Cessna Skymaster - Cessna Skymaster

336 Skymaster
337 Super Skymaster
Cessna 337 (8735367365) .jpg
Cessna 337 Skymaster
RolShaxsiy foydalanish va havo taksisi samolyot
Ishlab chiqaruvchiCessna
Reyms aviatsiyasi
Birinchi parvoz1961 yil 28 fevral
Kirish1962
HolatIshlab chiqarish tugallandi
Asosiy foydalanuvchiXususiy shaxslar va tashkilotlar
Ishlab chiqarilgan1963–1982
Raqam qurilgan2,993[1]
Birlik narxi
$ 48,000 (Cessna 337, 1965), $ 154,000 (Cessna T337P, 1980)[2]
VariantlarO-2 Skymaster
Conroy Stolifter
Spektr SA-550

The Cessna Skymaster bu Amerika ikki dvigatelli fuqarolik yordam dasturi samolyot yilda qurilgan push-pull konfiguratsiyasi. Uning dvigatellar uning pod uslubidagi fyuzelyajining burun va orqa qismiga o'rnatiladi. Egizak bom qanotlarini aftini yuqoriga cho'zing vertikal stabilizatorlar, ularning orasidagi orqa dvigatel bilan. The gorizontal stabilizator aft itaruvchi pervanel, ikkita bom o'rtasida o'rnatiladi va bog'lanadi.[1] Birlashtirilgan traktor va itaruvchi dvigatellar markaziy surish va noyob ovoz chiqaradi.[3] The Cessna O-2 Skymaster Cessna 337 Super Skymaster-ning harbiy versiyasidir.

Rivojlanish

qo'nish moslamasini qaytarib olish

Birinchi Skymaster, Model 336 Skymaster, qo'nish moslamasiga ega edi va dastlab 1961 yil 28 fevralda uchib ketdi.[4][5] U 1963 yil may oyida ishlab chiqarila boshlandi[1] 195 bilan 1964 yil o'rtalariga qadar ishlab chiqarilgan.[3]

1965 yil fevral oyida Cessna Model 337 Super Skymaster-ni taqdim etdi.[6] Model kattaroq va kuchliroq dvigatellari, tortib olinadigan shassisi va orqa dvigatel uchun orqa havo kepkasi bo'lgan. (Keyinchalik "Super" prefiksi nomdan olib tashlandi.)[3] 1966 yilda turboşarjli T337 ishlab chiqarildi va 1973 yilda bosimli P337G ishlab chiqarishga kirdi.[3]

Cessna barcha turdagi 2993 ta Skymasters, shu jumladan 513 ta harbiy qurilmani qurdi O-2 versiyalar.[1] Amerikada ishlab chiqarish 1982 yilda tugagan, ammo davom ettirildi Reyms Frantsiyada, FTB337 bilan STOL va harbiy FTMA Milirol.[5]

Dizayn

Eshik ochiq bo'lgan fyuzelyajga yaqin joy
Parvoz kemasi

Skymaster odatdagi ikki dvigatelli samolyotdan farq qiladi, asosan dvigatel ishlamay qolsa, samolyot ishlamaydi yaw bu dvigatel tomon. An'anaviy (dvigatel qanotidagi) egizaklarga xos bo'lgan differentsial tortishish muammosiz, dvigatelning uchib ketishi uchish-qo'nish yo'lagi sarlavhasini keltirib chiqarmaydi. Hech kim dvigatelsiz boshqariladigan minimal tezlik (Vmc), ishlamaydigan dvigatel bilan har qanday uchish tezligida parvoz paytida boshqarish, tegishli qanotli dvigatellarda bo'lgani kabi juda muhim emas; ammo, tezlikda ishlash va ayniqsa, ko'tarilish tezligi ta'sir qiladi. Skymaster-ga uchish uchun uchuvchisiz ko'p motorli reytingga ega bo'lishi kerak, garchi ko'plab mamlakatlar Skymaster va boshqa shunga o'xshash tuzilgan samolyotlar uchun maxsus "markaziy yo'nalish reytingini" berishadi.[3]

