saqlanib qolgan va kamida 2011 yilgacha saqlanib qolgan bo'lishi mumkin bo'lgan kamida bitta platformaning joylashuvi shubhaga solmoqda. Bu shuni ko'rsatadiki, Quick xaritasidan farqli o'laroq 20 [5] stantsiya shunchaki Waverley Route metallari tutashgan yo'lning shimolida joylashgan bo'lib, Silloth liniyasi mijozlariga umuman mavjud emas edi.[6] "Ishdan chiqarilgan stantsiyalar" maqolasidan ko'rinib turibdiki, kavşak nomi bilan bog'liq chalkashliklar kelajakka qadar tarqalib ketgan.

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, bu aniq qoniqarsiz holat 1864 yil 1-iyuldan boshlab NBR va Kaledoniyaliklar Silloth va Port Carlisle poezdlarini Citadel-ga olib borish uchun etarlicha lyuklarni ko'mib tashlaganlarida, Carlisle Canal va Port Carlisle Junction stantsiyalarining yo'lovchilarga yaqin bo'lishiga imkon berganligi sababli hal qilindi. . Kanal stantsiyasi tovar stantsiyasiga aylandi va yillar davomida shunday bo'lib qoldi. U muhandislarning yo'nalish ma'lumotlarida "Kanal tovarlari ombori" nomi bilan paydo bo'ladi.[7]

Aks holda vakolatli xaritalardagi xatolar va kamchiliklar tufayli suv loyga botgan. Ushbu maqolaga bog'langan Edwardian OS xaritasi Port Carlisle Junction-ni "Canal Junction" va Port Carlisle Branch Junction-ni "Port Carlisle Junction" deb noto'g'ri yozgan. Birinchi xatoning kelib chiqishi mumkin bo'lgan sabab Port Carlisle Junction-dagi "Canal Junction" deb nomlangan signal qutisi bo'lishi mumkin.[8] Jowett uchta birikmaning ham to'g'ri yorlig'ini beradi, Canal Junction esa NBR va NER o'rtasidagi uzluksiz bog'lanishdir. Jowett Kanal stantsiyasini juda to'g'ri ko'rsatmaydi, chunki uning xaritasi yo'lovchilar uchun yopilganidan bir necha yil o'tgach olingan, ammo agar u omon qolgan bo'lsa, u "Dalston Rd Sidings P5" dagi "D" ning yonida joylashgan.[9] Ushbu maqolaga bog'langan 1867 yildagi OS xaritasida Kanal stantsiyasi ko'rsatilgan, ammo ko'pchilik nomlar chiqarib tashlangan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Tezkor 2009 yil, p. 115.
  2. ^ Tugma 1995 yil, p. 53.
  3. ^ Tomas 1969 yil, 123-4 betlar.
  4. ^ Tezkor 2009 yil, p. 317.
  5. ^ Tezkor 2009 yil, 506-bet, 20f xarita.
  6. ^ Port Carlisle Junction stantsiyasi, orqali Ishdan chiqqan stansiyalar
  7. ^ Kanal tovarlari ombori, ilgari Carlisle Canal stantsiyasi, orqali temir yo'l kodlari
  8. ^ Canal Junction signal qutisi, orqali Kumbriya temir yo'llari uyushmasi
  9. ^ Jowett 1989 yil, 31-xarita.

Manbalar

  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Earnshaw, Alan (1990 yil iyul). Jenkinson, Devid (tahr.) "Silloth filiali - 1-qism". Orqaga qaytish. Penryn: Atlantic Transport Publishers. 4 (4). ISSN  0955-5382.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jowett, Alan (1989 yil mart). Jowettning Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi temir yo'l atlasi: Guruhga tayyorlanishdan to hozirgi kungacha (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Tez, Maykl (2009) [2001]. Buyuk Britaniyadagi temir yo'l yo'lovchi stantsiyalari: xronologiya (4-nashr). Oksford: Temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Tomas, Jon (1969). Shimoliy Britaniya temir yo'li, 1-jild. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  978-0-7153-4697-6.CS1 maint: ref = harv (havola)

Qo'shimcha o'qish

  • Barbey, M.F. (1955 yil fevral). Kuk, BWC (tahrir). "Karlayldan Sillotgacha". "Temir yo'l" jurnali. London: Tothill Press Limited. 101 (646). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Barker, Osvald J. (avgust 2010). Smit, Martin (tahrir). "Sillotgacha bo'lgan tarmoq liniyasi". Temir yo'l temir yo'llari. Radstok: Irwell Press Limited. 15 (9). ISSN  1360-2098.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Edgar, Styuart; Sinton, Jon H. (1990). Solway Junction Railway (harakat qog'ozlari). Katrin: Oakwood Press (hozirgi Stenlake nashriyoti). ISBN  978-0-85361-395-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Mullay, Aleksandr J. (2006). Chegaradan temir yo'llar. Stroud: Tempus. ISBN  978-0-7524-3666-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Robinson, Piter V. (1985). Kumbriya temir yo'llari. Klefem, Shimoliy Yorkshir: Dalesman kitoblari. ISBN  978-0-85206-815-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Uebb, Devid R. (1964 yil sentyabr). Kuk, BWC (tahrir). "Solway va Sellafield o'rtasida: birinchi qism". "Temir yo'l" jurnali. London: Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Oq, Stiven (1984). Solvey bug ': Silloth va Port Carlisle temir yo'llari haqida hikoya, 1854-1964. Karlisl: Carel Press Limited. ISBN  978-0-9509096-1-5.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Terminus Shimoliy Britaniya temir yo'li
Karlisl va Sillot ko'rfazidagi temir yo'l		 Port-Carlisle Junction
Qator va stansiya yopiq