Erga ishlov berish ma'lum e'tibor va protseduralarni talab qiladi. Orqa dvigatel haddan tashqari qizib ketishga moyil va u to'xtab qolishi mumkin taksichilik juda issiq kunlarda.[7] Avtohalokatlar uchish-qo'nish yo'lagi bir dvigatelning uchish rulosidan qisqaroq bo'lganida va uchuvchilar, orqa dvigatelning o'chishini bilmagan holda, faqat burun dvigatelida uchishga urinishgan.[8] Federal aviatsiya ma'muriyati Parvozga layoqatlilik bo'yicha ko'rsatma 77-08-05 bitta dvigatelning uchishini taqiqlaydi va "Yagona motorni olib ketishni tashabbus qilmang" plakatini o'rnatishni talab qiladi.[9]

Skymaster-ning noyob ovozi uning orqa tomoni orqali amalga oshiriladi itaruvchi pervanel oldingi pervanedan va havo ramkasining old qismida turbulent havo orqali kesish traktor pervanesi bezovtalanmagan havoni aniqlaydi.[3]

Operatsion tarixi

1976 yildan 1990 yillarning o'rtalariga qadar Kaliforniya o'rmon xo'jaligi va yong'indan himoya qilish boshqarmasi yong'inga qarshi operatsiyalar paytida taktik samolyot sifatida 337 Skymaster-ning O-2 variantlaridan foydalangan. Ular Shimoliy Amerika bilan almashtirildi OV-10 bronkoslari, 1993 yildan boshlab.[10]

Qutqaruvchilar uchun birodarlar

Asosiy maqola: Qutqaruvchilar uchun birodarlar

1991 yildan 2001 yilgacha Kuba surgun guruhi Hermanos al Rescate (Qutqaruvchilar uchun birodarlar) boshqa samolyotlar qatorida Skymasters-dan foydalangan qidirish va qutqarish missiyalari Florida bo'g'ozlari bo'g'ozdan o'tishga urinayotgan raftersni qidirmoqdalar nuqson Kubadan, va ularni topgach, ularga hayotni tejaydigan vositalarni tashlab ketishdi. Qutqaruv ishlari bilan muvofiqlashtirildi AQSh sohil xavfsizligi guruh bilan yaqindan hamkorlik qilgan. Ular Skymasters-ni tanladilar, chunki ularning yuqori qanoti quyida joylashgan suvlarni yaxshi ko'rish imkoniyatini yaratdi, ular uzoq muddatli missiyalarda ishonchli va uchib ketishlari oson edi (o'rtacha 7 soat) va ular ikkita dvigatelning markaziy chizig'i bilan xavfsizlik chegarasini qo'shdilar. 1996 yilda Skymasters-ni qutqarish uchun birodarlar otib tashlandi tomonidan Kuba havo kuchlari xalqaro suvlar ustida. Ikkala samolyot ham a MiG-29, ikkinchi reaktiv qiruvchi bo'lsa, a MiG-23, yaqin orbitada.[11]

Variantlar

Cessna

USAF O-2 Panama ustidan
  • 327 Baby Skymaster - 337 rusumidagi to'rt o'ringa mo'ljallangan qisqartirilgan shkalasi konsol 336/337 tirgakli konfiguratsiyani o'rnini bosuvchi qanotlar. Birinchi marta 1967 yilning dekabrida uchgan. Bittasi prototip 1968 yilda loyihada tijorat manfaati yo'qligi sababli loyiha bekor qilinishidan oldin qurilgan. Prototip etkazib berildi NASA uchun to'liq ko'lamli model bo'lib xizmat qilish shamol tunnel sinov. U shovqinlarni kamaytirish va kanalli va erkin pervanellardan foydalanish bo'yicha Langley tadqiqot markazi va Cessna qo'shma loyihasida ishlatilgan.[12]
  • 336 Skymaster - 195 ot kuchiga ega (145 kVt) ikkita Continental IO-360-A dvigatellari bilan ishlab chiqarilgan 195 ta ishlab chiqarilgan versiya.
  • 337 Super Skymaster - 336; orqaga tortilishi mumkin transport vositasi, burni qayta ishlangan kovling va orqa dvigatelning yangi sig'imi va katta qanot tushish burchagi, ikkita 210 ot kuchiga ega (160 kVt) Continental IO-360-C dvigatellari, 239 ta ishlab chiqarilgan.
  • 337A Super Skymaster - 337; kichik tafsilotlar o'zgarishi, 255 ta qurilgan.
  • 337B Super Skymaster - 337A; Brüt og'irlik ko'tarilgan, ixtiyoriy qorin yuklari to'plami, 230 ta.
  • T337B (1967) Turbo Super Skymaster - 337B; Ikki kontinental turboşarjli yoqilg'i quyilgan 210 ot kuchiga ega (160 kVt) dvigatellar xizmat shiftini 33000 fut (10.000 m) ga, kruiz tezligi 233 milya (375 km / soat) ga va 1640 mil (2640 km) gacha ko'tarildi.
  • 337C Super Skymaster - 337B; yangi asboblar paneli va og'irligi ko'tarilgan, og'irligi 223 ta.
  • 337D Super Skymaster - 337C; kichik tafsilotlar o'zgarishi, 215 ta qurilgan.
  • 337E Super Skymaster - 337D; kambered qanot uchlari va kichik o'zgarishlar, 100 qurilgan.
  • 337F Super Skymaster - 337E; ko'tarilgan umumiy og'irlik, 114 ta qurilgan.
  • 337G Super Skymaster - 337F; Split havo kreslosi kirish eshigi, kichikroq orqa yon oynalari, yaxshilangan qopqoq, kattaroq old pervanel, 352 ta qurilgan Continental IO-360-G dvigatellari bilan ishlaydi.
  • P337G Super Skymaster - 337G; 292 ta bosimli idishni va turbomotorlar.
  • 337H Skymaster - 337G; kichik o'zgarishlar va ixtiyoriy turbochargali dvigatellar, 136 ta qurilgan.
  • P337H Bosimli Skymaster - T337G; kichik o'zgarishlar, 64 ta qurilgan.
  • 337 million - AQShning harbiy versiyasi belgilangan O-2 Skymaster xizmatda, 513 ta qurilgan.
  • O-2A - AQShning 337M yo'naltirilgan havo nazorati, kuzatuv samolyotlari AQSh havo kuchlari. 501 tasi USAFga va 12 tasi Imperator Eron havo kuchlari[5]
  • O-2B: AQSh havo kuchlari uchun psixologik urush versiyasi (31 ta sobiq fuqarolik samolyoti O-2B standartiga o'tkazildi).[5]
  • O-2T: Ikki 317 ot kuchiga ega (236 kVt) O-2 ning turbinoprop versiyasi. Allison 250 -B15 dvigatellari, uzunroq qanot va yaxshilangan yuqori ko'taruvchi qurilmalar.[13]
  • O-2TT: O-2T dvigatellari bilan bir xil qanotli (43 fut 0 (13,11 m) qanotlari bilan, lekin uchuvchi va kuzatuvchiga tandem o'tiradigan yangi old tanasi tanasi bilan yaxshilangan ikkita turbopropli oldinga havo boshqaruvchi samolyot.[5][13]
  • Summit Sentry O2-337 : Harbiy versiya.[4]
  • Lynx: Rodeziya havo kuchlari uchun qurolli harbiy versiya.
  • T337H-SP

Reyms Cessna

Reyms bosimli Skymaster
  • F337E Super Skymaster, 24 qurilgan.
  • F337F Super Skymaster, 31 qurilgan.
  • F337G Super Skymaster, 29 qurilgan.
  • FT337G Super Skymaster, 22 qurilgan.
  • F337H Super Skymaster, 1 qurilgan.
  • FP337H Bosimli Skymaster, 1 qurilgan.
  • FTB337G Milirol; harbiy F337G Sierra Industries Robertson STOL modifikatsiyasi va yurish-turish qattiq nuqtalar, 61 qurilgan.[5]
  • Lynx : Rodeziya Rodeziya havo kuchlariga etkazib berilgan 21 FTB337G uchun belgilash.

O'tkazish / o'zgartirish

  • AVE Mizar - uchar mashina, tomonidan yaratilgan Murakkab transport muhandislari, Skymaster qanotlari, quyruq va orqa dvigatelning a ga biriktirilishi edi Ford Pinto samolyot boshqaruvlari va asboblari bilan jihozlangan.[14]
  • Conroy Stolifter - Skymaster-ning yagona turboprop dvigatelli STOL yuk samolyotining konversiyasi. Old dvigatel a bilan almashtirildi Garrett AiResearch TPE-331 turboprop; orqa dvigatel olib tashlandi va uning maydoni kengaytirilgan yuk podasi bilan to'ldirildi.
  • Groen RevCon 6-X - Cessna 337 Skymaster samolyotining sinovdan o'tkazilishi. Ushbu samolyot konvertatsiyasi narxini pasaytirish va rivojlanish vaqtini qisqartirish uchun giproplanlar uchun asosiy samolyot sifatida qattiq qanotli samolyotlardan foydalanish nazariyasini sinovdan o'tkazdi.
  • Summit Sentry - Summit Aviation of Midltaun, Delaver mavjud ishlatilgan 337 samolyot samolyotlarini harbiylashtirilgan qismga qayta tikladi O2-337 7,62 mm va 12,7 mm qurol qutilari, raketa otish moslamalari, bombalar, markerlar va mash'alalar uchun har biri 350 funt (159 kg) ko'tarishga qodir bo'lgan to'rtta NATO standart ustunlarini o'z ichiga oladi. Samolyot maqsadni aniqlash va markirovka qilish, razvedka, vertolyot eskorti va aerofotoskopiya rollari uchun sotildi. Misollar sotilgan Gaiti havo kuchlari, Gonduras, Nikaragua, Senegal va Tailand dengiz floti. Variant hali 1987 yilda ishlab chiqarilgan.[4]
  • Spektr SA-550 - tomonidan qurilgan Spectrum Aircraft Corporation ning Van Nuys, Kaliforniya, bu 1980-yillarning o'rtalarida qurilgan Reims FTB337G ning bir turbopropli dvigatelini konversiyasi edi. Ular burun dvigatelini olib tashlashdi, burunni cho'zishdi va orqa dvigatelni turboprop bilan almashtirishdi.[15]
  • VoltAero tomonidan 2017 yil sentyabr oyida tashkil etilgan startap kompaniyasi CTO va 2014 yilgi sinov uchuvchisi Airbus E-Fan 1.0. Kompaniya yilda tashkil etilgan Royan, frantsuzlarning qo'llab-quvvatlashi bilan Nouvelle-Akvitaniya mintaqa. U gibridni rivojlantirmoqda elektr samolyotlari 2019 yil fevral oyining oxirlarida uchib ketishga mo'ljallangan Skymaster bazasida joylashgan VoltAero Cassio 2020 yilda prototip, toza choyshab, to'liq kompozitsion dizayn.[16]
  • Ampaire Electric EEL: a gibrid elektr samolyotlari orqa pistonli dvigatelni akkumulyator bilan ishlaydigan elektr motoriga almashtirish bilan, a parallel gibrid konfiguratsiya. Namoyishchi birinchi bo'lib 2019 yil 6-iyun kuni Gavayi mintaqaviy aviatashuvchisidan oldin uchib ketdi Mokulele Airlines ulanish tajribasi Maui samolyot bilan aeroportlar.

Harbiy operatorlar

Tailand dengiz floti T337H-SP
 Burkina-Faso
Buren-Fasodagi Arérienne de Force[17]
 Kolumbiya
Kolumbiya havo kuchlari[18]
 Mozambik
Força Aérea de Mochambique (3 x FTB-337G) - sobiq Portugaliya havo kuchlari FTB-337G yangilangan va Portugaliya hukumati tomonidan 2011 va 2012 yillarda Mozambikka taklif qilingan.[19]
 Namibiya
Namibiya havo kuchlari[iqtibos kerak ]
 Nikaragua
Nikaragua havo kuchlari[20]
 Bormoq
Togo havo kuchlari[4]
 Zimbabve
Zimbabve havo kuchlari[4]

Sobiq harbiy operatorlar

 Argentina
Jandarmeria Nacional Argentina Ikkita misol, 1965-1986 yillar[21]
 Bangladesh
Bangladesh havo kuchlari[22]
 Chili
Chili armiyasi Uchinchi misol, 1970-yillarning oxiri va 1990-yillarning o'rtalarida fuqarolik manfaatlari uchun sotilgan.[iqtibos kerak ]
 Chad
Chadi havo kuchlari[4]
 Ekvador
Ekvador havo kuchlari[4]
 Salvador
Salvador havo kuchlari[4]
 Ekvatorial Gvineya
Ekvatorial Gvineya qurolli kuchlari[23]
 Gvineya-Bisau
Força Aérea de Gvineya-Bisau[24]
 Gaiti
Gaiti havo kuchlari[4]
 Yamayka
Yamayka mudofaa kuchlari[4]
 Niger
Niger harbiy[20]
 Meksika
Meksika havo kuchlari[4]
 Portugaliya
Portugaliya havo kuchlari[4] (32 × FTB-337G): 1973 yilda kuchning qarishini almashtirish uchun sotib olingan Dornier Do 27 da intensiv foydalanilgan park Portugal mustamlakalar urushi. Birinchi 337 ta etkazib berish 1974 yil dekabrga qadar - urush tugaganidan keyin kelmadi. Portugaliyaning Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan so'nggi Skymaster 2007 yil 25-iyulda nafaqaga chiqqan.
Rodeziya
Rodeziya havo kuchlari[25]
 Shri-Lanka
Shri-Lanka havo kuchlari[4]

Tijorat operatorlarini taqdim eting

 Daniya
Prop Express Skandinaviya Ikki misol, 2008 yil - hozirgi kunga qadar[26]
 Frantsiya
Harakat havosi besh + misollar, 2000-Hozirgi[27]

Texnik xususiyatlari (337D)

O-2 Chizilgan rasm

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1969–70[28]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 5 yo'lovchi
  • Uzunlik: 9 futdan 29 fut 9 dyuym
  • Qanotlari: (11,81 m) 38 fut 09 dyuym
  • Balandligi: 9 fut 4 dyuym (2,84 m)
  • Qanot maydoni: 201 kvadrat fut (18,7 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 7.18:1
  • Havo plyonkasi: NACA 2412 ildizda, NACA 2409 uchida
  • Bo'sh vazn: 2,655 funt (1,204 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 4.400 funt (1.996 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 92 AQSh gal (77 imp gal; 350 L) normal, 128 AQSh gal (107 imp gal; 480 L) yordamchi tanklar bilan
  • Elektr stansiyasi: 2 × Continental IO-360-C havo bilan sovutilgan yassi oltita har biri 210 ot kuchiga ega (160 kVt) pistonli dvigatel
  • Pervaneler: Diametri 6 fut 4 dyuymli, ikki tukli Makkoley to'liq tukli, doimiy tezlikda harakatlanadigan vint.

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 199 milya (320 km / soat, 173 kn)
  • Kruiz tezligi: 144 milya (232 km / soat, 125 kn) 10,000 fut (3000 m) da (ekon kruiz)
  • To'xtash tezligi: 69 milya (111 km / soat, 60 kn) (qopqoq va pastki qism)
  • Qator: 965 milya (1,553 km, 839 nmi) (ekon kruiz, oddiy yoqilg'i)
  • Xizmat tavanı: 19,500 fut (5,900 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1200 fut / min (6.1 m / s)
  • Uchish masofasi 50 futgacha (15m): 1,545 fut (471 m)
  • 50 metr (15m) dan qo'nish masofasi: 1.650 fut (500 m)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Yog'och, Derek: Jeynning samolyotlarni tanib olish bo'yicha jahon qo'llanmasi, sahifa 471. Jeynning nashriyot kompaniyasi, 1985 y. ISBN  0-7106-0343-6
  2. ^ Aviatsiya iste'molchilarining foydalanilgan samolyotlari bo'yicha qo'llanma
  3. ^ a b v d e f Samolyot va uchuvchi: 1978 samolyotlar ma'lumotnomasi, sahifa 92. Werner & Werner Corp Publishing, 1978 yil. ISBN  0-918312-00-0
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m Teylor, Maykl: Zamonaviy harbiy samolyotlar entsiklopediyasi; 67-bet; Galereya kitoblari; 1987 yil; ISBN  0-8317-2808-6
  5. ^ a b v d e f Fitssimons, Berni: Himoyachilar - AQSh harbiy samolyotlari uchun keng qo'llanma, 54-bet.Galereya kitoblari, 1988 yil. ISBN  0-8317-2181-2
  6. ^ Yashil, Uilyam: Kuzatuvchilar samolyot, sahifa 46. Frederik Uorn nashriyoti, 1974 yil. ISBN  0-7232-1526-X
  7. ^ McClellan, J Mac: Adam A500, Flying Magazine 52-58 betlar. Hachette Filipacchi Media AQSh, Dekabr 2007. ISSN 0015-4806
  8. ^ "NTSB identifikatsiyasi: CEN12FA058, 14 CFR 91-qism: Umumiy aviatsiya". NTSB. 2011 yil 10-noyabr.
  9. ^ "Uchishga layoqat 77-08-05". Federal aviatsiya ma'muriyati. 1977 yil 28 aprel. Olingan 2014-10-24.
  10. ^ "CDF aviatsiyasini boshqarish tarixi". Kaliforniya shtati. Olingan 2015-07-04.
  11. ^ Minnesota universiteti Inson huquqlari kutubxonasi (1999). "Armando Alejandre Jr., Karlos Kosta, Mario de la Penya va Pablo Morales - Kubaga qarshi respublika, 11.589-ish, 86/99-sonli hisobot, OEA / Ser.L / V / II.106. Hujjat 3-rev. 586 da (1999) ". Olingan 2007-12-07.
  12. ^ Merfi, Deril (2006). "Qochib ketgan Cessnas". Arxivlandi asl nusxasi 2009-02-27 da. Olingan 2008-12-22.
  13. ^ a b Teylor 1969, 304-305 betlar.
  14. ^ Mitzar, uchib ketayotgan pinto? Arxivlandi 2004 yil 16-avgust, soat Orqaga qaytish mashinasi
  15. ^ Spectrum SA-550 Arxivlandi 2009-03-14 da Orqaga qaytish mashinasi
  16. ^ Grem Uorvik (25.10.2018). "E-Fan tajribasi frantsuz gibrid-elektr startapini yaratmoqda". Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar.
  17. ^ Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 47.
  18. ^ Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 52.
  19. ^ Mais Alto 2012 yil iyun, p. 16.
  20. ^ a b Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 77.
  21. ^ Aeroflight veb-sayti
  22. ^ Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 45.
  23. ^ Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 56.
  24. ^ Xalqaro reys 2004 yil 16-22 noyabr, p. 62.
  25. ^ Brent, Vt A (1988). Rodeziya havo kuchlari - qisqacha tarix 1947-1980 yillar. Freeworld. 13-23 betlar. ASIN  0620118059.CS1 tarmog'i: ASIN ISBN-dan foydalanadi (havola)
  26. ^ [1]
  27. ^ [2]
  28. ^ Teylor 1969, 303-304 betlar.

Tashqi havolalar